Métier de bonneterie rectiligne à simple fonture. La présente invention a pour objet un métier de bonneterie rectiligne à simple fon- iure, par exemple un métier du type utilisé pour tricoter des bérets et des objets ou arti cles de forme similaire formés par un certain nombre de sections. Dans les métiers connus de ce type, le guide-fil est supporté par un chariot distinct étudié pour être embrayé sur la boîte à cames au début de chacun des mou vements (le celle-ci et débrayé de cette boîte à cames à la fin de chacun de ses mouvements, de manière à occuper une position en avant de cette boîte à cames pour chacun des déplace ments de celle-ci.
Le but de l'invention est de simplifier ce mécanisme du métier et de per mettre d'obvier à l'emploi d'un chariot coulis sant séparé pour le guide-fil.
Le métier faisant l'objet de l'invention est caractérisé par un guide-fil porté par une barre horizontale pouvant coulisser dans la boîte à cames parallèlement à la direction du mouvement de translation de cette boîte, cette barre étant normalement empêchée de se dé placer longitudinalement par rapport à la boîte au moyen d'un dispositif à ressort, pen dant la pose du fil, la barre venant en prise avec l'une ou l'autre de deux butées ména gées sur des parties fixes du métier, lorsque la boîte à cames s'approche de chacune des extrémités de son déplacement, de sorte que le mouvement de la barre et du guide-fil qu'elle porte est interrompu avant que la boîte arrive à fin de course et que la barre est déplacée longitudinalement dans la boîte i. cames,
afin de déplacer le guide-fil d'un côté à l'autre du plan de symétrie transversal de la boîte, tout prêt pour la translation de la boîte à cames dans la direction opposée.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution partielle du métier faisant l'objet de l'invention.
La fi-. 1 est une vue de côté d'une boîte à cames que présente ce métier, avec une barre coulissante et un guide-fil, ce guide-fil et cette barre étant représentés dans la posi tion qu'ils occupent quand la boîte à. cames est sur le point de commencer sa translation dans la direction indiquée par la flèche 1 dans la. fig. 2.
La fig. 2 est une vue en. plan de la boîte à cames, la partie de gauche de cette figure montrant la position occupée par le guide-fil et par la barre coulissante par rapport à la boîte à cames quand cette dernière va com mencer sa translation dans la direction indi quée par la flèche 1, la partie de droite de la figure, dans laquelle la boîte à cames est re présentée en traits mixtes, montrant la posi tion occupée par le guide-fil et la barre cou lissante par rapport à la boîte à cames quand cette dernière est sur le point de commencer sa translation dans la direction indiquée par la, flèche 2.
La fig. 3 est une vue en coupe suivant 3-3 de fig. 1.
Le métier représenté comprend une boîte à cames A coulissant sur des tiges l3 et C, la tige C étant de section transversale recta.ngu- laire. Une chaîne D assure le mouvement de translation de la boite d'une extrémité à l'au tre du métier. Une barre E est montée dans la boîte à cames A, de manière à pouvoir y coulisser dans une direction parallèle à la di rection dut mouvement de translation de cette boîte. Cette barre E est plus longue que la boîte A et la dépasse à chacune de ses extré mités.
La section de la barre E est rectan gulaire pour empêcher tout mouvement de ro tation de cette barre dans la boîte. Deux creu sures el et e2 ménagées dans une face de la barre E sont destinées à coopérer avec une bille e poussée par un ressort a logé dans un évidement de .la boîte à cames. Cette bille e et ce ressort a sont disposés dans le plan de symétrie transversal de la boîte à cames.
Un guide-fil G est fixé à la barre E à mi- distance entre les deux creusures el et e2 au moyen d'une vis F, une fente g1 pratiquée dans un bras de fixation du guide-fil G per met à cette vis 1' de s'engager dans la barre et, une fois qu'elle est ainsi engagée, permet au guide-fil d'effectuer un mouvement relatif avec la barre E par rapport à la boîte à cames A.
Le guide-fil G comprend un organe g en forme de<B>T</B> renversé dont le bras dressé est pourvu de la fente verticale g1 par laquelle passe la vis de fixation E. Cette fente per met le réglage de la hauteur du guide G par rapport à la boîte à cames A.
Deux galets de guidage g2 à axes horizontaux sont portés res pectivement par les bras horizontaux de l'or gane g, ces deux galets étant espacés d'une certaine distance et pouvant tourner libre ment dans leurs paliers, tandis qu'un organe avant g3 à forme inclinée ou incurvée est destiné à diriger le fil dans l'espace compris entre les deux galets et à le maintenir dans l'espace en question. De cette manière, le fil passe sur l'un ou l'autre des deux galets, sui vant le sens de déplacement du guide. Deux butées Hl et HI sont montées dans des parties fixes du métier, aux extrémités du chemin parcouru par la boîte A.
Les butées Hl et H= sont réglables, comme représenté dans les fig. 1 et 2. Le métier représenté et décrit fonctionne de la manière suivante: Si l'on suppose que la boîte à cames A est, au début de son mouvement de translation dans la direction indiquée par la flèche 1, c'est-à-dire dans la position représentée à l'extrémité de gauche de la fig. 2, la creusure el est en prise avec la bille e poussée par le ressort a et le guide-fil G se trouve en avant du plan de symétrie transversal de la boîte.
Il ne se produit aucun mouvement relatif entre la barre E et la boîte _1 lorsque celle-ci se déplace le long du métier sous l'action de la chaîne D. Toutefois, quand la boîte A arrive à peu près à l'extrémité de son dépla cement, la barre E vient en prise avec la. butée H2, de sorte que son mouvement plus avant est empêché.
Cependant, la boîte A continue à se déplacer jusqu'à l'extrémité de sa course, de sorte que le plan de symétrie transversal de la boîte à cames A vient se placer de l'autre côté du guide-fil G et que les positions relatives de cette boîte et du guide-fil deviennent celles qui sont représen tées du côté droit de la fig. 2. Ainsi donc, lors de la course en sens opposé de la boîte à cames A, dans la direction indiquée par la flèche 2, le guide-fil G se trouve à nouveau en avant du plan de symétrie transversal de la boîte.
Le même phénomène se produit, quand la boîte à cames arrive à l'extrémité de gauche du métier, le guide-fil G venant alors occuper la position représentée à l'extré mité de gauche de la fig. 2.
Le ressort a qui pousse la bille e est suffi samment faible pour permettre à cette bille de sortir d'elle-même des creusures el ou e= quand la barre E rencontre la butée Hl ou H2. On voit que la distance séparant ces deux creusures est égale à la distance que parcourt la boîte à cames A après que la barre E est. venue porter contre la butée. Le rôle de la bille e poussée par son ressort a est d'empê cher toute tendance au mouvement de la barre E dans la boîte à cames pendant le mouvement de translation normal de cette dernière.