Grue à pylône composée d'éléments superposés. Pour posséder une stabilité suffisante, les grues à pylône de grande hauteur et à longue portée ont besoin d'une base d'appui de grandes dimensions, particulièrement lors qu'elles ne sont pas scellées au sol mais rou lent sur une voie ou reposent seulement sur le sol. La partie inférieure de la grue a alors un encombrement trop grand pour que l'on puisse, sans démontage, la transporter sur route ou par chemin de fer.
Pour obvier à cet inconvénient, il est né cessaire que la base de la grue soit conçue pour permettre d'effectuer son montage, ou son démontage, à l'aide d'éléments de dimen sions réduites, donc facilement transporta- bles, et ceci au moyen du seul mécanisme même de la grue, immédiatement utilisable dès l'arrivée sur le chantier, c'est-à-dire sans avoir à utiliser aucun engin auxiliaire de levage.
Un tel agencement est plus particulière ment adaptable aux grues à pylône dont le montage s'effectue en totalité depuis le sol. La grue à pylône composée d'éléments superposés, objet de l'invention, est de celles dont le montage et le démontage s'effectuent entièrement depuis le sol au moyen du treuil même de la grue. Elle comporte un moteur monté à demeure sur un guide.
Le dessin schématique annexé montre, à titre d'exemple, une forme d'exécution de la grue à pylône, objet de l'invention et une va riante de disposition pour son transport.
Fig. 1 montre la disposition d'ensemble lors d'un transport par remorquage sur deux roues.
Fig. 2 montre la première opération con sistant dans le dressage de la tête.
Fig. 3 et 4 montrent, respectivement, la première et la deuxième phase du montage de la base.
Fig. 5 représente, après mise en place de la base, le montage des flèches.
Fig. 6 représente une variante de dispo sition lors du transport, en cas de remorquage sur quatre roues. Fig. 7 et 8 montrent, respectivement, en élévation et en plan, le détail d'une forme particulière du dispositif de levage, à double effet et à quatre vis.
Suivant une disposition connue, notam ment celle décrite dans le brevet No 191635, cette grue comporte, indépendamment de ses tronçons mis en place depuis le sol par sou lèvement successifs, pour constituer le pylône ou mât de la grue, un guide a au travers du quel ils peuvent être soulevés par un plateau élévateur b.
Même lorsque la grue est démontée pour son transport, l'élément de tête constitué de deux parties<I>d, d'</I> reste emboîté dans le guide a comportant à demeure le treuil c de la. grue avec son moteur. La partie d', consti tuant la tête proprement dite, est articulée en e sur la partie d qui, reposant sur le plateau <I>b,</I> reste emboîtée dans ledit guide rc.
Dans cette forme d'exécution, la liaison entre le guide<I>a</I> et le plateau<I>b</I> est assurée par quatre colonnes f (fig. 7 et 8), fixées en y audit plateau à leur extrémité inférieure et usinées en forme de vis recevant des écrous h. solidaires de pignons i, montés sur le guide et mis en rotation, tous simultanément et dans le même sens, par des pignons d'angle i. et des arbres de renvoi j depuis une coin- mande principale k en liaison avec le moteur du treuil c.
Comme le montre la fi-,. l., lors du trans port, le plateau<I>b</I> est muni de roues iii et l'en semble remorqué comprend: le plateau<I>b</I> avec ses vis<I>f,</I> et le guide a avec le treuil e et le mécanisme complet de commande de fous les mot-ve- ments, le tout reposant sur le plateau b, le tronçon inférieur de tête d eniboité dans le guide a et reposant également sur le plateau b, la tête proprement dite dl, rabattue au tour de l'articulation e et reposant sur le camion n auquel elle est fixée, enfin, un bras o servant de liaison entre le tronçon dl et le plateau b.
Dès l'arrivée sur le chantier, le montage de la grue s'effectue comme suit: On enlève tout d'abord les roues in ayant servi au remorquage et l'on pose l'ensemble sur le sol où il y prend appui par son plateau b.
