Procédé de frettage des traverses de chemins de fer, installation pour sa mise en #uvre et traverse obtenue par ce procédé. La présente invention se rapporte au frettage des traverses de chemins de fer en vue de les consolider lorsque, du fait des intempéries, le bois a joué et présente des fentes qui risquent d'en compromettre la résistance, la durée et l'aptitude au bon main tien des tire-fond.
Jusqu'ici, ce frettage était réalisé en général au moyen de fer feuillard ou de bandes métalliques analogues dont le prix de revient est relativement élevé et dont l'approvisionnement est difficile en période de raréfaction des matières premières. On s'est efforcé ces derniers temps de remplacer ces bandes métalliques plates par du fil de fer de section circulaire qui présente en outre les avantages de comporter une meil leure répartition des efforts dans la section transversale, d'offrir, à section égale,, une moindre surface d'attaque à l'oxydation et de moins retenir l'humidité, mais on s'est heurté à de graves difficultés dues précisé ment à cette section circulaire, peu favora ble au cintrage.
Si l'on utilisait du fil de diamètre rela tivement faible, on était obligé, pour obtenir la résistance de frettage nécessaire, d'en appliquer deux tours sur la traverse, ce qui empêchait pratiquement de donner à la frette une tension aussi forte qu'il eût été désirable.
Si, au contraire, on donnait au fil une section suffisante pour permettre son emploi sur un seul tour, le cintrage du fil était pénible et il était difficile de l'adapter étroitement au profil de la traverse ; en outre, ce manque de souplesse du fil et son écrouissage sous l'effet de la traction pro voquaient presque toujours sa rupture au moment du torsadage des extrémités de la frette pour autant qu'il ne s'était pas déjà rompu au cours de la traction exercée sur l'une de ses extrémités., l'autre étant main tenue fixe.
Ce mode de mise en tension nécessitait en effet un effort considérable sur l'extrémité soumise à la traction, sans qu'on pût d'ailleurs parvenir à appliquer suffisamment le fil contre la traverse au voisinage de l'extrémité fixe de la frette, car aussi important qu'il fût, l'effort de trac tion exercé sur l'autre extrémité n'était pour ainsi dire plus transmis au delà du troisième coude ou angle du fil.
Les inventeurs ont étudié d'une manière approfondie les causes de cet insuccès dans l'emploi d'un fil rond de gros diamètre et ils sont parvenus à les éliminer par le procédé de frettage que comprend l'invention. Ce procédé est caractérisé par le fait qu'on sou met la frette, avant sa pose sur la traverse, à une préconformatio,n suivant une partie du profil de la traverse, de préférence la moitié.
Dans une mise -en oeuvre préférée du pro cédé selon l'invention, on prévoit les opéra tions suivantes: 1. La frette étant en place sur la tra verse et ses deux extrémités ayant été ame nées en regard l'une de l'autre après cein turage de la traverse, on exerce un effort de traction progressif alternativement sur l'une et sur l'autre desdites extrémités, puis, lors que la résistance opposée par l'une d'elles devient nettement plus grande que celle de l'autre, on achève la mise en tension de la frette en n'agissant plus que sur cette der nière extrémité.
2. Pour nouer, torsader ou agrafer les deux extrémités de la frette, on maintient celle-ci à une certaine distance de ces extré mités, de manière à soulager complètement ces dernières de la tension de la frette.
3. Pour éviter les risques de rupture du fil par torsadage ou par épissure réalisée avec réaction mutuelle des extrémités du fil, on constitue d'avance l'une de ces extrémités sous forme d'un crochet ou d'une boucle, ou bien on la munit d'une chape ou d'un organe d'accrochage quelconque et on y attache l'au tre extrémité, par exemple par recourbage ou par enroulement de celle-ci en spirale, ou encore par simple engagement, en n'agissant que sur cette extrémité ou tout au moins en s'abstenant de toute déformation simultanée des deux extrémités du fil l'une contre l'autre.
L'invention comprend également une installation de frettage pour la mise en #uvre du procédé que comprend l'invention, ainsi qu'une traverse frettée obtenue par ce pro cédé.
L'installation faisant partie de l'inven tion comprend un appareil portatif présen tant un dispositif de compression de la tra verse et un dispositif de mise en tension de la frette, ces dispositifs comportant un arbre fileté commun et permettant d'effectuer successivement ces deux opérations sans déplacer le bâti de l'appareil.
Cet appareil peut comporter en outre un dispositif de compensation des efforts de torsion de la vis développés lors de la compression de la traverse par les mâchoires, ainsi qu'un dis positif de man#uvre alternative de chiens dans lesquels la frette est maintenue à une certaine distance de ses deux extrémités.
