CH219546A - Einrichtung zur Abstützung der Motorfahrzeugkarosserie auf einer Antriebseinheit mit mehr als einer Treibachse, insbesondere für Autobusse mit Heckmotor. - Google Patents

Description

  Einrichtung zur Abstützung der Motorfahrzeugkarosserie auf einer Antriebseinheit  mit mehr als einer     Treibachse,    insbesondere für     Autobusse    mit Heckmotor.    Bei leichten Personenkraftwagen wendet  man seit langem mit Vorteil eine Einrich  tung zur Abstützung der Motorfahrzeug  karosserie an, bei welcher der Motor, das  Schaltgetriebe und die Treibachse eine in der  Gabel des Karasserieträgers gelagerte Ein  heit bilden, gleichgültig, ob es sich um ein  Fahrzeug mit vorderem Antrieb oder mit  Heckmotor handelt. Die Einrichtung mit  einer Gabel im rückwärtigen Teil des Fahr  zeuges wäre auch. bei andern Fahrzeugen,  namentlich     Autobussen:    erfolgreich, wenn  eine einzige Treibachse genügen würde.

   Bei  diesen besonders schweren Fahrzeugen sind  jedoch mindestens zwei aufeinanderfolgende  Treibachsen erforderlich, was die Anwen  dung einer Gabel wie bei den genannten  leichten Personenfahrzeugen wesentlich er  schwert.  



  Diese     Schwierigkeitsoll    gemäss der Er-.  findung dadurch beseitigt sein, dass der         Querträger,    welcher zwischen zwei aufeinan  derfolgenden, von Schwinghalbachsen gebil  deten     Treibachsen    liegt und zur Lagerung  der auf die Halbachsen     wirkenden    Längs  federn verwendet ist, zwischen den Rädern  nach aussen verlängert ist, wobei ausschliess  lich die Verlängerungen zur Abstützung der  Karosserie auf der Einheit benützt sind.  Dabei sind die Schrauben zur Befestigung  der     Karosserie    auf den Verlängerungen des       Querträgers    vorteilhaft alle von aussen zu  gänglich.  



  Auf der beigefügten Zeichnung ist ein  Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegen  standes dargestellt. Es zeigt:  Fig. 1 einen Aufriss und  Fig. 2 einen Grundriss der     Abstützein-          richtung.     



  Die Antriebseinheit     besteht    aus dem     Mo-    ,       tor    1, dem Schaltgetriebe     2)    und dem kurzen  Rohrträger 3, an welchem die Schwinghalb-      achsen 4 angelenkt sind. Zwischen diesen  Halbachsen ist an dem Träger 3 der Quer  träger 5 für die Längsfedern 6     angeordnet.     Dieser Querträger 5 besitzt beidseitig zwi  schen den Rädern nach aussen weisende Ver  längerungen 7, wobei ausschliesslich auf  diesen     gegebenenfalls    unter     Verwendung    von  Gummieinlagen oder dergl. die Fahrzeug  karosserie abgestützt ist.

   Die Art der     Be-          festigung    ist beliebig und richtet sich nach  der     Gesamtausführung    der     Karosserie    selbst.  Mit Vorteil ist die ganze     Befestigung    in der  Weise     durchgeführt,    dass die für diesen  Zweck     vorgesehenen        Schrauben    sämtlich von  aussen und nicht voll unten bezw. innen zu  gänglich sind, was die Abnahme der An  triebseinheit von der     Karosserie    ohne beson  dere Hebevorrichtungen und ohne Montage  grube ermöglicht. So kann z.

   B. die Befesti  gung so durchgeführt. sein, dass die Befesti  gungssehrauben als Kopfschrauben     ausgebil-          gungsschrauben    als tKopfschrauben ausgebil  det sind, welche durch die seitlichen Schenkel  des     u-förmig    geformten und die profilierte       Verlängerung    7 des     Querträgers    5 umgeben  den Karosserieteils hindurchgehen, wobei sie  in die profilierte     Verlängerung    eingeschraubt  sind. Somit kann nach Lösung der seitlich    zugänglichen Schrauben die Antriebseinheit  von der Karosserie     abgehoben    werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Einrichtung zur Abstützung der Motor fahrzeugkarosserie auf einer Antriebseinheit mit mehr als einer Treibachse, insbesondere für Mutobusse mit Heckmotor, dadurch ge kennzeichnet, dass der Querträger, welcher zwischen zwei aufeinanderfolgenden, von Schwinghalbachsen gebildeten Treibachsen liegt und zur Lagerun; der auf die Halb achsen wirkenden Längsfedern verwendet ist, zwischen den Rädern nach aussen ver längert ist, wobei ausschliesslich die Ver längerungen zur Abstützung der Karosserie auf der Einheit benützt sind. UNTERANSPRUCH: Abstützeinrichtung nach Patentanspruch.

   dadurch gekennzeichnet, dass die Schrauben zur Befestigung der Karosserie auf den Ver- längerungen des Querträgers sämtlich von aussen zugänglich sind.