On découple le bras o d'avec le plateau b et on le supporte au moyen d'un tirant p fixé au sommet (le la tête.
On dresse ensuite ladite tête dl (fig. 2), par pivotement autour de l'articulation e, au moyen du treuil c et par l'intermédiaire d'un mouflage approprié q. Une fois la tête dl dressée, on l'éclisse sur la partie inférieure d.
Pour permettre le montage de la base, l'on provoque tout d'abord le soulèvement du ;ide <I>a</I> le long du tronçon<I>d,</I> dl jusqu'à la hauteur convenable (fig. 3). Pour ce faire, au moyen du moteur du treuil c, on fait tourner les écrous h sur leur vis<I>f,</I> ce qui pro voque le "touage" du guide a, avec le treuil et tout son mécanisme, le long des vis par appui du plateau élévateur b sur le sol.
Le tronçon supérieur du mât et le guide sont momentanément immobilisés à la hau teur voulue.
On passe alors le câble du treuil sur la potence o, p et l'on s'en sert pour dresser et assembler définitivement les différents organes de la, base, tels que, dans le cas d'une grue montée sur voie, les pieds ou étançons <I>r,</I> les sommiers s, les boggies t,, ete. (fig. 4).
En actionnant i nouveau, au moteur, les écrous la, mais en sens inverse, l'ensemble (lui guide et de sa base vient reposer sur le sol, et en continuant ce mouvement, c'est le plateau b qui se trouve soulevé et entraîne ainsi. le tronçon d, dl.
Préalablement, l'on peint continuer à, uti liser le treuil c avec la potence o, 1) pour le montage (le la flache a,c et de la contre- flèche r (fig. F>).
Il ne reste plus alors qu'L donner de la hauteur ïï la grue en procédant, de façon déjà connue en elle-même, par soulèvements suc cessifs du plateau élévateur b après y avoir placé un à un les éléments constitutifs du pylône ou mât à l'aplomb du tronçon de tête.
Après chaque mise en place dit tronçon de mât immédiatement sousjacent, celui-ci est assemblé au précédent et soulevé par le pla teau élévateur.
Le démontage s'obtient de façon identi que, mais par opérations effectuées dans l'ordre inverse.
Comme le montre la fig. 6, en cas de re morquage à quatre roues, la tête d' repose sur un châssis 2v portant un avant-train<I>y</I> pivo tant, lié lui-même en<I>x</I> au plateau<I>b.</I>
De ce qui précède, il ressort donc bien que le treuil de la grue ne subissant aucun dé montage, mais restant à demeure sur le guide, est en état de fonctionner dès son arrivée sur le chantier et permet, à lui seul, d'assurer le montage complet de la grue, y compris celui de la flèche et de la contre-flèche, dès après montage de la base, c'est-à-dire avant mon tage du pylône par tronçons successifs.
Pylon crane made up of superimposed elements. To have sufficient stability, tall, long-reach tower cranes need a large support base, especially when they are not anchored to the ground but run on a track or only rest. On the ground. The lower part of the crane then has too large a footprint for it to be transported on the road or by rail without dismantling it.
To obviate this drawback, it is necessary for the base of the crane to be designed to enable it to be assembled or disassembled using elements of small dimensions, therefore easily transportable, and this by means of the only crane mechanism itself, immediately usable upon arrival on the site, that is to say without having to use any auxiliary lifting device.
Such an arrangement is more particularly adaptable to pylon cranes, the assembly of which is carried out entirely from the ground. The pylon crane composed of superimposed elements, which is the subject of the invention, is one of which the assembly and disassembly are carried out entirely from the ground by means of the winch itself of the crane. It has a motor permanently mounted on a guide.
The attached schematic drawing shows, by way of example, one embodiment of the pylon crane, object of the invention and a variant of arrangement for its transport.
Fig. 1 shows the overall arrangement during towing transport on two wheels.
Fig. 2 shows the first operation consisting in the dressing of the head.
Fig. 3 and 4 show, respectively, the first and the second phase of the assembly of the base.