Le dessin annexé illustre, à titre d'exem ples, plusieurs mises en #uvre du procédé que comprend l'invention, ainsi qu'une forme d'exécution de l'installation que comprend aussi l'invention.
Les fig. 1 et 2 sont des schémas illus trant les avantages de la traction alternée sur les deux extrémités de la frette et de la pré- conformation partielle de la frette.
La fig. 3 représente une frette avant conformation et pose.
La fig. 4 montre à plus grande échelle l'extrémité de la frette représentée en fig. 3. Les fig. 5 et 6 représentent en perspec tive deux variantes du nouage ou accrochage des deux extrémités de la frette.
La fig. 7 montre l'opération de ferme ture du crochet de la fig. 4.
La fig. 8 montre l'opération de coudage de l'extrémité opposée après mise en tension sur la traverse.
Les fig. 9 et 10 représentent, de face et de profil, une pince à couper l'excès de lon gueur de la frette sur la traverse, pince que comprend ladite .forme d'exécution de l'ins tallation.
Les, fig. 11 et l'21 montrent, de la même manière, à plus grande échelle, cette opéra tion de sectionnement.
Les fig. 13 et 14 sont des vues en plan correspondant à la fig. 12, avant et après le sectionnement.
La fig. 15 montre une variante du cro chet terminal de la frette.
Les fig. 16 à 18 représentent en perspec tive différents modes de ligature de la frette. Les fig. 19 à '21 représentent les diffé rentes phases de pose d'une agrafe.
La fig. 22 montre une bouterolle com binée, faisant partie de ladite forme d'exécution de l'installation.
Les fig. 23 à. 25 montrent en perspective trois variantes d'accrochage des extrémités de la frette. La fig. 26 est une coupe longitudinale de l'assemblage représenté en fig. 25, en posi tion d'accrochage.
Les fig. 27 et 28 représentent un appa reil de frettage en élévation et en plan, fai sant partie de ladite forme d'exécution de l'installation.
Les fig. 29 et 30 sont des coupes par XXIX-XXIX et XXX-XXX de la fig. 27. La fig. 31 est une coupe partielle par XXXI-XXXI de la fig. 29.
La fig. 32 montre, en coupe verticale, un dispositif de préconformation de la frette que comprend ladite installation. La fig. 33 représente en perspective le dispositif de préconformation.
La fig. 34 montre, en perspective, un mécanisme de mise en tension de la frette représentée en fig. 24.
La fig. 35 représente en élévation la pre mière opération de préconformation de la frette.
La fig. 36 montre en plan la seconde opé ration.
La fig. 37 représente la frette après le premier coudage.
La fig. 38 montre en élévation l'opéra tion préparatoire au second coudage.
La fig. 39 représente la frette après le second coudage.
La fig. 40 montre en élévation la fin de la préconformation.
Les fig. 41 et 42 représentent en plan les deux phases suivantes de la pose de la frette (ligature).
La fig. 1 montre en coupe transversale une traverse de chemin de fer 2 autour de laquelle on a passé une frette 1 en fer rond. Si, comme on le faisait jusqu'ici, on soumet simultanément les deux extrémités de la frette à des efforts progressifs de traction dans le sens des flèches, en vue d'adapter la frette aussi étroitement que possible au pro fil de la traverse, il y a risque de rupture pour la raison suivante: le profil de la tra verse, généralement assez irrégulier, est rare ment symétrique;
or, la résistance du fer rond à l'adaptation dépend dans une large mesure des angles successifs que présente le pro fil. Si la partie de droite du profil est par exemple plus arrondie que la partie de gau che supposée à angles vifs, la partie de droite de la frette est tendue au maximum avant la partie de gauche (cas de la fig. 1) ; pour achever la mise en tension de cette der nière, on est amené à tirer davantage encore sur les deux extrémités de la frette, mais la partie de droite de celle-ci, tendue au maxi mum, ne peut plus absorber cet effort et se rompt. Il y a donc intérêt à agir alternna- vement et séparément sur chaque extrémité de la frette.
La fig. 2 montre en coupe transversale une traverse 2 autour de laquelle on a passé une frette 1 dont la partie de gauche a été préconformée au profil approximatif de la traverse, déterminé à l'aide du conformateur qui sera décrit plus loin, la partie de droite étant simplement courbée à la main sur la traverse. Cette préconformation partielle présente plusieurs avantages: elle facilite la mise en place de la frette et elle abrège la mise en tension de celle-ci.
La fig. 3 représente une frette 1 consti- tuée par un simple tronçon rectiligne de fer rond, coudé en crochet 10 à l'une de ses extrémités et muni, à une distance de celle-ci rigoureusement prédéterminée, d'un trait de repère 22 dont le rôle sera exposé plus loin.
