CH252420A

CH252420A - Dispositif pour faciliter le démarrage d'un moteur à combustion interne.

Info

Publication number: CH252420A
Authority: CH
Inventors: Air-Equipement
Original assignee: Air Equipement
Priority date: 1943-05-01
Filing date: 1944-04-28
Publication date: 1947-12-31

Description

Dispositif pour faciliter le démarrage d'un moteur à combustion interne. La présente invention a pour objet un dispositif pour faciliter le démarrage d'un moteur à combustion interne, par exemple un moteur d'avion.

Ce dispositif est caraeté- risé par une pompe d'injection d'essence de démarrage dans la tuyauterie d'admission du moteur, cette pompe étant alimentée par une nourrice d'essence dont la capacité est telle qu'elle ne puisse renfermer que la dose d'essenoe requise pour un démarrage correct,

cette dose étant renouvelable seulement par une intervention volontaire de l'opérateur, le tout étant disposé de façon que cette pompe injecte de l'essence dans latuya.uterie d'admis sion en même temps que le démarreur fait tourner le moteur à combustion interne. On voit qu'avec ce dispositif on ne risque pas de noyer automatiquement le moteur en cas de tentatives répétées de démarrage.

Le dessin représente schématiquement, à titre d'exemple, une forme d'exécution du dis positif suivant l'invention et une variante :de cette forme d'exécution.

La fig. 1 montre cette forme d'exécution. La fig. 2 montre la variante.

Sur la fig. 1, on a désigné par la le mo teur à combustion interne et par 3a un démar reur du type électrique à inertie servant à faire démarrer ce moteur.

A ce démarreur 3a ,est incorporée une petite pompe 31, du type à membrane, disposée dans l'enveloppe du dé marreur et actionnée par le moteur- de ce dernier par l'intermédiaire des rouages de ce démarreur. L'aspiration de cette pompe est reliée par un conduit 32 à une petite nour- rice 33 renfermant de l'essence;

sur le refou lement de cette pompe. 31 est disposé un robinet 34 d'où part une tuyauterie 35 d'in jection d'essence dans la tuyauterie d'admis- sion du moteur la et une tuyauterie 36 qui retourne à la nourrice 33.

Ce robinet 34 est actionné par un électro-aimant 37, de ma nière que le refoulement de la pompe commu nique par ce robinet avec le conduit 36 quand l'électro-aimant n'est pas excité @et avec la tuyauterie 35 quand il est excité. Cet électro aimant 37 est branché en dérivation sur le cir cuit d'excitation 38 de l'électro-aimant 39 du démarreur 3a, cet électro-aimant 39 provo quant, lorsqu'il est excité,

l'accouplement de la tête d'entraînement 40 du démarreur avec la griffe d'entraînement du moteur. Le cir cuit 38 et le circuit 41 d'alimentation du mo teur du démarreur passent tous deux par - un contacteur à trois positions 42 qui permet de les couper tous les deux ou & fermer à volonté l'un ou l'autre. A la nourrice 33 aboutit, d'autre part, un tuyau 43 par lequel on peut y introduire de l'essence au moyen d'une pompe à. main.

non représentée.

Le fonctionnement est le suivant: En fermant le circuit 41 par l'interrup- teur 42, on fait tourner le moteur du démarreur 3a; les rouages du démar reur entraînant la pompe 31, celle-ci aspire l'essence dans le réservoir 33 et la refoule dans ce réservoir par le conduit 36;

l'essence s'écoule ainsi en circuit fermé et la pompe s'amorce parfaitement. Quand une force vive suffisante a été emmagasinée dans le volant du démarreur, on manoeuvre de nouveau le bouton 42 de façon à couper le circuit 41 et à fermer le circuit 38 pour exciter l'électro aimant 39 et lui faire amener en prise la tête d'entraînement 40 et la griffe du moteur.

L'électro-aimant 37 en dérivation sur le cir cuit 38 est excité simulta.uément et manaeuvre le robinet 34 pour faire communiquer le re foulement de la pompe aveclatuyauterie d'in jection 35. De l'essence de démarrage est ainsi injectée automatiquement-dans la tuyauterie d'admission du moteur en même temps que le démarreur fait tourner le moteur.

La. capacité de la nourice,est telle qu'elle ne peut contenir que la -dose d'essence requise pour assurer un bon démarrage sans risquer de noyer les cy lindres. Si elle vient à être vidée au cours de successives et infructueuses tentatives. de lan cement, l'injection cesse, à mains que l'opéra: Leur ne juge à propos de regarnir la nourrice, ce qu'il peut faire par le tuyau 43 au moyen d'une pompe à main.

Le . dispositif décrit ci-dessus pourrait comporter, en outre, une pompe de prégrais- sage envoyant de l'huile de graissage aux points de graissage principaux du moteur avant que le démarreur ne fasse tourner ce moteur. Cette pompe de prégraissage pourrait également être disposée dans l'enveloppe du démarreur et entraînée par le moteur de ce lui-ci.

La variante de la fig. 2 est en tous points semblable au dispositif de la fig. 1, sauf que le robinet 34 est commandé par une tirette 46 reliée à une tirette 45 commandant méca niquement l'accouplement de la tête 40 avec la griffe du moteur.

Le tout est disposé de façon que, lorsqu'en agissant sur la tirette 45, on accouple la tête 40 avec la griffe du mo teur, le robinet 34 est amené simultanément par la tirette 46 dans la position pour laquelle il fait communiquer le refoulement de la pompe 31 avec la conduite d'injection 35.

Dans le cas .d'un moteur muni d'un dé marreur à air comprimé, à cartouche ou hydraulique par exemple, la pompe d'injec tion d'essence de démarrage pourra, être du type à piston et pourra être actionnée à l'air comprimé, au moyen -des gaz de la. cartouche ou hydrauliquementselon le cas.

Claims

REVENDICATION Dispositif pour faciliter le démarrage d'un moteur à combustion interne, caractérisé par une pompe d'injection d'essence de démarrage dans la tuyauterie d'admission du moteur, cette pompe étant alimentée par une nourrice d'essence dont l'a capacité est telle qu'elle ne puisse renfermer que la dose d'essence requise pour un démarrage correct,

cette dose étant renouvelable seulement par une intervention volontaire de l'opérateur, le tout étant disposé de façon que cette, pompe injecte de l'essence dans la tuyauterie d'admission en même temps que le démarreur fait tourner le moteur à combustion interne.

SOUS-REVENDICATIONS 1. Dispositif suivant la revendication, ca ractérisé en ce que la pompe d'injection d'essence est disposée dans une enveloppe du démarreur et est entraînée par le. moteur de celui-ci par l'intermédiaire des rouages de ce démarreur.

2. Dispositif suivant la revendication, ca ractérisé en ce que, sur le refoulement de la pompe d'injection d'essence, est disposé un robinet d'où partent un branchement allant à la tuyauterie d'admission du moteur à com- bustion interne et un branchement de retour à la nourrice d'essence, ce robinet mettant en communication le refoulement de la pompe soit avec l'un, soit avec l'autre de ces bran chements. 3.

Dispositif suivant 1a sous-revendica- tion 2, caractérisé en ce que la commande de ce robinet est conjuguée avec une commande de l'accouplement du démarreur au moteur à combustion interne. 4. Dispositif suivant la sous-revendica- tion 1, caractérisé, en outre, par une pompe de prégraissage également disposée dans l'en veloppe du démarreur.