CH231313A - Spindelverstelleinrichtung. - Google Patents

Description

      Spindelverstelleinrichtung.       Gegenstand vorliegender Erfindung ist  eine     Spind6lverstelleinrichtung,    insbesondere  für Ventile mit Motorantrieb, mit einer die  Bewegung von einer     Antriebsgewindespindel     auf die zu verstellende Spindel übertragen  den Feder, bei welcher die Feder und ein von  ihr belasteter Träger der     achsial    zu verstel  lenden Spindel in einem mit der drehbaren  und     achsial    verschiebbaren     Antriebsgewinde-          spindel    fest verbundenen Bauteil drehbar  untergebracht sind.  



  Beiliegende Zeichnung zeigt zwei bei-,       spielsweise        Ausführungsformen.    Es ist:       Fig.    1 ein     Axialschnitt    durch eine erste  Ausführungsform;       Fig.    2 zeigt das für die Betätigung von       Endausschaltern    vorgesehene     Hebelsystem;          Fig.    3 ist eine Seitenansicht zu     Fig.    2,  und       Fig.    4 ist ein     Achsialschnitt    durch eine  zweite Ausführungsform, ein Doppelsitz  ventil zeigend.

      Der für Vor- und     Rückwärtslauf    um  steuerbare Elektromotor 1 nach     Fig.    1 ist       mittels    Konsolen 2 auf einer     Platte    3 abge  stützt, durch welche die     Antriebsseite    gut  wärmeisolierend gegen die Ventilseite abge  schirmt ist. Die ganze Antriebsseite ist mit  tels einer Haube 4, die an der Platte 3 be  festigt ist,     wasser-    und schmutzdicht abge  schlossen. Die Platte 3 ist auf Säulen 5 be  festigt, die ihrerseits im Ventilgehäuse 6 mit  tels Schrauben 7 verankert sind.

   Der mit dem  Ventilsitz 8     zusammenarbeitende        Ventilteller     9 ist am Ende der axial verschiebbaren, ge  windelosen Ventilspindel<B>10</B> befestigt. Das  Schliessen und Öffnen des Ventils erfolgt also  nur durch     Axialverschiebung    der Spindel 10  in der     Stopfbüchsführung    11 und nicht durch  Drehung der Spindel in einem Gewinde. Der  Antrieb der Ventilspindel 10 geschieht von  einer     Antriebsgewindespindel        1'2    aus, die in  einem Muttergewinde des Lagerkörpers 13  mit dem     Spindelgewinde    entsprechendem  Innengewinde drehbar und axial verschieb-      bar gelagert ist.

   Der Lagerkörper 13 ist mit  tels .der Platte 3 und den Säulen 5 fest mit  dem Ventilgehäuse 6 verbunden. Ihre Bewe  gung erhält die     Antriebsgewindespindel    von  einem auf ihr festsitzenden Stirnrad 14, das  vom     Motor    1 mittels Schneckengetriebe (wo  von das Schneckenrad 15 in der Zeichnung  gezeigt ist) und das auf der     Schneckenrad-          welle    16 sitzende     Ritzel    17 angetrieben wird.  Die Breite des     Ritzels    17 muss so gross sein,  dass das Stirnrad 14 bei seiner     Axialbewe-          gung    immer mit ihm in Eingriff bleibt. Der  Lagerkörper 13 ist auf der     Platte    3 festge  macht.

   Von der     Antriebsgewindespindel    12  wird bei deren Niedergang nur die Längs  bewegung auf die Ventilspindel 10 übertra  gen. Zu diesem Zwecke ist folgende Kupp  lung vorgesehen: Der Gewindekopf 18 ist  mittels des     Stiftes    19 auf dem Zapfen 20 der       Antriebsgewindespindel    12 befestigt. Auf  diesem Gewindekopf 18 ist als besonderer  Bauteil die Büchse 21 aufgeschraubt, die an  ihrem freien Ende einen Innenflansch 22  aufweist. In der Büchse 2'1 und durch den  Flansch 22 in seiner     Bewegung    nach unten  begrenzt, liegt der Träger 23 für die Ventil  spindel 10, an welchem letztere festge  schraubt ist. Zwischen diesem Träger 23 und  der Platte 24, die als Federteller dienen, be  findet sich, lose eingelegt, die Druckfeder 25.

    Die     Platte    24 stützt sich mit Hilfe der Stahl  kugel 26 gegen den Gewindekopf 18 ab. Trä  ger 23- und Feder 2'5 sind somit im Bauteil  21 .drehbar untergebracht.  



