CH233714A - Dispositif de propulsion pour véhicules à roue motrice unique. - Google Patents

Description

Dispositif de propulsion pour veliicules ä roue motrice unique.

L'invention a tTait ä un ddspositif -de propulsion poum ,v$hicules ä raue motrice uuique, tels quo bicyclettes, tricy cles et sem blahles.

Le,dispo,sitif suivant 1'invention est carae teris6 en ce qu'il comprend un moteur dispose '''n cöte die Ja jante :de la roue motrice et une transmiEkon ä engrenages destinee ä transmettre le mouvement de co:mmande du moteur ä un pignon moteur et disposee die 1'autre cöte de la jante die la roue motrice, cette transmieeisian etant relieo au müteur au moyen @d'un a,rbre transvemal interm@diaire s,itue ä piroximite de l@a jante.

La repartition des parties,du dispoktif de propulsfon de part,et d'autre de la roue mo trice est ava@nta@geuse aussi bien pour 1e mon tage quo pour los conditions de fonGtionne ment.

Le dessin annege montre, ä titre d''egem ple, une forme d'egecution de Lobjet de 1'in vention.

La fig. 1 est une elevation laterale dune bicyclette ä laqualle ce dispositif est appli que.

La fig. 2. est une vue arriere de la meme bicyclette.

Les fig. 3 et 4 montrent, ä une ech-elle plus graude, respectivement en -elevatian late rale et en plan., partiellement en coupe, une prnrtion arriere @de la roue aTriere.

Dans 1a fig. 1, 1 designe 1e cadre dune bicyclette ordün@aire qui comporte en plus, pour la ewspension d"un groupe propulseur, deug fourches arrieree, diont Tune est formee par, des tiges 2 qui p:artent,du joint de,cadre situe au-,dessous de la Belle, tandis quo 1'autre eisrfr fo-rmee par des tiges 3 qui partent de Page du moyeu de la raue arriere 4. Ces deux fourches s@upp1ementaiT.es s,ont fixees au carter d'u groupe propulseur, ind!que Jans scin ensiemble par 5 ä l@a fig. 1 et qui est dispose avec s an age en poktion horizontale et transversalement au plan de 1a raue 4.

Le graupe propulseur comprend 1e moteur proprement dit, eanstitue par un moteur ä

explosion 6, et une transmission dont une parti@e est renfermee dans un carter 7 reue au carter du moteur par une portion de earter formant raccord 8, daus lequel s'etend un pro.longement 11 de Farbre moteur.

Le earter du moteur 6 et 1e carter 7 de la tra.nsmissio.n formen:t deux branches qui s'etendent vers <B>1,9</B> moyeu de la reue 4 ä partir des extremites @du raccord 8, de Sorte que, ce raceord 8 kaut. dispose immediatement derriere la reue 4, 1e moteur 6 et 1e carter 7 se trouvent Sur des. cöt:es opposes: de .1a reue: 4, comme an peut 1e voir en particulier aux fi;g. 2 et <B>4.</B>

La fig. 4 montre que 1a transmi~sion com horte un embrayage ä friction 9 dopt la c.ou ronne externe engrene avec un pi.gnon 10 soli daire du prolongement 11 de 1'arbre moteur. Le moyeu .de Fembrayage 9 est solidaire de Farbre co.adueteiir Tun changement de vi tesee 12 dopt 1'arbre conduit Porte un pignon moteur 13.

0n a ainsi une transmission avec reduc teur, embrayage et ehaugement de vitesse groupes dans un Petit esiiace et s'etendaiit dans une direction perpendiculaire ä Faxe de Farbre moteur.

La pa-rtie de transmission entre 1e prolon gement 11 de Farbre mateur et 1e pi.gnon 13 pourrait toutefois etre aussi etablie dune fagon differente.

Quel qu'il sofft, 1e mouvement du moteur est transmis, par Fintermediaire dune chaine 14, du pignon 13 au pi;gnon ä chaine 15 de la reue arriere 4. Grace ä 1a longueur dii pro longement 11 de Farbre moteur, an peut faire en Sorte que tet arhre, en lui donnant uiie section appropriee, fonctionne comme resSort ä, Barre de torsion, aesurant a-insi une tra.ns mizesion e1astique. Naturellement, la chaine 1.1 pourrait etre remplacee par une courroie ou par des en:g-rena.ges.

Le pibmon 15 e.st fi.xd s,u.r 1e moy eu de la reue 4 ä 1'.extremite oppos6e ä Gelle du pignoii 16 peu .r la ch.aine 17 du gra-nd pignon 18, de sarte que l.e_s deux transmissions peuvent coexister saus s'entraver l'line Fautre et la bicyelette, ou autre vehioule, peut etre ac-

tionneo aussi bien ä moteur qu'au moyen des heda les.

