CH256924A - Zweisäulenheber. - Google Patents

Description

      Zweisäulenheber.       Es sind hydraulisch oder mit Druckluft  betätigte Säulenheber zum Anheben von  Fahrzeugen,     insbesündere        Motürfahrzeugen,     bekannt, bei welchen zwei durchgehende,     U-          fürmig,-    Schienen durch eine oder zwei Säu  len angehoben -werden.

   Da bei Verwendung  von zwei Säulen     (Ilie    Belastung auf beiden     in     der Regel nicht dieselbe     ist"        ist    schon vorge  schlagen würden, einen Bewegungsausgleich  für beide Säulen dadurch zu schaffen,     dass     man die beiden Säulen durch an ihnen ange  brachte Zahnstangen und eine Verbindungs  welle     zusammenkuppelt.     



  Bei bekannten     Zwoisäulenhebc-rn    dieser  Art besteht der     Nachteil,da;rin,        dass    die     durch-          Olehenden,        U-förmigen    Schienen, auf die das       L,     Fahrzeug verbracht wird, das Arbeiten bei  spielsweise in der Mitte     dets    angehobenen     Wa-          ,gens    behindern.  



  Gegenstand der vorliegenden Erfindung  bildet ein     Zweis#äulenh-eb#er,    bei welchem ein       Bewegungsausgleiell    zwischen den beiden  Säulen     mitteils    an diesen angeordneten     Uhn-          stangen    und einer Verbindungswelle Mit in  diese Zahnstangen eingreifenden     Ritzeln.     vorgesehen ist.

   Der     Zweisäulenheber    ge  mäss der vorliegenden Erfindung     kennzeie,11-          net    sieh dadurch,     dass    jede     Säuleeine        Platt-          loirm    aufweist, in welcher zwei Schienen     ver-          hiebba-r    gelagert sind. Durch diese     Anord-          nung    ist es möglich, Wagen mit verschie  denen Radabständen zu heben, ohne     dass    der         Ra,um    zwischen den Achsen des betreffenden  Fahrzeuges durch Schienen versperrt wird.  



  In der beiliegenden Zeichnung     ist    eine bei  spielsweise,     Ausführungsf        orm    des     FGründungs-          gegenstaudes        voram,        chaulicht.    Es, zeigt:

         Fig.   <B>1</B>     PAinen        Quersühnitt,          Fig.    2 eine     Drauitsicht    zu     Fig.   <B>1</B> und       Fig.   <B>3</B> einen     QuerstUnitt        nacli    der Linie       I-I    in     Fig.   <B>1,</B> in     grössterem        Masso#ab.     



  In den Gruben<B>1,</B> z. B. aus Beton, sind die  Druckzylinder 2     Jer    beiden     Sämlen    versenkt       ,und    mit den, Füssen<B>3</B> des Flansches<B>6,</B> der       a,uf    dem Zylinder 2 sitzt, auf der Konsole 4       der    Grube     mitteil-s    den Bolzen<B>5</B> festge  schraubt. Auf den     Flaus,ellen   <B>6</B> sind die     La-          gerbücke   <B>7 f</B>     estgesehraubt,    in welchen die       Verbindungswelle   <B>8</B> gelagert ist.

   Auf der  Welle<B>8</B> sitzt     beliderends    ein     Zahn(rad   <B>9,</B> das  in die Bolzen<B>10</B> der Zahnstange<B>11</B>     ein-          gTeift.    Die Zahnstange-<B>11</B> ist mit einem Bol  zen 12 an der Plattform<B>13</B>     bdestigt,    welche  auf den Kolben 14 der Säule aufgesetzt ist.

    Die Rolle,<B>15</B>     (Fig.        3)..,die        n#ittels    der     Sisslir-a-u-be     <B>16</B> im     Lagerbüssk   <B>7</B> gelagert ist, stützt die       Za,hj#Gta.nge   <B>11 ab</B> und nimmt einen Teil des       Uhn,d,ruüke[s    des     Zahnrades.   <B>9</B> auf. Die Welle  <B>8</B> mit den Zahnrädern<B>9</B> und     #die        Zaliustan-          gen   <B>11</B> bewirken eine gleichmässige Bewegung  der beiden Plattformen<B>13,</B> auch wenn die       Lmt    auf die Plattformen ungleich verteilt ist.

    in jeder Plattform<B>13</B> sind zwei, Schienen<B>17</B>       verso'hi,eb#ba,r    gelagert und, mit Handgriffen  <B>18</B> versehen, so     dass        #,#ie    mehr nach der einen      oder -der andern Seite über die Plattform<B>13</B>       hinausversich.oben    werden können.  



  Dar Abstand     der    beiden Säulen wird       zweckmIssig    so     gewällt,        dass    die Achsen von  Wagen mit dem. grössten Radabstand     unge-          fälir    auf die Mitte     der    Plattformen     #3    ab  gestützt werden können. Vorteilhaft können  die Schienen<B>17</B>     der    beiden     Slulen    so, weit     ge-          gen--einandeorgesch.oben    werden,     dass    sie noch.

         unterdie        Achsen-,des    Wagens mit geringstem       Radalstand    greifen.

Claims (1)

1. <B>.</B> PATENTANSPRUCH- Zweisäulenlieber, bei -welchem ein Bewe gungsausgleich zwischen den boiden Säalen mittels an diesen angecprdneten Zalnstangen und einer Verhiuldungswelle mit in diese Zahnstangen eingreifenden Ritzeln vargese- hen isti, dadurch gekenm eiebnet, dass jede Säule eäne Plattform a:

   ufweist, -in welcher zwei Schienen versehiebbar gelagert sind.