<B>Outil pneumatique.</B> La présente invention a pour objet un outil pneumatique, tel par exemple qu'un pic à air comprimé communément utilisé pour le défonçage, du type ayant la forme d'un Ï dont la barre verticale est constituée par un cylindre moteur pneumatique et par une douille destinée à recevoir un ciseau ou un autre outil semblable, et dont la barre trans versale est constituée par une paire de poi gnées prévues pour être tenues à deux mains par l'opérateur.
Dans les outils connus, les poignées s'éten dent à angle droit de l'axe longitudinal de l'outil pneumatique et on a observé que, pen dant l'emploi, les poignets, les coudes et les épaules de l'opérateur tendent à se crisper ou à se raidir du fait de la position imposée à l'opérateur, lorsqu'il place ses mains sur l'outil de façon à pouvoir exercer une pres sion sur le sol.
Dans l'outil pneumatique objet de la pré sente invention, lesdites poignées forment chacune un angle aigu avec l'axe dudit cylin dre moteur pneumatique.
De préférence, cet angle aigu est compris entre 70 et 80 .
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'outil pneumatique objet de l'invention.
La figure unique de ce dessin est une élé vation latérale de cet outil qui comprend un cylindre moteur pneumatique 1, une butée de guidage 2 et une douille 3 dans laquelle un ciseau est inséré; la partie inférieure de la douille 3 est pourvue d'un levier de fixation 4, sollicité par un ressort et maintenant le ciseau dans la douille.
Le cylindre moteur pneumatique 1, la butée de guidage 2 et la douille 3 sont super posés les uns aux autres et une tête de cylin dre 5 est disposée à l'extrémité supérieure du cylindre moteur pneumatique.
L'extrémité supérieure de la douille 3 comprend deux pattes 6 s'étendant latérale ment, et deux bossages 7 sont prévus sur la tête de cylindre 5 et percés pour loger les extrémités de tirants 8. Les trous prévus dans les pattes 6 et les bossages 7 sont frai sés comme représenté en 9 pour former des évidements coniques prévus pour recevoir des écrous coniques 7.0. Ces écrous sont fendus, de façon qu'en les serrant sur les extrémités des tirants 8 ils soient bloqués sur les extré mités des tirants par l'action des évidements coniques 9 des pattes 6 et des bossages 7. Chacun des tirants élastiques représentés à la figure est recourbé selon un tour et demi pour former une hélice 11 dont l'axe est pra tiquement perpendiculaire à l'axe longitu dinal de ce tirant.
Le cylindre moteur pneumatique 1 pré sente deux rainures 12 prévues pour recevoir les parties rectilignes des tirants 8 et deux méplats 13 prévus pour recevoir l'hélice 11.
L'hélice 11 peut être formée dans n'im porte quelle région du tirant 8, mais de pré- férence près de sa partie supérieure afin que l'outil pneumatique soit libre de toute pro- tubérauce formée par les tirants près de la partie inférieure du cylindre moteur pneu matique 1.
Le cylindre moteur pneumatique 1 pré sente deux paires de lumières d'échappement 14 pratiquées dans la paroi du cylindre mo teur 1, près de son extrémité inférieure.
Les axes des lumières de chacune de ces paires convergent vers le bas, de sorte que les gaz qui en sortent se heurtent à l'exté rieur du cylindre, mais dans le voisinage de sa surface, produisant Lui léger effet de com pression de ces gaz après la décompression soudaine à la sortie des lumières d'échappe ment. La chute de température des gaz est ainsi rendue moins brusque et la formation de glace risquant d'obturer les lumières est évitée.
La tête de cylindre 5 comprend deux poi gnées 15 disposées à l'opposé l'une de l'autre et inclinées contre l'ensemble de l'outil avec l'axe duquel elles forment chacune un angle de 75 . On a constaté qu'en inclinant ainsi les poignées, les poignets, les coudes et les épaules de l'opérateur peuvent fléchir, d'où il résulte que les chocs dus au fonctionne ment de l'outil peuvent être absorbés et que le corps de l'opérateur n'est pas soumis aux secousses violentes que l'on remarque souvent avec les outils pneiunatiques de ce type.
La tête de cylindre porte une valve de détente 16, prévue pour commander l'alimen tation de l'outil en air comprimé et un rac cord 17 pour une conduite d'air. Un dispo sitif automatique de graissage, fonctionnant de façon connue par déplacement d'air, peut être disposé dans la poignée.
Les organes de commande de l'outil pneu matique comprennent un mécanisme frappeur usuel et des valves commandées par un pis ton disposé dans le cylindre moteur pneuma tique. La commande d'admission de l'air com primé dans la partie supérieure et dans la partie inférieure du cylindre moteur pneuma tique est assurée par une valve automatique à double effet et à pression différentielle dis posée dans un logement de la tête de cylindre. Toutes ces parties fonctionnent de manière connue.