Fig. 5 shows, after installation of the base, the assembly of the arrows.
Fig. 6 represents an alternative arrangement during transport, in the event of towing on four wheels. Fig. 7 and 8 show, respectively, in elevation and in plan, the detail of a particular form of the lifting device, with double effect and with four screws.
According to a known arrangement, in particular that described in patent No. 191 635, this crane comprises, independently of its sections set up from the ground by successive lifting, to constitute the pylon or mast of the crane, a guide through the which they can be lifted by a lifting platform b.
Even when the crane is disassembled for transport, the head element consisting of two parts <I> d, d '</I> remains nested in the guide a permanently comprising the winch c of the. crane with its engine. The part d ', constituting the head proper, is hinged at e on the part d which, resting on the plate <I> b, </I> remains nested in said guide rc.
In this embodiment, the connection between the guide <I> a </I> and the plate <I> b </I> is ensured by four columns f (fig. 7 and 8), fixed in y to said plate at their lower end and machined in the form of a screw receiving nuts h. integral with pinions i, mounted on the guide and rotated, all simultaneously and in the same direction, by angle pinions i. and countershafts j from a main control k in connection with the winch motor c.
As shown in fi- ,. l., during transport, the platform <I> b </I> is fitted with wheels iii and the towed unit consists of: the platform <I> b </I> with its screws <I> f, < / I> and the guide a with the winch e and the complete mechanism for controlling the idlers, the whole resting on the plate b, the lower head section of the head in the guide a and also resting on the plate b, the actual head dl, folded around the joint e and resting on the truck n to which it is attached, finally, an arm o serving as a link between the section dl and the plate b.
Upon arrival at the site, the crane is assembled as follows: First of all, the wheels used for towing are removed and the assembly is placed on the ground where it is supported by its tray b.
The arm o is disconnected from the plate b and it is supported by means of a tie rod p fixed at the top (the head.
Said head dl (FIG. 2) is then raised by pivoting around the articulation e, by means of the winch c and by means of an appropriate reeving q. Once the head dl is erect, it is splinted onto the lower part d.
To allow the base to be assembled, we first cause the; ide <I> a </I> to be lifted along the section <I> d, </I> dl to the appropriate height ( fig. 3). To do this, by means of the motor of the winch c, the nuts h are rotated on their screw <I> f, </I> which causes the "towing" of the guide a, with the winch and all its mechanism, along the screws by resting the lifting plate b on the ground.
The upper section of the mast and the guide are momentarily immobilized at the desired height.
The winch cable is then passed over the jib crane o, p and it is used to erect and definitively assemble the various components of the base, such as, in the case of a crane mounted on the track, the feet where we prop up <I> r, </I> the bed bases s, the bogies t ,, ete. (fig. 4).
By actuating i again, on the motor, the nuts la, but in the opposite direction, the assembly (it guides and its base comes to rest on the ground, and by continuing this movement, it is the plate b which is raised and thus drives the section d, dl.
Beforehand, continue painting, use the winch c with the jib crane o, 1) for assembly (the wane a, c and the counter jib r (fig. F>).
All that remains then is to give height to the crane by proceeding, in a manner already known in itself, by successive lifting of the lifting plate b after having placed there one by one the constituent elements of the pylon or mast to plumb of the head section.
After each installation, said immediately underlying mast section, the latter is assembled with the previous one and lifted by the lifting platform.
Dismantling is obtained in the same way, but by operations carried out in the reverse order.
As shown in fig. 6, in the event of a four-wheel towing, the head rests on a 2v chassis carrying a <I> y </I> pivot front end, itself linked in <I> x </I> to the tray <I> b. </I>
From the above, it is therefore clear that the hoist of the crane not undergoing any disassembly, but remaining permanently on the guide, is in working order as soon as it arrives on the site and makes it possible, on its own, to ensure the complete assembly of the crane, including that of the jib and the counter jib, immediately after assembly of the base, ie before assembly of the pylon in successive sections.