Ferneinstellvorrichtung für eine Drehzahlverstellvorrichtung. Die Erfindung betrifft eine Ferneinstell- vorrichtung für eine Drehza.hlverstellvorrich- tung, insbesondere einer Fahrzeug-Brenn- kraftmaschine, mit einem von Hand einge stellten, die Spannung in einem Übertra gungssystem ändernden, eine induzierende und eine induzierte Wicklung aufweisen den elektrischen Geberapparat und einem die Drehzahlverstellvorrichtung betätigen- den elektrischen Empfangsgerät.
Die Erfin dung besteht darin, da,ss die Spannung im Übertragungssystem durch Änderung der Lage der wirksamen, induzierten Wicklung gegenüber der induzierenden Wicklung ver ändert wird.
Es sind elektrische Ferneinstellvorrich- tungen bekannt. Bei einer Gruppe derselben sind umsomehr Leitungen notwendig, als Stufen vorgesehen sind. Bei einer andern Gruppe ist zwar mit wenigen Leitungen auszukommen, aber die Gebervorrichtung hat nur eine Stellung für Vorwärtsschalsten und eine Stellung für Rückwärtsschalten des Empfängergerätes. Will der Führer über die Stellung des Empfängers orientiert sein, so muss eine besondere Rückmeldevorrichtung vorgesehen werden, was die Anlage kompli ziert.
Die Vorrichtung gemäss der Erfindung hat ,gegenüber diesen Systemen den Vorteil, ,dass mit einem Minimum von Leitungen eine beliebige Anzahl von Regulierstellungen vor gesehen werden kann.
Auf der Zeichnung sind zwei Ausfüh rungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt.
Fig. 1 zeigt eine Brennkraftmaschine mit einer Drehzahlverstellvorrichtung, sowie einem Geber und einem Empfänger, die als Wechselstrom-Transformator mit bewegli chem Sekundärteil ähnlich einem Induktions regler ausgebildet sind.
In der Anlage nach Fig. 2 ist der Geber ein Gleichstrommotor, dessen Anker mit Hilfe beweglicher Bürsten Gleichstrom va riabler Spannung abgezapft und ebenfalls einem Empfänger besonderer Bauart zuge führt wird. In Fig. 1 wird die Drehzahl der Brenn- kraftma.schine 1 vom Fliehkraftregler 2, der durch die Feder 3 belastet wird, geregelt. Die Feder 3 wird zur Änderung der Drehzahl durch Verstellen des obern Federtellers 4 auf verschiedene Spannung gebracht. Der Federteller 4 wird durch den Servomotorkol- ben 5 betätigt und letzterer durch den Schie ber 6 gesteuert.
Zur Steuerung des Servo motors 5 dient der Empfänger 8, der vom Geber 9 eingestellt wird. Der Geber 9 und der Empfänger 8 werden durch Wechsel strom derselben Frequenz aus dem Netz<B>1.0</B> erregt. Die Primärwicklungen 11 und 12 induzieren in den Sekundärwicklungen 13 und 14 eine Spannung, deren Grösse von der Stellung der Anker 15 und 16 abhängig ist. Die Sekundärwicklungen 13 und 14 sind durch die Leitungen 17 und 18 gegenein ander geschaltet. Sind die Stellungen der Anker 15 und 16 vom Geber 9 und Empfän ger 8 gegenüber dem Feld 11 und 12 bleich, so ist die Spannung der beiden Ankerwick lungen 13 und 14 gleich und es fliesst kein Strom in den Verbindungsleitungen 17 und 18.
Wird nun der Anker 16 des Gebers 9 vom Führer mit Hilfe des Hebels 19 ver stellt, so sind die Spannungen nicht mehr gleich. Durch entsprechenden Wicklungs sinn der Ankerwicklungen 13 und 14 wird erreicht, dass je nach Stromrichtung in den Leitungen 17 und 18 im Anker 15 ein Dreh moment im Uhrzeiger- oder Gegenuhrzeiger sinn zum Verstellen des Gestänges 7 ent steht. Dreht sich der Anker 15 von der ge zeichneten Lage aus im Uhrzeigersinn, so geht der Schieber 6 nach oben und lässt Druckmittel zur obern Seite des Kolbens 5 zutreten, was ein Zusammenpressen der Fe .der 3 und somit eine Drehzahlerhöhung zur Folge hat.
Durch Verstellung des Hebels 1:3 kann der Anker 16 in jede beliebige Stellung gebracht werden, wodurch eine beliebige Drehzahl innerhalb der durch maximale und minimale Spannung der Feder 3 gegebenen Grenzen eingestellt werden kann.
Bei dem in Fig. 1 dargestellten Ausfüh rungsbeispiel ist mit der Brennkraftmaschine 1 ein Generator 20 gekuppelt, dessen Span nung mit Hilfe des Regelwiderstandes 21 im Feldstromkreis 22 für alle Drehzahlen kon stant gehalten werden kann, indem der Regel- liebel 23 durch das Gestänge 24 mit dem Drehzahlverstellkolben 5 verbunden ist.
