CH224331A - Luftreifen. - Google Patents

Description

  Luftreifen.    Die Luftreifen bestehen bisher gewöhn  lich aus einer Karkasse (mit Wulst- oder  Drahtreifen) aus Cordgewebe, das mit einer       Gummilösung    getränkt ist, und aus einer  Lauffläche und zwei Seitenteilen aus Gummi.  



  Zweck vorliegender Erfindung ist es, die  Verwendung von Gummi zu     vermeiden.    Es  wurde bereits versucht, Luftreifen aus Lino  leum herzustellen, welche jedoch zufolge der  Sprödigkeit des Linoleums nur eine kurze  Lebensdauer haben.  



  Erfindungsgemäss ist die Karkasse des  Luftreifens mit Kunstharz imprägniert und  dessen Lauffläche und Seitenteile weisen  einen Gewebestreifen auf, auf welchem aus  Kunstharz bestehende Profilkörper befestigt  sind. Ein solcher Luftreifen weist die erfor  derliche Elastizität auf und er besitzt zu  gleich den notwendigen Widerstand gegen  mechanische Beschädigungen und Abnüt  zung.  



  Auf der     Zeichnung    ist ein Ausführungs  beispiel des Erfindungsgegenstandes darge  stellt.    Fig. 1 zeigt einen Querschnitt eines Luft  reiferes und  Fig. 2 eine teilweise Draufsicht auf den  selben.  



  Der dargestellte Luftreifen für     Auto-          oder        Fahrradbereifungen    weist eine mit  einem Wulst 1 versehene Karkasse 2 auf, die  aus Cordgeweben besteht, das mit einem  Kunstharz, z. B. einem unter dem Namen  "Mipolam" verkauften Vinyl - Misch - Poly  merisat oder einer Lösung oder wässerigen  Dispersion eines Akrylharzes, z. B. des unter  dem Namen "Plexiqum" verkauften Produk  tes imprägniert ist. Es kann hierbei von den  bereits     bekannten    Verfahren zur Herstellung  von Kunstleder aus Mipolam und von wasser  dichten Stoffen mit Akrylharzen ausgegan  gen werden.

   Die Verwendung von     Mipolam     oder     Akrylharzen    für die     Imprägnierung    der       Karkasse    hat gegenüber Gummi den Vorteil  der besseren Widerstandsfähigkeit gegen  Säuren und Öle und entspricht dabei den  übrigen     Anforderungen    an Wasserdichtigkeit           und    Elastizität. Die grössere Wärmebestän  digkeit ist ein weiterer     Vorteil.     



  Die Lauffläche     und    die Seitenteile des  Luftreifens weisen einen dünnen, jedoch wi  derstandsfähigen Gewebestreifen 3 auf, auf  welchen aus Kunstharz bestehende Profil  körper 4 aufgepresst sind. Diese Profilkör  per 4 können aus den verschiedensten     Pheno-          plasten    hergestellt sein, da sie hauptsäch  lich gegen mechanische Einflüsse und Abnüt  zung widerstandsfähig sein müssen. Zur  gleichzeitigen Erreichung der Elastizität  empfiehlt es sich jedoch, die Profilkörper 4  aus einem unter dem Namen "Cibanit" ver  kauften Anilinharz herzustellen. Diese Harze  verbinden mit Zähigkeit und Elastizität auch  eine     grosse    Wärmebeständigkeit und genügen  den. Widerstand gegen mechanische Beschä  digungen und Abnützung.

   Wie aus Fig. 2  ersichtlich ist,     sind    die einzelnen Profil  körper 4 nur durch den sie tragenden Gewebe  streifen 3     miteinander    verbunden, wodurch  die Biegsamkeit des Luftreifens gewahrt  wird.  



  Die Lauffläche und die Seitenteile     sind     auf die     Karkasse    aufgeklebt.    Das Cordgewebe der     Karkasse    könnte ge  gebenenfalls auch aus     Kunstfasern    bestehen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Luftreifen, dadurch gekennzeichnet, dass dessen Karkasse mit Kunstharz imprägniert ist und dass dessen Lauffläche und Seiten teile einen Gewebestreifen aufweisen; auf welchem aus Kunstharz bestehende Profil körper befestigt sind. UNTERANSPRÜCHE: 1. Luftreifen nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass .die Karkasse mit einem Vinyl-Misch-Polymerisat imprägniert ist. 2.

   Luftreifen nach' Patentanspruch; da durch gekennzeichnet, dass die Karkasse mit einem Akrylharz imprägniert ist, 3. Luftreifen nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die Profilkörper aus Phenoplast bestehen. 4. Luftreifen nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die Profilkörper aus Anilinharz bestehen.