  Zur Begrenzung des Hubes der     Antriebs-          gewindespindel    12, das heisst zur Ausschal  tung des Motors 1, dient das in den     Fig.    2  und 3 gezeigte Hebelsystem. In der auf  einem geeigneten Träger 27 befestigten Kon  sole 28 sind die Doppelhebel 29 und 30  schwenkbar gelagert. Sie tragen jeder eine  Rolle 31     bezw.    32, die beide in der Hubbahn  des Stirnrades 14 liegen, und zwar Rolle 31.  in der untersten und Rolle 32 in der ober  sten Lage des Stirnrades. Die Hebel 29 und  30 werden in ihrer Ruhelage mittels der Fe  dern 33 34 gegen die     Anschläge    35, 36 ge  drückt..

   Das den Rollen     3'1,    32 entgegenge-    setzte Ende der Doppelhebel 29, 30 ist dazu  bestimmt, mit den Schaltarmen 37', 38' der  Endausschalter 37     bezw.    38 des Motors zu  sammenzuarbeiten. Schalter 37 stellt den  Motor bei geschlossenem, Schalter 38 bei  offenem Ventil ab. Entfernen sich die Hebel  29, 30 von den Schaltarmen 37', 38', so wer  den diese letztern auf     bekannte    Weise (bei  spielsweise durch     Rückholfedern)    zurück  geholt.  



  Die Endausschaltung geschieht beispiels  weise mittels eines geeigneten, mit Momentan  schaltung versehenen Kontaktsystems be  kannter Art. Dieses ist in der Zeichnung  nicht dargestellt. Zwischen beiden     Endstel-          lungen    kann der Motor das Ventil von jeder  Lage aus in öffnendem oder schliessendem       Stinne    bewegen und beliebig anhalten, je  nach dem erfolgten Steuerbefehl.  



  Die Arbeitsweise des Ventils ist nun fol  gende: Angenommen, das Ventil sei- in voll  offener Stellung,     Antriebsgeivindespindel    12  und Stirnrad 14 also in ihrer obersten Lage,  die durch die Rolle 32 gegeben ist. Durch  irgendeinen Steuerbefehl, z. B. von einem  Thermostaten herrührend, werde der Motor  in dem das Ventil schliessenden Sinne ange  lassen. Die     Antriebsgewindespindel    12 und  mit ihr die Ventilspindel 10 und der Ventil  teller 9     bewegen    sich nach unten, bis letzte  rer auf dem Ventilsitz 8 aufliegt. Diese Stel  lung ist in     Fig.    1 dargestellt. Die Antriebs  gewindespindel 12     bewegt    sich nun weiter  nach unten.

   Dadurch wird die Feder 25 zu  sammengedrückt und der Schliessdruck zwi  schen Teller 9 und Sitz 8 erhöht, bis er ein  ausreichendes Mass erreicht hat. In diesem  Augenblick stösst das Stirnrad 14 auf die  Rolle 3,1 auf, wodurch mittels des Hebels 29  und des     Endausschalters    37 der Motor     aus-          geschaltet    wird.  



  Erhält nun der Motor durch einen neuen  Steuerbefehl umgekehrten Drehsinn, so be  wegt sich anfänglich nur die     Antriebsge-          windespindel    12 nach oben, wobei die Feder  25 entspannt wird. Im Augenblick, wo der  Flansch 22 der Büchse 2'1 am Träger     2'3    an  stösst. wird auch die     Ventilspindel    10 ge-      hoben. Erfolgt kein -     Zwischensteuerbefehl,     welcher den     Motor        stillsetzt,    so wird er erst  dann ausgeschaltet, wenn das Stirnrad 14 an  die Rolle<B>3</B>2 anstösst. Dann ist das Ventil in  voll offener     Stellung.     



  Durch die Stahlkugel 26 wird die Rei  bung zwischen. drehenden und nicht drehen  den Teilen auf ein     Mindestmass    reduziert.  Dies macht sich beim Öffnen ganz besonders  günstig geltend, weil der Motor beinahe un  belastet anlaufen kann.     Fig.    4 zeigt ein Dop  pelsitzventil. Der Ventilteller 39, der ab  wechslungsweise     mit    den     Ventilsitzen    40 und  41:     zusammenarbeitet,    ist an der Ventilspin  del 42 befestigt. Am gegenüberliegenden  Ende der letztern ist mittels der Fassungen  43, 44 der als Träger der Spindel 42 dienende  Laufring 45 drehbar gelagert.

