CH249915A - Tour automatique. - Google Patents

Description

      Tour    automatique.         Gomme    on le sait, l'arrêt     -d'un    tour auto  matique respectivement le débrayage de son  arbre à     .cames    ne devrait pas avoir lieu     aussi     longtemps     qu'un    des     outils    en     bout    se trouve  en position d'engagement par rapport à la  piècé en travail.  



  Le tour     automatique    'suivant la.     présente     invention     tient        compte    de     cette    règle.     11,        est     pourvu, comme d'habitude, d'au     moins    un  arbre à cames débrayable, à partir duquel  sont     commandées    toutes 'les     opérations.        d'usi-          nage        auxquelles    la     .pièce    :

  en     travail    est sou  mise, et se caractérise par un dispositif de       commande    auxiliaire     susceptible    de, provo  quer l'arrêt dudit arbre à cames à :la fin du  cycle des opérations ,d'usinage.

   De préférence.,  ledit dispositif de commande auxiliaire com  porte un élément d'actionnement tendant à  exécuter un mouvement de déclenchement  'en vue de     l'arrêt    de     l'arbre    à     cames,        ledit     élément d'actionnement étant soumis à l'ac  tion de deux organes.

   de, verrouillage coopé  rant de     teille    façon l'un avec     l'autre    que  lorsque ,cet élément d'actionnement est libéré  par l'un de ces organes de verrouillage,     c'est     l'autre qui     l'empêche    de     compléter    sa     course,     jusqu'au moment où ce deuxième organe de       verrouillage    est     lui-même        ,déplacé,    cet     instant     dépendant du cycle des opérations d'usinage.  



  Le dessin annexé     représente,    à titre  d'exemple,     une        forme    d'exécution de     l'objet     de     l'invention,        ainsi    qu'une     variante    de  construction.

      La     fig.    1 est une vue en, élévation du  tour     automatique        dont    il n'est montré     que    la  partie nécessaire à la compréhension de l'idée  de l'invention;  La     fig.    2     est    une vue de, .dessus     corres-          pondant    à la fi g. 1, et       ,la        fig.   <B>3</B> illustre     ladite    variante de cons  truction.  



  A la     fig.    1., 1 désigne 1e     .bâti    du tour auto  matique et 2'     l'arbre    à     cames        .commandant    les       différentes        opérations        d'usinage        de,    la pièce  en travail.

   3 est une     console        pourvue    d'un       !bras        vertical    4     constituant    l'un     des.        supports     du     àsposâtif        d'alimentation    du tour,     ce    dis  positif comportant, comme d'habitude, un       tube    de     guidage    5 pour la barre en travail 6  qui- est avancée,     lors    du fonctionnement du       tour,    dans la direction de la poupée mobile  (non     représentée)    de ce dernier,

   par un  poussoir 7 qui -est guidé     dans    une fente     Ion-          gitudinale    du tube 5 et auquel     est        fixée    l'une  des extrémités d'un câble de traction 8 dont  l'autre     extrémité    est attachée à un poids     qui     n'est pas non plus représenté ici.

   Sur la con  sole 3 -est monté un     dispositif    de     commando          auxiliaire    comportant un bras 9 relié, au       moyen,    d'une barre     horizontale    10, au bras       vertical    11 d'un levier à trois bras, dont les       deux    autres bras portent, l'un, qui est désigné  par 11', une butée de verrouillage 12, et  l'autre, qui est désigné par 11", une butée de  déclenchement à surface     inclinée    13.

       La    barre       horizontale    10     porte,    pour sa     part,    une butée      14, contre laquelle vient buter le poussoir 7.  15 est un élément d'actionnement à mouve  ment de     bascule        pourvu    de deux doigts  d'appui 15' et 15" et auquel est     articulée    une  tringle de commande 16     reliée    au     bras.    de  manouvre 17 d'un interrupteur 18 intercalé  dans le     circuit    du     moteur    de commande du  tour automatique.

   Sur l'axe de pivotement de  l'élément d'actionnement 15 est placé un       levier    à deux bras de longueur différente, le  bras le plus court 19' vient     normalement     s'appuyer contre un taquet de l'élément     d'ac-          tionnement    15,

   tandis qu'au bras plus long  19"     est    articulée une     barre    de     poussée    20  reliée de préférence par     l'intermédiaire    d'un       mécanisme    de sécurité qui intervient lors de       certaines        perturbations        dans    le     fonctionne-          ment    de la machine (par exemple     rupture    de  la courroie- de la poupée), au     dispositif     d'embrayage de l'arbre à cames:

   2.     Il    reste à  mentionner un dernier bras vertical 21 par  tant, à     son        extrémité        supérieure,    une     cheville     22 et, à un endroit de sa longueur     situé    prés  de<B>son</B> axe de pivotement, une butée de       verrouillage    24 correspondant au doigt d'ap  pui 15" de l'élément d'actionnement 15. Ce  bras. 21 -est     soumis    à     l'action    d'un     ressort    qui  le     tire        contre    une butée     fige    23.

   A     l'extré-          mité    de l'arbre à cames 2 est fixé un organe  de déviation 25 (voir aussi fig. 2) qui, après  chaque     révolution    de l'arbre à     cames    2, pen  dant laquelle s'effectue,     comme    on le sait, le  cycle des     opérations        d'usinage,    produit une  déviation de la cheville 22 du bras 21.  



