CH213575A - Schalter. - Google Patents

Description

  <B>Zusatzpatent</B>     zum        Hauptpatent        Nz.    169472.    Schalter.    Es sind     Schalter    bekannt,     bei    denen ein  elektrisches Motorlaufwerk durch     Erregung     von dessen Motorspule     entgegen,    der Wir  kung einer nach     Entregung    der Motorspule  den Rotor des Motors zurückführenden  Feder die     Schaltwelle        .einer    Kontakteinrich  tung jeweils um einen     bestimmten    Winkel  im     gleichen    Sinne weiter dreht.

   Solchen  Schaltern hat man     dadurch        eine    weitgehende  Verwendungsmöglichkeit erschlossen, dass  man die     Schaltwelle    durch ein     Unter-          setzungsgetriebe    mit einer     Vorgabewelle    des       Motorlaufwerkes,    verband und auf ihr wenig  stens eine Hubeinrichtung für     einen    beweg  lichen Kontakt des Schalters     anordnete,    die       ohne    auf der     Schaltwelle    verstellt werden. zu  müssen in ihrer Hubwirkung veränderbar  ist.

   Dadurch konnte ein solcher Schalter für  ganz verschiedenartige Schaltzyklen benutz  bar gemacht werden. Diese     Hubeinrichtung     wurde durch in eine Scheibe herausnehmbar  eingesetzte Stifte und einen Träger des be  weglichen Schalterkontaktes gebildet, sie  hatte aber zur Folge, dass das Wechseln der    Stifte, besonders     wenn    mehrere     Hubeinrich-          tungen    vorgesehen waren,     umständlich    war  und für die Aufbewahrung von Reserve  stiften Platz an     einem        besonderen.    Träger,  beispielsweise einer     Platine;    vorgesehen sein  musste.  



  Die vorliegende     Erfindung    bezieht sich  nun auf einen Schalter     nach    dem Patentan  spruch des Hauptpatentes, bei dem die  Schaltwelle durch ein     Untersetzungsgetriebe     mit einer     Vorlegewelle    des     Motorlaufwerkes     verbunden ist und     wenigstens    eine Hubein  richtung für einen beweglichen Kontakt des  Schalters trägt.  



  Gemäss der Erfindung ist ein dem Träger  des beweglichen     Kontaktes    als Gleitbahn  dienender Teil der- Hubeinrichtung durch  Mittel gebildet, die am Umfang einer  Scheibe in einer Arbeitslage oder in einer       Ausserarbestslage        befestigbar    sind.  



  Vorzugsweise können die     Mittel    durch  Plattensegmente gebildet sein, die, einen  Zylindermantel     darstellend,    lösbar an     einer     Scheibe der Schaltwelle des     Motorlaufwerkes         sitzen.     Weiter    kann jedes der     Plattenseg-          mente    mittels     einer    Schraube in einer     Ver-          nutung    zwischen     Segment    und Scheibe ge  sichert sein.  



  Die Zeichnung zeigt ein Ausführungs  beispiel in schaubildlicher     Darstellung,    wo  bei nur das für das Verständnis der Erfin  dung Notwendige gezeigt. ist.  



  Mit 15     ist    die Schaltwelle bezeichnet, die  man sich als mit einer Vorlegewelle des  Schalters durch -ein     Untersetzungsgetriebe    ver  bunden     vorzustellen    hat. Auf dieser Welle  sitzen zwei Scheiben 50 fest. Diese Scheiben  haben an ihrer     Stirnseite    eine Feder 51, die  als ringförmige Rippe die. Zylinder- oder       Umfangfläche    der     Scheibenstirnseite    über  höht.  



  Plattensegmente 52 weisen nahe der einen       gewölbten        Innenkante        eine    Nut 5-3 auf, die  in die Feder 51 passt. Die mit dieser Nut. 53  auf die     Zylinderfläche    der Scheibe 50 auf  gelegten     Plattensegmente    52 bilden, wenn sie  alle in der gleichen Richtung verlaufend  angebracht sind, einen     Zylindermantel,    auf  dem der Träger 46 des beweglichen Kontak  tes 25 mit einer Nase 54 gleitet     und    dadurch  den, beweglichen Kontakt 25 vom festen  Kontakt 23 abgehoben hält.

       Die    Platten  segmente 52 sind je mittels einer Schraube  55 an der Scheibe 50 gehalten und durch  die     Vernutung    gegen     unbeabsichtigtes    Ver  drehen gesichert.  



  Wird ein Plattensegment 52 um<B>180'</B>  verdreht an der Scheibe 50 festgeschraubt  (wie durch 52a angedeutet), so fällt beim  Drehen der Scheibe 50 die     Nase    54 in die so  entstandene Öffnung des durch die Segmente  52 gebildeten Zylindermantels, und der be  wegliche     Kontakt    25     legt    sich gegen den  festen Kontakt 23 an, dadurch einen Strom  kreis schliessend.    In der     Zeichnung    sind zwei     Scheiben        5(1     auf der Schaltwelle 15 sitzend vorgesehen und  dementsprechend auch zwei     Kontaktstellen     23, 25, -so dass     zwei    Stromkreise gesteuert  werden können.  



  Die Anwendung von Mitteln zur Erzie  lung der Gleitbahn einer Hubeinrichtung,  derart, dass sie am Umfang einer Scheibe in  einer Arbeitslage oder in einer Ausser  arbeitslage     befestigbar        sind,    ermöglicht eine  mühelose Änderung der Schaltzyklen und  erübrigt auch das Vorsehen     besonderer    Auf  bewahrungsmöglichkeiten für die ausser  Arbeit     befindlichen        Teile    der Hubeinrich  tung.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Schalter nach dem Patentanspruch des Hauptpatentes, bei dem die Schaltwelle Lurch ein Untersetzungsgetriebe mit einer Vorlegewelle des Motorlaufwerkes verbun den ist und wenigstens eine Hubeinrichtung für einen beweglichen Kontakt des Schalters trägt, dadurch gekennzeichnet,

   dass ein dem Träger des beweglichen Kontaktes als Gleit bahn dienender Teil der Hubeinrichtung durch Mittel gebildet ist, die am Umfang einer Scheibe in einer Arbeitslage oder in einer Ausserarbeitslage befestigbar sind. UNTERANSPRÜCHE: 1. Schalter nach dem Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel Plattensegmenteeind. 2.

   Schalter nach dem Patentanspruch und dem Unteranspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, dass die Plattensegmente je mittels einer Schraube in einer Vernutung zwischen den Segmenten und der Scheibe gesichert sind.