Dispositif de distribution pour transmission hydraulique. L'invention a pour objet un dispositif de distribution. pour transmission hydraulique comportant une pompe hydraulique et un moteur hydraulique à double effet, et servant à imprimer au moteur des mouvements d'avance rapide, d'avance normale et de re tour rapide, et à l'arrêter.
L'usage des tableaux de distribution con tenant les soupapes nécessaires à la com mande (les mouvements du moteur est devenu tout à fait courant dans la technique des dis positifs de transmission hydrauliques. _-Hais, on emploie dans la pratique des tableau complètement différents et comportant des soupapes, canaux et orifices complètement différents pour satisfaire aux conditions des divers types d'installations.
Par exemple, tin tableau (lui comporte une soupape de com mande du type tubulaire, quoique convenant < i, certaines installations, serait absolument impropre dans le cas d'installations dans les quelles il est nécessaire que la soupape de commande soit du type annulaire ou du type différentiel.
Par exemple, alors qu'un tableau comportant une soupape de commande du type tubulaire pourrait être adapté à une transmission hydraulique comprenant une pompe à refoulement constant et un moteur hydraulique réversible actionnant tin dispo ritif constituant une charge unique, on serait obligé (le le remplacer par un tableau complè tement différent comportant une soupape de commande du type annulaire, si tin antre moteur hydraulique devait être incorporé à la.
transmission pour actionner un dispositif constituant une charge supplémentaire pen dant les périodes où le premier ne foxie- tionne pas.
Le dispositif de distribution selon la pré sente invention est caractérisé en ce qu'il comprend un bloc de soupape présentant des orifices pour établir des communications exté rieures, soit un orifice d'admission du fluide sous pression, un orifice de communication. avec le réservoir de fluide et une paire d'ori fices de communication avec le moteur; des orifices de soupape, soit une paire d'orifices clé communication avec le moteur, un orifice d'admission du fluide sous pression disposé entre les orifices de communication avec le moteur, un orifice de communication avec le réservoir disposé à côté d'un des orifices de communication avec le moteur, et un orifice de soupape disposé à côté de l'autre orifice de communication avec le moteur;
des con nexions pour le fluide entre chaque orifice établissant des communications extérieures et chaque orifice de soupape correspondant, tin dispositif de réduction de section dans ledit bloc destiné à limiter le débit de fluide à une vitesse d'alimentation prédéterminée réglable;
des canaux reliant le dispositif de réduction de section à l'un des orifices de communica tion extérieure avec le moteur et audit orifice de soupape, et. un tiroir de commande dépla- çable dans le bloc, coopérant avec les orifices de soupape pour provoquer une avance ra pide, une avance normale et un retour ra pide, la construction étant telle à permettre l'utilisation alternative de l'un de plusieurs tiroirs de commande comprenant un premier tiroir reliant l'orifice de soupape pour l'ad mission de fluide sous pression à l'orifice de soupape communiquant au réservoir, afin d'arrêter le moteur,
et un deuxième tiroir qui interrompt la communication de l'orifice de soupape pour l'admission de fluide avec tous les autres orifices, afin d'arrêter le- moteur.
Le dessin représente, à titre d'exemple, plusieurs formes d'exécution de l'objet de l'invention, sur lequel: La fig. 1 est une coupe transversale d'une forme d'exécution d'un dispositif de distribu tion suivant la ligne 1-1 de la fig. 4.
La fig. 2 est une vue en plan du dispo sitif.
La fig. 3 est une élévation de face.
La fig. 4 est une vue en plan par-dessous. La. fig. 5 est une élévation par derrière. La fig. 6 est une coupe transversale sui vant la ligne 6-6 de la, fig. 3.
La fig. 7 représente sous forme schémati que un circuit hydraulique contenant le dis positif des fig. 1 à. 6, dont les éléments se trouvent dans une de leurs positions.
La fil. 8 est une vue semblable à la fig. 7, sur laquelle les éléments du dispositif sont clans une antre position.
La. fi-. 9 est une vue correspondant à la fig. 7, sur laquelle les éléments occupent en core une autre position.
La fig. 10 les représente dans une qua: trième position.
La<U>fi-.</U> 7.l. représente sous forme schéma tique un circuit hydraulique contenant une autre forme d'exécution du dispositif de dis tribution.
La fig. 12 représente sous forme schéma tique un circuit hydraulique contenant un dispositif de distribution selon une troisième forme d'exécution.
La fig. 13 est une coupe suivant la ligne 13-13 de la fig. 2. La fi-. 14 est une vue en bout d'une par. tic du dispositif.
