CH222422A - Dispositif de suspension de selle pour cycles. - Google Patents

Description

  Dispositif de suspension de selle pour cycles.    L'objet de la présente     invention    est un  dispositif de suspension de selle pour cycles,  comportant un premier tube destiné à être  fixé au cadre du cycle, un second tube, monté       télescopiquement    dans le premier et deux res  sorts disposés l'un au-dessus de l'autre, l'un  dans le premier tube, l'autre dans le second  et s'appuyant par leurs extrémités adjacentes  sur un appui commun     solidaire    du tube in  térieur.

   Ce dispositif est caractérisé en ce que  cet appui commun aux deux ressorts est un  piston amortisseur s'appuyant     élastiquement     par sa périphérie contre la paroi du tube  extérieur en ce qu'une tige axiale, au moins  en partie filetée, traverse un bouchon     fermant     l'extrémité inférieure du tube extérieur et porte  un dispositif d'appui pour     l'lextrémité    extérieure  d'au moins l'un des ressorts, permettant ainsi  de régler la tension de ce ressort.  



  Le dessin ci-annexé représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution de l'objet  de la présente invention,     appliquée    à une  bicyclette.    La     fig.    1 en est     une    vue générale; la       fig.    2 est une coupe suivant le plan     11-II     de la     fig.    1, la     fig.    3 est une coupe verticale  suivant un plan à 90   de celui de la     fig.    2.  La     fig.    4 est une vue en plan de la     fig.    2.  



  La forme d'exécution représentée comprend  d'une part un tube 1,     fixé    dans le tube ver  tical arrière 2 du     cadre    de la bicyclette au  moyen de l'écrou de serrage usuel 3, et,  d'autre part, un tube 4 portant la selle et  pouvant     coulisser    dans le tube 1.  



  Le tube 1 porte un bouchon     fileté    5, vissé  dans l'extrémité inférieure de ce tube. Ce  bouchon présente deux trous borgnes 5a pré  vus pour le serrage au moyen d'une clef à  fourchette et un trou central taraudé dans  lequel passe l'extrémité     inférieure        filetée    d'une  tige 6, bloquée par     un    écrou 7. L'extrémité  supérieure de cette tige se termine par une  tête d'appui formée d'une rondelle 8.  



  Le tube 4 portant la selle et pouvant  coulisser dans le tube 1 est     limité    dans ce  mouvement par une clavette transversale 9,      contre laquelle il vient buter par les extré  mités du passage de clavette 9A. La clavette  elle-même est encastrée dans la partie supé  rieure du tube 1 où elle est maintenue par  une bague en bronze 10. Cette bague pré  sente un taraudage par lequel elle est vissée  sur un filetage correspondant du tube 1 et  un épaulement annulaire<B>10.</B> d'un diamètre  inférieur servant de guidage au tube 4 dans  le tube 1. La clavette 9 sert aussi à empê  cher les deux tubes de tourner l'un dans  l'autre.  



  A son extrémité inférieure, le tube 4 pré  sente un dégagement cylindrique par lequel  il est chassé sur un piston 11. Sur la plus  grande partie de sa hauteur, ce piston porte  un segment fendu élastique 12 recouvert d'une  matière compressible poreuse 12A, telle que  le cuir ou le liège, retenant un lubrifiant d'un  degré de viscosité suffisant pour que le piston  fonctionne comme amortisseur en s'appuyant       élastiquement    contre la paroi du tube 1. Le  piston fonctionne en outre comme organe de  guidage pour supprimer, en collaboration avec  la bague 10 tout ébat radial du tube 4 dans  le tube 1. Ce piston présente un trou axial  laissant passer la tige 6 avec un certain jeu.

    La face inférieure du piston repose sur un  ressort porteur 13 logé dans la. partie infé  rieure du tube 1, tandis que la. face supérieure  du piston porte le ressort amortisseur 14 re  tenu par la tête d'appui 8.  



  Ces deux ressorts travaillent donc en com  pression entre le piston et la tête d'appui 8  d'une part et le bouchon 5 d'autre part. On  pourrait aussi leur substituer des rondelles  élastiques ou prévoir des ressorts travaillant  à la traction et fixés par leurs extrémités  au piston, d'une part, et au dispositif d'appui,  d'autre part.  



  Le fonctionnement du dispositif représenté  et décrit est le suivant: Lorsque la. selle est  chargée, le ressort porteur 13 est     comprimé     normalement, tandis que le ressort amortis  seur 14 doit être détendu. Cette condition  s'obtient en vissant plus ou moins la tige 6  dans le bouchon fileté 5 et en la bloquant  au moyen de l'écrou 7.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif de suspension de selle pour cycles, comportant un premier tube destiné à être fixé au cadre du cycle, un second tube portant la selle monté télescopiquement dans le premier et deux ressorts, montés l'un au- dessus de l'autre, l'un dans le premier tube, l'autre dans le second et appuyant leurs ex trémités adjacentes sur un appui commun solidaire du tube intérieur, caractérisé en ce que cet appui commun aux deux ressorts est un piston amortisseur s'appuyant élastique- ment par sa périphérie contre la paroi du tube extérieur et en ce qu'une tige axiale, au moins en partie filetée,

   traverse un bou chon fermant l'extrémité inférieure du tube extérieur et porte un dispositif d'appui pour l'extrémité extérieure d'un des ressorts de façon à permettre de régler la tension de ce ressort. SOUS-REVENDICATIONS: 1. Dispositif suivant la revendication, caractérisé en ce que les deux ressorts tra- vaillent à la compression. 2. Dispositif suivant la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que le ressort supérieur est plus faible que le ressort inférieur. 3.

   Dispositif suivant la revendication, caractérisé par une clavette transversale en castrée dans la partie supérieure du tube ex térieur et traversant deux fentes longitudi nales diamétralement opposées du tube inté rieur, cette clavette étant destinée à limiter le coulissement axial relatif des deux tubes et à empêcher toute rotation de l'un dans l'autre. 4. Dispositif suivant la revendication, caractérisé par une bague filetée vissée à. l'extrémité supérieure du tube extérieur et présentant un épaulement annulaire intérieur servant de guidage au tube extérieur. 5.

   Dispositif suivant la revendication et la sous-revendication 4, caractérisé en ce que la bague de guidage est en métal antifriction. 6. Dispositif suivant la revendication et les sous-revendications 3 et 4, caractérisé en ce que la bague de guidage maintient la clavette transversale. 7. Dispositif suivant la revendication, caractérisé en ce que le piston amortisseur est, au moins périphériquement, en matière poreuse susceptible de retenir un lubrifiant.