Pour éviter que les agents de la voie ne risquent de buter contre le crochet 10, il y a intérêt à en biseauter l'extrémité 11 (fig. 4). Quand l'autre extrémité 12 de la frette a été passée, sur la traverse, dans le crochet 10, on rabat l'extrémité 11 de ce dernier pour fer mer le crodhet au moyen d'une bouterolle 113 comportant un évidement dont le fond 14 est oblique (fig. 7).
Le rabattement du brin 12 est effectué à l'aide d'un levier tubulaire 15 qu'on engage sur ledit brin le plus près possible du crochet 10 (fig. 8). On coupe ensuite l'excédent de longueur du brin 12 en même temps qu'on ferme le crochet formé par ce brin, en utilisant une pince coupante spéciale à mâchoires très courtes représen tée fig. 9 et 10. Cette pince comprend deux leviers 16, 17 articulés en 18 et comportant chacun un bord coupant 19, 20, ce dernier à angle droit (fig. 13 et 14).
La mâchoire du levier 17 présente en outre une encoche 21 (fig. 11) dans laquelle on engage la partie courante 1 de la frette. Lorsqu'on rapproche les leviers 16, 17, la partie 1 de la frette est ainsi main tenue, de sorte que l'effort de coupe du brin 12 produit en même temps la fermeture du crochet formé par ce brin et, par réaction, sa conformation dans l'axe de la frette (fig. 14).
Au lieu de présenter un crochet ouvert 10 et un trait de repère 22, la frette 1 peut se terminer par un crochet fermé en anneau 23 (fig. 15), l'ouverture de ce crochet sous l'effet de la traction étant empêchée par un point de soudure 24. Le bord biseauté 25 est orienté perpendiculairement à la frette 1 et sert de butée pour le taquet de maintien 60 de l'appareil de frettage qui sera décrit plus loin (fig. 34).
Au lieu de couper le brin libre 12 de la frette 1, on peut le rabattre le long du corps de la frette et le maintenir au moyen d'une ou deux agrafes 26 (fig. 16). Ces agrafes sont découpées dans un profilé spécial en U dont la cavité est telle que l'agrafe 26, posée sur les brins 1 et 12 de la frette, s'y main tienne déjà un peu par elle-même (fig. 19 et 20); on rapproche les branches de l'agrafe, de manière à la fixer solidement, au moyen d'une bouterolle spéciale 27 présentant un évidement 28 dont les parois latérales, légè rement obliques, pressent les branches de l'agrafe (fig. 21). Comme le montre la fig. 22, on peut combiner en une seule les bouterolles 27 de la fig. 21 et 13 de la fig. 7.
On peut aussi, après pose de l'agrafe 26, couper l'excédent de longueur du brin 12 avec la pince décrite plus haut (fig. 5). Enfin, au lieu d'utiliser une frette à crochet préalablement préparée, on peut faire usage de fer rond courant et en nouer simplement les extrémités qu'on fixe ensuite avec des agrafes 26 (fig. 17); l'une de ces extrémités (fig. 6) ou les deux (fig. 18) peuvent aussi être coupées à la pince. Le crochet terminal 10 de la frette 1 peut être remplacé par un anneau allongé soudé dans lequel on fait passer le brin 12 pour le recourber ensuite en crochet. Pour faciliter l'introduction du brin 12, on peut prévoir un anneau ouvert latérale ment 31 (fig. 23) ou un crochet soudé 32 en fer plat (fig. 24).
Dans les trois cas, l'épau lement formé au droit du point de soudure sert de repère et permet le maintien dans le taquet 60 de l'appareil de frettage. Les anneaux et crochet soudés des fig. 23 et 24 peuvent également être établis en fer rond de -plus forte section que celui de la frette pour constituer un épaulement et renforcer en même temps l'assemblage. Pour éviter l'oxydation, la frette ou le fer rond utilisés peuvent être galvanisés, cadmiés, ou proté gés de toute autre manière.
Selon les fig. 25 et 26, l'une des extrémi tés de la frette 1 est soudée à une palette 57, de préférence légèrement cintrée, présentant une série de trous obliques 58; l'autre extré mité 59 est simplement recourbée suivant un angle un peu inférieur à 90 . Après mise en tension, il suffit d'amener le @croehet 5,9 en dessous de la palette 57 et de l'engager dans l'un des trous 58.
L'appareil portatif représenté en. fig. <B>'27</B> à 3-4 permet 1o de comprimer la traverse; 20 de préconformer partiellement la verse; <B>30</B> de tendre celle-ci autour de la tra verse ;
40 d'assembler les extrémités de la frette. Il comprend un longeron 3 constitué par une poutrelle métallique creuse et portant à l'une de ses extrémités une mâchoire fixe 4.
