FR2687975A3 - Support de repose-pied pour motocyclettes. - Google Patents

Support de repose-pied pour motocyclettes. Download PDF

Info

Publication number
FR2687975A3
FR2687975A3 FR9302423A FR9302423A FR2687975A3 FR 2687975 A3 FR2687975 A3 FR 2687975A3 FR 9302423 A FR9302423 A FR 9302423A FR 9302423 A FR9302423 A FR 9302423A FR 2687975 A3 FR2687975 A3 FR 2687975A3
Authority
FR
France
Prior art keywords
bar
footrest support
support according
plates
footrest
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR9302423A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2687975B3 (fr
Inventor
Mueller Werner
Werner Mueller
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MUELLER MOTORRAD GmbH
Motorrad Mueller GmbH
Original Assignee
MUELLER MOTORRAD GmbH
Motorrad Mueller GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MUELLER MOTORRAD GmbH, Motorrad Mueller GmbH filed Critical MUELLER MOTORRAD GmbH
Publication of FR2687975A3 publication Critical patent/FR2687975A3/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2687975B3 publication Critical patent/FR2687975B3/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J25/00—Foot-rests; Knee grips; Passenger hand-grips
    • B62J25/06—Bar-type foot rests
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20528—Foot operated
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20576—Elements
    • Y10T74/20918—Foot rests

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Clamps And Clips (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)

Abstract

L'invention concerne un support de repose-pied pour motocyclettes comportant deux plaquettes de fixation pouvant être montées sur le cadre du véhicule, desquelles part chaque fois un bras portant à son extrémité libre un levier de changement de vitesse ou de commande de frein pouvant pivoter autour d'un axe horizontal et un repose-pied rabattable sur un axe perpendiculaire à l'axe de pivotement. Support de repose-pied caractérisé en ce que les bras sont formés par une barre (1) continue qui porte les plaquettes (2, 3) de fixation et en ce qu'au moins l'une des plaquettes (2, 3) est disposée sur la barre de manière à pouvoir être déplacée et fixée sur celle-ci.

