CH249774A

CH249774A - Dynamoanlage an Fahrrädern.

Info

Publication number: CH249774A
Authority: CH
Inventors: Giubbini Arthur
Original assignee: Giubbini Arthur
Priority date: 1946-06-24
Filing date: 1946-06-24
Publication date: 1947-07-15

Description

Dynamoanlage an Fahrrädern. Bisher mussten die Fahrraddynamos durch Erfassen von Hand ein- bezw. ausgeschaltet werden. Dies war während der Fahrt unbe quem und zudem hatte diese Methode den Nachteil, dass man sich die Hände be schmutzte.

Diesen Übelständen soll durch die vorlie gende Erfindung abgeholfen werden. Dieselbe bezieht sich auf eine Dynamoanlage an Fahr rädern. Erfindungsgemäss steht der Dynamo unter dem Einflu(3 eines vom Sitz des Fah rers aus zu betätigenden-Ein- und Aussschalt- organes.

Auf beiliegender Zeichnung ist ein Aus führungsbeispiel des Erfindungsgegensta-n.des darbestellt, und zwar zeigt: Fig. 1 eine teilweise Seitenansicht, von der einen Seite gesehen, und Fig. 2 ebenfalls eine teilweise Seiten ansicht von der andern Seite gesehen, wäh rend Fix. 3 eine Einzelheit in Ansicht dar stellt.

Mit 1 ist das eine Ende eines Halters be zeichnet, dessen anderes Ende an der nicht gezeichneten Vorderradgabel eines Fahrrades befestigt ist. Mist dem der Vorderradgabel ab- gekehrten, nach oben gerichteten Ende des Halters 1 ist mittels Schraube 2 der Träger 3 fest verbunden, der zwei Lagerplatten 3", 3' (Fix.

1) besitzt, in denen der Bolzen 4 dreh bar gelagert ist. Der Bolzen 4 ist durch den Flansch 5 fest mit dem Fa.hrraddynamo- gehäusie 6 verbunden, durch dessen oberes Ende die nicht gezeichnete, in bekannter Weise die Antriebsscheibe tragende Antriebs- welle hindurchgeführt ist. Um den Bolzen 4 ist die Schraubenfeder 7 (Fig. 1) unter Vor spannung gelegt, deren eines Ende 8 fest mit dem Träger 3 verbunden ist,

währenddem deren anderes Ende 10 um den Querbolzen 9 (Fig. 1) geschlungen ist, welch letzterer quer durch den Bolzen 4 hindurchragt. Das dem F Federhaken 10 abgekehrte Ende des Bolzens 9 ragt. um einen gewissen Betrag über den Bolzen 4 hinaus und ist in dem Schlitz 11 (Fig. 2) der Trägerplatte 12 geführt.

Die Trägerplatte 12 besitzt an ihrem obern Ende einen rechtwinklig abgebogenen Schenkel 13 (Fig. 2), der mit einer vertikalen Bohrung 14 versehen ist. Durch die Bohrung 14 ist das eine Ende des flexiblen Kabels 15, das durch die Fiihrungshülse 16 geschützt ist, hindurch geführt.

An dem nicht gezeichneten horizontalen Rahmenteil des Fahrrades, zweckmässiger weise in der Nähe der Lenkstange, ist auf nicht näher dargestellte Weise der die Form einer dreieckigen Platte aufweisende Halter 17 (Fix. 3) befestigt. Der Halter 17 ist an seinem vordern Ende von dem Bolzen 18 durchsetzt, an den das .eine Ende des Hand hebels 19 aasgelenkt ist. Der Handhebel 19 besitzt einen Bolzen 20 (Fix. 3), mit dem dass dem Querbolzen 9 abgekehrte Ende des Ka bels 15 verbunden ist.

Um den Handhebel 19 in seinen beiden Endlagen gegen ungewolltes Lösen zu sichern, besitzt der Halter 17 in Abständen vonein ander zwei Rasten 21, 21', mit denen der im Handgriff 19 vorgesehene, nicht näher dar gestellte Federbolzen 22 korrespondiert.

Die Gebrauchs- und Wirkungsweise des beschriebenen Fahrraddynamos ist folgende: Angenommen die einzelnen Teile befin den sich in der aus der Zeichnung ersicht lichen Lage und man wolle den. Fahrrad dynamo einschalten, so erfasst man den Hand griff des Handhebels 19 und drückt densel ben in Richtung des Pfeils in Stellung II (Fig. 3), in welcher der Federbolzen 22 in die Raste 21' einschnappt.

Durch die er wähnte Bewegung ist der Zag, d'en das Kabel 15 auf den Querbolzen 9 und dadurch auf die Schraubenfeder 7 ausgeübt hat, aufgehoben worden, und die vorgespannte Schrauben feder hat den Bolzen 9 und damit den Bolzen 4 gedreht, bis der Bolzen 9 am untern Ende des Führungsschlitzes 11 (Fig. 2) anliegt, in welcher Stellung die nicht gezeichnete An triebsscheibe der Dynamowelle über den Bol zen 4 fest an den Fahrradreifen angepresst und von demselben beim Fahren mitgenom men wird.

Will man den Fahrradidynamo ausser B@- trieb setzen, so erfasst man den Handhebel 19 und bewegt ihn in dem Pfeil II (Fig. 3) entgegengesetzter Richtung, wodurch der Bolzen 4 durch das Kabel 15 so weit verdreht wird, dhass die Antriebsscheibe d@er Dynamo welle ausser Berührung mit dem Fahrrad reifen kommt und die Schraubenfeder 7 wie derum gespannt wird.

Durch Eingriff des Federbolzens 22 in die Rast 21 werden der Handhebel 19 und die mit ihm verbundenen Teile in dar gezeichneten Lage gesichert.

Die beschriebene Dynamoanlage besitzt den Vorteil, da.ss der Dynamo vom Führer- sitz aus bequem ein- und ausgeschaltet wei den kann.

Claims

PATENTANSPRUCH: Dynamoanlage an Fahrrädern, dadurch gekennzeichnet, dass der Dynamo unter dem Einfluss eines vom Sitz des Fahrers aus zu betätigenden Ein- und Ausschaltorganes steht. UNTERANSPRüCHE 1. Dynamoanlage nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Dynamo gehäuse mit einem in einem Träger drehbar gelagerten Drehkörper versehen ist, der unter dem Einfluss einer Feder und eines Betäti- gungsorganes steht. 2.

Dynamoanlage nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeich net, dass um den Drehkörper (4) eine Schrau benfeder (7) unter Vorspannung gelegt ist, deren eines Ende an dem Lager (3 ') befestigt und deren anderes Ende mit dem einen Ende eines durch den Drehkörper (4) geführten Querbolzens verbunden ist. 3. Dynamoanlage nach Patentanspruch und Unteransprüchen 1 und 2, dadurch ge kennzeichnet, dass mit dem Drehkörper das eine Ende eines Zugorganes verbunden ist, dessen anderes Ende unter dem Einfluss eines Handhebels steht. 4.

Dynamoanlage nach Patentanspruch und Unteransprüchen 1 bis 3, dadurch ge kennzeichnet, dass der Handhebel (19) an einem am Fahrradrahmen angeordneten Hal ter anb lenkt ist. 5. Dynamoanlage nach Patentanspruch und Unteransprüchen 1 bis 4, dadurch ge kennzeichnet, dass der Halter (17) mit Rasten versehen ist, um den Handhebel in seinen bei den Endlagen gegen ungewolltes Lösen zu sichern.