La fig. 15 est, une élévation latérale d'une partie du dispositif.
Le dispositif de distribution 7.0 représenté en coupe transversale sur la fig. 1 comporte un bloc 12 percé d'un bouc: à, l'autre d'un trou longitudinal 14 de logement de la sou pape principale. Le trou 14 comporte une rainure formant, un orifice d'arrivée inférieur <B>1.6</B> du. fluide sous pression situé entre deux rainures qui forment les orifices de comnLU- nication avec le moteur, 18 et 20.
Une rainure située à distance de l'orifice 18 forme un ori fice de réduction de section 22 et. une rainure beaucoup plus large située à distance de l'ori fice 20 forme un orifice de communication 21- avec le réservoir. Un tiroir de commande du type tubulaire 30 est monté mobile clans le trou 14, qui est fermé à chacune de ses extré mités par des bouchons 26 et 28, et sert à commander et à diriger la, circulation chi fluide arrivant dans les orifices précités et. en sortant. Le fluide hydraulique arrive dans le dispositif 10 et en sort par des orifices de raccordement extérieurs, disposés sur la, sur face postérieure du tableau (fi-. 5).
Suivant les fil-. 1 et 5, un orifice d'admis sion extérieur 32 du fluide sous pression com munique avec l'orifice d'arrivée intérieur 16 par un canal latéral 34 partant du côté gau che du bloc 12 et aboutissant à un point d'in tersection avec un canal vertical 36 partant de la partie supérieure du bloc 12 et coupant. l'orifice d'arrivée intérieur 16 et un canal 38 communiquant directement avec l'orifice d'admission extérieur 32 et aboutissant au canal 34. Les canaux 34 et 36 sont fermés à leurs extrémités extérieures par des bouchons 39. Le fluide sous pression pénétrant par l'orifice d'admission extérieur 32 arrive donc dans l'orifice d'arrivée intérieur 16 en pas sant par le canal. 38, le canal latéral 34 et le canal vertical 36.
Un orifice 40 de comm.uni- cation extérieur avec le réservoir situé sur la surface postérieure du dispositif 10 commu nique directement avec l'orifice de communi cation intérieur avec le réservoir 24 par un canal 42. Deux orifices de communication extérieilrs avec le moteur 41- et 46 sont égale ment disposés sur la surface postérieure<B>dit</B> dispositif 10.
L'orifice de communication avec le moteur 44 (fig. 3) communique avec l'ori fice de communication intérieur avec le mo teur 18, par un canal. 48 communiquant di rectement avec l'orifice extérieur 44, qui coupe un canal vertical 50 partant de la par tie supérieure du bloc 12 et aboutissant à. un point d'intersection avec le canal 48 et qui coupe aussi l'orifice 18. L'extrémité extérieure du canal 50 est fermée par un bouchon 51.. lie fluide pénétrant clans l'orifice extérieur de communication avec le moteur 44 arrive donc dans l'orifice intérieur de communica tion avec le moteur 18 par les canaux 48 et 50.
L'orifice (le communication avec le moteur 46 communique avec l'orifice intérieur de communication avec le moteur 20 par un ca nal 52 communiquant directement avec L'ori fice 46, qui coupe un canal vertical 54 par tant de 1a partie inférieure du bloc 12 et aboutissant à un point d'intersection avec un canal latéral 56. Le canal 56 part du côté droit du bloc 12 et aboutit à un point d'in tersection avec un canal vertical 58 partant de la partie supérieure du bloc 12 et cou pant l'orifice 20. Les canaux 54, 56 et 58 sont fermés extérieurement par des bouchons 59. Le fluide pénétrant par l'orifice extérieur de communication avec le moteur 46 arrive à l'orifice intérieur de communication avec le moteur 20 par les canaux 52, 54, 56 et 58.
Un orifice extérieur de communication avec la soupape pilote 60 (fig. 5) communi que directement, avec l'extrémité du côté gau che du trou 14 par un canal 62, et un orifice extérieur semblable de communication avec la soupape pilote 64 communique directement avec l'extrémité du côté droit. du trou 14 par un canal 66. Un canal à gradins longitudinal 68 traverse complètement le bloc 12 (flg. 1). Un canal vertical 70 et un canal vertical 72 partant tous deux de la partie supérieure du bloc 12 coupent le trou 14 et le canal 68 aux extrémités respectives de gauche et de droite du trou et chi canal.
