CH219482A - Olkühleinrichtung an luftgekühlten Fahrzeugmotoren. - Google Patents

Description

      Ölkühleinrichtung    an luftgekühlten Fahrzeugmotoren.    Die Kühlung des     Motoröls    ist 'bei luftge  kühlten Fahrzeugmotoren eine Bedingung  zur Erzielung grösserer Leistungen. Zu die  ser     Ölkühlung    werden Kühler     verschiedener     Art angewandt, welche entweder in dem  durch die     Fahrt    des Fahrzeuges entstehen  den Luftstrom oder in dem zur     Motorküh-          hin.g        künstlich    durch     Radialgebläse    erzeug  ten     Luftstrom        aingeord.net        sind.     



  Kühler, welche in dem durch die Fahrt  des Fahrzeuges     entstehenden    Luftstrom an  geordnet sind, haben den     wesentlichen        Naeh-          teil,        .dass    die Ölkühlung bei langsamer Fahrt       und    bei     ,gleichzeitiger        voller        Motorleistung,     wie dies z. B. bei Bergfahrt der Fall ist, völ  lig ungenügend ist.

   Bei den     andern        Kühlern          ir    dem     .durch        Radialgebläse        erzeugten    Luft  strom ist es schwierig, den Kühler so anzu  ordnen, dass ,dieser dem     Luftstrom    keinen     Zu-          sätzlichen    Widerstand entgegensetzt.  



  Die Erfindung betrifft eine     Ölkühlein-          riehtung    mit im Luftstrom des Ra.dialgeblä-         ses    angeordnetem Ölkühler, und zwar ist der       Kühler    in     unmittelbarer    Nähe des     Geb        läse-          läufers    in Gestalt eines Leitrades für die  aus dem Läufer in den     Diffusor    :gedrückte  Luft angeordnet, wobei die schaufeln dieses  Leitrades hohl sind und das zu kühlende Öl       leiten.     



       Ein        Ausführungsbeispiel        des    Erfindungs  gegenstandes ist auf .der Zeichnung Schema       ti:seh    veranschaulicht. In     dieser    bedeutet:       Fig.    1 einen     Querschnitt    und       Fig.    2     einen    Längsschnitt durch das  Gebläse mit -dem Ölkühler.  



  Der Läufer 1 des     Radialgeblääses    treibt  die Luft über die     iSchaufeln    .des Leitrades 2  in den     Diffusor    3, aus welchem die Luft  durch die Rohrleitung 4 auf den von einem  Mantel umhüllten Motor getrieben wird. Die       Leitradschaufeln    2 sind hohl,     wobei    durch  ihren Hohlraum das<B>01,</B> das gekühlt werden  soll, strömt.

        Es ist klar,     dass    man so     nicht    nur eine  sehr     gatte        Ölkühlung    ohne irgendwelchen  Widerstand durch den Ölkühler erzielt, son  dern die     Leitradechanfeln    tragen     :sehliesslieh     noch zur     richtigen    Ableitung der     Di-ucliluft     in den     Diffusor    bei. Konstruktiv lässt sieh  das     Leitrad    2 mit den Hohlschaufeln ver  schieden gestalten. So kann man z. B. gegos  sene oder     geschweisste    .Schaufeln verwenden.

    Bei dem veranschaulichten     Ausführung        bei-          spiel    sind zur Zirkulation des Öls     zwei    an  den Seiten der hohlen Schaufeln 2 angeord  nete Hohlringe 5 und 6 verwendet,     wobei     durch den einen Hohlring .das Öl     zugefübri     und durch den andern abgeleitet wird.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: (älkühleinrielitun@g an luftgekühlten Mo toren, bei welchen zur Luftkühlung Ra,dial- gebhäse verwendetsind, da,durch.gekennzeicb- net, dass der Ölkühler in unmittelbarer Nähe des Gebläseläufers (1) in Gestalt eines Leit- ra:

   des (2) für die aius dem Läufer in deli Diffusor (:3) gedrückte Luft angeordnet ist. wobei die Schaufeln dieses Leitrades hohl sind und das zii kühlende<B>01</B> leiten.