Une mâchoire mobile 5 peut coulisser le long d'un arbre fileté 6 monté fixe parallèlement au longeron 3 et supporté par la mâchoire fixe 4 -et par un flasque 7 solidaire du lon- g o eron.
Le coulissement de la mâchoire 5 est commandé par un écrou rotatif @6!8 d'ont la surface extérieure présente des -dents de rochet en prise avec un cliquet 29; ce der nier est porté par un levier â0, qui pivote librement autour de l'arbre 6 par une chape 61, entre les deux branches de laquelle est engagé l'écrou 68. L'ensemble constitue un mécanisme à cliquet du type usuel dans les cries connus. La man#uvre alternative du levier 50 produit le serraage progressif de la traverse 2 entre la mâchoire fixe 4 et la mâchoire mobile 5.
Pour compenser l'effet de flexion exercé sur l'arbre fileté 6 par la mâchoire 5 dont l'extrémité inférieure presse la traverse 2, la mâchoire 5 porte, à son extrémité supé rieure, un bras 62 parallèle au longeron 3 contre lequel il s'appuie par son e-xtrémité libre munie d'un galet 33 qui roule sur le longeron (fig. 27, 28 et 30). La rigidité de l'équerre 5-6'2 est renforcée soit par un gousset 34, soit par une contrefiche.
Il y a intérêt à renforcer davantage encore ce montage par un second bras 62a solidaire de la mâchoire 5 et s'appuyant par un galet 33a contre la face inférieure du longeron du côté opposé au bras 62; on décharge ainsi dans une certaine mesure le galet 33.
Le filetage de l'arbre 6 qui coopère avec l'écrou 68 se prolonge jusqu'au milieu envi ron de l'intervalle moyen entre les deux mâchoires 4, 5 et il porte dans cet inter valle un écrou 36 dont la face verticale tour née vers la mâchoire 4 est crénelée. Le reste de l'arbre 6 est fileté au même pas, mais en sens inverse, et porte de même un écrou 37 dont la face qui fait vis-à-vis à l'écrou 36 est également crénelée. Entre les deux écrous 36, 37 est placé un mauchon 46 crénelé sur fies deux faces verticales et pouvant libre ment coulisser et tourner sur l'arbre 6; ce manchon constitue la roue dentée d'un cli- quet de faible encombrement.
Au moyen du levier 4'1, 42 de ce cliquet, on peut amener le manchon 46 en prise soit avec l'écrou 36, soit avec l'écrou 37, à la manière d'un embrayage à clabot et déplacer alternative ment l'un ou l'autre de ces écrous le 'long de l'arbre fileté 6.
Sur chacun des écrous H, 37 est monté fou en rotation, mais immobilisé en transla- tion par rapport à l'écrou (fig. 28), un chien 51, 52 comportant une mâchoire fixe 53 (fig. 29 et 31) et une mâchoire mobile 54 arti culée par un axe vertical 55, guidée par une languette 56 dans une rainure du chien et munie d'une poignée de man#uvre 57.
Pour tendre la frette 1, on l'engage à proximité de ses deux extrémités entre les mâchoires 53 et 54 des deux chiens 51, 52, les surfaces de serrage de ces deux mâchoi res étant orientées de façon à se bloquer d'elles-mêmes de plus en plus énergiquement sur la frette à mesure que la tension de la frette augmente.
L'appareil de frettage étant en place sur la traverse 2 et la, compression de celle-ci à l'aide des mâchoires 4 et 5 étant terminée, on place le n#ud 35 d'une ficelle 66 contre le chien 52,à l'emplacement qu'occupera le repère de la frette, et on suit avec la ficelle le contour de la traverse jusqu'à L'angle infé rieur 39 de celle-ci (fig. 35); on marque ce point sur la ficelle et on reporte la longueur ainsi mesurée sur la frette 1, à partir du repère 22 (fig. 36) et on coude la frette à a a ngle droit au point obtenu, de la manière suivante:
A son extrémité supérieure (voir en par ticulier fig. 32 et 33), la mâchoire 4 se ter mine par une face plane horizontale 43 qui affleure<B>l</B>a face supérieure du longeron 3 et qui porte en saillie une butée plane verticale 44 et un ergot 45; ce dernier est placé à une distance de la butée légèrement supérieure au diamètre du fil dont est constituée la frette 1.
Pour couder cette frette, on la pose sur le plateau 43 entre la butée 44 et l'ergot 45, le crochet 110 étant à plat, et on procède au coudaige auteur de l'ergot 4,5.