Description

i SUPPORT DE REPOSE-PIED POUR MOTOCYCL Efl E L'invention concerne un
support de repose-pied pour motocyclettes comportant deux plaquettes de fixation pouvant être montées sur le cadre du véhicule, desquelles part chaque fois un bras portant à son extrémité libre un levier de changement de vitesse ou de commande de frein pouvant pivoter autour d'un axe
horizontal et un repose-pied rabattable sur un axe perpendiculaire à l'axe de pivotement.
On connaît des supports de repose-pied qui sont réalisés en deux parties, chacune des parties présentant une plaquette de fixation de laquelle part un bras portant à son extrémité libre un levier de changement de vitesse ou de commande de frein pouvant pivoter L'extrémité de chaque bras est fendue et porte dans cette fente un repose-pied qui peut ainsi être rabattu vers le haut La plaquette de fixation est de forme oblongue et présente à ses deux extrémités deux perçages de fixation par lesquels les plaquettes de fixation peuvent être reliées à des plaquettes correspondantes du cadre de
la motocyclette.
L'inconvénient de cette construction est que la fixation entre les plaquettes de fixation et les plaquettes situées sur le cadre est relativement instable et que, lors de son utilisation, un moment de couple agit sur cette liaison Cela s'avère particulièrement désavantageux, lorsque l'une des vis qui relient les plaquettes entre elles se dévisse L'important dans ce cas est que les bras portent les leviers de
changement de vitesse et de commande de frein.
Le but de l'invention consiste à réaliser le support de repose-pied de
manière à garantir une liaison sûre avec les plaquettes situées sur le cadre.
Ce but est atteint par le fait que les bras sont formés par une barre continue qui porte les plaquettes de fixation et qu'au moins l'une des plaquettes est disposée sur la barre de manière à pouvoir être déplacée et fixée sur celle-ci D'autres réalisations sont caractérisées en ce que: l'une des plaquettes est disposée sur la barre de manière à pouvoir déplacée et fixée, et en ce que l'autre plaquette est disposée fixement sur la barre; la plaquette pouvant être déplacée peut être fixée au moyen d'une vis de serrage; la plaquette pouvant être déplacée peut être fixée au moyen d'un mécanisme de blocage; les leviers de changement de vitesse ou de commande de frein sont portés chacun par
un tourillon présentant une tête fendue, dans la fente de laquelle est monté le repose-
pied; les coussinets des leviers de changement de vitesse ou de commande de frein portent chaque fois un anneau d'étanchéité des deux côtés, et en ce que chaque coussinet porte un graisseur dans la zone entre l'anneau d'étanchéité; les tourillons sont vissés sur les extrémités de la barre; les tourillons sont chaque fois vissés sur un levier coudé qui est lui-même vissé sur les extrémités de la barre; les tiges de changement de vitesse ou de commande de frein sont montées de manière articulée sur les leviers de changement de vitesse ou de commande de frein par le biais de joints à rotule; les plaquettes sont réalisées de manière essentiellement rectangulaire et présentent à chacun des angles un perçage de fixation; les plaquettes présentent des perçages pour le passage de la barre qui sont disposés
dans la zone d'un côté longitudinal des plaquettes.
Des exemples de réalisation sont expliqués plus en détail ci-après à l'appui des dessins qui montrent: Fig 1 une première forme de réalisation représentée partiellement éclatée et vue en perspective et Fig 2 une seconde forme de réalisation correspondant à la
représentation sur la Fig 1.
Le support de repose-pied selon la Fig1 présente une barre 1 continue sur laquelle sont disposées deux plaquettes de fixation 2, 3 Ces plaquettes de fixation 2, 3 sont reliées à des plaquettes de fixation correspondantes situées sur le cadre de la motocyclette La première plaquette 2 est fixée par pression sur la barre 1, tandis que la plaquette de fixation 3 peut être déplacée le long de la barre 1 et peut être fixée au moyen d'une vis de serrage 4 sur la barre 1 Du fait de la mobilité de la plaquette de fixation 3, il est possible de compenser des différences dans la largeur du cadre du véhicule. Les plaquettes de fixation 2, 3 sont essentiellement rectangulaires et présentent dans chacun de leurs angles un perçage de fixation 5 Cela donne à la barre 1
une base de fixation stable.
La barre 1 est munie à chacune de ses extrémités d'un taraudage 6, la paroi du taraudage 6 de gauche étant représentée partiellement brisée Ainsi un tourillon 8 présentant un perçage longitudinal et possédant une tête 9 fendue peut être relié à la barre 1 par le biais d'une vis 7 Le tourillon 8 de gauche porte le levier de changement
de vitesse 10, tandis que le tourillon de droite porte le levier de commande de frein 11.
Les alésages de palier des leviers 10, 11 présentent à chacune de leurs extrémités une rainure annulaire pour y loger des anneaux d'étanchéité 12 De plus, les coussinets des leviers 10, 11 sont munis d'un graisseur qui n'est pas représenté Une rondelle décartement 13 est chaque fois prévue entre les extrémités de la barre et les coussinets
des leviers 10, 11.
Un joint à rotule 14 pouvant être relié à une tige de changement de vitesse 15 ou une tige de commande de frein 16 peut être vissé sur les courtes extrémités des leviers 10, 11 Une pédale de commande 17 est reliée à chacune des
longues extrémités des leviers 10, 11.
Les fentes de la tête 9 servent à recevoir chaque fois l'extrémité de fixation 18 d'un repose-pied 19 Pour monter ce dernier, l'extrémité de fixation 18 et la tête 9 présentent chacune un perçage s'étendant horizontalement dans lequel peut être logé un boulon fileté 20 De cette manière, le repose-pied 19 correspondant peut être déployé horizontalement ou rabattu vers le haut Afin qu'il reste dans sa position
supérieure, une rondelle-ressort 21 est placée dans la fente de la tête 9.
La forme de réalisation selon la Fig 2 diffère de celle selon la Fig 1 en ce sens qu'à la place du taraudage 6, les extrémités de la barre 1 présentent chaque fois un perçage lisse dans lequel vient se loger le tourillon 22 d'un levier coudé 23 présentant un taraudage De plus, un perçage transversal est prévu sur les extrémités de la barre, si bien que le levier coudé 23 peut être relié à l'extrémité correspondante de la barre 1 par le biais de la vis 24 Le levier coudé 23 est muni d'un perçage à son extrémité opposée au tourillon 22, par lequel le tourillon 8 qui, contrairement à l'exemple de réalisation selon la Fig 1 ne présente pas un perçage simple mais un
taraudage, peut être relié au levier coudé au moyen d'une vis 25.
À la place d'une vis de serrage 4, la plaquette 3 peut également être fixée à l'aide d'un mécanisme de blocage Dans ce cas, le coussinet 26 de la plaquette 3 est réalisé sous forme de coussinet de serrage fendu présentant un filetage et un profil extérieur tronconique sur lequel est vissé un écrou de calage dont le profil intérieur est
tronconique et qui serre le coussinet de serrage.

