CH244787A

CH244787A - In ein Motorgefährt für Transportzwecke, insbesondere für landwirtschaftliche Betriebe, umwandelbarer zweirädriger Motormäher.

Info

Publication number: CH244787A
Authority: CH
Inventors: Bucher-Guyer
Original assignee: Bucher Guyer Ag Masch
Priority date: 1944-03-31
Filing date: 1944-03-31
Publication date: 1946-10-15

Description

In ein Motorgefährt fiir Transportzweclce, insbesondere für landwirtschaftliclie Betriebe, umwandelbarer zweirädriger Motormäher.

Es ist bekannt, in landwirtschaftlichen Betrieben die Motorkraft des stark verbreiteten zweirädrigen Motormähers mit vorderseitig vorgesehener Schneidvorrichtung, also mit sogenanntem Frontschneidwerk, bei Nichtgebrauch des Mähers in der Weise für Transportzwecke auszunutzen, dass das Frontschneidwerk weggenommen und am Motor mäher-Fahrgestell hinten ein zweirädriger Transportwagen angehÏngt wird, dessen Zugdeichsel man oberhalb der Treibachse des Motormäher-Fahrgestelles auf diesem aufliegen lässt, um einen Teil der Nutzlast des Transportwagens auf das Motormäher-Fahrgestell zu übertragen, damit dieses das für die Zugkraft erforderliche Adhäsionsgewicht erhält ;

die Zugdeichsel ist um einen senkrechten Steekbolzen aussaliwenkbar. Es ist lilar, daB hierbei die Lenkung der treibenden Räderachse des Motormäher-Fahrgestelles für den Fa. hrer sehr mühsa. m ist und dass das Befahren von Kurven besondere Gesehick- lichkeit erfordert.

Diese Nachteile werden dadurch vermieden, da¯ dem in ein Motorgefährt für Transportzwecke, insbesondere für landwirtschaftliche Betriebe, umwandelbaren, zweirädrigen Motormäher gemäss der Erfindung ein lenkbares Fahrgestell zugehört, das an Stelle des Schneidwerkes vorderseitig am Fahrgestell des Mähers angeordnet und mit diesem l¯sbar verbunden werden kann.

Dadurch ist bei Verwendung der Motorkraft des, wie eingangs erwähnt, stark verbreiteten, zweirädrigen Motormähers mit Frontschneidwerk ein für leichtere Transporte geeignetes Motorgefährt geschaffen.

Die zum Teil schematische Zeichnung dient zur Erklärung eines Ausführungsbeispiels des Erfindungsgegenstandes.

Fig. 1 zeigt in Seitenansicht einen an sich bekannten, zweirädrigen Motormäher mit Frontschneidwerk, das vom Fahrgestell wegnehmbar ist ;
Fig. 2 ist eine Oberansicht,
Fig. 3 eine Rückansicht ;
Fig. 4 zeigt teilweise im Schnitt die l¯sbare Verbindung des Schneidwerkes mit dem Fahrgestell,
Fig. 5 einen zu Fig. 4 rechtwinklig versetzten Schnitt,
Fig. 6 in Seitenansicht ein im Sinne der Erfindung mit Hilfe eines lenkbaren, zwei rädrigen Vorderteils gebildetes Motorgefährt.

Fig. 7 eine Oberansicht und
Fig. 8 eine Vorderansicht desselben, während
Fig. 9 im Schnitt die l¯sbare Verbindung des erwähnten lenkbaren Vorderteils mit dem Motormäber-Fahrgestell zeigt.

In Fig. 1 bis 3 sind 1 die beiden Laufbezw. Treibräder des MotormÏhers, 2 sind die Achsrohre, in welchen sich die Treibräderachse 3 mit Differentialantrieb befindet.

Auf dem von der Treibräderachse 3 getra- genen Gehäuse 4 ist der Motor 5 angeordnet. weleher durch die Ha. ube 6 umgeben ist. Auf der Vorderseite des Gehäuses 4 ist ein zylin drischer Hals 7 vorgesehen, auf welchen der Ausleger 8 aufgeklemmt ist, wozu der Ausleger 8 am Befestigungsende aufgeschlitzt ist (Fig. 4 und 5) und Spannschrauben 9 aufweist.

Der in der Längsmittelebene der Maschine liegende Ausleger 8 trägt an seinem vordern Ende das Schneidwerk 10, dessen Sehneidmesser 11 mit dem Schwinghebel 12 gekuppelt ist, dessen die Antriebsbewe- gung vermittelnder langer Arm a. uf die den Hals 7 durchsetzende Welle 13 a. ufgeklemmt ist, wozu der Schwinghebel 12 a. m Befesti- gungsende aufgeschlitzt ist und Spannschrauben 14 besitzt. Eine Anwurfkurbel ermög- licht die Inbetriebsetzung des Motors 5, von welchem aus der Antrieb des Räderpaares 1 über die Achse 3 und des Sehneidmessers 11 iiber die Welle 13 und den Sehwinghebel 12 erfolgt.

