CH255215A - Machine à piston à gaz chaud. - Google Patents

Description

  Machine à piston à gaz chaud.    Lorsqu'on désire     régler    la     puissance    d'une  machine à piston à gaz chaud, par     :exem-          ple    d'un     moteur    à gaz chaud, on modifie la  quantité de chaleur fournis à cette machina  A cet effet, les     machines    de     ce    genre com  portent     habituellement    un dispositif de  réglage de la température du     réchauffeur     (ou des réchauffeurs dans le     cals    d'une  machine à plusieurs cycles thermodynami  ques),

   qui est la partie de la machine qui  absorbe la chaleur d'une source     thermique     extérieure et qui la cède au gaz actif de la  machine.  



  La présente invention concerne une ma  chine à piston à     ga.,z    chaud munie d'un dis  positif de réglage de la température du ré  chauffeur. Cette machine est     caractérisée     suivant l'invention en     ce    que, ce     dispositif     (le     réglage    est     commandé    par la dilatation  thermique     dit    réchauffeur, qui se produit  pendant le fonctionnement de la machine.       (.)n    obtient ainsi un mécanisme de commande  sûr du dispositif da réglage.  



  Les deux     figures    du dessin montrent  chacune schématiquement, à titre d'exemple,  une forme d'exécution de l'objet de l'inven  tion.  



  La     fig.    1, qui est une vue :en plan tout  à fait schématique ne montre pas : le     cylindre     du moteur à gaz chaud     afzquelelle    se rap  porte. Dans cette figure le réchauffeur du  moteur est indiqué par 1.     Le        combustible       est amené au réchauffeur par la conduite 2.  La     partie    la plus large du réchauffeur est       saisie    entre deux organes 3 et 4     articulés     par rapport aux leviers 5     et    6.

   En 7 et 8,  ces leviers pivotent autour de points figes  situés     dans    la     partie    froide du     moteur.    Un  ressort 9, tendu entre des tiges 10 et 11  articulées aux leviers 5 et 6, tend à rappro  cher l'un de l'autre les organes 3 et 4. Les  extrémités des leviers 5 et 6 opposées aux  points de pivotement 7 et 8 sont articulées  à des tiges 12 et 13, articulées, d'autre part,  aux     -extrémités    du levier 14.

   Ce     dernier    est  solidaire d'un arbre 15 qui     porte    une vanne  disposée dans la :conduite d'alimentation de       combustible.    La figure montre que, lorsque  les leviers 5 et 6 s'écartent, 18 levier 14 tend  à occuper     une        position    transversale par rap  port à la conduite 2, ce qui provoque la, fer  meture de la     conduite    de     combustible.    Pen  dant     ce    mouvement des     leviers    5 et 6, le  ressort 9 se tend.     L'écartement    des leviers  5 et 6 est provoqué par la     dilatation    du ré  chauffeur 1.

   Cette dilatation provoque en  effet     uneaugmentation    .de l'écartement des       organes    3 et 4. Lorsque le     réchauffeur    se  refroidit, ce qui peut résulter d'une     alimen-          taton    moins f     orte    an combustible, le réchauf  feur 1 se rétrécit, de     sorte    que les organes  3 et 4 se     rapprochent    de nouveau     sous    l'effet  du ressort 9, ce qui entraîne un rapproche  ment des     leviers    5 et 6.

   De     ce    fait, le     leviar     14 tend à reprendre la position correspon-           dant    à la pleine ouverture de la;     conduite          d'alimentation    en combustible.  



  La     fig.    2     montre        très    schématiquement  un moteur à gaz chaud à deux cylindres;  les     réchauffeurs    de     ce    moteur sont indiqués  par 16     -et    17.

   Entre ces réchauffeurs se trouve  encastrée une lame 18 en matière     élastique,,     par     exemple    en acier à     ressort.    La longueur  de la     lame    18 est     légèrement        plus    grande  que la     distance    séparant les     réchauffeurs     lorsque ceux-ci se trouvent à l'état froid, de       sorte    qu'à l'état froid la lame     encastrée    18  est légèrement incurvée.

   Lorsque les réchauf  feurs     s'échauffent    pendant le     fonctionnement     du     moteur,    leur écartement     diminue    nécessai  rement sous     l'effet    de leur     dilatation        thermi-          que.    Par suite de ce     rapprochement,

      le     milieu     de la lame 18 se     soulève    d'une     hauteur    égale  à     plusieurs        fois    la     réduction    de     l'écartement     entre les     deux        réchauffeurs    16     et    17. On       obtient        ainsi        un    mécanisme     très        sensible    qui  réagit à la     dilatation        thermique    des réchauf  feurs.

   Au     milieu    de la lame 18     est        fixée        une          tige    19,     accouplée    à une vanne 20,     disposée          dans    la;     conduite    d'alimentation en, combusti  ble.

   Sous l'effet de la     dilatation    des réchauf  feurs, cette vanne se     déplace    de     manière    à         réduire        l'alimentation    en combustible     deg          réchauffeurs.    Lorsque les     réchauffeurs    se       refroidissent,        l'éca;

  rtement    entre -les     parties     auxquelles -est fixée la lame 18     augmente,    de       sorte    que la     lame    18 reprend sa forme nor  male -et la tige 19     actionne    la vanne qui  ouvre (de     nouveau    les     conduites        d'alimenta-          tion    en combustible. La     mécanisme    peut aussi  être appliqué à une machine comportant plus       de        deux        réchauffeurs.  

Claims (1)

1. REVENDICATION Machine à piston à gaz chaud, munie ,d'un dispositif de réglage de la température du réchauffeur, caractérisée par le fait que ce dispositif de réglage :est commandé par la dilatation thermique du réchauffeur pro duite par le fonctionnement de la machine.

   SOUS-REVENDICATION Machine suivant la, revendication, pré sentant au moins deux réchauffeurs, carac térisée par un mécanisme de commande du dispositif de réglage comprenant un élément en matière élastique, encastré entre ces deux réchauffeurs, de façon que, lorsque ceux-ci sont à l'état froid, il soit légèrement incurvé.