On mesure ensuite sur la langue- branche de la frette la largeur de la face inférieure de 1a traverse 2 (fig. 3,8) et on coude la frette de la fig. a7 pour former un second angle droit correspondant à l'angle, 40 (le la traverse;
la frette a alors la forme .d'un<B>U</B> (fig. 39), puis on met en place la frette sur la traverse et on achève la conformation sur celle-ci (fi:g. 40'). Cette façon -de procéder .a pour avantage que la frette est étroitement appli quée par un tronçon parfaitement rectiligne centre la face inférieure plane de la traverse 2 et que l'effort de tension, n'ayant pas à déformer ce tronçon, est intégralement uti lisé à l'application étroite de la frette sur les autres faces de la traverse.
L'extrémité de la frette 1 qui porte le crochet 10 est placée dans le chien 52 de telle façon que son repère 22 soit ensuite dans le plan vertical qui contient la face interne dudit chien; l'autre extrémité est passée obliquement daus le crochet 10, comme le montre la fig. 28.
A l'aide du manchon 46, man#uvré par le levier de cliquet 41, on rapproche l'un de l'autre les chiens 51 et 52 en agissant alter nativement sur les écrous 36 et 37, puis uni quement sur l'un d'eux quand la tension de l'une des parties de la frette est suffisante, ce qui se manifeste par une résistance con sidérable à la traction.
Si, au lieu d'utiliser la frette de la fig. 3, on adopte par exemple celle de la fig. 24, en donnant au talon M l'emplacement du trait de repère 22, on peut supprimer le chien cor respondant 52 et le remplacer par un simple collier 59 muni d'un bec 60 (fig. 34); on engage la frette dans une encoche de ce bec dbnt la face verticale sert de butée d'appui au talon 30.
Quand la mise en tension de la frette est terminée, on laisse celle-ci en prise dans les chiens (ou dans le chien et le collier) et on procède au nouage ou à l'assemblage des deux bouts de la frette. Cette opération peut être effectuée à la main ou, de préfé rence, à l'aide du tube 15 qui peut être fixé à l'extrémité du levier amovible 41.
On peut éviter l'utilisation de la ficelle en mesurant directement la, longueur de la ligne brisée 35-39 avec la frette recti ligne 1 qu'on fait basculer sur le profil de la traverse.
On pourra aussi utiliser l'appareil pour un mode d'assemblage quelconque, par exem ple en torsadant simplement entre elles les extrémités de la frette, malgxé les inconvé- nients signalés plus haut de ce mode d'atta che. On pourra également utiliser la sou dure électrique, ou autre, comme mode d'as semblage, en combinaison ou non avec l'un des moyens mentionnés plus haut; il est à remarquer à ce sujet que l'assemblage par soudure seule était impossible avec les pro cédés de mise en tension de la frette connus jusqu'ici.
Method of shrinking railway ties, installation for its implementation and tie obtained by this process. The present invention relates to the hooping of railway sleepers with a view to consolidating them when, due to bad weather, the wood has played and has cracks which risk compromising its strength, duration and suitability for good. keep the lag bolts.
Hitherto, this hooping was generally carried out by means of strip iron or similar metal bands, the cost price of which is relatively high and the supply of which is difficult in a period of scarcity of raw materials. Efforts have recently been made to replace these flat metal bands with wire of circular section which also has the advantages of having a better distribution of forces in the cross section, offering, for an equal section, a smaller surface for attacking oxidation and retaining less moisture, but serious difficulties have been encountered precisely due to this circular section, which is not very favorable to bending.
If one used wire of relatively small diameter, one was obliged, in order to obtain the necessary shrinking resistance, to apply two turns on the cross member, which practically prevented giving to the hoop a tension as strong as it would have been desirable.
If, on the contrary, one gave the wire a section sufficient to allow its use on a single turn, the bending of the wire was painful and it was difficult to adapt it closely to the profile of the cross member; in addition, this lack of flexibility of the wire and its work hardening under the effect of traction almost always caused it to break when the ends of the hoop were twisted, provided that it had not already broken during the traction exerted on one of its ends, the other being hand held fixed.
This method of tensioning indeed required a considerable force on the end subjected to traction, without it being possible to apply the wire sufficiently against the cross member in the vicinity of the fixed end of the hoop, because as great as it was, the tensile force exerted on the other end was virtually no longer transmitted beyond the third bend or angle of the wire.
The inventors have studied in depth the causes of this failure in the use of a round wire of large diameter and they have succeeded in eliminating them by the hooping process that comprises the invention. This process is characterized by the fact that the hoop is placed, before it is placed on the cross member, in a preformatio, n following part of the profile of the cross member, preferably half.
In a preferred -implementation of the process according to the invention, the following operations are provided: 1. The hoop being in place on the crosspiece and its two ends having been born facing each other after girdling the cross member, a progressive tensile force is exerted alternately on one and the other of said ends, then, when the resistance opposed by one of them becomes markedly greater than that of the other, the tensioning of the hoop is completed by acting only on this last end.