Le cylindre du moteur 6 peut etre monte en tonte Position autour de Faxe de son arbre et autour de Faxe du .groupe propulseur qui es.t horizontal et traneversal au plan de 1a. reue arriere 4. 11 est toutefois utile que 1e cylindre seit tourne vers 1'ititerieur de la reue 4 et en lkarticulier vers son a.xe de rota tion, comme moutH aux fig. 1 et 3; de nette fagon, la tke du cylind,re se trouve ä cöte de la reue 4 et son refroidissenient est favo ris6 par 1e deplacement d''air provoque par 1e niouvement de la reue.

Ce deplacement de Fair peut etre eneore iiitensifi6 en prevoyant, aux rayons de la reue 4, ou a uu certain no@mbre de Ges rayons, de petites ailettes 19 (fig. 3) fixees ä 1a. pa.r tie de rayon passa.nt ä eilte du cylindre ou de sa tete Tors de la rotation de la rone.

L'invention permet de realiser un dispo sitif de propulsion dont 1'encombrement est reduit au minimam et qui ne cree aucune difficulte de montagge tont en a@urant les meilleures conditions de fonetioinnement.

Le inonta.ge decrit rend auss,i facile la constitution .d'une reue motorisee pouvant Etre montee ä <B>Ja.</B> pla.oe dune reue ordinaire de bicyclette ou veliicule analobrue.

Cette reue motorisee comporte Sur son inoyeu deu_x pi"-n.oiis dopt 1'un est 1e pignon habituel 16 ä reue libre pour la chaine du braird piguon, et Fautre est an pignon ä ehaine 15, poulie ou autre e16ment de la trans m3ssion qui doit reeevoir 1e mouvement du moteur. Au mayeu de la reue sont fixees les ti;-es de la foure.he arriere 3 qui, ä Fautre extremite, e,st fixee au carteir du groupe pro liuIsL,ur; ä ce carter sont fixees aussi les ti,ges de la fourclie 2 destiuees ä etre reliees au cadre du veliicule ä Fendroit du joint de cadre qui se trouve au-dessous de la selle.

LTne reue equipse de 1a, fagon decrite peut etre substituee saus aut.re ä 1a reue de com mande dune bicyclette ordinaire qui, de nette fagon, est transformee en une bicyclette ä moteur.

Claims (6)

1. RE VENDICATION Dispositif de propulGion paar vehicules ä reue motri-co unique, .oaracterise en ce qu'il comprend un moteur,d@ispose d'un cöte de la jante de la raue motrice et une transmiskon ä engre:nages @destin@äe ä transmettre 1e mouve ment de comm@amide du moteur ä un pignon moteur ert @dnspos,6e @de Pautre cöte de la jante de 1a roue motrice, cette eransmission etant rel.iee au moteur au meyen d'un arbre traus versal .intermädiaire situe ä progimite de la jante. SOUS-REVENDICATIONS: 1. Diepositif euivant la revendieation, ca ract6ris6 en ee que 1e moteur (6) est düepos'e du meme cöte du vehicule que 1e grand pi,gnon (18) paar 1'aeh.onneiment du vehicule au mayen de pedales.
2. 2. Dispasitif suivant la revendication, ca, racterise en co quo 4e moteum (6) et las orga nes (10, 12) de la transmission adjacents au pigmon mote:ur (13) sant relies par un lang arbre (11) diopose pour fonctionner comme ressort ä barre,dre torsion, cet arbre s'etendant dann une pertion de carter (8) formant rac cord reliant le,carter du moteur (6) au carter

   (7) renferm@ant les,dits .organes de transmis sion (10, 12).
3. 3. Diepoaitif suivant da revendication et la sous-revendication 2, caracterisi en ce que 1e cylindre du moteur (6) est dirige vers 1'inte rieur de la roue motrice (4).
4. 4. Dispasitäf suivant la revendication et las so@usrrelvendications 2 et 3, caracterisi6 en ce quo 1e cylindre du mateur (6) est @diriige vers Page de la reue motrice.
5. 5. Dispositnf suivant la revendication, ca ractrie,e en: ce qu'au meins cextainu,des rayons de la raue matrice (4) sont pourvus, d.anss la regio#n flanquant 1e moteur (6), d'ailettes (19) d@estinees ä creer un mouvement d'air pour la refroidissement du müteur.
6. 6. Dispositif :smvaut la revendication, caractericse en ce quo pour transmettre 1e mou vement au p.igouon moteur (13), la reue dentee (10) du prolongement (11) de Farbre moteur agit sur la peripherie die la couronne d'un em-brayage ä friction (9) dont 1e moyeu esst cale sur Farbre conducteur d'un changement de vitesse qui actionne 1e pignön moteur (13).