Guidon de bicyclette. L'objet de la présente invention est un guidon de bicyclette, caractérisé par deux bras articulés au raccord du tube de direction de façon ,à permettre de modifier en marche la hauteur des poignées et par un dispositif de verrouillage permettant de figer lesdits bras dans la position angulaire choisie.
Le dessin ci-annexé représente, à titre d'exemples, deux formes d'exécution du gui don faisant l'objet de l'invention.
La fig. 1 est une vue en élévation arrière de la première forme d'exécution; la fig. 2 est une vue de dessus de celle-ci; la fig. 3 est une coupe longitudinale sui vant la ligne III-III de la fig. 2; la fig. 4 est une vue de côté de la seconde forme d'exécution; la fig. 5 est une coupe suivant la ligne V-V de la fig. 4, et la fig. 6 est une coupe suivant la ligne VI-VI de la fig. 4.
Le guidon réglable représenté dans les fig. 1 à 3 comprend deux bras 10 portant les poignées 11, articulés chacun sur un axe 12 solidaire d'une bride 13 que présente le rac cord 14 du tube de direction 15. Les extré mités articulées des bras 10 présentent cha cune deux secteurs dentés 16, 16.', respective ment 17, 17' engrenant les uns avec les autres de façon que les bras soient asservis l'un à l'autre en rotation.
Une tige 18, guidée par des colliers 19, 20 brasés sur l'un des bras 10, est articulée par son extrémité extérieure à un levier de manoeuvre 21 pivoté sur la vis de serrage 22 d'un collier 23 serré sur le bras 10 à proximité de la poignée 11. L'extrémité- intérieure de la tige 18, dirigée vers la tige de direction, présente un doigt 18' destiné à coopérer avec les dents 24 d'une denture que présente la bride 13 solidaire du raccord 14. Un ressort 25, s'appuyant contre le collier 20, tend ;à pousser la tige 18 en position de ver rouillage.
D'autre part, les déplacements angulaires des bras 10 sont limités dans lés deux sens par des butées que forment les épaulements 26 de la bride 13 contre lesquels vient buter le doigt 18' de la tige 18. Un dis positif de freinage des mouvements angu- laires des bras 10 est aussi prévu: une bride 27, que traversent les extrémités filetées des axes d'articulation 12, est pressée élastique- ment, par des ressorts 28 et des écrous 29 vissés sur ces axes 12, contre les flancs plats des extrémités articulées des bras 10.
L'un des ressorts 28 est constitué par une rondelle Grover et l'autre par un ressort à boudin à section carrée qui permet un certain réglage de la pression exercée sur la bride 27.
Les brides 13 et 27 forment les deux pa rois latérales d'un carter qui pourrait être fermé vers le haut et vers le bas par des couvercles amovibles ou fixés à demeure.
Il est clair qu'on pourrait pivoter les deux bras du guidon sur un axe d'articulation com mun; on pourrait aussi rendre les deux bras indépendants l'un de l'autre en supprimant les secteurs dentés 16 et 17 et en prévoyant un dispositif de verrouillage pour chaque bras.
Dans la seconde forme d'exécution repré sentée aux fig. 4 ,à 6, les brides latérales 13 et 27 sont venues d'une seule pièce, par exem ple en fonte injectée avec des couvercles supé rieur et inférieur 30 et 31. Les deux bras 10 du guidon sont aussi pivotés chacun sur un axe 42, 42'; ils sont asservis l'un .à l'autre par un seul engrenage 16, 17.
Le dispositif de verrouillage est constitué par des goupilles 32 qui peuvent être en acier trempé. et en nombre quelconque, quatre par exemple, coopérant avec des trous 33 ménagés en cou ronne autour de l'axe 42 dans la face anté rieure de l'extrémité articulée de l'un des bras. Les goupilles 32 sont chassées dans une tête 34 solidaire d'une tige 35 traversant l'axe 42 qui est creux et se terminant par un bouton 36 vissé sur son extrémité filetée. Un ressort à boudin 37 tend à maintenir les gou pilles 32 engagées dans les trous 33 en posi tion de verrouillage.
Pour déverrouiller les bras 10 et les faire pivoter, il suffit d'ap puyer sur le bouton 36. On pourrait aussi commander ce dispositif de verrouillage<B>à</B> l'aide d'une fourchette engageant la tête 34 et disposée à l'extrémité d'un levier dont l'autre extrémité serait placée à proximité de la poignée du guidon.
Le dispositif de freinage des mouvements angulaires des bras du guidon est constitué, dans cette forme d'exécution, par un seul res sort à boudin 38 à section carrée, monté sur l'axe 42' à l'intérieur de la bride 27 et agis sant contre le flanc de l'engrenage 16; la ten sion du ressort 38 est réglable à l'aide d'un écrou 39 vissé sur l'extrémité filetée de l'axe 42' et qui peut être bloqué dans la position voulue par la tête excentrique d'une vis 40. Cette seconde forme d'exécution présente sur la première l'avantage d'un encombrement moindre et d'une construction moins coûteuse, le carter fermé contenant les articulations pouvant être fait d'une seule pièce avec le raccord 41, par exemple en fonte d'alliage léger.
Le guidon articulé suivant la présente in vention permet au cycliste de régler à volonté la; hauteur des poignées en cours de marche suivant le profil de la route, suivant l'effort à fournir, la direction du vent, etc.