2. To tie, twist or staple the two ends of the hoop, the latter is kept at a certain distance from these ends, so as to completely relieve the latter of the tension of the hoop.
3. To avoid the risks of breaking the wire by twisting or by splicing produced with mutual reaction of the ends of the wire, one of these ends is constituted in advance in the form of a hook or a loop, or else one is formed. provides it with a yoke or any attachment member and the other end is attached to it, for example by bending or by winding it in a spiral, or even by simple engagement, by acting only on this end or at least by refraining from any simultaneous deformation of the two ends of the wire against each other.
The invention also comprises a hooping installation for implementing the method which the invention comprises, as well as a hooped crosspiece obtained by this process.
The installation forming part of the invention comprises a portable apparatus having a device for compressing the cross member and a device for tensioning the hoop, these devices comprising a common threaded shaft and making it possible to perform these two successively. operations without moving the unit frame.
This apparatus may further include a device for compensating for the torsional forces of the screw developed during the compression of the cross member by the jaws, as well as a device for reciprocating dog maneuver in which the hoop is held at a height. certain distance from both ends.
The appended drawing illustrates, by way of example, several implementations of the method which the invention comprises, as well as an embodiment of the installation which also comprises the invention.
Figs. 1 and 2 are diagrams illustrating the advantages of alternating traction on the two ends of the hoop and of partial pre-shaping of the hoop.
Fig. 3 shows a hoop before shaping and fitting.
Fig. 4 shows on a larger scale the end of the hoop shown in FIG. 3. Figs. 5 and 6 show in perspective two variants of the tying or hooking of the two ends of the hoop.
Fig. 7 shows the operation of closing the hook of FIG. 4.
Fig. 8 shows the operation of bending the opposite end after tensioning on the cross member.
Figs. 9 and 10 show, from the front and in profile, a pliers for cutting the excess lon gueur of the hoop on the cross member, which pliers include said .forme execution of the installation.
The, fig. 11 and 21 show, in the same way, on a larger scale, this sectioning operation.
Figs. 13 and 14 are plan views corresponding to FIG. 12, before and after sectioning.
Fig. 15 shows a variant of the terminal hook of the hoop.
Figs. 16 to 18 represent in perspective different modes of ligature of the hoop. Figs. 19 to '21 represent the different phases of fitting a staple.
Fig. 22 shows a com binée snap, forming part of said embodiment of the installation.
Figs. 23 to. 25 show in perspective three variants of attachment of the ends of the hoop. Fig. 26 is a longitudinal section of the assembly shown in FIG. 25, in the hooking position.
Figs. 27 and 28 show a shrinking apparatus in elevation and in plan, forming part of said embodiment of the installation.
Figs. 29 and 30 are sections through XXIX-XXIX and XXX-XXX of fig. 27. FIG. 31 is a partial section through XXXI-XXXI of FIG. 29.
Fig. 32 shows, in vertical section, a device for preforming the band that said installation comprises. Fig. 33 shows the pre-training device in perspective.
Fig. 34 shows, in perspective, a tensioning mechanism for the hoop shown in FIG. 24.
Fig. 35 shows in elevation the first preforming operation of the hoop.
Fig. 36 shows the second operation in plan.
Fig. 37 represents the hoop after the first bend.
Fig. 38 shows in elevation the preparatory operation for the second bending.
Fig. 39 represents the hoop after the second bend.
Fig. 40 shows in elevation the end of the pre-training.
Figs. 41 and 42 show in plan the two following phases of the installation of the band (ligature).
Fig. 1 shows in cross section a railway sleeper 2 around which a round iron hoop 1 has been passed. If, as has been done up to now, the two ends of the hoop are simultaneously subjected to progressive tensile forces in the direction of the arrows, in order to adapt the hoop as closely as possible to the profile of the cross member, it is There is a risk of rupture for the following reason: the profile of the crosspiece, generally quite irregular, is rarely symmetrical;
however, the resistance of the round iron to adaptation depends to a large extent on the successive angles presented by the profile. If the right part of the profile is for example more rounded than the left part supposed to have sharp angles, the right part of the hoop is stretched to the maximum before the left part (case of FIG. 1); to complete the tensioning of the latter, we have to pull even more on the two ends of the hoop, but the right part of the latter, stretched to the maximum, can no longer absorb this force and breaks . It is therefore advantageous to act alternately and separately on each end of the hoop.
Fig. 2 shows in cross section a cross member 2 around which a band 1 has been passed, the left part of which has been preformed to the approximate profile of the cross member, determined using the shaper which will be described later, the right part being simply bent by hand on the crosspiece. This partial preconformation has several advantages: it facilitates the positioning of the band and it shortens the tensioning thereof.
Fig. 3 shows a hoop 1 constituted by a simple straight section of round iron, angled like a hook 10 at one of its ends and provided, at a strictly predetermined distance from the latter, with a reference line 22 whose role will be explained later.
