Ensemble électromoteur à réducteur de vitesse. L'invention concerne un ensemble .électro moteur .à réducteur de vitesse du genre- de ceux qui sont utilisés pour .la commande di recte des métiers à tisser, ou autres ma chines et qui réunissent un moteur électrique, un réducteur -de vitesse à train satellitaire, et des moyens pour assurer la mise en action automatique du réducteur de vitesse un cer tain temps après la mise en marche du mo teur, au moment où ce .dernier a atteint la vitesse requise.
Suivant l'invention, cet ensemble com porte des organes de coincement interposés entre un manchon fige à rampes et un tam bour portant la denture constituant le pignon principal -du train satellitaire, lesdits organes de coincement servant :
à obtenir, un certain temps après la mise en marche du moteur, l'immobilisation dudit pignon principal, la position desdits organes de coincement étant contrôlée par .des éléments tributaires des os- cillations du stator, monté de façon à pouvoir tourner autour de l'axe du moto-réducteur et oscillant sous l'effet de la réaction du cou ple qu'il communique au rotor, tandis qu'en cas de surcharge anormale ou accidentelle, les organes de coincement sont instantanément et automatiquement ramenés en position neutre libérant le pignon principal du réduc teur, -et séparant ainsi le moteur de la ma chine commandée.
Le montage du pignon principal du ré ducteur par rapport au manchon fige, par l'intermédiaire des organes de coincement libérables, permet la mise à profit des acoélé- rations momentanées qui peuvent avoir ten dance à se produire :dans des machines com mandées telles, notamment, :que les métiers à tisser.
Une forme d'exécution de l'objet .de l'in vention est représentée, schématiquement et à titre d'exemple, au dessin annexé, dans le quel Fig. 1 est une vue en coupe longitudinale de l'ensemble; Fig. 2 en est une vue .en bout, et Fig. 3 et 4 sont des vues de détails mon trant, dans deux positions différentes, les or ganes de coincement coopérant avec le man chon fixe à rampes.
Dans ces figures, 1 est un manchon fixe rendu solidaire, au moyen d'une clavette d'une douille 3 pouvant effectuer certains déplacements angulaires par rapport à un support 4 faisant partie d'un bâti fixé au sol, ou bien encore à la machine à action ner.
Le manchon 1 sert de palier à l'arbre ré cepteur 5, concentriquement auquel est monté le carter 6 du moteur, dont 7 est le rotor et 8 le stator, solidaire du carter 6 et pouvant effectuer avec lui des oscillations, d'ampli tude limitée, autour de l'axe commun de l'arbre 5 et du manchon 1.
Concentriquement à l'arbre 5 est montée à, libre rotation autour dudit arbre une pièce tubulaire 9 sur laquelle est fixé le rotor 7 et terminée par un plateau 10 portant des paires de pignons satellites accouplés 11. 12, montés fous sur les tourillons les sup portant, les pignons 11 engrenant avec une denture 13 ou pignon principal du réducteur, portée par un prolongement d'un tambour 14 dont le moyeu central est monté librement à l'intérieur du manchon 1. tandis que les satellites 12 engrènent avec un pignon 15 claveté sur l'arbre 5-, le nombre des dents du pignon Il étant voisin de celui du pignon 12.
Le manchon fixe 1 est taillé sur sa sur face externe de façon à comporter des ram pes 16; dans les espaces laissés entre ces rampes et la paroi interne du tambour 14 sont disposés des galets de coincement 17, soumis à. l'action de poussoirs élastiques 18, et dont la position est contrôlée par des doigts 19 solidaires du carter 6. L'ensemble est établi de façon telle qu'au repos (fi-. 3) les doigts 19 repoussent les galets 17 de ma nière à les écarter de la paroi,du tambour 14, pour que ce dernier puisse tourner libre ment.
Le fonctionnement est le suivant: Lorsqu'on lance le courant dans le mo teur, le rotor 7 fait d'abord tourner le pla teau 10 et, du fait que le pignon 15 reste fixe en raison de la résistance opposée par la, machine à entraîner, les satellites 11 en traînent, par la denture 13, le tambour 14 qui tourne librement du fait que les galets 17 occupent la. position représentée en fig. 3.
Mais cette situation dure un instant très court, car, sous l'influence de la réaction du couple qu'il communique au rotor 7, le stator 8 effectue une rotation d'un certain angle, entraînant ainsi le carter 6-6' et les doigts 19 qui s'écartent des galets 17-, ceux-ci, ainsi libérés, sont repoussés par les poussoirs élas tiques 1.8 qui les coincent entre les rampes 16 et le tambour 14 (fig. 4). La denture 13. se trouvant. ainsi brusquement bloquée, les satellites 11 prennent appui sur elle et les satellites 12 entraînent à la vitesse conve nable (car le moteur atteint alors rapide ment une vitesse correspondant à celle dési rée) le pignon 15 et l'arbre 5.
A l'arrêt du moteur, le carter 6 revient à sa position de repos sous l'action d'un contrepoids 23, et les doigts 1.9 ramènent les galets 17 en position neutre, c'est-à-dire de décoinçage; ainsi l'appareil moto-réducteur Ç#e trouve désaccouplé- du métier<B>à</B> tisser ou autre machine.
Fendant la marche, en cas de surcharge anormale, le dispositif décrit réalise automa tiquement la désolidarisation d'avec la ma chine entraînée. En effet, dans ce cas, l'ef fort tangentiel exercé sur le pignon 13 et par conséquent sur le tambour 14, augmente brusquement. L'ensemble constitué par le tambour 14, les galets 17 et le manchon 1 à rampes 16-, avance en comprimant le ressort 20 par la tête 22 du prolongement de la douille 3.
Les galets 17 remontrent les doigts 19 et sont ainsi ramenés en position neutre, c'est-à-dire en. position de décoinçage. Le tambour 14 redevient. libre; la machine à entraîner se trouve, de ce fait, désolidarisée de l'ensemble moto-réducteur et elle s'arrête; le stator 8 revient en position initiale sous l'effet du contrepoids 23. Suivant que le contrepoids 23 est plus ou moins lourd, on obtient plus ou moins rapi dement la mise en action du réducteur. Par le choix de la masse du contrepoids pour un moteur déterminé, on peut donc régler à l'avance le temps qui s'écoulera entre la mise en marche du moteur et la mise en action du réducteur.
Il est à noter, en outre, que, grâce au montage du tambour 14, le dispositif per met la mise à profit des accélérations mo mentanées qui se produisent, par exemple, lorsqu'il s'agit de métiers à tisser, au mo ment où le peigne venant de serrer la duite contre le tissu, le battant reçoit du tissu un "choc en retour" qui se traduit par une aug mentation de vitesse de l'échasse pendant son retour en arrière. En effet, l'ensemble moto- réducteur permet au métier .d'accélérer libre ment sa vitesse au moment des temps mo teurs, du fait que l'augmentation de vitesse du pignon 15 peut s'effectuer en raison du montage à roue libre du tambour 14 portant le pignon 13.
Il est bien entendu que, sans sortir du cadre régissant la présente invention, l'on pourra imaginer des variantes et perfection nements de détails, de même qu'envisager l'emploi de moyens équivalents.