Luftkühleinrichtung an Motoren mit V-förmig angeordneten Zylindern. Bei Fahrzeugmotoren mit zwei Reihen V-förmig angeordneter Zylinder wird ge wöhnlich für die Kühlung jeder Zylinder reihe ein Gebläse benützt, welches an der Seite des Motors angeordnet ist und die Luft derart über die Zylinder bläst, dass die Kühlluft sich von beiden Seiten indem Zwischenraum zwischen den Zylindern trifft und nach oben zu entweicht. Diese Anordnung hat den Nachteil, dass alle in diesem Zwischenraum untergebrachteBestandteile dem heissenLuft- strom ausgesetzt sind und dadurch leiden.
Ferner sind gerade an der Oberseite der Mo torhaube Jalousien für das Entweichen der Luft nötig, durch die leicht Regenwasser zum Motor dringt, das verschiedene Unan nehmlichkeiten verursachen kann. Beim Gang des Motors ist der Fahrer einem Strom heisser Luft und oft auch der Wirkung der Gase von verbranntem 01 ausgesetzt, wo durch das Lenken erschwert wird.
Diese Nachteile sollen gemäss der Erfin- dung dadurch beseitigt sein, dass die Kühl luft von dem Gebläse oder den Gebläsen in ,den geschlossenen Zwischenraum zwischen den beiden Zylinderreihen eingetrieben wird und über diese Zylinder auf beiden Seiten nach aussen entweicht. Vorteilhaft ist im Raum zwischen den Zylindern die Sauglei tung untergebracht, die im Bedarfsfalle durch eine isolierende Wand von dem übri gen Raum geschieden und selbständig geheizt wird. Ausserdem können in dem abgeschlos senen Raum zwischen den Zylindern die elek trischen Leitungen zu den Zündkerzen und elektrische Zubehörteile des Motors unterge bracht sein.
Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungs gegenstandes ist schematisch in der beilie genden Zeichnung dargestellt, worin Fig. 1 eine Vorderansicht, teilweise ein Schnitt, und Fig. 2 eine Seitenansicht des V-Motors mit der Kühleinrichtung ist.
Wie aus der Zeichnung ersichtlich, ist der Raum 1 zwischen den Reihen von Zylindern 2 des Motors 3 oben mittels eines Deckels $ abgedeckt und die Kühlluft wird diesem Raum in achsialer Richtung vom Gebläse 4 über den Kanal 9 zugeführt, worauf sie aus dem Raum 1 über die Zylinder 2 auf beiden Seiten nach aussen entweicht, wie in Fig. 1 durch Pfeile angedeutet ist.
Die Saugleitung 5 ist im Raum 1 derart untergebracht, dass sie zum Beispiel im Win ter mittels der eingelegten isolierenden Wand 6 abgedeckt und durch warme Luft geheizt werden kann. Die Auspuffleitungen 7 da gegen sind aussen angeordnet, so dass sie durch die von den Zylindern 2 kommende Luft gekühlt werden.
Die Kabel zu den Zündkerzen und elek- trische Zubehörteile des Motors, wie die Zündverteilvorrichtung, die Dynamo und dergleichen können in diesem Falle vollkom men zugänglich über dem Motor angebracht sein und sind dann nicht dem Strom heisser Luft ausgesetzt, so dass die ganze Wartung, die diese Zubehörteile benötigen, ohne Be- lästigung durch die heisse Luft und Verbren nungsgase des Öls und dergleichen vorge nommen werden kann. Das Gebläse 4 ist. in dem freien Raum über dem Wechselgetriebe 10 angeordnet und wird über das Getriebe 11, 12. 13 ange trieben.
Air cooling device on engines with cylinders arranged in a V shape. In vehicle engines with two rows of cylinders arranged in a V-shape, a fan is usually used for cooling each row of cylinders, which is arranged on the side of the engine and blows the air over the cylinders in such a way that the cooling air flows from both sides in the space between hits the cylinders and escapes upwards. This arrangement has the disadvantage that all components accommodated in this space are exposed to the hot air flow and suffer as a result.
Furthermore, blinds are needed especially at the top of the engine hood for the escape of air, through which rainwater easily penetrates the engine, which can cause various inconveniences. When the engine is running, the driver is exposed to a stream of hot air and often the effects of the gases from burned oil, which makes steering difficult.
According to the invention, these disadvantages should be eliminated in that the cooling air is driven by the fan or fans into the closed space between the two rows of cylinders and escapes to the outside via these cylinders on both sides. The Sauglei device is advantageously housed in the space between the cylinders, which, if necessary, is separated from the rest of the space by an insulating wall and heated independently. In addition, the electrical lines to the spark plugs and electrical accessories of the engine can be accommodated in the closed space between the cylinders.
An embodiment of the subject invention is shown schematically in the accompanying drawing, wherein Fig. 1 is a front view, partially a section, and Fig. 2 is a side view of the V-engine with the cooling device.
As can be seen from the drawing, the space 1 between the rows of cylinders 2 of the engine 3 is covered at the top by means of a cover $ and the cooling air is fed to this space in the axial direction from the fan 4 via the duct 9, whereupon it flows from the space 1 via the cylinder 2 escapes to the outside on both sides, as indicated in FIG. 1 by arrows.
The suction line 5 is housed in room 1 in such a way that it can be covered, for example in winter, by means of the inserted insulating wall 6 and heated by warm air. The exhaust lines 7, on the other hand, are arranged on the outside so that they are cooled by the air coming from the cylinders 2.
In this case, the cables to the spark plugs and electrical accessories of the engine, such as the ignition distributor, the dynamo and the like, can be attached above the engine so that they are completely accessible and are then not exposed to the flow of hot air, so that all the maintenance that need these accessories without the nuisance caused by the hot air and combustion gases of the oil and the like. The fan 4 is. arranged in the free space above the change gear 10 and is driven via the gear 11, 12. 13 is.