CH208605A - Elévateur pour véhicules. - Google Patents

Description

      Elévateur    pour véhicules.         L'invention    a pour objet un élévateur  pour véhicules et se caractérise par un chemin  de roulement adapté pour recevoir un véhi  cule et articulé, entre ses extrémités, sur un  axe surélevé monté sur un support, de ma  nière que le chemin de roulement puisse bas  culer autour de son axe d'articulation en vue  de placer ce chemin en position inclinée avec  une de ses extrémités reposant sur le sol,  dans une position permettant à. un véhicule  d'être avancé sur le chemin jusqu'au delà de  l'articulation, de manière à faire basculer, par  son poids, ledit chemin pour l'amener à la po  sition horizontale dans laquelle le véhicule est  en position élevée, des moyens étant prévus  pour maintenir alors ce chemin dans la posi  tion horizontale.  



  Le basculement du chemin de roulement  autour de son axe d'articulation, sous l'action  du poids du véhicule, peut être contrôlé au  moyen d'un cylindre     dash-pot    placé entre le  chemin de roulement et le sol.    Le cylindre     dash-pot    peut être     combiné     avec un by-pass.  



  Le by-pass peut être combiné avec un  robinet de contrôle de     l'écoulement    du fluide.  Le chemin de roulement peut être consti  tué par une     plateforme.     



  Le chemin de roulement peut être consti  tué par des organes     longitudinaux    présentant  une section transversale en forme de gouttière  et qui sont articulés sur l'arbre d'oscillation,  ces organes étant reliés par     une    ou plusieurs  barres transversales.  



  L'un des organes     longitudinaux    peut être  mobile     transversalement    pour régler l'écarte  ment des organes     longitudinaux    à     l'écarte-          ment    des roues du véhicule.  



  Les deux organes     longitudinaux    peuvent.  être mobiles transversalement pour régler  l'écartement des organes longitudinaux à l'é  cartement des roues du véhicule.  



  Le cylindre     dash-pot    du     type    hydrauli  que peut être articulé sur un ancrage placé      au sol, la tige du piston de ce cylindre étant  articulée à l'extrémité du chemin de roule  ment qui ne vient pas toucher le sol.  



  L'extrémité du chemin de roulement qui  vient toucher le sol peut être reliée au sol par  une chaîne qui limite le basculement de ce  chemin de roulement vers sa position horizon  tale lorsqu'il est redressé par le poids du     véhi-          eule.     



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple seulement, une forme d'exécution  de l'invention.  



  La     fig.    1 est une vue en perspective, l'é  lévateur étant placé dans une position incli  née pour recevoir un véhicule.  



  La     fig.    2 est une vue de côté de l'éléva  teur avec une automobile élevée par     celui-ci.     La     fig.    3 est une vue en bout, et  La     fig.    4 est une vue partielle en coupe  de l'élévateur.  



  Dans une forme avantageuse, le chemin  de roulement est constitué par une paire d'or  ganes longitudinaux 1, de préférence d'une  section transversale en forme de gouttières  ou canaux, pour recevoir les roues 2 d'un  véhicule 3 et constituer des guides pour  celles-ci. Les organes 1 sont. articulés entre  leurs extrémités, sur un     arbre    4 supporté par  des supports 5 d'une hauteur appropriée     au-          dessus    du niveau 6 du sol, l'arbre 4 consti  tuant l'articulation pour le chemin de roule  ment.  



  Une ou plusieurs barres transversales ou  entretoises 7 relient les extrémités des or  ganes longitudinaux 1 de façon que ceux-ci  se déglacent ensemble autour de l'arbre 4.  



  De manière à prévoir des chemins de rou  lement de largeurs variables pour les roues  des véhicules, l'un ou les deux organes lon  gitudinaux 1 peuvent glisser sur     l'arbre    4 et  la ou les barres transversales 7 pour augmen  ter ou diminuer la largeur du chemin     comme     désiré, dans les limites de l'appareil.  



  A l'une des extrémités de l'élévateur, un  cylindre hydraulique ou     dash-pot    8 est prévu  entre une barre     transversale    7 et le sol 6, le  cylindre ou     dash-pot    8 étant articulé sur un  ancrage 9 placé au sol, tandis que la tige 10    du piston du cylindre ou     dash-pot    est arti  culée sur la barre transversale 7.  



  Des arrêts, butées ou coins 14, prévus sur  le chemin de roulement, empêchent .le véhi  cule de rouler hors de celui-ci du côté du cy  lindre ou     dash-pot    de l'élévateur.  



  Lorsque le chemin de roulement ou     plate-          forme    est     incliné,    comme illustré à la     fig.    1,  et que les organes 1. sont réglés à l'écartement  des     roues    du véhicule à soulever, le véhicule  est entraîné par son propre moteur pour rouler  sur le chemin de roulement et au delà de l'ar  bre 4, pour     provoquer        l'abaissement    de     l'extré-          mité    de l'élévateur du côté du cylindre ou       dash-pot    et     le    chemin de roulement prend une  position horizontale tout en supportant le  véhicule.  