Claims (9)

Revendications
1 Support de repose-pied pour motocyclettes, comportant deux plaquettes de fixation pouvant être montées sur le cadre du véhicule, desquelles part chaque fois un bras portant à son extrémité libre un levier de changement de vitesse ou de commande de frein pouvant pivoter autour d'un axe horizontal et un repose-pied rabattable sur un axe perpendiculaire à l'axe de pivotement, caractérisé en ce que les bras sont formés par une barre ( 1) continue qui porte les plaquettes ( 2, 3) de fixation et en ce qu'au moins l'une des plaquettes ( 2, 3) est disposée sur la barre de manière à
pouvoir être déplacée et fixée sur celle-ci.
2 Support de repose-pied selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'une des plaquettes ( 3) est disposée sur la barre de manière à pouvoir déplacée et fixée,
et en ce que l'autre plaquette ( 2) est disposée fixement sur la barre.
3 Support de repose-pied selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la plaquette ( 3) pouvant être déplacée peut être fixée au moyen d'une vis de serrage ( 4). 4 Support de repose-pied selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la plaquette ( 3) pouvant être déplacée peut être fixée au moyen d'un mécanisme de blocage.
5 Support de repose-pied selon rune des revendications 1 à 4, caractérisé
en ce que les leviers de changement de vitesse ou de commande de frein ( 10, 11) sont portés chacun par un tourillon ( 8) présentant une tête ( 9) fendue, dans la fente de
laquelle est monté le repose-pied ( 19).
6 Support de repose-pied selon la revendication 5, caractérisé en ce que les coussinets des leviers de changement de vitesse ou de commande de frein ( 10, 11) portent chaque fois un anneau d&étanchéité ( 12) des deux côtés, et en ce que chaque
coussinet porte un graisseur dans la zone entre lanneau d'étanchéité ( 12).
7 Support de repose-pied selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce
que les tourillons ( 8) sont vissés sur les extrémités de la barre ( 1).
8 Support de repose-pied selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que les tourillons ( 8) sont chaque fois vissés sur un levier coudé ( 23) qui est lui-même
vissé sur les extrémités de la barre ( 1).
9 Support de repose-pied selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé
en ce que les tiges de changement de vitesse ou de commande de frein ( 15, 16) sont montées de manière articulée sur les leviers de changement de vitesse ou de commande
de frein ( 10, 11) par le biais de joints à rotule ( 14).
Support de repose-pied selon l'une des revendications 1 à 9,
caractérisé en ce que les plaquettes ( 2, 3) sont réalisées de manière essentiellement
rectangulaire et présentent à chacun des angles un perçage de fixation ( 5).
11 Support de repose-pied selon la revendication 10, caractérisé en ce que les plaquettes présentent des perçages pour le passage de la barre ( 1) qui sont
disposés dans la zone dun côté longitudinal des plaquettes ( 2, 3).
FR9302423A 1992-02-28 1993-02-26 Support de repose-pied pour motocyclettes. Expired - Fee Related FR2687975B3 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE9202600U DE9202600U1 (de) 1992-02-28 1992-02-28 Fußrastenhalter für Motorräder

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2687975A3 true FR2687975A3 (fr) 1993-09-03
FR2687975B3 FR2687975B3 (fr) 1994-01-14

Family

ID=6876646

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9302423A Expired - Fee Related FR2687975B3 (fr) 1992-02-28 1993-02-26 Support de repose-pied pour motocyclettes.

Country Status (3)

Country Link
US (1) US5354086A (fr)
DE (1) DE9202600U1 (fr)
FR (1) FR2687975B3 (fr)

Families Citing this family (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5638723A (en) * 1995-08-14 1997-06-17 Lin; Frank Motorcycle step
US5779254A (en) * 1996-04-05 1998-07-14 Squire & James, Ltd. Motorcycle footrest
US6178613B1 (en) 1996-12-11 2001-01-30 Brant Monson Method for improving motorcycle braking
US5826463C1 (en) * 1996-12-11 2001-06-05 Brant Monson Brake for motorcycles having foot boards
US5979269A (en) * 1998-07-01 1999-11-09 Iou Good Jyi Industry Co., Ltd. Bicycle foot rest
USD428371S (en) * 1999-06-07 2000-07-18 Marsh Bobby J Motorcycle shifter rod
US6957821B2 (en) * 2003-01-17 2005-10-25 Mark Gorman Safety device for motorcycle foot pegs
US7040442B2 (en) * 2004-05-27 2006-05-09 Mcwhorter Cory Motorcycle foot controls
US7264255B1 (en) * 2004-07-19 2007-09-04 Jeff Winfrey Synchronized mid and forward motor cycle foot controls
US7607673B1 (en) 2004-12-09 2009-10-27 Vey Jeffrey L Running boards for three wheel motorcycles
US20080185208A1 (en) * 2007-02-05 2008-08-07 May Darron B Motorcycle cruise arm assembly
US20090178510A1 (en) * 2008-01-10 2009-07-16 Whitlock Paul R System and method for integrated footboard and brake actuation member
JP5261825B2 (ja) * 2009-03-31 2013-08-14 本田技研工業株式会社 鞍乗り型車両
US8870207B2 (en) * 2011-02-16 2014-10-28 Kuryakyn Holdings, LLC Motorcycle pivotable passenger peg assembly
CN103010352B (zh) * 2012-12-06 2015-06-17 莆田市奔腾工贸有限公司 高强度轻型摩托车防震脚踏装置
US11080765B2 (en) 2013-03-14 2021-08-03 Igor Gershteyn Method and system for data structure creation, organization and searching using basic atomic units of information
US9290225B2 (en) 2013-11-20 2016-03-22 Igor Gershteyn Motorcycle foot anchor
TWD171217S (zh) * 2015-02-02 2015-10-21 匯恆機械實業股份有限公司 可折式變速桿之部分
CN117916145A (zh) * 2021-09-13 2024-04-19 印度摩托车国际有限公司 车辆