  Lors du fonctionnement du tour, lorsque  la barre en travail 6 arrive à fin de course, le       poussoir    7 vient pousser la butée 14 de façon  à faire     osciller    le levier 11 dans le     sens    cor  respondant. Il en résulte que la     butée    de ver  rouillage 12 quitte le doigt d'appui 15' da  l'élément d'actionnement 15 qui dès lors com  mence à basculer,     mais    à ce moment, la butée  24 du     levier    21 s'y oppose en     coopération     avec le doigt     d'appui    15" de l'élément'  d'actionnement.

   Le bras 21 étant dévié, comme  on l'a fait     remarquer    ci-dessus, à chaque       révolution    de l'arbre à cames par l'organe de  déviation 25, la. butée de     verrouillage    24    sera     retirée    du doigt d'appui<B>15\à</B> chaque  -fin du déroulement des opérations d'usinage,  de sorte qu'à ce moment l'élément     d'action-          nement    15 pourra continuer à basculer  et ouvrira l'interrupteur 18 pair l'inter  médiaire de la     tringle    16, d'une part, et  débrayera l'arbre à cames 2 par l'intermé  diaire de la, barre de     poussée    20, d'autre part.

    Le tour sera donc     arrêté    et de plus l'arbre  à cames débrayé à un moment déterminé,  c'est-à-dire à la     fin        d'un    cycle d'opérations       d'usinage    au autrement dit à un moment où  il n'y a plus d'outils engagés avec la pièce  en     travail.    Cet arrêt a donc lieu automatique  ment à la fin de la course de la barre en tra  vail 6,     mais    peut aussi être provoqué, au be  soin,     instantanément    à tout autre moment en  faisant osciller le     levier    11 au moyen d'une  poignée 11"' solidaire de ce dernier.

   Dans       ce    cas, c'est la butée de déclenchement     13,    qui  fait dévier le bras; 21 en     agissant    sur la che  ville 22,     cette    butée 13 étant prévue à un  endroit du bras de levier 11" tel que le dé  clenchement à main envisagé nécessite un  mouvement     d'oscillation    du     levier    11 sensi  blement plus     grand    que ce n'est le cas pour  le déclenchement     automatique.    Après le dé  clenchement     dru    dispositif en     question,    ce der  nier peut     être    ramené à :

  sa     position        initiale     au moyen     d'une    roue à main 26 qui est     calée     sur l'axe de l'élément     d'aeti@onnement    15.  



       Dans    la     variante    de construction, l'élé  ment     d'actionnem-ent    27 n'agit pas, sur     l'inter-          rupteur    du moteur de commande par l'inter  médiaire-     d'une        tringle    comme à la     fig.    1,  mais, au moyen d'un bras 27', sur un relais       électrique        auxiliaire    28 dont la mise en jeu  provoque l'ouverture de l'interrupteur.

Claims (1)

1. REVENDICATION Tour automatique pourvu d'au moins un arbre à cames débrayable, à partir duquel sont commandées toutes les opérations d'usi nage auxquelles la. pièce en travail est sou mise, caractérisé par un dispositif de com mande auxiliaire susceptible de provoquer l'arrêt dudit arbre à cames à la fin du cycle des opérations d'usinage. <B>SOUS-REVENDICATIONS:</B> 1.

   Tour automatique suivant la revendica tion, caractérisé en ce que le dispositif de commande auxiliaire comporte un élément d'actionnement tendant à exécuter un mouve ment de déclenchement en vue de l'arrêt de l'arbre à cames et soumis à l'action de deux organes de verrouillage coopérant de telle fa çon l'un avec l'autre que lorsque cet élé ment d'actionnement est libéré par l'un de ces organes de verrouillage, c'est l'autre qui l'empêche de compléter sa course,

   jusqu'au moment où ce deuxième organe de verrouil lage est lui-même déplacé, cet instant dépen dant du cycle des opérations d'usinage. 2. Tour automatique suivant la revendica tion et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que l'un desdits organes de verrouillage est disposé sur l'un des bras d'un levier de déclenchement à bras multiple susceptible d'être actionné automatiquement, à la fin de la course d'une barre en travail avancée vers la poupée de tour au moyen d'un dispositif d'alimentation,

   tandis que l'autre organe de verrouillage est disposé sur un levier oscillant dévié à chaque révolution de l'arbre à cames, à l'encontre d'un ressort, par un bras de dévia tion fixé sur cedit arbre. 3.

   Tour automatique suivant la revendica tion et les sous-revendications 1 et 2, caracté risé en ce que ledit élément d'actionnement, calé .sur un axe de pivotement, porte un doigt d'appui coopérant avec le premier desdits organes de verrouillage et un autre doigt d'appui coopérant avec le deuxième desdits organes de verrouillage, une tringle de com mande reliée par l'une de ses extrémités au levier de manouvre d'un interrupteur inter calé dans le circuit du moteur du tour, étant articulée, par son autre extrémité, audit.

   élé ment d'actionnement. 4. Tour automatique suivant la revendica tion et les sous-revendications 1, 2 et 3, ca ractérisé en ce que l'élément d'actionnement comporte aussi un taquet contre lequel prend appui l'un des bras d'un levier à deux bras dont l'autre bras est relié à une barre de poussée servant au débrayage de l'arbre à cames. 5. Tour automatique suivant la revendica tion et les sous-revendications 1 à 4, caracté risé en ce que l'axe de pivotement de l'élément d'actionnement porte un organe de manouvre permettant de ramener le dispositif de com mande auxiliaire à sa position initiale après son déclenchement. 6.

   Tour automatique suivant la revendica tion et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'actionnement est pourvu d'un bras pour la mise en action, lors du déclenchement du dispositif de commande auxiliaire, d'un relais électrique susceptible de provoquer l'ouverture de l'interrupteur du moteur du tour.