To prevent the track staff from running the risk of hitting the hook 10, it is in the best interests of the bevel end 11 (fig. 4). When the other end 12 of the hoop has been passed, on the cross member, in the hook 10, the end 11 of the latter is folded down to secure the crodhet by means of a snap 113 comprising a recess, the bottom of which 14 is oblique (fig. 7).
The folding of the strand 12 is carried out using a tubular lever 15 which is engaged on said strand as close as possible to the hook 10 (FIG. 8). The excess length of strand 12 is then cut at the same time as the hook formed by this strand is closed, using special cutting pliers with very short jaws shown in fig. 9 and 10. This clamp comprises two levers 16, 17 articulated at 18 and each comprising a cutting edge 19, 20, the latter at right angles (Figs. 13 and 14).
The jaw of lever 17 also has a notch 21 (FIG. 11) in which the running part 1 of the hoop is engaged. When the levers 16, 17 are brought together, part 1 of the hoop is thus hand held, so that the cutting force of the strand 12 produces at the same time the closing of the hook formed by this strand and, by reaction, its conformation in the axis of the hoop (fig. 14).
Instead of having an open hook 10 and a marker line 22, the hoop 1 can end with a closed hook ring 23 (fig. 15), the opening of this hook under the effect of traction being prevented by a weld point 24. The bevelled edge 25 is oriented perpendicular to the hoop 1 and serves as a stop for the retaining lug 60 of the hooping device which will be described later (FIG. 34).
Instead of cutting the free end 12 of the hoop 1, it can be folded back along the body of the hoop and hold it by means of one or two staples 26 (fig. 16). These clips are cut from a special U-shaped profile, the cavity of which is such that the clip 26, placed on the strands 1 and 12 of the hoop, is already held there a little by itself (fig. 19 and 20 ); the branches of the clip are brought together so as to fix it securely, by means of a special snap 27 having a recess 28, the side walls of which, slightly oblique, press the branches of the clip (fig. 21). As shown in fig. 22, it is possible to combine the fasteners 27 of FIG. 21 and 13 of fig. 7.
It is also possible, after fitting the clip 26, to cut the excess length of the strand 12 with the pliers described above (fig. 5). Finally, instead of using a previously prepared hook hoop, you can use a regular round iron and simply tie the ends which are then fixed with staples 26 (fig. 17); one or both of these ends (fig. 6) (fig. 18) can also be cut with pliers. The terminal hook 10 of the band 1 can be replaced by an elongated welded ring in which the strand 12 is passed in order to then bend it into a hook. To facilitate the introduction of the strand 12, one can provide an open side ring 31 (fig. 23) or a welded hook 32 of flat iron (fig. 24).
In all three cases, the shoulder formed to the right of the weld point serves as a mark and allows maintenance in the cleat 60 of the shrinking device. The welded rings and hook of fig. 23 and 24 can also be made of round iron with a larger section than that of the hoop in order to constitute a shoulder and at the same time strengthen the assembly. To avoid oxidation, the hoop or round iron used can be galvanized, cadmium-coated, or protected in any other way.
According to fig. 25 and 26, one of the ends of the hoop 1 is welded to a pallet 57, preferably slightly curved, having a series of oblique holes 58; the other end 59 is simply bent at an angle a little less than 90. After tensioning, it suffices to bring the @croehet 5,9 under the pallet 57 and to engage it in one of the holes 58.
The portable device shown in. fig. <B> '27 </B> at 3-4 allows 1o to compress the cross member; 20 to partially preform the lodging; <B> 30 </B> to stretch it around the cross;
40 to assemble the ends of the hoop. It comprises a spar 3 formed by a hollow metal beam and carrying at one of its ends a fixed jaw 4.
A movable jaw 5 can slide along a threaded shaft 6 mounted fixedly parallel to the spar 3 and supported by the fixed jaw 4 - and by a flange 7 integral with the length o eron.
The sliding of the jaw 5 is controlled by a rotary nut @ 6! 8 whose outer surface has ratchet teeth engaged with a pawl 29; the latter is carried by a lever â0, which pivots freely around the shaft 6 by a yoke 61, between the two branches of which the nut 68 is engaged. The assembly constitutes a ratchet mechanism of the usual type in known cries. The reciprocating operation of the lever 50 produces the progressive clamping of the cross member 2 between the fixed jaw 4 and the movable jaw 5.
To compensate for the bending effect exerted on the threaded shaft 6 by the jaw 5 whose lower end presses the cross member 2, the jaw 5 carries, at its upper end, an arm 62 parallel to the spar 3 against which it s 'supported by its e-free end provided with a roller 33 which rolls on the side member (fig. 27, 28 and 30). The rigidity of the 5-6'2 square is reinforced either by a gusset 34 or by a strut.
