CH265884A - Dispositif permettant de contrôler à tout moment la charge d'un véhicule. - Google Patents

Description

  
 



  Dispositif permettant de contrôler à tout moment la charge d'un véhicule.



   La présente invention se rapporte à un dispositif de eoneeption simple permettant de contrôler à tout moment   I'importance    de la charge portée par un véhicule automobile ou autre.



   Ce dispositif est caractérisé en ce que la carrosserie du véhicule est munie d'un élément pourvu d'une échelle et pouvant se déplacer sous l'effet des charges mises sur le véhicule le long d'une pièce de repérage.



   On décrira   ci-après,    à titre d'exemple et en se référant aux dessins, diverses formes d'exécution de l'invention.



   La fig. 1 est une vue schématique de l'arrière d'un véhicule automobile muni du dispositif.



   Les fig. 2 et 3 sont des vues de détail de ce dispositif.



   La fig. 4 est une vue relative à une variante du dispositif suivant les fig. 1, 2 et 3.



   Les fig. 5 et   5d    sont respectivement des vues de côté et de face d'un dispositif dans lequel les éléments constitutifs sont disposés sur les faces latérales du véhicule.



   Les fig. 6 et 7 se rapportent à des variantes du dispositif suivant les fig. 5 et   5il.   



   A la fig. 1 des dessins ci-joints, on a représenté schématiquement en 1 la caisse d'un véhicule automobile, en 2 le pont et en 3 les roues situées aux extrémités de ce dernier.



   Sur le pont 2 on a fixé entre le différentiel 4 et une roue 3 une patte 5 qui se dirige verticalement vers la corrosserie 1 et qui est destinée à coopérer avec une plaque 6 fixée à la carrosserie le long de son bord in  férieur    arrière, par exemple à l'aide d'une aile   6'    constituée par   nn    repli à angle droit de la plaque 6 (fig. 2).



   Vers le bas, la patte 5 se replie à angle droit et fait corps avec un collier 7 prenant sous le pont 2 et la fixation à ce dernier a lieu au moyen   d'un    second collier   S;    les deux colliers 7 et S sont rendus solidaires par tous moyens appropriés, par exemple à l'aide de vis ou de boulons 9 avec l'écrou 10.
   nans    ces conditions, on comprend que la patte 5 occupe une position relative pratiquement immuable par rapport au sol, mais que, par contre, lors du chargement du véhicule, la carrosserie occupera des positions successives telles que celle représentée en 11 à la fig. 1, tandis que les pattes 6 occuperont également des positions successives dont   l'une    est représentée en 61.



   On pourrait ainsi aisément graduer une fois pour toutes la plaque 6 en y indiquant les positions relatives du bord supérieur 11 (formant index) de la patte 5 en face   d'un    endroit de la patte 6 correspondant à une charge donnée du véhicule.



   Il est bien entendu que l'échelle est établie pour un véhicule donné à l'aide d'un jaugeage réalisé par des chargements successifs, par exemple de 500, 1000, 1500,   2000,    2500 kg.  



   Lors de ce jaugeage, la charge du véhicule est donc connue et les traits de l'échelle sont tracés d'après ces eharges.



     1Mais    une fois l'échelle établie, on dispose ainsi d'un moyen simple et efficace pour connaître à tout moment la charge placée sur la carrosserie.



   Le dispositif permet en outre de contrôler la répartition de cette charge, étant donné que si, à un moment donné, l'échelle A indique par exemple une charge de 2500 kg, mais que, par contre, l'échelle B indique au même moment une eharge de 500 kg, on constatera que la charge est mal répartie.



   Lorsque la carrosserie 1 fait saillie dans une mesure appréciable par rapport au pont 2 et que par conséquent ce dernier est situé sensiblement en retrait par rapport au bord inférieur et postérieur de la caisse, on adopte la disposition représentée à la fig. 4 dans laquelle le collier 12 supérieur prenant sur le pont 2 se prolonge par une aile horizontale 121 se repliant ensuite à angle droit vers le haut pour former la patte 5. On pourra éventuellement prévoir autour du pont 2 des manchons en bois 30 intercalés entre le pont et les colliers.



   Les éléments indicateurs peuvent également être disposés sur les côtés latéraux du véhicule (fig. 5, SA et 6).



   Dans ce cas, on utilisera en général comme élément relativement fixe le bord circulaire 13 de la jante de la roue 14 munie du pneumatique 15 et l'éehelle 16 peut être inscrite sur une patte 17 solidaire de la carrosserie 1, mais pouvant être rabattue autour   d'un    axe 18 porté par une plaque 19 fixée à la caisse 1 par tout moyen approprié.



   Lorsque la patte 17 a été rabattue en 171 on peut aisément démonter la roue et par exemple remplacer un pneu.



   A la plaque 19 peut être fixée, par exemple par soudure, un axe 20 sur l'extrémité duquel prend la plaque 17 qui est munie à cet effet d'une ouverture et qui est maintenue en position verticale d'emploi au moyen d'une vis papillon 21. On prévoit avantageusement un ressort 22 autour de l'axe 20.



   Une variante de la disposition des fig. 5 et   5A    est celle représentée à la fig. 6, dans laquelle la patte 23 (qui est l'équivalent au point de vue de la fonction de la patte 17) peut osciller autour   d'non    axe 24 faisant saillie sur la carrosserie de manière à être amenée en 231 dans une position permettant   d'effec-    tuer une réparation à la roue.



   Cet axe 24 peut avantageusement être entouré d'une rondelle 25 en bois ou en une autre matière freinante; afin de permettre le maintien de la patte 23 dans la position 231.



   La réalisation suivant la fig. 6 est utilisée notamment lorsqu'il existe un montant 26 faisant saillie sur la caisse 1 (fig.   SA).    On peut aussi éventuellement faire usage d'une   fourrure    séparée constituant l'équivalent du montant 26.



   Comme montré par la fig. 6, la disposition est applicable également dans le eas où la carrosserie est munie d'une aile 27 surplombant la roue 30.



   La jante de la roue constituant toujours l'élément indicateur fixe, l'échelle sera ins  crite    sur une patte 28 ayant par exemple la forme particulière représentée à la fig. 6 et fixée à la caisse en 29.
  

Claims (1)

1. REVENDICATION: Dispositif permettant de contrôler à tout moment la charge portée par un véhicule, caractérisé en ce que la carrosserie du véhicule est munie d'un élément pourvu d'ime échelle et pouvant se déplacer sous l'effet des charges mises sur le véhicule le long d'une pièce de repérage.

   SOUS-REVENDICATIONS: 1. Dispositif suivant la revendication, caractérisé en ce que la pièce de repérage est constituée par une patte (5) munie de moyens de fixation au pont, se dirigeant verticale- ment vers la carrosserie.

   2. Dispositif suivant la revendieation et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que le repère est formé par le bord supérieur (11) de la patte (5) fixée au pont.

   3. Dispositif suivant la revendication, caractérisé en ce que le pont porte des pièces de repérage en deux endroits situés chacun entre un différentiel et une roue du véhicule.

   4. Dispositif suivant la revendication, caractérisé en ce que le repère est formé par le bord circulaire (13) de la jante de la roue du véhicule et en ce que la graduation s trouve sur un élément qui est fixé à la caisse et qui peut être mis dans une position de nonemploi rendant possible le démontage de la roue.