   Zwischen die  sem Laufring 45 und dem Gewindekopf 46  ist .die Feder 47, zwischen dem Laufring 45  und der durch den Flansch 48 der einen be  sonderen Bauteil bildenden Hülse 49 gehal  tenen Platte 50 die Feder 51 eingesetzt. Die  Feder 47 dient zum Anpressen des Ventil  tellers auf .den untern Ventilsitz 40 und die  Feder 51 zum Anpressen des Tellers auf den  obern     Ventilsitz    4.1.  



       Dass    Ventil kann anstatt als     Öffnungs-          und    Schliessventil auch als modulierendes  Durchgangsventil ausgebildet sein, wobei  dann der Ventilkegel so geformt ist, dass die       Querschnittsänderung    in     Funktion    des Ventil  hubes linear oder kurvenförmig verläuft. Der  erfindungsgemässe. Antrieb kann auch für  mit Spindeln ausgerüstete Keilschieber ver  wendet werden. Er kann weiter bei allen       Durchflussmedien    wie     kaltem    oder warmem  Wasser, Dampf, Gas, Kühlflüssigkeiten  (Sole) usw. gebraucht werden.  



  An Stelle der einzelnen Kugel 2-6     i    n       Fig.    1 könnte auch ein Drucklager mit meh  reren Kugeln verwendet     werden.     



  Die Druckfeder 25 könnte auch durch  eine Zugfeder ersetzt sein.  



  Anstatt die Wirkung der     Achsialkraft-          feder    (Zug- oder Druckfeder) nach der in  der Zeichnung gezeigten Art, auf die Ventil-    Spindel zu übertragen, könnte diese Übertra  gung auch mittels Hebeln erfolgen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Spindelverstelleinrichtung, insbesondere für Ventile mit Motorantrieb, mit einer die Bewegung von einer Antriebsgewindespindel auf die zu verstellende Spindel übertragen den Feder, dadurch gekennzeichnet, dass die, Feder und ein von ihr belasteter Träger der achsial zu verstellenden Spindel in.

   einem mit der drehbaren und achsial verschieb baren Antriebsgewindespindel fest verbun denen Bauteil drehbar untergebracht sind. UNTERANSPRü CHE 1. Spindelverstelleinrichtung nach Patent anspTuch, dadurch 'gekennzeichnet, dass das mit der Antriebsgewindespindel zusammen arbeitende Muttergewinde mit dem Ventil gehäuse fest verbunden ist.

   2. Spindelverstelleinrichtung nach Unter anspruch 1, für Ventile mit Motorantrieb, dadurch gekennzeichnet, dass die Feder und der Träger .der Ventilspindel in einer mit der Antriebsgewindespindel fest verbundenen Büchse .drehbar angeordnet sind.

   ä. Spindelverstelleinrichtung nach Unter anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Feder nach oben mittels eines Kugel drucklagers gegen die Antriebsgewindespin- del und nach unten mittels des Trägers gegen einen Innenflansch der Büchse abstützt. 4. Spindelverstesleinrichtung nach Unter- anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Drucklager eine einzige, zentral angeordnete Kugel aufweist.

   5. Spindelverstelleinrichtung nach Unter anspruch 2, für ein Doppelsitzventil mit Motorantrieb, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilspindelträger einen Laufring auf weist, welcher zwischen zwei Federn liegt, von denen sich :die obere nach oben gegen die Antriebsgewindespindel und die untere nach unten gegen einem Innenflansch .der Büchse abstützt. 6. Spindelverstelleinrichtung nach Unter anspruch 2" dadurch gekennzeichnet, dass die Feder eine Druckfeder ist.

   'l. Spindelverstelleinrichtung nach Unter anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Federeine Zugfeder ist. B. Spindelverstelleinrichtung nach Unter anspruch 1, für Ventile mit Motorantrieb, dadurch gekennzeichnet, dass die Federkraft mit Hilfe von Hebeln auf die Ventilspindel übertragen wird.

   S. Spindelverstelleinrichtung nach Unter anspruch 1, für Ventile mit Motorantrieb, dadurch gekennzeichnet, dass an den beiden Enden der Hubbahn eines auf der Antriebs gewindespindel sitzenden Zahnrades des zwi schen Motor und Antriebsgewindespindel ein geschalteten Getriebes Rollen derart an schwenkbaren Hebeln angeordnet sind, dass diese Hebel beim Anstossen des Stirnrades an die Rollen Endausschalter betätigen und da mit den Motor ausschalten.