Der Motormäher wird von Hand ge- führt, zu welchem Zwecke e n einem F hrungsträger 15 zwei Führungsarme 16 angebracht sind, die auf einem gemeinsa-men Lagerzapfen 17 dreheinstellbar sind. Am linksseitigen Führungsarm 16 ist ein Handhebel 18 angeordnet, von dem aus ein Label- zug 19 zu einem f r den Motorantrieb vorgesehenen Kupplungshebel 20 führt.

Der reehtsseitige F hrungsarm 16 ist mit einem Handhebel 21 ausgerüstet, von dem aus ein Kabelzug @abelzug 22 zu einem für die Treibräder 1 vorgesehenen Bremshebel 23 führt, der zwei auf der Bremsstange 24festsitzende Arme aufweist und den Innenbackenbremsen 25 der beiden Treibräder 1 zugeordnet ist.

26 und 27 sind zwei Handhebel, von denen der erste zum Ein-und Aussehalten des Messerantrie- bes des Schneidwerkes und der zweite zum Einstellen von WechselrÏdern dient, welche verschiedene Fahrgeschwindigkeiten sowie Vorwärts-und Rückwärtsgang des Motor mähers ermögliehen. Hinten am m Gehäuse 4 bezw. am Motormäher-Fahrgestell befindet sich ein Nnhängemaul 28 sowie eine Zapfwelle 29.

Um die Motorkraft der beschriebenen Maschine bei Nichtgebrauch des Schneidwerkes anderweitig ausnutzen zu können, werden nach Entspannen ihrer Klemmbacken der Schwinghebel] 2 und der Ausleger 8 von der Welle 13 bezw. vom Ha. ls 7 abgenommen, wodurch das Schneidwerk vom Motormäher- Fahrgestell getrennt und dieses für andere Zweeke verwendbar wird.

Hierzu wird am Führungsträger 15 mit Hilfe des f r die Fuhrungsarme 16 vorgesehenen Lagerzapfens 17 im Sinne der Fig. 6 und 7 ein Fahrersitz 30 losbar befestigt, welcher dadurch gut zugänglich gemacht wird. dass die beiden Führungsarme 16 in Richtung gegen den Führungsträger 15 in die in Fig. 6 und 7 ge- zeichnete Stellung geschwenkt werden.

GemÏ¯ Fig. 6 und 7 sind die Lauf-bezw. Treibräder 1 an ihrer Achse derart umgestellt worden, daB die aus der Alittelebene jedes Rades versetzte Stirnwa. nd der R, a. dse-heibe sich nicht mehr, wie gemäss Fig. 2 und 3, auf der aus wärts liegenden Radseite, sondern gemäB Fig. 7 sich auf der einwärts liegenden Radseite befindet, wodurch die Spurweite dem entspreehend vergrössert ist so da. sie mit der des lenkbaren, zweirädrigen Vorderteils 31 übereinstimmt, welcher nach Fig. 6 und 7 vorderseitig a Motormäher-Fahrgestell an Stelle des Schneidwerkes angeordnet ist.

Der lenkbare Vorderteil 31 ist mit der Vorder seite des Gehäuses 4 verbunden, wozu der Hals 7 benutzt ist, indem auf denselben ein starres Verbindungsrohr 32 aufgeklemmt ist, das am Befestigungsende aufgeschlitzt ist und Spannschrauben 33 hat. Da das Verbin dungsrohr 32 gemäss Fig. 9 viereekigen Quer- schnitt besitzt, ist es bei dem zylindrischen Hals 7 mit einer diesen umschliessenden Nabe
34 versehen. Durch sein zweites Ende ist das Verbindungsrohr 32 mit der Achsbrücke 35 des lenkbaren Vorderteils 31 fest vereinigt.

An der Achsbrücke 35 sind die zwei Rader
36 lenkbar angeordnet, deren Achssehenkel durch ein Steuergestänge 37 mit der Welle
38 eines Kegelrades 39 verbunden sind, das in ein Kegelrad 40 eingreift. Dieses Rad 40 ka. nn, zwecks Einstellens der Lenkräder 36, mittels eines Handsteuerrades 41 durch den auf dem Sitz 30 sitzenden Fahrer gedreht werden, der mit seinen Füssen den für den Motorantrieb vorgesehenen Kupplungshebel 20 und den Bremshebel 23 für die Innenbackenbremsen 25 der beiden Treibräder 1 betätigen kann ;

die beiden Handhebel 26 und 27 brauchen gemäss Fig. 6 und 7 in ihren Lagerstellen gegenüber der normalen Anord- nung in Fig. 1 bis 3 nur umgestellt zu werden, um den Fahrer in keiner Weise zu behindern. Zur Erhöhung des Adhäsionsgewichtes des lenkbaren Vorderteils 31 ist in den Innenraum des Verbindungsrohres 32 eine (nach Bedarf wählbare) Gewichtsbelastung 42 eingebracht.

