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Dispositif permettant de contrôler à tout moment la charge d'un véhicule.
La présente invention se rapporte à un dispositif de conception simple permettant de contrôler à tout moment l'importance de la charge se trouvant sur la carrosserie ou sur la caisse d'un véhicule automobile ou autre.
Ce dispositif est caractérisé en ce que la carros- serie ou la caisse est munie d'un élément pourvu d'une échel- le ou d'une graduation et pouvant se déplacer sous l'effet'des charges mises sur le véhicule le long d'un repère formé ou porté par une pièce par exemple le pont arrière ne recevant pratiquement pas un mouvement'relatif en hauteur par rapport au sol.
On décrira ci-après, à titre purement exemplatif et en se référant aux dessins, diverses formes d'exécution de l'invention.
La figure 1 est une vue shhématique de l'arrière d'un véhicule automobile muni du dispositif, objet de linven-- tion.
Les figures 2 et 3 sont des vues de détail de ce dispositif.
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La figure 4 est une vue relative à une variante du dispositif suivant les figures 1,2 et 3.
Les figures 5 et 5A sont respectivement des vues de côté et de face d'un dispositif dans lequel les élément cons- titutifs sont disposas sur les faces latérales du véhicule.
Les figures 6 et 7 se rapportent à des variantes du dispositif suivant les figures 5 et 5A.
A la figure 1 des dessins ci-joints, on c représenté schématiquement en 1 la caisse d'un véhicule automobile, en 2 le pont et en 3 les roues situées aux extrémités de ce dernier.
Conformément à l'invention, on fixe sur le pont 2 de préférence en deux endroits situés chacun entre le différentiel 4 et une roue 3, une patte 5 qui se dirige verticalement vers la carrosserie 1 et lui est destinée à coopérer avec une plaque 6 fixée à la carpsserie le long de son bord inférieur arrière par exemple à l'aide d'une aile 61 constituée par un repli à angle droit de. la plaque 6. (fig.2).
Vers le bas, la pette 5 se replie à angle droit et fait corps avec un collier 7 prenant sous le pont 2 et la fi- xation à ce dernier a lieu au moyen d'un second collier 8; les deux colliers 7 et 8 sont rendus solidaires par tous moyens appropriés , par exemple à l'aide de vis ou de boulons avec l'écrou 10.
Dans ces conditions, on comprend que la patte 5 oc- cupe une position relative pratiquement immuable par rapport au sol, ¯mais que, par contre, lors du chargement du véhicule, la carrosserie occupera des positions successives telles que celle représentée en 11 à la figure 1 tandis que lespattes 6 occuperont également des positions successives dont l'une est représentée en 61.
On pourra ainsi aisément graduer une fois pour toutes la plaque 6 en y indiquant les positions relatives du bord supé- rieur 11 (formant index) de la patte 5 en face d'un endroit de la patte 6 correspondant à une charge donnée du véhicule.
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Il est bien entendu que l'échelle est établie pour un véhicule donné à l'aide d'un jaugeage réalisé par des char- gements successifs par exemple de 500, 1000, 1500, 2000, 2500 Kgr. et que par exemple la graduation 500 est celle de la po- sition dans laquelle le bord 11 de la patte 5 se trouve en face de cette graduation.
.Lors de ce jaugeage, la charge du véhicule est donc connue et les traits de l'échelle sont tracés¯-l'après ces cher- ges.
Mais une fois l'échelle établie, on dispose ainsi d'un moyen simple et efficace pour connaître à tout moment la charge placée sur la carrosserie. '
Le dispositif permet en outre de contrôler la répar- tition de cette charge étant donné que si à un moment donné l'échelle A indique par exemple une charge de 2.500 kgr. mais que, par contre, l'échelle B indique au même moment une charge de 500 kgr., on constatera que la charge est mal répartie.
Lorsque la carrosserie 1 fait saillie dans une mesure appréciable par rapport au pont 2. et que par conséquent ce der- nier est situé sensiblement en retrait par rapport au bord infé- rieur et postérieur de la caisse, on adopte'la disposition re- présentée à la figure 4 dans laquelle le collier 12 supérieur prenant sur le pont 2 se prolonge par une aile horizontale 121 se repliant ensuite à angle droit vers le gaut pour former la patte 5. On pourra éventuellement prévoir autour du pont 2 des fourrures en bois 50 intercalées entre le pont et les colliers.
Les élements jaugeurs peuvent également être disposés sur les côtés latéraux du véhicule.
Dans ce cas, on utilisera-en général corame élément re- lativement fixe, le bord circulaire 15 de la jante de la roue 14 munie .du pneumatique 15 et l'échelle 16 peut être inscrite sur une patte 17 solidaire de la carrosserie 1 mais pouvant être ra- battue autour d'un axe 18 porté par une plaque 19 fixée à la caisse 1 par tout moyen approprié.
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Lorsque la patte 17 a été rabattue en 171 (fig.5), on peut aisément effectuer des réparations à la roue et par exemple remplacer un pneu.
A la plaque 19 peut être fixée, par exemple par soudure, un axe 20 sur l'extrémité duquel prend la plaque 17 qui est munie à cet effet d'une ouverture et qui est mainte- nue en position verticale d'emploi au moyen d'une vis papillon 21, On prévoit avantageusement un ressort 22 autour de l'axe 20.
Une variante de la plisposition des figures 5 et 5A est celle représentée à la figure 6 dans laquelle la patte 23 (qui est l'équivalent au point de vue de la fonction de la patte 17), peut osciller autour d'un axe 24 faisant saillie sur la carrosserie de manière à être amenée en 231 dans une position permettant d'effectuer une réparation à la roue.
Cet axe 24 peut avantageusement être entouré d'une rondelle 25 en bois ou en une autre matière freinante afin de permettre le maintien de la patte 23 dans la position 231.
La réalisation suivant la figure 6 est utiliséenotam- ment lorsqu'il existe un montant 26 faisant 'saillie sur la cais- se 1 (fig.5A). On peut aussi éventuellement faire usage d'une fourrure séparée constituant l'équivalent du montant 26.
Il va de soi que le dispositif, objet de l'invention, peut être réalisé à l'aide des moyens les plus divers sans s'écarter du principe qui se trouve à la base.
C' es t ainsi que, comme montré par la figure 6, la disposition est applicable également dans le cas où la carros- serie est munie d'une aile 27 surplombant la roue 28.
La jante de la roue constituant toujours l'élément indicateur fixe, l'échelle sera inscrite sur une patte 28 ayant par exemple la forme particulière représentée à la figure 6 et fixée à la caisse en 29.
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