CH216256A - Brennwagen für Tunnelöfen mit elektrischer Beheizung. - Google Patents

Description

      Brennwagen.    für Tunnelöfen mit elektrischer     Beheizung.       Die Erfindung bezieht sich auf elektrisch  beheizte Tunnelöfen, vorzugsweise zum Bren  nen von     keramischem    Gut, ohne     dass    aber ihre  Anwendung auf dieses besondere Gebiet be  schränkt wäre. Vielmehr ist die     Erfindung     auch auf elektrisch     beheizteTunnelöfen,    bei  spielsweise für Zwecke der     Emaillierindustrie,          Glasindustrie    und auch für     metallurgische     Zwecke anwendbar.

   Sie bezweckt, einen  Brennwagen für solche Tunnelöfen zu schaf  fen, welcher vermöge seiner     besonderen        Aus-          Bildung    eine erhebliche Leistungssteigerung  des     Tunnelofens        ermöglicht    und ferner be  sondere Vorteile vor allem beim Brennen von  empfindlichem keramischem Gut, wie fein  keramischen     Erzeugnissen,    ergibt.  



  Es ist bereits. bekannt, die     Beheizung    von  Tunnelöfen zum Brennen von keramischem  Gut durch auf dem     Brennwagen    selbst     an-          geordnete    Heizelemente vorzunehmen. Die     be-          kannten    Ausführungen dieser Art eignen  sich für     eine        zusätzliche        Beheizung    zur Er-         gänzung    der einheitlichen, durch im Ofen  kanal     angeordnete    Widerstände erfolgenden       Beheizung.     



       Gemäss    der     Erfindung    wird     ein.    Brenn  wagen für     Tunnelöfen    mit elektrischer     Be-          heizung    durch auf der Wagenplattform an  geordnete Heizelemente     6o    ausgebildet, dass  mehrere mit     Heizelementen    ausgerüstete       Plattformen        übereinander    angeordnet sind,  deren jede eine selbständige Unterlage für  einen Besatz entsprechender Höhe bildet.

    Diesen     Heizelementen    kann der Strom über       beispielsweise    an der     Unterseite    der     Brenn-          wagenplattform        angeordnete    Kontakte, die  auf in Längsrichtung     des    Ofenkanals neben  oder zwischen den     Brennwagenschienen          angeordneten.        Stroms-chienen    schleifen, zuge  führt werden.  



  Die     Heizelemente    können in erforder  lichenfalls durch     ein    leicht wärmedurchläs  siges     Material        abdeckbaren        rillenförmigen          Aussparungen    der     Brennwagenplattform    an-           geordnet    sein. Es können beispielsweise     Band-          oder    wendelförmige, gegebenenfalls auch       stabförmige    Heizelemente in Neben- oder       Hintereinanderschaltung    angeordnet sein.  



  Um die Heizwirkung in den einzelnen  Zonen des Ofenkanals     entsprechend    einzu  stellen     bezw.    eine gewünschte vorher fest  gelegte     Temperaturkurve    zu erzielen, sind  zweckmässig die     Stromführungsschienen    un  terteilt, und den Einzelabschnitten wird  Strom verschiedener Spannung zugeführt, so  dass mit dem Vorschieben des     Brennwagens     im Ofenkanal die Kontakte des Brennwagens  aufeinanderfolgend mit verschiedenen Strom  abschnitten in Verbindung kommen und den  jeweils erforderlichen Strom zugeführt er  halten.  



  Ohne vom Grundgedanken der Erfindung  abzuweichen, kann auch in gewissen Zonen  des Ofens zusätzlich zu der     Beheizung    der       Brennwagenplattformen    eine     Beheizung     durch in den Wandungen des Ofenkanals an  geordnete Heizelemente üblicher Art genom  men werden.  



       Die    obern Plattformen können sowohl auf  ihrer obern wie auf ihrer untern Seite mit  Heizwicklungen ausgerüstet sein.  



  Eventuell können auch noch seitliche Ab  schirmwände auf dem Brennwagen angeord  net werden und ebenfalls im grundsätzlichen  Rahmen des Erfindungsgedankens diese auch  ihrerseits mit vorzugsweise darin versenkt  angeordneten     Heizwicklungen    versehen sein,  wenn es sich in Einzelfällen empfiehlt, eine  starke     Massierung    der Heizwirkung zu er  zielen.  