Gegebenenfalls kann eine zu- sätzliche Gewichtsbelastung auf die Brücke 43 des lenkbaren Vorderteils 31 gesetzt werden. TTm die Verbindung zwi. schen dem Motormäher-Fahrgestell und dem lenkbaren Vorderteil rasch herstellen zu können, ist gemäss Fig. 6 auf der Unterseite des Verbindungsrohres 32 eine Elappstütze 44 vorgesehen, mittels welcher der lenkbare Vorderteil auf der Anschlussseite unterstützt werden kann, um sich für die Herstellung der Verbindung in passender Hohe zu halten. Da nur die erwähnte einzige Eupplungsstelle vorhanden ist, die sich dazu noch ausserhalb des störenden Zugangsbereiches der Treibräder befindet, kann die Verbindung um so schneller hergestellt und nach Erfordernis wieder aufgehoben werden.

Das auf die beschriebene Weise gebildete Motorgefährt ermöglicht dem Fahrer vom Sitz 30 aus einen guten Überblick nach vorn und eine bequeme Bedienung der Steuerteile des Motorgefährtes, das als Schlepper benutzt werden kann. Gema. B Fig. 6 ist in das mit einem Steckbolzen ausgerüstete Anhängemaul 28 des Motormäher-Fahrgestelles die Zugdeichsel 45 z. B. eines Transportwagens oder einer sonstigen, nicht näher dargestellten Vorrichtung oder Machine eingehängt, die z.

B. für die Bodenbearbeitung oder für andere landwirtschaftliche Zwecke bestimmt ist und die fahrbar oder nicht fahrba. r sein kann ; gegebenenfalls kann die angehängte Vorrichtung oder Machine ihren Antrieb durch Anschluss an die Zapfwelle 29 erhalten.

Der lenkbare Vorderteil könnte unter Umständen an Stelle von zwei Laufrädern auch nur ein Laufrad besitzen. Der Motormäher kann bei der beschriebenen Ausführungsform normal, also ohne irgendwelche Rücksicht- nahme auf seine Verwendung zu einem Motor gefährt erwähnter Art, auf Lager hergestellt werden, und der lenkbare Vorderteil kann nachträglich mit dem Motormäher-Fahrgestell ohne weiteres verbunden werden.

Claims

PATEN TANSPRUCH : In ein Motorgefährt für Transportzwecke, insbesondere für landwirtschaftliche Betriebe umwandelbarer, zweirädriger Motormäher, gekennzeichnet durch ein zugehöriges, lenk- bares Fahrgestell, das an Stelle des Schneidwerkes vorderseitig am Fahrgestell des Mä- hers angeordnet und mit diesem lösbar verbunden werden kann.

UNTERANSPRÜOHE : 1. Motormäher nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das lenkbare, vardere Fahrgestell ein starres Verbindungsglied besitzt, welches mit einem am Motormäher Fahrgestell zum Befestigen des Auslegers des Schneidwerkes vorgesehenen Aufnahmeteil losbar verbunden werden kann.

3. Motormäher nach Patentanspruch und Untera. nspruch 1, dadurch gekennzeichnet, da¯ am Motormäher-Fahrgestell als Aufnahmeteil f r das l¯sbar zu verbindende, starre Verbindungsglied ein Hals dient, der normalerweise zur Befestigung des das Schneidwerk tragenden Auslegers bestimmtist.

3. MotormÏher nach Patentanspruch und Unteransprüehen l und 2, dadurch gekenn- zeichnet, daB das starre Verbindungsglied aus einem Rohr besteht, das an dem Befestigungsende a. ufgeschlitzt ist und durch Spannwirkung auf dem Hals festklemmbar ist.

4. Motormäher nach Patentanspruch und Unteransprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das lenkbare vordere Fahrgestell einen zur Aufnahme einer Gewichtsbelastung bestimmten Hohlraum aufweist, um das Adhäsionsgewicht des vordern Fahrgestelles erhöhen zu können.

5. Motormäher nach Patentanspruch und ZTnteransprueh 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Lenkung des vordern Fahrgestelles mittels eines vom Motormäher-Fahrgestell aus betatigbaren Steuerorganes erfolgen kann.

6. Motormäher nach Patentanspruch und Unteransprüehen l und 5, dadureh gekennzeichnet, dass das lenkbare vordere Fahrgestell mindestens ein Lenkrad aufweist, das mittels eines im gekuppelten Zustand von der Hinterseite des Motormäher-Fahrgestelles aus betätigbaren Handsteuerrades eingestellt wer- den kann.

7. Motormäher nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Motormäher- Fa. hrgestell zur losbaren Befestigung eines hintern Fahrersitzes eingerichtet ist, von welchem aus die Stenerteile des Motorgefähr- tes betätigt werden können.

8. Motormäher nach h Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Motormäher- Fahrgestell hinten eine Zapfwelle besitzt, iiber welche der Motorantrieb weitergeleitet werden kann zwecks Antriebes einer an das s MotorgefÏhrt angehÏngten Arbeitsmaschine.