It is advantageous to further strengthen this assembly by a second arm 62a integral with the jaw 5 and supported by a roller 33a against the underside of the side member on the side opposite to the arm 62; the roller 33 is thus discharged to a certain extent.
The thread of the shaft 6 which cooperates with the nut 68 extends to the middle of the average interval between the two jaws 4, 5 and it carries in this interval a nut 36 whose vertical face turns born towards the jaw 4 is crenellated. The rest of the shaft 6 is threaded at the same pitch, but in the opposite direction, and likewise carries a nut 37 whose face facing the nut 36 is also crenellated. Between the two nuts 36, 37 is placed a mauchon 46 crenellated on fies two vertical faces and able to slide freely and turn on the shaft 6; this sleeve constitutes the toothed wheel of a compact pawl.
By means of the lever 4'1, 42 of this pawl, the sleeve 46 can be brought into engagement either with the nut 36 or with the nut 37, in the manner of a claw clutch and alternatively move the either of these nuts along the threaded shaft 6.
On each of the nuts H, 37 is mounted idle in rotation, but immobilized in translation with respect to the nut (fig. 28), a hammer 51, 52 comprising a fixed jaw 53 (fig. 29 and 31) and a movable jaw 54 articulated by a vertical axis 55, guided by a tongue 56 in a groove of the hammer and provided with an operating handle 57.
To tighten the hoop 1, it is engaged near its two ends between the jaws 53 and 54 of the two dogs 51, 52, the clamping surfaces of these two jaws being oriented so as to lock themselves. more and more forcefully on the hoop as the tension in the hoop increases.
The shrinking apparatus being in place on the cross member 2 and the compression thereof using the jaws 4 and 5 being completed, the knot 35 of a string 66 is placed against the hammer 52, to the position occupied by the mark on the hoop, and we follow the contour of the crossbar with the string up to the lower angle 39 thereof (fig. 35); this point is marked on the string and the length thus measured is transferred to the hoop 1, from mark 22 (fig. 36) and the hoop is bent at a right angle at the point obtained, as follows:
At its upper end (see in particular Figs. 32 and 33), the jaw 4 ends with a flat horizontal face 43 which is flush <B> l </B> with the upper face of the spar 3 and which protrudes a vertical plane stop 44 and a lug 45; the latter is placed at a distance from the stop slightly greater than the diameter of the wire of which the hoop 1 is made.
To bend this hoop, it is placed on the plate 43 between the stop 44 and the lug 45, the hook 110 being flat, and one proceeds to the coudaige author of the lug 4.5.
The width of the lower face of the cross member 2 (fig. 3,8) is then measured on the tongue-branch of the hoop and the hoop of FIG. a7 to form a second right angle corresponding to the angle, 40 (the crosses it;
the hoop then has the shape of a <B> U </B> (fig. 39), then the hoop is placed on the cross member and the conformation is completed on it (fi: g. 40 ' ). This way of proceeding has the advantage that the hoop is tightly applied by a perfectly rectilinear section of the center of the flat lower face of the cross member 2 and that the tension force, not having to deform this section, is fully utilized. ized to the close application of the hoop on the other faces of the cross member.
The end of the hoop 1 which carries the hook 10 is placed in the hammer 52 so that its mark 22 is then in the vertical plane which contains the internal face of said hammer; the other end is passed obliquely through hook 10, as shown in fig. 28.
Using the sleeve 46, operated by the ratchet lever 41, the hammers 51 and 52 are brought closer to one another by acting alternately on the nuts 36 and 37, then only on one from them when the tension of one of the parts of the band is sufficient, which manifests itself in a considerable tensile strength.
If, instead of using the hoop of fig. 3, for example that of FIG. 24, by giving the heel M the location of the marker line 22, the corresponding hammer 52 can be omitted and replaced by a simple collar 59 provided with a spout 60 (fig. 34); the hoop is engaged in a notch of this beak dbnt the vertical face serves as a bearing stop for the heel 30.
When the tensioning of the hoop is completed, it is left engaged in the hammers (or in the hammer and the collar) and we proceed to the knotting or assembly of the two ends of the hoop. This can be done by hand or, preferably, using the tube 15 which can be fixed to the end of the removable lever 41.
The use of the string can be avoided by directly measuring the length of the broken line 35-39 with the straight hoop, line 1 which is tilted on the profile of the cross member.
The device could also be used for any method of assembly, for example by simply twisting the ends of the hoop together, in spite of the drawbacks mentioned above of this method of attachment. We can also use the hard electric, or other, as assembly mode, in combination or not with one of the means mentioned above; it should be noted in this regard that assembly by welding alone was impossible with the hoop tensioning procedures known hitherto.