CH246405A - Parkiereinrichtung, insbesondere für Fahrräder. - Google Patents

Description

      Parkiereinrichtung,    insbesondere     für    Fahrräder.    Die Erfindung bezieht sich auf eine     Par-          kiereinrichtung,    insbesondere für Fahrräder  und zeichnet sich aus durch ein Gestell mit  im     obern    Teil liegend angeordneten     Trag-          und        Führungsstangen,    auf denen je minde  stens ein Organ zum Aufhängen eines Fahr  rades     verschiebbar    geführt ist.  



  Auf der beiliegenden Zeichnung ist als  Beispiel eine     Ausführungsform    einer     Par-          kiereinrichtung    nach der Erfindung .darge  stellt, und zwar zeigt:       Fig.    1 eine Seitenansicht von links der       Fig.    2.  



       Fig.    2 eine Seitenansicht von rechts der       Fig.    1, jedoch ohne Dach.  



       Fig.    3 und 4 zeigen eine Einzelheit im  grösseren     Massstab.     



       Fig.    5 ist eine Detailvariante.  



  Die gezeichnete     Parkiereinrichtung    be  sitzt ein Gestell mit zwei parallelen, an den  Enden auf .dem Boden liebenden     Rohren;     1, die an den Enden durch Querstangen 2  starr miteinander verbunden sind und durch  verstrebte     Pfeilerstangen    3 aus Profileisen  bestehende Balken 4     bezw.    5 tragen, die in  verschiedener Höhe angeordnet sind.  



  Ein auf den Balken 4 und 5 liegendes  Dach 6 überdeckt das ganze Gestell. Die  Balken 4 und 5     sind    durch schräg nachdem  einen Ende     bezw.    nach dem Balken 5 hin  ansteigende Stangen 7 miteinander verbun  den. Unterhalb des Balkens 5 ist an den be  treffenden     Pfeilerstangen    3 in (oder unter-    halb) der Höhe des Balkens 4 ein aus     @Fla3h-          eisen    bestehender Balken 8 hochkant ange  ordnet. Die Balken 4 und 8 sind durch hori  zontale Stangen 7' miteinander     starr    verbun  den.

   Die Stangen 7' und 7 folgen abwech  selnd aufeinander in einer Entfernung, die  kleiner ist als die Länge     üblieher        Fahrrad-          Lenkstangen.    Jede dieser Stangen 7 und 7'  trägt je mindestens eine auf ihr verschieb  bare Hülse 9, auf welcher ein aus einem  U-förmig und an den Enden hakenförmig ge  bogenen Stab gebildeter Doppelhaken 10 mit  seinem mittleren Teil rittlings aufgesetzt und  befestigt ist.  



  Zum Parkieren von Fahrrädern werden  diese am mittleren Teil ihrer Lenkstangen an  den Doppelhaken 10 aufgehängt, wenn diese  mit ihren Hülsen 9 sich     hinten        bezw.    in -der  in     Fig.    1 rechten     Endstellung    befinden.     Dann     können die Fahrräder mit einer Hand durch  Anfassen am     Sattel    oder     Gepäckträger    nach  vorn in das Gestell hinein geschoben werden,  wobei die     Hülsen    9     mit    den Haken 10 nach  vorn gleiten.

   Da die Stangen 7 vorn höher  sind als die Stangen 7' kommen die Lenk  stangen der daran     hängenden    Fahrräder mit  den Lenkstangen der benachbarten, an .den  Stangen 7' hängenden Fahrräder nicht in  Berührung. Das Ein- und Aushängen der  Fahrräder mit ihren Lenkstangen in die       bezw.    aus den Haken 10 und das Vor- und       Rückwärtsschieben    der Fahrräder ist sehr be  quem und erfordert erheblich weniger Kraft  als das     Einstellen    in die     bekannten    Ständer-      Bestelle mit steilen Profilschienen zur Auf  nahme der Räder.  



  Die Haken<B>10</B> könnten oben statt an Hül  sen 9 an einer oder zwei auf den Stangen 7  und 7' laufenden Rollen 9' aufgehängt sein       (Fig.    5). Statt eines Doppelhakens könnte  auch ein einfacher Haken 10' z. B. von einem  bestimmten     -Schaftdurehmesser        und/oder    Pro  fil vorgesehen sein, das in ein entsprechendes  Loch einer gabelförmigen Hakenplatte 11  passt, die vom Fahrradhalter aufbewahrt  wird. Dadurch würde erreicht,     da.ss    jeder  Fahrradhalter sein Fahrrad nur an der ihm  zugewiesenen Stelle einstellen kann und  fremde Fahrradhalter oder solche einer  andern Gruppe z.

   B. eines Fabrikbetriebes  ihre Fahrräder in der beschriebenen     Parkier-          einrichtungüberhaupt    nicht aufhängen     bezw.     einstellen können.  



  Infolge des niedrigen Baues der beschrie  benen     Parkiereinrichtung    sind die darin ein  gestellten Fahrräder gegen die Witterungs  einflüsse gut geschützt. Ausserdem gestattet  diese niedrige Bauart die Aufstellung der       Parkiereinrichtung    an vielen Orten, wo hohe  Gestelle aus ästhetischen Gründen oder wegen  tief liegenden Fenstern nicht in Frage kom  men.  



  Ausser Fahrrädern können natürlich auch  andere Kleinfahrzeuge in ähnlicher Weise in  der beschriebenen Einrichtung aufgehängt       bezw.    parkiert werden, z. B.     Fahrrad-An-          hänger,    kleine Leiterwagen,     usw.            PATENTANSPRUCH:          Parl@iereinrichtttnb,    insbesondere für Fahr  räder, gekennzeichnet durch ein Gestell mit  im obern Teil liegend angeordneten     Trag-          und    Führungsstangen, auf denen je minde  stens ein Organ zum Aufhängen eines Fahr  rades verschiebbar geführt ist.

Claims (1)

1. UNTERANSPRtrCHE 1. Parlz-iereinrichtung naehPa.tentanspruch, dadurch gekennzeiehnet, dass die Aufhänge organe Doppelhaken sind, in denen Fahr räder am mittleren Teil ihrer Lenkstangen aufgehängt. werden können.

   ?. Parkiereinrichtung nach Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Doppel haken aus einem U-förmig gebogenen, an den Enden zu Haken geformten Eisenstab be stehen, welcher an seinem mittleren Teil ritt links auf einer Hülse befestigt ist, die auf einer Trag- und Führungsstange verschieb bar geführt ist.

   3. Parlziereinrichtung nach Patentanspruch, dadurch geli:ennzeichnet, dass .das Organ zum Aufhängen eines Fahrrades auf mindestens einer Rolle auf der Trag- und Führungs stange verschiebbar geführt ist. 4. Parkiereinrichtung nachPatentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Organ zum Aufhängen eines Fahrrades einen einfachen Halten aufweist, welcher in ein Loch einer zugehörigen Hakenplatte eingesteckt werden kann.