  In den Abbildungen der beiliegenden  Zeichnung ist eine beispielsweise Ausfüh  rungsform eines gemäss der Erfindung aus  gebildeten Brennwagens dargestellt, und zwar       zeigt:          Fig.    1 einen Längsschnitt durch den       Brennwagen,          Fig.    2 eine Aufsicht auf eine Plattform.  in welcher ein Teil der die Heizelemente ab  deckenden Platten entfernt ist, um die Reiz  elemente sichtbar zu machen und         Fig.    3 einen Querschnitt durch den     Brenn-          wagen    der     Fig.    1.  



  In den     Abbildungen        ist    mit a der übliche  Brennwagenaufbau aus     feuerfestem        Material     bezeichnet. In den     Brennwagenplattformen     <I>w, x, y,</I> deren jede eine     selbständige    Unter  lage für einen Besatz entsprechender Höhe  bildet, sind auf der     obern        Seite        Rillen    b aus  gespart, welche     beispielsweise,    wie     Fig.    2       zeigt,

      sich in der Längsrichtung der Wagen  plattformen erstrecken und an den Enden  durch     Querrillen        miteinander    verbunden     sind,     so dass .sie einen     ununterbrochenen        zickzack-          förmigen    Kanal     bilden,,    in dem ein     in        Fig.    2  wellenförmig ausgebildeter Heizwiderstand  untergebracht ist.

   Auf der Unterseite der  Plattformen x, y und z sind ebenfalls     in    Ril  len b'     angeordnete    Heizwiderstände c' vorge  sehen.     ,.u    und<I>v</I> sind die Wagenplattformen  seitlich     abschirmende,    mit     darin    eingebette  ten Heizwiderständen c"     ausgerüstete    Plat  ten. Anordnung,     Ausbildung    und     Schaltung     der     Widerstandselemente    können auch anders       sein        als    in den Abbildungen als vorzugsweise  Ausführungsform     dargestellt    ist.  



  Die     Rillen    b sind durch Platten d aus  leicht     wärmedurchlässigem;    feuerfestem Ma  terial abgedeckt.     Diese        Platten    sind entfern  bar, um die     Widerstandselemente    zugänglich  zu machen. Von den Endkontakten aller       Heizelemente    aus führen Zu-     bezw.    Ablei  tungen e zu     Schleifkontakten    f     unterhalb        der     Wagenplattform, die auf     Kontaktschienen    g,  welche ihrerseits in .der Längsrichtung des  Ofenkanals auf     Isolatoren    h befestigt sind,  schleifen.

   Die     abschnittsweise        Unterbrechung     der Stromschienen und die damit     gegebenen,     Regelungsmöglichkeiten sind aus der Zeich  nung nicht ersichtlich.  



  Jede     Plattform        besitzt    vordere und rück  wärtige Ausladungen     bezw.    Aussparungen i       bezw.    k, so dass die Plattformen der aufein  anderfolgenden Wagen einander     übergreifen.  

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Brennwagen für Tunnelöfen mit elek trischer Beheizung durch auf der Wagen plattform angeordnete Heizelemente, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere mit Heizelemen- ten ausgerüstete Plattformen übereinander angeordnet sind, deren jede eine selbständige Unterlage für einen Besatz bildet. <B>UNTERANSPRÜCHE:</B> 1.

   Brennwagen nach dem Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Plattformen sowohl auf ihrer obern wie auf ihrer untern Seite mit Heizelementen ausgerüstet sind. z.

   Brennwagen nach dem Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeich net, dass die Wagenplattform seitlich ab schirmende, ebenfalls mit Heizelementen aus gerüstete Wandungen aus feuerfestem Ma- terial auf eine oder mehrere,der Plattformen aufgesetzt sind. 3.

   Brennwagen nach dem Patentanspruch und den Unteransprüehen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dassi Heizelemente von fort- Iaufender Form in zusammenhängenden Ril len der Plattformen untergebracht sind.

   4. Brennwagen nach dem Patentanspruch und Unteransprüchen 1 bis 3, :dadurch ge kennzeichnet, dass die die Heizelemente auf nehmenden Rillen durch Platten aus wärme- durchlässigem, hitzebeständigem Material ab gedeckt sind.