CH258229A - Joint de rails soudé. - Google Patents

Description

  Joint de     rails    soudé.    La présente invention a pour objet un  joint. de rails soudé, qui est caractérisé en  ce qu'il présente des renforcements s'étendant  partiellement sur les faces supérieures du pied  et sur la partie adjacente de l'âme, sur les  deux faces de l'âme et longitudinalement de  part et d'autre de la zone de jonction des  rails.  



  Le dessin     annexé    représente, à. titre  d'exemple, une forme d'exécution du joint de  rails soudé selon l'invention.  



       Fig.    1 est une coupe en élévation selon       I-I    de     fig.    2.  



       Fig.    2 est une vue latérale correspondant  à la     fig.    1, et       fig.    3 est une coupe horizontale selon       III-III    de     fig.    2.  



  Sur le dessin, on a représenté en 1 et 2  les deux rails et en 3 la soudure grâce à,  laquelle ces deux rails sont reliés. Le joint.  présente un renforcement 4, respectivement  4', s'étendant partiellement sur les faces supé  rieures 5 du pied 6 des deux rails et sur la  partie adjacente 7 :

  de l'âme 8 de ces rails, sur  les deux faces de l'âme et sur une certaine  longueur de part et d'autre de la zone de  jonction 9 des rails.     Les    renforcements 4 et 4'  présentent chacun une surface 10, respective  ment 10' formant un arrondi raccordant les  surfaces supérieures 5 du pied et celles de  l'âme 8 avec une courbure beaucoup moins  accentuée que celle, visible en 11, du rail     lui-          même    à cet endroit,    La présence d'un renforcement tel que 4  et 4' a pour effet d'augmenter considérable  ment la solidité du joint, comme l'expérience  l'a montré.

   Il est avantageux d'usiner entière  ment les surfaces 10, 10' des renforcements 4,  4' et de pratiquer une fraisure 12 sur le pour  tour du renforcement, pour l'élimination de la       martensite.    Il est également avantageux de       pratiquer    des rainures d'allègement     (Ent-          lastungskerben)    13 dans la face inférieure 14  des rails, à proximité immédiate de la zone  de jonction 9 des rails, de part et d'autre de  la soudure constituant cette zone.  



  Le joint représenté présente aussi des ren  forcements 15, respectivement 15', s'étendant  sur les faces inférieures 16 -de la tête 17 des  rails et sur la partie adjacente de l'âme 8, sur  les deux faces de cette dernière et sur une  certaine longueur de part et d'autre de la zone  de jonction 9 des rails. Ces renforcements 15,  15' dans la région de la tête du rail présen  tent des surfaces 18 formant des     arrondis    rac  cordant les surfaces 16 et celles de l'âme avec  une courbure moins accentuée que celles     visi-          bles    en 19 du rail lui-même à cet endroit.  Ces renforcements supplémentaires, qui ne  sont pas indispensables, contribuent toutefois  à augmenter encore la, solidité -du joint. de rail.  



  On remarquera que les     renforcements    4;  4' et également les renforcements 15, 15'  s'étendent, dans leur plus grande dimension,  dans la direction longitudinale du rail. Ce fait  est très important car l'expérience montre que,  lorsque la     zone    de     transition        entre    le métal      d'apport de la soudure et la matière des rails  s'étend dans la direction transversale, la soli  dité du joint en est toujours affectée. La dis  position décrite, dans laquelle     cette    zone de       transition    s'étend en longueur par rapport  aux rails se traduit par une solidité considé  rablement accrue du joint.  



  Dans des variantes de la forme d'exécu  tion     décrite,    les surfaces 10,     respectivement     <B>18,</B> pourraient ne pas former des arrondis rac  cordant les surfaces du rail, mais pourraient  avoir n'importe quelle forme, plane par exem  ple, ou encore convexe.

Claims (1)

1. REVENDICATION Joint de rails soudé, caractérisé en ce qu'il présente des renforcements s'étendant partiel lement sur les faces supérieures du pied et sur la partie adjacente de l'âme, sur les deux faces de celle-ci et longitudinalement de part el, d'autre de la zone de jonction des rails. SOUS-REVENDICATIONS: 1. Joint selon la revendication, caracté risé en ce que les zones de bordure des ren forcements sont usinées.

   2. Joint selon la revendication et la sous revendication 1, caractérisé en ce que les sur faces entières des renforcements sont usinées. 3. Joint selon la revendication, caractérisé en ce qu'il présente des fraisures pratiquées sur le pourtour des renforcements, pour l'éli mination .de la martensite. 4.

   Joint selon la revendication, caractérisé en ce qu'il présente des rainures d'allégement pratiquées dans la face inférieure des rails, à proximité de la zone de jonction, de part et d'autre de celle-ci. 5. Joint selon la revendication, caracté risé en ce que les renforcements susdits pré sentent des surfaces formant des arrondis rac cordant les surfaces supérieures du pied et celles de l'âme, avec une courbure moins accentuée que celle du rail lui-même en ces endroits. 6.

   Joint selon la revendication, caractérisé en ce qu'il présente aussi des renforcements s'étendant sur les faces inférieures de la- tête et sur la partie adjacente de l'âme, sur les deux faces de cette dernière et longitudinale ment de part et d'autre de la zone -de jonc tion des rails.

   7. Joint selon la revendication et la sous- revendication 6, caractérisé en ce que les ren forcements dans la région de la tête du rail présentent des surfaces formant des arron dis raccordant les surfaces inférieures de la tête et celles de l'âme, avec une courbure moins accentuée que celle du rail lui-même en ces endroits. 8. Joint selon la revendication, caractérisé en ce que les renforcements s'étendent, dans leur plus grande dimension, dans le sens lon gitudinal des rails.