CH266729A - Vorrichtung zur Vermeidung von Schmiermittelverlusten bei hochtourigen Turbomaschinen mit fliegender Läuferanordnung. - Google Patents

Description

  Vorrichtung zur Vermeidung von     Scbmiermittelverlusten    bei hochtourigen  Turbomaschinen mit fliegender Läuferanordnung.    Bei Turbomaschinen,     beispielsweise    bei       hoehtourigen        Abgasturboladern,    ist die Lager  schmierung von     ausschlaggebender        Bedeutung,     besonders dann, wenn die Läufer fliegend an  geordnet sind, da bei den sieh     zwangläufig    er  gebenden     verschiedenen    Drücken an den     Wel-          len.durehführungen    die Gefahr des Schmier  mittelverlustes gegeben ist.

   Es wurde verschie  dentlich     versucht,    durch Entlüftung     des          Schmiermittelraumes    diesem Verlust. entge  genzutreten. Diese Massnahmen haben sich  aber als nicht wirksam genug erwiesen, da  durch die Entlüftungskanäle zu viel Öl mit  gerissen wurde. Durch die erfindungsgemässe  Vorrichtung wird dieser Nachteil mit Sicher  heit vermieden. Hierdurch wird in vielen Fäl  len überhaupt erst die Ausbildung der bei  spielsweise erwähnten hochtourigen Abgas  turbogebläse ermöglicht.

      Die Erfindung besteht darin, dass ein in  der Läuferwelle liegender Entlüftungskanal       vorgesehen    ist, um den Druck im Schmier  mittelraum so weit herabzusetzen,     -dass    von bei  den Wellendurchführungen her eine Luftströ  mung in den     Schmiermittelraum    hinein statt  findet.    In der beiliegenden Zeichnung ist ein Aus  führungsbeispiel der erfindungsgemässen Vor  richtung an einem Abgasturbolader dar  gestellt; 1 stellt den Lader dar, 2 die Abgas  turbine, wobei die Laufräder auf gemeinsamer  Welle sitzen; 6 stellt die Lagerung dar.

      Die Lager sind von einem Gehäuse um  schlossen, so     dass    die     Schmiermittelräume    5,       5a    und 5b entstehen, die über dem     Ölspiegel     durch Löcher 7 und unter dem     Ölspiegel     durch Löcher 8 in Verbindung stehen. Die       Schmiermittelräume    5,     5a    und 5b sind bei       Ölschmierung    bis zu einem bestimmten Niveau  mit Öl gefüllt. Die     ölschleudemscheibe    9     zwi-          :Sehen    den beiden Lagern dient dabei zur Ver  nebelung und Verteilung des Öls.

   Zu beiden       Seiten        der     im Raum 10  und 11 befindet sich Luft, die     verschiedenen     Druck aufweist, so dass Luft von einer Seite  der Wellendurchführung über den Schmier  mittelraum zur andern strömen würde und  damit     Ölverluste    verbunden wären. Die in  den Raum 11 eingeleitete Luft wird durch den  Kanal 12 dem Lader 1 entnommen.     Diese    Luft  durchströmt den Raum 11 und kühlt die Welle  an der Stelle 13, an der die in der Abgas  turbine auftretende     Wärme    in den Wellen  schaft übergeleitet wird.

   In der Welle sind  die     Axialbohrung    3 und die Querbohrung 4  angebracht,     dureh    die bei Betrieb gerade so  viel     Luft    abgeblasen wird, dass eine Luftströ  mung von beiden Wellendurchführungen her  über den     Schmiermittelraum    ins Freie statt  findet.  



       Öltropfen,    die bei     Stillstand    in die     Quer-          bohrung    4     eingedrungen    sein können,     werden     im Betrieb durch die Zentrifugalkraft ins       Innere    des     Schmiermittelraumes        abgeschleu-          dert.    Diese Schleuderwirkung wird dadurch      noch     vergrössert,        da.ss    die Mündung der     Quer-          bohr-Lrng    4, also des     Entlüftungskanals,    im       Innern,

  des        Schmiermittelraumes    in unmittel  barer Nähe der     ölschleuderscheibe    9 an  gebracht ist, wodurch -die     ebenfalls    auf der       Zentrifugalkraft    beruhende     Abschleuderwir-          kung    der Scheibe 9 noch mit für die     Ölfrei-          haltung    des Entlüftungskanals ausgenutzt  wird.     Selbstverständlicli    können an Stelle der  einen     Ölschleuderscheibe    3, die in dem Bei  spiel gezeichnet ist, auch mehrere     Ölschleuder-          scheiben    angeordnet werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Vorrichtung zur Vermeidung von Schmier- mittelverlusten bei hochtourigen. Turbomaschi nen mit fliegender Läuferanordnung, dadurch gekennzeichnet, dass ein in der Welle liegen der Entlüftungskanal vorgesehen ist, um den Druck im Schmiermittelraum so weit herab- zusetzen, dass von beiden Wellendurchführun- gen her eine Luftströmung in den Schmier- mittelra.um hinein stattfindet. UNTER, ANSPRCCHE 1.

   Vorrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass der Eintrittskanal von der Entlüftungsbobrung in den Schmier mittelraum so in einem Winkel zur Wellen achse angeordnet ist, dass beim Lauf der Turbomaschine durch Zentrifugalkraft. das Öl ins Innere des Sehmiermittelraumes zu- rückgesehleudert; wird. 2.

   Vorrichtung nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gelrennzeichzret, dass die Mündung des Eintrittskanals in den Sehmiermittelraum in unmittelbarer Nähe von Olschleuderscheiben angebracht isst, wo durch die auf das Öl ausgeübte Absch@leuder- wirkeng vergrössert wird.