In Fig. 2 ist der Geber 25 ein Gleich strommotor, der über die Bürsten 26 und die Nebenschlusswicklung 2 7 erregt wird. Der Anker 28 rotiert mit beliebiger Drehzahl im Leerlauf. Mit Hilfe von drei Bürsten 29 wird dem Anker 28 Gleichstrom entnommen und dem Anker 30 des Empfängers 31, der eben falls mit Gleichstrom erregt ist, über die Leitungen 32 bis 34, die Bürsten 35 und Schleifringe zugeführt. Die Bürsten 29 sitzen auf einem gemeinsamen Träger und können durch den Hebel 36 bewegt werden. Die Stellung des Hebels 36 beeinflusst die Höhe der Spannung in den Leitungen 32 bis 34.
Die Grösse und Richtung des Stromes in den an die Leitungen 32 bis 34 angeschlos senen Wicklungsteilen des Ankers 28, die ebenfalls entsprechend ändern, bewirken, dass sich die Axe des resultierenden Ankerfeldes relativ zum Anker selbst dreht, wenn der Hebel 36 verstellt wird. Da die Axe des Ankerfeldes die Tendenz hat, mit ,der Axe des Statorfeldes in Übereinstimmung zu kom men, so dreht sich der Anker 30 so lange, bis die Axen zusammenfallen. Die Stellung des Ankers 30 entspricht also immer derjenigen des Hebels 36.
Die Übertragung der Bewe gung des Ankers 30 auf den Schieber 6 und die daraus resultierende Verstellung der Fe der 3 ist ähnlich wie bei Fig. 1.
Remote setting device for a speed adjustment device. The invention relates to a remote setting device for a Drehza.hlverstellvorrich- device, in particular a vehicle internal combustion engine, with a manually set, changing the voltage in a transmission system, an inducing and an induced winding have the electrical transmitter device and a the electrical receiver operating the speed adjustment device.
The inven tion consists in the fact that the voltage in the transmission system is changed by changing the position of the effective induced winding relative to the inducing winding.
Electrical remote adjustment devices are known. With a group of these, more lines are necessary than there are stages. In another group, only a few lines are sufficient, but the transmitter device only has one position for forward switching and one position for reverse switching of the receiver device. If the leader wants to be informed about the position of the recipient, a special feedback device must be provided, which complicates the system.
The device according to the invention has the advantage over these systems that any number of regulating positions can be seen with a minimum of lines.
In the drawing, two Ausfüh approximately examples of the invention are shown schematically.
Fig. 1 shows an internal combustion engine with a speed adjustment device, and a transmitter and a receiver, which are designed as an alternating current transformer with moveable chem secondary part similar to an induction regulator.
In the system according to FIG. 2, the encoder is a direct current motor, the armature of which is tapped with the aid of movable brushes direct current variable voltage and is also supplied to a special type of receiver. In FIG. 1, the speed of the internal combustion engine 1 is regulated by the centrifugal governor 2, which is loaded by the spring 3. The spring 3 is brought to change the speed by adjusting the upper spring plate 4 to different tension. The spring plate 4 is actuated by the servomotor piston 5 and the latter is controlled by the slide 6.
The receiver 8, which is set by the encoder 9, is used to control the servo motor 5. The transmitter 9 and the receiver 8 are excited by alternating current of the same frequency from the network <B> 1.0 </B>. The primary windings 11 and 12 induce a voltage in the secondary windings 13 and 14, the magnitude of which depends on the position of the armatures 15 and 16. The secondary windings 13 and 14 are connected against each other through the lines 17 and 18. If the positions of the armature 15 and 16 of the transmitter 9 and receiver 8 are pale in relation to the field 11 and 12, the voltage of the two armature windings 13 and 14 is the same and no current flows in the connecting lines 17 and 18.
If the armature 16 of the encoder 9 is now adjusted by the operator using the lever 19, the tensions are no longer the same. By appropriate winding sense of the armature windings 13 and 14 it is achieved that, depending on the direction of flow in the lines 17 and 18 in the armature 15, a torque in the clockwise or counterclockwise direction for adjusting the rod 7 is ent. If the armature 15 rotates clockwise from the position shown, the slide 6 goes up and allows pressure medium to enter the upper side of the piston 5, which compresses the spring 3 and thus increases the speed.
By adjusting the lever 1: 3, the armature 16 can be brought into any position, whereby any speed can be set within the limits given by the maximum and minimum tension of the spring 3.
In the exemplary embodiment shown in FIG. 1, a generator 20 is coupled to the internal combustion engine 1, the voltage of which can be kept constant for all speeds by means of the control resistor 21 in the field circuit 22 by the control rod 23 through the linkage 24 with the speed adjusting piston 5 is connected.
In Fig. 2, the encoder 25 is a direct current motor, which is excited via the brushes 26 and the shunt winding 27. The armature 28 rotates at any speed while idling. With the help of three brushes 29 the armature 28 direct current is taken and the armature 30 of the receiver 31, which is also excited with direct current, via the lines 32 to 34, the brushes 35 and slip rings. The brushes 29 sit on a common carrier and can be moved by the lever 36. The position of the lever 36 influences the level of tension in the lines 32 to 34.
The magnitude and direction of the current in the winding parts of the armature 28 that are connected to the lines 32 to 34, which also change accordingly, cause the axis of the resulting armature field to rotate relative to the armature itself when the lever 36 is adjusted. Since the axis of the armature field tends to coincide with the axis of the stator field, the armature 30 rotates until the axes collapse. The position of the armature 30 therefore always corresponds to that of the lever 36.
The transmission of the movement of the armature 30 to the slide 6 and the resulting adjustment of the Fe of 3 is similar to that of FIG. 1.