CH253830A - Brûleur pour combustible liquide. - Google Patents

Description

      Brnleur    pour     combustible        liquide.       L'invention a pour objet     un    brûleur pour  combustible liquide, du pétrole par exemple,  dans lequel le     combustible        comprimé    se vapo  rise sous l'effet -de la chaleur développée par  la flamme.  



  Dans     certains        brûleurs    connus, on utilise  pour la combustion l'air ambiant. Dans le  brûleur faisant l'objet de l'invention,     l'éner-          gIie    libérée par la     détente    du combustible va  porisé, consécutive à la vaporisation, est uti  lisée pour amener l'air de combustion.  



  Ce brûleur est     er..    outre caractérisé par le  fait     que    la flamme brûle dans un     espace    ne  communiquant avec le milieu. ambiant que  par l'ouverture     d'évacuation    des gaz brûlés.  Comparativement aux brûleurs connus, dans       lesquels    la flamme brûle à l'air libre, le brû  leur selon     l'invention    offre l'avantage sui  vant: le réglage de l'entrée d'air permet     d'as-          surer    le     rapport        requis    entre l'air de com  bustion et la, vapeur combustible, de sorte que  l'on peut régler à. volonté la nature de la.

    flamme (réductrice, -oxydant- jaune ou  bleue). Dans les     brûleurs    connus, la. flamme  est en contact avec l'air atmosphérique et     ce     réglage n'est pas ou guère possible. Le ré  glage de l'entrée. d'air de combustion permet  d'assurer à la flamme une     température    plus  élevée que dans le cas où     cette    alimentation       n'est    pas réglable et, de plus, l'amenée s'ef  fectue à l'aide d'énergie qui ne     saurait    être  utilisée dans     un.    autre but.

      Dans une forme d'exécution     particulière,     la vapeur combustible entraîne, pendant sa  détente, une roue     Pelton    accouplée à un ven  tilateur qui aspire l'air de combustion, la va  peur combustible sortant de la roue     Pelton    et  l'air de combustion     sortant-duventilateur    étant  conduits au brûleur proprement dit. Celui-ci  est agencé de manière que la flamme     vaporise     le combustible liquide     comprimé.     



  La roue     Pelton    et le     ventilateur    peuvent  être logés dans un boîtier commun, communi  quant avec la chambre de combustion.  



       Cette    forme d'exécution présente l'avan  tage suivant.; L'arbre commun du     ventilateur     et     -de    la roue     Pel'ton    ne doit. pas traverser  hermétiquement (joint     effectué    par exemple  à. l'aide d'un     presse-étoupe)    la     cloison    de sépa  ration du boîtier du ventilateur et de celui  de la, roue     Pelton;        dte    plus, la vapeur com  bustible et l'air de     combustion    sont plus inti  mement mélangés que     lorsqu'ils    sont conduits  séparément au brûleur et mélangés au droit  de celui-ci.  



  Le dessin     annexé    représente, à titre  d'exemple, une     forme        d'exécution    du brû  leur faisant l'objet de l'invention.  



  Le brûleur représenté est, par exemple, uti  lisable dans un moteur à gaz chaud. Un ré  servoir de     combustible    1, avec bouchon de  remplissage 2 et pompe 3, renferme du com  bustible liquide 4 au-dessus duquel se trouve  ,de l'air .comprimé à l'aide d'une pompe 3.  Sous l'effet de la pression exercée par l'air,      le combustible monte     dans    une canalisation 5.

    En 7,     sous        l'effet    de la chaleur développée  par la     flamme    du brûleur proprement dit 8,  le combustible se     vaporise.    La vapeur com  bustible passe une vanne de réglage 6 et, en  9, elle     traverse    une     étroite    ouverture d'un     boii-          tier    10 d'une roue     Pelton    11, dont l'arbre 12       porte    aussi la roue à     ailettes    13 d'un venti  lateur.

   Dans cette forme     d'exécution,    le boî  tier 10 de la roue     Pelton    et le     boîtier    14 -du       ventilateur        constituent    un ensemble unique.  



  L'énergie libérée pendant la     détente    de la  vapeur     combustible    entraîne la roue     Pelton     Il et la roue à     ailettes    13;     cette    dernière       aspire    de l'air à travers une     canalisation    15       qui    communique avec le milieu ambiant. La       quantité    d'air aspirée à travers la canalisa  tion 15 se règle à l'aide .d'un     obturateur    20.

    Cet air est     conduit    au brûleur proprement dit  avec la vapeur     combustible,    à travers une       canalisation    16.     Les    gaz     brûlés    de la flamme,  qui     chauffe    ici     un    réchauffeur 17 d'un mo  teur à gaz chaud,     sont    évacués par une     cana-          lisation    18.

   Ces gaz servent à préchauffer       l'air    de     combustion.    A cet effet, l'air de     com-          'bustioon    traverse une     partie    19 du circuit  d'évacuation des gaz     brûlés;    cette partie 19  est     agencée        sous    forme de récupérateur. La       flamme    brûle dans une chambre 21, qui ne    communique avec le milieu ambiant que par  le canal d'évacuation 18 des gaz. Ceci     permet     de régler à volonté, à l'aide des     obturateurs     6 et 20, le rapport vapeur combustible-air.

Claims (1)

1. REVENDICATION Brûleur pour combustible liquide, dans lequel le combustible comprime est vaporisé par la chaleur dégagée par la flamme -et dans lequel l'énergie libérée par la détenue du combustible vaporisé, consécutive à la vapo risation, est utilisée pour amener l'air de combustion, caractérisé par le fait que la flamme brûle dans un espace ne communi quant avec le milieu ambiant que par l'ou verture d'évacuation des gaz brûlés. SOUS-REVENDICATIO-.N'S I.

   Brûleur suivant la revendication, ca ractérisé en ce que, pendant sa détente,<B>la</B> vapeur combustible entraîne une roue Pelton à laquelle est accouplé un ventilateur qui as pire l'air de combustion. 2. Brûleur suivant la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que la roue Pelton et le ventilateur sont logés dans un boîtier commun communiquant avec la chambre de combustion.