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR335966A (fr) * 1903-09-01 1904-02-22 Arthur Benjamin Clark Système de pose-pieds pour motocycles et autres machines du meme genre
US1261442A (en) * 1916-07-29 1918-04-02 George Edwin Rigby Foot-rest for motor-cycles.
GB202726A (en) * 1922-05-24 1923-08-24 Joseph Leslie Inshaw Improvements in adjustable footboards or rests, for motor cycles and other motor vehicles
GB240300A (en) * 1924-10-08 1925-10-01 Triumph Cycle Co Ltd Improvements in or relating to foot rests for use upon motor cycles
US1675551A (en) * 1925-06-05 1928-07-03 Harley Davidson Motor Co Inc Cycle support
US2285313A (en) * 1939-02-06 1942-06-02 Louis A Tagliaboschi Motorcycle stand
US4779481A (en) * 1987-04-16 1988-10-25 J. I. Case Company Adjustable two-pedal swing control apparatus
JPH0260891A (ja) * 1988-08-29 1990-03-01 Suzuki Motor Co Ltd オートバイのステップ位置調節装置
JP2681504B2 (ja) * 1988-11-09 1997-11-26 ヤマハ発動機株式会社 自動二輪車のフートレスト用ブラケット構造
US5211256A (en) * 1990-07-13 1993-05-18 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Pedal structure for motorcycle

Also Published As

Publication number Publication date
DE9202600U1 (de) 1992-04-23
FR2687975B3 (fr) 1994-01-14
US5354086A (en) 1994-10-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2687975A3 (fr) Support de repose-pied pour motocyclettes.
EP1345804B1 (fr) Dispositif de serrage d'un element reglable par rapport a un ensemble support
FR2599703A1 (fr) Jeu de direction pour bicyclettes a blocage particulier du guidon par rapport a la fourche
FR2885346A1 (fr) Dispositif de support de tige de selle
FR3019139A1 (fr) Cycle comportant un dispositif de reglage rapide de selle et dispositif de reglage de selle pour un tel cycle.
FR2697893A1 (fr) Collier pour le raccordement amovible de deux canalisations.
FR2504080A1 (fr) Dispositif de fixation pour panier de bicyclette
FR2519588A1 (fr) Jambe de suspension du type macpherson pour roue menee directrice de vehicules a moteur
EP0112766A1 (fr) Frein à disque à étrier à renforts déverrouillables
FR2748716A1 (fr) Structure de montage du guidon dans un motocycle
FR2677937A1 (fr) Structure de fixation d'une piece d'attache pour appareil d'essuyage modulaire.
EP0890504A1 (fr) Cadre de vélo en matière plastique et/ou composite
FR2784343A1 (fr) Ensemble de colonne de direction reglable en position, par exemple pour vehicule automobile
WO2002008049A1 (fr) Remorque pour un vehicule deux-roues
FR2743540A3 (fr) Frein-moyeu pour bicyclette
FR2535279A1 (fr) Tige de selle pour bicyclettes et vehicules similaires
FR2682348A1 (fr) Potence de cycle a geometrie variable.
FR2820380A1 (fr) Vehicule automobile avec au moins une barre de toit
FR2815679A1 (fr) Dispositif telescopique de positionnement
FR2768685A1 (fr) Montage de colonne de direction reglable
FR2482039A1 (fr) Dispositif de fixation d'accessoires, en particulier des changements de vitesse au pedalier, sur les tubes de cadre de bicyclettes et vehicules similaires
FR2583366A1 (fr) Dispositif de blocage d'une colonne de direction ajustable en hauteur notamment pour vehicules routiers
FR2584043A3 (fr) Dispositif de fixation du guidon pour bicyclettes
FR2554402A1 (fr) Dispositif de commande automatique de freins pour une remorque
FR3155495B1 (fr) Support de planche de bord.

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse