CH219040A - Arrêt pour limiter la course de retour des pistons opposés de servo-cylindres d'appareils de servo-commande pour freins hydrauliques de véhicules. - Google Patents

Description

  Arrêt pour limiter la course de retour des pistons opposés de     ser        vo-cylindr    es  d'appareils de servocommande pour freins hydrauliques de véhicules.    La     présente    invention a     pour    objet un  arrêt pour limiter la course     ;de    retour des  pistons opposés de     servo-cylindres        d'appareils     de servocommande pour freins hydrauliques  de véhicules, et elle se rapporte à un arrêt  de ce type en forme d'anneau engagé par  son bord extérieur dans une rainure de la  surface interne du cylindre.  



  D'après d'invention,     l'anneau    est formé  par la     réunion    de secteurs, dont     chacun    est  découpé à ses deux extrémités sur le bord  extérieur, de façon à laisser, à ces extrémités,  des ailettes qui sont libres de fléchir pendant  le montage pour pouvoir être     amenées    à  s'abouter mutuellement par leurs bords adja  cents et produire ainsi     l'immobilisation    des  secteurs dans la gorge du cylindre.  



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution de l'objet  de l'invention; la fi-. 1 est une coupe axiale  de     la,        partie    intermédiaire d'un cylindre de  servofrein, dans laquelle l'anneau d'arrêt de    fin de course des     pistons    est monté; la     fig.    2  est une coupe transversale du     cylindre    sui  vant la ligne 2-2 de la     fig.    1, avec les sec  teurs dans la     position    qu'ils occupent pen  dant l'opération de montage; la     fig.    3 est une  coupe transversale analogue avec l'anneau  d'arrêt complètement monté.  



  Dans la forme d'exécution     représentée,     1 est la paroi d'un cylindre de     servofrein     dans laquelle .est ménagée une gorge annu  laire 2     -destinée    à recevoir l'anneau d'arrêt à  fin de course de retour des pistons; 3 et 4  sont les pistons opposés qui s'arrêtent contre  ledit anneau à la fin -de leur course de re  tour, cette course ayant lieu sous l'action  des ressorts respectifs 6, 7.  



  L'arrêt pour les pistons à la     fin    de leur  course de retour est constitué par un anneau  divisé en trois ,secteurs, dont la périphérie  extérieure est engagée dans la gorge 2 susdite  et     qui    font     saillie    vers l'intérieur du     cylin-          dre    afin d'y     former    l'arrêt     proprement    dit.

        Ces secteurs 8, 9 et 10 présentent la forme  d'un arc de cercle, le bord intérieur de cha  cun d'eux s'étendent sur tout l'angle au cen  tre qui correspond au secteur, tandis qu'à ses  extrémités il bute suivant des lignes radiales  contre les extrémités     adjacentes    des autres  secteurs:

   par contre, chacun     des    secteurs 8, 9  et 10 est limité du côté extérieur à un angle  au centre plus petit que l'angle compris entre  les lignes radiales susdites, les     régions    du  secteur qui se trouvent à ses extrémités vers       le        côté        extérieur        étant        découpées    à  Par conséquent, chacun des secteurs 8, 9  et 10 comporte une partie extérieure pou  vant prendre place dans une portion de la  gorge     \?    du cylindre 1, et dans sa.

   partie     inté-          rieure    il forme des     ailettes    8', 8", 9', 9", 10'  et 10" qui se terminent suivant des lignes  radiales et qui, en raison de la petite épais  seur de la     matière,    telle que de la. tôle métal  lique, dont les     secteurs    sont faits, sont sus  ceptibles de fléchir dans la direction de l'axe  du cylindre.  



  Pour le montage de l'anneau d'arrêt, on  met d'abord deux secteurs, tels que ceux 8  et 9, à leur place en faisant pénétrer leur  périphérie extérieure dans la. gorge 2 et en  faisant buter les bords radiaux des ailettes  adjacentes 8', 9" (fi-.     \?)    l'un contre l'autre.

         Après    cela., on introduit dans le cylindre le  troisième secteur 10 et on l'amène à la posi  tion représentée à la     fig.        \?,    dans laquelle  son ailette 10" est légèrement écartée     angu-          lairement    par rapport à l'ailette adjacente,  (elle que 9', d'un secteur se trouvant déjà en  place, tel que 9:

   on prend encore soin que  la     partie    extérieure     10a    de l'extrémité cor  respondante du secteur 10 s'engage à fond  dans la gorge 2, tandis que la, partie exté  rieure à l'extrémité opposée     10b    reste à l'exté  rieur de la gorge 2 ,et l'ailette 10' prend appui  latéralement contre l'ailette adjacente 8" du  secteur 8 qui a été précédemment mis en  place, le secteur 10 pouvant prendre     cette     position par suite du gauchissement qu'il  peut supporter en raison de la flexibilité de  la matière dont il est fait.

      Ensuite, on déplace     angulairement    le  secteur 10 dans le sens de la flèche x, en y  appliquant en même temps une poussée ra  diale vers l'extérieur suivant la flèche y;  dans cette opération, une partie de plus en  plus grande de la périphérie extérieure du  secteur 10 pénètre dans la gorge 2 et à l'ins  tant où l'extrémité     10b    du     secteur    10 a quitté  l'extrémité adjacente     8a    du secteur 8, toute  la. périphérie externe du secteur 10 se trouve       engagée    dans la gorge 2, tandis que l'ailette  10'     est    encore appuyée latéralement contre  l'ailette 8" du secteur 8;

   à la fin du mouve  ment de glissement angulaire du secteur 10  dans le sens de la flèche x, le bord radial  de son ailette 10" vient buter coutre le bord  adjacent de l'ailette 9' du     secteur    9, tandis  que ;l'extrémité de son ailette     opposée    10'  reste encore     superposée    à l'ailette 8" du sec  teur 8.

   Enfin, on plie l'ailette 10' du secteur  10 de façon convenable pour amener sa tran  che radiale<B>10e</B> à buter     contre    la tranche     eon-          tiguë    de l'ailette 8" du secteur 8, ce qui fait  qu'on obtient finalement l'assujettissement  des trois     secteurs    8, 9 et 10 dans le sens pé  riphérique et leur immobilisation dans la       gorge    2 du cylindre 1, comme représenté à  la,     fig.    8.

Claims (1)

1. REVENDICATION Arrêt en forme d'anneau engagé par son bord extérieur dans une rainure de la surface interne du cylindre pour limiter la course de retour des pistons opposés de servo-cylindres d'appareils de servocommande pour freins hydrauliques de véhicules, caractérisé en ce qu'il est formé par la réunion de secteurs dont chacun est découpé à ses deux extré mités sur @le bord extérieur, de façon à lais ser, à ces extrémités,

   des ailettes qui sont libres de fléchir pendant le montage pour pouvoir être amenées à s'abouter mutuelle ment par leurs bords adjacents et produire ainsi l'immobilisation des secteurs dans la gorge du cylindre. SOUS-REVENDICATION: Arrêt suivant la revendication, caracté risé en ce que chacun des secteurs présente â ses périphéries extérieure et intérieure des ares circulaires concentriques dont l'arc inté rieur embrasse un angle au centre plus grand que l'arc extérieur, tandis que les parties terminales des ailettes qui se trouvent près du bord intérieur des secteurs sont coupées radialement.