CH264028A

CH264028A - Procédé de fabrication d'un acier austénitique à fort coefficient de dilatation et acier obtenu par ce procédé.

Info

Publication number: CH264028A
Authority: CH
Inventors: Thos Firth John Brown Limited
Original assignee: Thos Firth & John Brown Limite
Priority date: 1945-07-09
Filing date: 1946-07-29
Publication date: 1949-09-30

Description


  Procédé de     fabrication    d'un     acier        austénitique    à fort coefficient de dilatation  et acier obtenu par ce procédé.    La présente invention comprend un pro  cédé de fabrication d'un acier     austénitique    à  fort coefficient de dilatation et l'acier obtenu  par ce procédé. Cet acier est plus particu  lièrement apte à être utilisé pour la construc  tion des machines à combustion interne, par  exemple en association avec des alliages légers  d'aluminium, présentant un fort coefficient  de dilatation.  



  On connaît des alliages d'acier     austéni-          tique    contenant normalement de 11 à 16     %    de  nickel, qui exigent un traitement thermique à  une     basse    température de l'ordre de 7000 C,  pour acquérir des propriétés physiques opti  males, mais il est connu que ces alliages trai  tés à chaud sont difficiles à usiner.  



  On a trouvé que les difficultés d'usinage  sont     diminuées    d'une manière appréciable par  une composition appropriée de l'alliage mis  en     aeuvre    et, notamment, par la présence de  cuivre.  



  Le procédé selon la présente invention est  caractérisé en ce que l'on soumet.     uii    alliage  de fer contenant au     moins   <B>0,35%</B> de carbone  (par exemple de 0,35 à<B>0,90%),</B> de 3,5 à 6     %     de manganèse, de 3 à 7     %    de chrome, du  nickel en proportion d'au plus 16     %    (par  exemple de 9 à 16     %    ), de 0,5 à 12     %    de cuivre  et. une faible proportion d'au moins     un    élé  ment apte à former un carbure, à un traite  ment thermique à au moins 7000 C.

      L'élément apte à former un carbure peut,  par exemple, être le vanadium, le tungstène,  le titane ou le columbium; il peut être pré  sent en quantité comprise entre 0,2 et<B>0,5%.</B>  



  La quantité de nickel peut, avantageuse  ment, être de 11 à     16/0,'.    L'alliage peut, en  outre, contenir du     silicium    à raison, par  exemple, de 0,2 à 2     %,    et de préférence 0,72     %.     



  Le traitement thermique auquel est, sou  mis l'alliage de fer varie selon le service de  mandé à l'acier. Dans le cas de fourreaux  pour moteurs d'avions par exemple, le traite  ment peut comprendre un chauffage pendant  environ quatre heures à 700-7500 C, suivi  d'un traitement thermique pendant une nou  velle période d'environ     vingt-quatre    heures à       550-600o    C. Dans d'autres buts, l'acier peut  être chauffé à des températures allant jus  qu'à 11500 C, et subir ou non le traitement  thermique à     basse    température de l'ordre de  550 à 6000 C qui vient d'être décrit.

   Dans  chaque cas, on a trouvé que l'inclusion de  cuivre dans l'acier, dans les limites indiquées  ci-dessus, rend l'acier plus facile à usiner  comparativement à un acier similaire ne con  tenant pas de cuivre et soumis au même  traitement.  



  Le métal traité     thermiquement    est     plus     facilement     usiné    lors des opérations méca  niques essentielles telles que le     tournage,    le  façonnage, le fraisage, le perçage et le file  tage que des alliages similaires ne contenant      pas de' cuivre. Par     suite    de la     facilité    plus  grande     d'usinage    du métal, les tensions in  ternes     produites    dans le métal pendant les  opérations d'usinage sont notablement ré  duites, ce     qui        entraîne    une réduction corres  pondante de la distorsion dans les pièces  usinées.  



  L'acier amélioré a, en outre, l'avantage  qu'il peut être facilement     nitxé.     



  On a, de plus, trouvé que la présence de       cuivre    dans l'acier améliore la résistance à la       fatigue    du métal; par exemple, la présence de  2     %    de cuivre dans un     alliage        austénitique     contenant 0,49% de carbone,<B>0,72%</B> de sili  cium,     5,01%    de manganèse,     5,5%    de chrome,  <B>13,5%</B> de nickel,<B>0,32%</B> de vanadium, aug  mente la     limite    de fatigue du     matériel    de            109,7     t/cm=    à   138,

  7     t/m2.    Un tel alliage       renfermant    2     %    de     cuivre    est un exemple ty  pique     d'alliages    conformes à l'invention. Les  proportions des constituants peuvent, toute  fois varier dans les     limites        indiquées.plus     haut et le vanadium peut être remplacé par  le     tungstène,    le titane, le     coliunbitun.

Claims

REVENDICATIONS I. Procédé de fabrication d'un acier austé- nitique à fort coefficient de dilatation, carac- térisé en ce que l'on soumet un alliage de fer contenant au moins 0,35 ro de carbone, de 3,5 à 6 / de manganèse, de 3 à 7 ro de chrome, du nickel en proportion d'au plus 16 J%, de 0,5 à<B>1270</B> de cuivre et une faible proportion d'au moins un élément apte à former un car bure, à un traitement thermique à au moins 7000 C. II.

Acier austénitique à fort coefficient de dilatation obtenu par le procédé selon la revendication I. SOUS-REVENDICATIONS 1. Procédé selon la revendication I, carac térisé en ce que l'on soumet ledit alliage à un traitement thermique à une température com prise entre 700 et 7500 C. 2. Acier selon la revendication II, carac térisé en ce qu'il contient en outre<B>0,72%</B> de silicium. 3. Acier selon la revendication II, carac térisé en ce que sa teneur en nickel est com prise entre 11 et 16 % . 4. Acier selon la revendication II, carac térisé en ce qu'il contient 2 % de cuivre.