Les extrémités exté rieures des canaux 68, 70 et 7 2 sont fermées par des bouchons 74 et, de plus, des bouchons 75 sont disposés dans les canaux 70 et 72 pour empêcher le fluide de s'échapper de ces canaux par les trous de montage 76 qui se trouvent en face de ces canaux. Ces canaux permettent au fluide d'arriver aux deux extrémités de la, soupape de commande pour l'actionner et permettent à. la soupape de com mande de se déplacer librement dans son trou en formant un orifice d'échappement. du fluide aux deux extrémités du trou lorsqu'elle se déplace.
Si le tiroir de commande 30 doit être actionné hpdrauliquement et la, soupape pilote commandée, on introduit un bouchon 78 dans le canal 68 entre les canaux 70 et 72. Si le tiroir de commande 30 ne doit pas être actionné livdrauliquement, on enlève le bou chon 78, on introduit un bouchon dans l'ori fice 62 et on ne bouche pas l'orifice 64 qui constitue un orifice d'évacuation pour le fonctionnement du tiroir 30.
Le débit du fluide est réglé par un dis positif de réduction de section réglable 80 (fi-. 6) monté dans un trou à gradins 82 tra versant complètement le bloc 12 d'arrière en avant et fermé par derrière par un bouchon 84 vissé dans le dispositif de réduction de section 80. Pour maintenir un débit constant du fluide dans le dispositif de réduction de section 80, on monte une soupape de compen sation sensible à. la, pression 86 (fi. 1), main tenant une perte de charge constante dans le dispositif de réduction de section 80, dans un trou longitudinal 88 traversant complètement le bloc 12 et fermé aux deux extrémités par des bouchons 90.
Un canal vertical 92 fait communiquer la soupape de compensation 86 et le dispositif de réduction de section en série entre l'orifice extérieur de communication avec le moteur 44. et l'orifice du dispositif de réduction de section 22, ce canal partant de la partie infé rieure du bloc 12, coupant et traversant le trou 88 de la soupape de compensation et aboutissant au trou 82 (fig. 1). Le dispositif de réduction de section 80 est monté dans le trou 82, de faon qu'une portion de réduction de section 94 de ce dispositif (fig. 6) se trouve en face du canal 92 et d'un canal 96 partant du côté gauche du bloc 12 et com muniquant aussi avec le trou 82.
Un canal 98 partant de la partie postérieure du bloc 12 coupe le canal 96 et se prolonge jusqu'à un point d'intersection avec un canal<B>100</B> (fig. 4) qui part de la partie supérieure du bloc 12 jusqu'à un point d'intersection avec le canal 98 et coupe aussi l'orifice 22. On remarquera ici que le canal 54 qui part de la partie infé rieure du bloc 12 et se prolonge jusqu'à un point d'intersection avec le canal 56 coupe aussi le trou de la soupape de compensation 88 (fig. 3).
Par suite, si le fluide pénétrant par l'orifice extérieur de communication avec le moteur 46 est arrêté à l'orifice 20 par le tiroir de commande 30, il peut passer par l'orifice 46 dans le canal 52, puis de ce canal dans le canal 54 et le trou de la soupape de compensation 88 et de ce trou dans le canal 92 (fi-. 1), d'où il passe dans le dispositif de réduction de section 80 et arrive par les ca naux 96, 98 et 100 dans l'orifice 22. La sou pape de compensation 86 communique égale ment avec l'orifice de communication avec le réservoir 24 du trou 14 pour qu'elle fonc tionne réellement sous l'action de la perte de charge dans le dispositif de réduction de section 80.
Ce résultat est obtenu suivant la fig. 5 au moyen d'un canal 102 qui traverse complètement le bloc 12 et est fermé aux deux extrémités par des bouchons 104, d'un canal 106 entre la partie postérieure du bloc 12 et le trou de la soupape de compensation 88 et coupant le canal 102 et d'un canal vertical 108 partant de la partie inférieure du bloc 12 jusqu'à un point d'intersection avec un canal 110. Ce canal 110 part de la partie antérieure du bloc 12 et aboutit à un point d'intersec tion avec le canal 108 et coupe aussi le trou 14 de la soupape à l'endroit de l'orifice 24 (fig. 1). .
Suivant la fig. 1, la soupape de compen sation 86 consiste principalement dans un piston 112 auquel est fixée une tige 114 avec segments 116 et 118. La. tige 114 est mobile clans un manchon 117 comportant des orifices coopérant avec les canaux communiquait avec le trou de la soupape de compensation 88. Le piston 112 est, mobile dans le trou 8S et subit l'action de la pression existant dans des chambres 120 et 121 à droite et à gauche du piston. 112 dans le trou 88. Le manchon 1.17 comporte une rainure 12? coupée par le canal 54 et un canal 124 communiquant avec cette rainure.