  La     vitesse    à laquelle s'abaisse l'extrémité  de l'élévateur, du côté du cylindre ou     dash-          pot,    est contrôlée par le débit de l'écoule  ment du fluide de l'extrémité inférieure à  l'extrémité supérieure du cylindre ou     dash-          pot    8, cet     écoulement    étant effectué à travers  le piston ou par une tubulure de by-pass 11,  qui peut être prévue si cela est nécessaire.  



       Lorsque    le by-pass 11 est utilisé, il peut  comporter un robinet 12 qui peut être, réglé  pour contrôler le débit du fluide et par suite  la vitesse de déplacement ou de basculement  du chemin de roulement .sur son articulation.  



  Une chaîne 13 de sécurité peut être pré  vue pour limiter le déplacement du chemin  sur son articulation, au delà de la position  horizontale ou autre position prédéterminée.  



  Pour abaisser et enlever le véhicule de       l'élévateur,    ce véhicule est roulé sur le chemin  pour l'éloigner du     dash-pot    et lorsque l'autre  extrémité du chemin de roulement repose sur  le sol, le véhicule peut être dégagé de l'élé  vateur.     Le    mouvement d'abaissement ou de       basculement    du chemin de roulement sur son  articulation est contrôlé par la valeur du dé  bit du fluide s'écoulant de l'une des extrémi  tés à l'autre du cylindre ou     dash-pot    8 comme  précédemment. décrit.  



  Comme les poids des véhicules varient, le  robinet 12, si la tubulure 11 est     utilisée,     peut être réglé pour contrôler la valeur du      débit du fluide de l'une à l'autre des extré  mités du cylindre ou     dash-pot    8 comme re  quis.  



  Si l'on désire déplacer ou tourner les roues  du véhicule, lorsqu'il est sur l'élévateur, ce  véhicule peut être monté sur des crics ou vé  rins à la manière usuelle, des barres trans  versales ou autres dispositifs étant placés  transversalement sur les organes 1 pour sup  porter les cries ou vérins.  



  Une échelle 15 peut être prévue sur l'un  des supports 5 pour faciliter l'accès sur l'élé  vateur, ladite échelle servant également à  soutenir ou à     renforcer    le support 5.

Claims (1)

1. REVENDICATION Elévateur pour véhicules, caractérisé par un chemin de roulement adapté pour rece voir un véhicule et articulé, entre ses extré mités, sur un axe surélevé monté sur un sup port, de manière que le chemin de roulement puisse basculer autour de son axe d'articula tion en vue de placer ce chemin en position inclinée avec une de ses extrémités reposant sur le sol, dans une position permettant à un véhicule d'être avancé sur ce chemin jusqu'au delà de l'articulation, de manière à faire bas culer, par son poids, ledit chemin pour l'ame ner à la position horizontale dans laquelle le véhicule est en position élevée,

   des moyens étant prévus pour maintenir alors ce chemin dans la position horizontale. SOUS-REVENDICATIONS 1 Elévateur pour véhicules suivant la reven dication, caractérisé en ce que le bascule- ment du chemin de roulement autour de son axe d'articulation, sous l'action du poids du véhicule, est contrôlé au moyen d'un cylindre dash-pot placé entre le che min de roulement et le sol. 2 Elévateur pour véhicules suivant la reven dication et la sous-revendication 1, caracté risé en ce que le cylindre dash-pot est muni d'un by-pass.

   3 Elévateur pour véhicules suivant la reven dication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le by-pass est muni d'un robinet de contrôle de l'écoulement du fluide. 4 Elévateur pour véhicules suivant la reven dication, caractérisé en ce que le chemin de roulement est constitué par une plate- forme. 5 Elévateur pour véhicules suivant la reven dication,

   caractérisé en ce que le chemin de roulement est constitué par des organes longitudinaux présentant une section trans versale en forme de gouttière et qui sont articulés sur l'arbre d'oscillation, ces or ganes étant reliés par au moins une barre transversale. 6 Elévateur pour véhicules suivant la reven dication et la sous-revendication 5, caracté risé en ce que l'un des organes longitudi naux est mobile transversalement pour ré gler l'écartement des organes longitudinaux à l'écartement des roues du véhicule.

   7 Elévateur pour véhicules suivant la reven dication et la sous-revendication 5, caracté risé en ce que les deux organes longitudi naux sont mobiles transversalement pour régler l'écartement des organes longitudi naux à l'écartement des roues du véhicule. 8 Elévateur pour véhicules suivant la reven- dication -et la sous-revendication 1, carac térisé en ce que le cylindre dash-pot est du type hydraulique et est articulé sur un ancrage placé au sol, la tige du piston de ce cylindre étant articulée à l'extrémité du chemin de roulement qui ne vient pas toucher le sol.

   9 Elévateur pour véhicules @suivant la reven dication, caractérisé en ce que l'extrémité du chemin de roulement qui vient toucher le sol est reliée au sol par une chaîne qui limite le basculement de ce chemin de rou lement vers sa position horizontale lors qu'il est redressé par le poids du véhicule.