CH210548A - Wohnwagen. - Google Patents

Description

  Wohnwagen.    Gegenstand des     Hauptpatentes    ist     ein.     Wohnwagen, bei welchem wenigstens ein  Teil der Seitenwände des Wagens in eine  wenigstens annähernd vertikale und eine  horizontale Ebene verschwenkt werden kann  und bei welchem das Dach von vertikal ver  schiebbaren Stützen getragen ist. Der Rand  des Daches ist dabei mit der Aussenkante der  verschwenkbaren Seitenwandteile mittels     Se-          gelturch    verbunden.  



  Es hat sich nun als zweckmässig heraus  gestellt, die Seitenwandteile, die in eine hori  zontale Lage schwenkbar sind, für den       Transport    des Wagens bis über die vertikale  Stellung hinaus in eine Stellung schwenkbar  zu machen, bei welcher sie von unten aussen  nach oben innen verlaufen. Es ist dadurch  möglich, das Dach zu verkleinern, die       Schwerpunktlage    zu verbessern und das       Querprofil    des Wohnwagens dem Querpro  fil der     heute    üblichen Automobile besser an  zupassen.  



  In der     Zeichnung    welche ein Ausfüh  rungsbeispiel darstellt, zeigen:    Fig. 1 eine Seitenansicht und    Fig. 2 die Rückansicht des Wohnwagens  im Nichtgebrauchszustand;  Fig. 3 die Rückansicht des Wohnwagens  in der Gebrauchslage.  



  Wie aus der     Zeichnung    ersichtlich, weist  der Wohnwagen feste     Seiten-    und Rück  wandteile 1 auf. Mit dem     obern    Rand der  festen Seitenwandteile 1 sind bewegliche  Seitenwandteile 2 gelenkig verbunden. Diese  letzteren bilden in der Gebrauchslage       (Fig.    3) die Unterlage für Schlafstätten usw.  Für den Transport des Wagens sind die  Teile 2 der Seitenwände bis über die senk  rechte Stellung hinaus, soweit schwenkbar,  bis sie eine von unten aussen nach oben innen  verlaufende Stellung einnehmen     (Fig.    3).

    Das     Querprofil    des Wohnwagens in der  Transportlage entspricht dadurch im wesent  lichen demjenigen der     heute    üblichen     Auto-          mobilre.     



  Die Räder 3, die mit Luftbereifung aus  gebildet sind, weisen einen Durchmesser von      mindestens 38 und höchstens 60 cm, vorzugs  weise jedoch etwa 40-44 cm. Das     Gestell     des Wohnwagens     besteht    im wesentlichen aus  einem röhrenförmigen, im Querschnitt vier  eckigen Träger 4, an welchem in der Längs  mitte die die Räder tragenden Halbachsen  5 angelenkt sind. Der Wagenkasten stützt  sich federnd auf die Halbachsen 5 ab. In den  Träger 4 ist Deichsel 6 eingeschoben und  Löcher 7 in der Deichsel 6 ermöglichen ver  mittels eines zugehörigen, in der Zeichnung  nicht dargestellten Splintes und entsprechen  der Löcher des Längsträgers 4 eine Feststel  lung der Deichsel in verschiedenen Längs  stellungen in bezug auf den Träger 4.

   Beim  Manövrieren des Wohnwagens zum Beispiel  beim Aufstellen desselben im Gelände, vor  der Umwandlung in die     Gebrauchslage    ge  mäss Fig. 3 ist es zweckmässig, die Deichsel  6 möglichst weit stark auszuziehen, um mit  einem möglichst langen Hebelarm auf 'das       Räderpaar    3 einwirken zu können. Die Ar  beit wird dabei erleichtert durch eine  schwenkbar angeordnete Stützrolle 8, deren  Stütze 9 zweckmässigerweise schwenkbar an  der Deichsel 6 gesichert     ist.     



  Die Deichsel kann vollständig in den  Längsträger 4 ,eingeschoben werden. Sie kann  auch vollständig herausgenommen werden  und in dieser Lage als Werkzeug verwendet  werden. An den vier Ecken des Wohnwagens  sind Füsse 10 vorgesehen, die ermöglichen,  den Wohnwagen auch auf unebenem Gelände  sicher aufstellen zu können. Die Füsse 10 sind  in entsprechenden, röhrenförmigen     Ausneh-          mungen    des Wohnwagens geführt, wobei  Zugfedern vorgesehen sind, die bestrebt sind,  die Füsse 10 nach oben, das heisst in den  Wohnwagen hinein zu ziehen. Die Füsse 10    sind mit Löchern versehen, in welche Splinte  eingesteckt werden können, wodurch es mög  lich ist, entgegen der Wirkung der Zug  federn, die Füsse in verschiedenen Auszug  lagen zu fixieren.

   Die erwähnten, in der  Zeichnung nicht dargestellten Zugfedern  verhindern ein ungewolltes Herabfallen der  Füsse 10     beim    Transport.  



  Das starre Dach 13 ist von vertikal ver  schiebbaren Stützen 1.5' getragen und des  sen Rand ist mittels der Segeltuchumhüllung  11, 15 mit der Aussenkante der     verschwenk-          baren    Seitenteile verbunden. Über den Teil  11 dieser Umhüllung ist ein weiteres Segel  tuch 12 gespannt. Teil 12 ist vorteilhafter  weise entfernbar und mit dem starren Dach  13 einerseits und mit einer in der Längs  richtung des Wagens verlaufenden Stange 14  anderseits verbunden. Die Stangen 14 ihrer  seits sind von den Enden der Streben 8' ge  halten,     welch        letztere    den die äussern Enden  der     Wandteile    2 mit dem untern Rand des  Daches verbindenden Segeltuchstreifen 10,  15 durchsetzen.  



  Zum Verschieben der Stützen 15' kann  ein Mechanismus     vorgesehen    werden, welcher  gleich ausgebildet ist, wie der im Haupt  patent beschriebene.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Wohnwagen nach dem Patentanspruch des Hauptpatentes, dadurch gekennzeichnet, dass die in eine wenigstens annähernd hori zontale und eine vertikale Stellung schwenk baren Seitenwandteile, für den Transport des Wagens, bis über die vertikale Lage hinaus in eine Lage verschwenkbar sind, in welcher sie von unten aussen nach oben innen ver laufen.