Le canal 1\34 est commandé par le segment 118, normalement poussé en posi tion d'ouverture par un ressort 126, de façon. à maintenir constante la circulation du fluide arrivant par ce canal et passant par un autre canal 128 communiquant avec une rainure 130 coupée par le canal 92. Le segment. 118 ouvre et ferme en partie le canal 124, de fanon à admettre une quantité de fluide plus ou moins grande par le canal 128 et la rainure 130 dans le canal 92, et déterminée par la différence de pression existant dans les chari- bres 120 et 121 et agissant sur les côtes opposés du piston 112.
Le fluide sous pres sion est admis dans la chambre 120, de faon à agir sur le piston 112 ainsi que sur la face du fond du segment 118 au moyen d'un petit canal 132 qui communique avec le canal 128.
Pour maintenir dans la chambre 121 une pression égale à la pression au passage du dispositif de réduction de section 80, l'orifice de communication avec le réservoir 24 com munique, ainsi qu'il a déjà été dit, avec cette chambre par les canaux 106, 102, 108 et 110, le canal 106 .coupant le canal 108 en un point. situé à gauche du piston 112.
Suivant la fig. 2, le dispositif de réduc tion de section 80 est accouplé avec un c a- dran 134 comportant une portion surélevée 136, au moyen d'une vis 138 qui se visse dans le dispositif 80, dont l'extrémité accouplée pénètre dans un trou 140 d'Lin prolongement 142 du cadran.
Un goujon 143 enfoncé clans le dispositif de réduction de section 80 et passant dans une portion 14\ du cadran, @e prolonge par des portions 144 qui peux eut pénétrer dans des fentes 145 (fig. 6) d'In trou 146 percé dans une plaque de fermeture 148. Lorsqu'on introduit le dispositif de ré duction de section 80 dans le trou 82 par le trou 146 de la plaque de fermeture 1.48, les prolongements 144 du goujon 143 pénètrent dans les fentes 145 et viennent finalement s'appliquer contre un épaulement 1.49 du trou 82.
En faisant tourner le cadran qui recouvre le trou 146 de la plaque de fermeture 148, l'ensemble du dispositif de réduction de sec tion et du cadran est maintenu en place, mais peut tourner librement du fait que les prolongements 144 du goujon 143 sont logés entre la plaque de fermeture 146 et l'épaule ment 149 du trou 82. Un manchon 151 avec garniture 153 est, monté à. frottement dur dans l'extrémité postérieure du trou 82 et un bouchon 84 se visse dans le dispositif de ré duction de section 80, de façon à fermer com- plètement d'une manière étanche le trou 82 (fig. 6).
Suivant les fig. 2 et 13, Lin. dispositif sert aussi à régler la position de la portion de ré duction de section 94 dans le trou 82 entre les canaux 92 et 96, de façon à, régler la cir culation du fluide avec précision, en réunis sant un arbre rainuré 150 par une tige 152 à un petit bouton 154, cet arbre 150 tournant autour d'une crémaillère en arc de cercle 156 découpée sur une fente en arc de cercle 158 de la plaque de fermeture 1-48 (fig. 13).
On fait glisser le bouton 15-1 par le côté dans des fentes 160 traversant complètement la por tion surélevée 136 du cadran 134, qui empê che le mouvement vertical du bouton 154, tandis que l'arbre rainuré 150 qui est monté dans un trou<B>162</B> de la portion. surélevée 136 empêche son. mouvement horizontal. Le bou ton 154 dont le diamètre est un peu plus grand (lue la largeur de la portion surélevée 136 peut ainsi tourner librement dans les fentes 160, l'arbre rainuré 150 peut tourner librement dans le trou 162 et la portion de son extrémité dans la crémaillère 156.
On remar quera qu'on petit faire tourner le cadran 134 pour régler approximativement la position du dispositif de réduction de section ou faire tourner le bouton 1_54 pour régler cette posi tion avec précision. S'il s'agit de provoquer le mouvement du tiroir de commande 30 par un dispositif non hydraulique sous la commande d'une soupape pilote extérieure raccordée aux orifices exté rieur et intérieur 60 et 64 de communication avec cette soupape,
un dispositif provoquant ce mouvement est monté sur la face anté rieure ou la face postérieure du tableau 10 et consiste en taquets fixés sur le moteur ou sur la machine-outil et venant en contact avec une came montée sur un arbre rotatif accou plé par un levier avec le tiroir 30. Suivant la fig. 1, un trou à gradins 164 part de la par tie supérieure du bloc 12 jusqu'à un point d'intersection avec la rainure qui forme l'ori fice 24 du trou 14. Un autre trou 166 traverse complètement le bloc 12 d'avant en arrière entre la partie supérieure du bloc et le trou 14 et coupe le trou 164.
