CH226260A - Induktionszähler. - Google Patents

Description

  



  Induktionszähler.



   Bei   Induktionszählem fällt    unter dem EinfluB der sogenannten Stromdämpfung die Fehlerkurve des Zählers im Bereich der hohen Zählerlasten stark ab. Um diesen   : urven-    abfall zu beseitigen, kann man am   Haupt-    strommagneten in bekannter Weise einen magnetischen Nebenschluss anbringen, der sich im Bereich grösserer Zählerlasten zu sättigen beginnt. Er fordert eine genaue Abgleichung. Bei Spannungsschwankungen macht sich auch der Einfluss der Spannungsdämpfung bemerkbar, der die sogenannte   Spannungsabhängigkeit,    des Zählers bewirkt.



  Dieser Einfluss lässt sich nur schwer beseitigen. Bei DrehstromzÏhlern ergibt sich bei   gleichseitiger    Belastung, also wenn sämtliche   Hauptstrommagnete    Strom führen, eine stär  kere      Stromdämpfung    als bei einseitiger Belastung, bei der nur ein Hauptstrommagnet eingeschaltet ist. Infolgedessen zeigen Dreh  stromzähler    bei ein- und gleichseitiger Belastung einen verschiedenen Verlauf der Fehlerkurve. Diese Verschiedenheit lässt sich höchstens durch zusätzliche, vom Belastungsstrom erregte Dämpfungsmagnete ausgleichen, deren Unterbringung im Zähler aber Schwierigkeiten macht.



   Durch die Erfindung können die oben genannten Fehler in einfacher Weise dadurch beseitigt werden, dass man, den   Bremsmagnet    auf einen besonderen, mit einer Ubersetzung ins Rasche, vom   Triebsystemanker    angetriebenen Anker einwirken lässt, bei solcher Abgleichung der   Antriebsdrehmomente, der    Bremsmomente und der Übersetzung, dass der   Triebsystemanker bei    Vollast höchstens acht Umdrehungen in der Minute macht. Um trotz dieser kleinen Drehzahl die ZÏhler auch bei kleinen Lasten bequem eichen zu können, wird zweckmässigerweise die sogenannte Eichmarke auf dem schneller als der Antriebsanker laufenden   Bremsmagnetanker    angebracht.

   Es empfiehlt sich auch, die Hemmfahne, oder andere, den Leerlauf verhütende  Mittel, auf dem schneller als der   Antriebs-    anker laufenden   Bremsmagnetanker    anzu  ordnen,    um Minusfehler des Zählers im Bereich der kleinen Lasten zu vermeiden, die sich bei Anordnung der   Hemmfahne    an dem   lang-       samer laufenden Triebsystemanker ergeben      wiirden.    Da, der Triebsystemanker sehr   lang-    sam umläuft, ist das von den Strom-und    Spannungsflüssen herrührende Dämpfungs-    moment, das proportional dem Quadrat des betreffenden Flusses und der Drehzahl ist, sehr klein gegenüber dem   Dämpfungsmoment,

      das der   Bremsmagnet    auf seinen rascher laufenden   Ankerausübt.Infolgedessenwerden    die eingangs geschilderten Messfehler ver  nachlässigbar klein.   



   Als Ausführungsbeispiel der Erfindung ist   schematiseh    ein Drehstromzähler in der Zeichnung dargestellt.



   Die beiden   Triebsysteme      1,    2 wirken treibend auf den Anker 3 ein. Der Anker ist  ber ein Zahnradgetriebe 4 mit einer Übersetzung ins Rasche mit einem weiteren Anker 5 verbunden, der durch einen oder mehrere   Bremsmagnete      6    gedämpft ist. Am besten verwendet man einen stark dämpfenden Hochleistungsmagnet. Der Bremsmagnetanker 5 trägt eine   Eichmarke    7   und die Hemm-    fahne 8.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH- Induktionszähler mit Vorrichtung zur Verringerung des Einflusses der Strom-und Spannungsdämpfung und des ZIessuntersehie- des zwischen ein- und gleichseitiger Be lasting bei DrehstromzÏhlern, dadurch gekennzeichnet, dass der Bremsmagnet (6) auf einen hesonderen, mit einer Übersetzung (4) ins R. asche von dem Triebsystemanker (3) angetriebenen Anker (5) cinwirkt, bei solcher Abstimmung der Antriebsdrehmomente, der Bremsmomente und der Übersetzung, dass der Triebsvstemanker bei Vollast höchstens acht Umdrehungen pro Minute macht.

   UNTERANSPRÜCHE : 1. Vorrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Eichmarke (7) auf dem rascher als der Antriebsanker lau- fenden Bremsmagnetanker (5) angebracht ist.

   2. Vorrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das zur Verhütung des Leerlaufes dienende Mittel auf dem rascher als der Antriebsanker laufenden Bremsmagnetanker (5) angeordnet ist.