Un arbre 168 (fig.15) portant une came 170 au voisinage de son extrémité du côté gauche avec des saillies 172, comportant un évidement 174 logeant une garniture 176 (fig. 6), un trou transversal 178 et une rainure 180, est intro duit par l'extrémité antérieure du bloc 12 dans le trou 166, le trou 178 de cet arbre étant en face du trou vertical 164 du bloc 12.
Une tige 182 se terminant par une sphère aplatie 184 est introduite par le trou 164 dans et à travers le trou 178 de l'arbre 168, la sphère 184 se logeant dans un trou 186 de surface correspondante percé à l'extrémité du côté droit du tiroir de commande 30. La tige 182 est percée à l'extrémité opposée à la sphère 184 d'un trou fileté 188 avec fentes 190, permettant de visser une vis de serrage 192 dans ce trou, et les fentes 190 permettant à la tige de s'écarter légèrement, celle-ci est réunie et serrée sur l'arbre 168. Une rondelle 194 et un contre-écrou 196 empêchent la vis 1.92 de se desserrer.
Le trou vertical 164 est fermé par un. bouchon 198 avec garniture 200 disposée dans un évidement du bouchon et permettant à, la tige 182 de recevoir un mouvement d'une amplitude suffisante à droite et à gauche.
Une tire 204 (fig. 2) se vissant dans un trou 206 partant de l'extrémité dut côté droit du bloc 12 et aboutissant au trou 166 pénètre dans la rainure 180 de l'arbre 168 en empo chant son mouvement horizontal, mais per mettant à l'arbre 168 de tourner dans le trou 7.66. Un cadran 208 (fig. 3) fixé sur l'arbre 168 permet d'actionner le tiroir de com mande 30 à la main. Etant donné que la came 170 est située sur l'arbre 168 entre le cadran 208 et la face du tableau 10, des ta quets appropriés fixés sur un moteur hydrau lique réversible ou une machine-outil non re présentés peuvent facilement venir en contact avec les saillies 172.
On peut aussi disposer une transmission par cames à L'autre extrémité de l'arbre 168 en saillie derrière le tableau 10 pour arriver aux mêmes résultats.
On voit que le tiroir de commande 30 peut être déplacé d'un bout à. l'autre du trou 14 du bloc 12 en disposant l'arbre rotatif 168 perpendiculairement au tiroir de commande 30 et en l'accouplant avec la soupape par l'intermédiaire de la tige 182. Par suite, en faisant tourner le cadran 208 ou la came 170, la tige 182 fait avancer le tiroir 30 vers la gauche ou vers la droite suivant que le ca dran ou la came tourne dans le sens des aiguilles d'une montre ou en sens inverse.
Suivant la fig. 6, lorsque le cadran \,308 tourne, un poussoir 210 soumis à l'action d'un ressort 212 pénètre dans des cavités peu pro fondes 214 successives; de même nombre que les diverses positions du tiroir de coin- mande 30.
Le tiroir de commande 30 de la fig. 1 est du type tubulaire monté et mobile dans le trou 14. Il se compose d'une bobine 216 com portant une rainure 218 située entre un segment de l'extrémité 220 et un segment 222, une rainure 224 située entre le segment 222 et un segment phis large 226 et une rainure 228 entre le segment 226 et un segment 230 plus large que le segment 226. Un trou lon gitudinal 232 est percé à partir de l'extré inité du côté gauche de la bobine 216 jus qu'à un point situé entre les segments 226 et 230. Le trou longitudinal 232 communique avec plusieurs orifices transversaux 234 si- tués entre les segments 220 et 22'211 et avec plusieurs orifices transversaux 236 situés entre les segments 226 et 230. Le trou 232 est.
fermé à. son extrémité ouverte par un boti- chon approprié 238.
Pour mieux faire apparaître les diverses positions de la bobine ?16 et de quelle ma nière elle commande et dirige le fluide sous pression arrivant dans les divers orifices dis posés le long du trou 14, le tiroir de co@ii- mande 30 est incorporé dans un circuit sché matique sur les fig. 7, 8, 9 et 10. Ce circuit contient les mêmes éléments sur toutes les figures, mais la fig. 7 représente le tiroir 30 en position d'arrêt, la fig. 8 en position de retour rapide, la fig. 9 en position d'avance normale et la fi-g. 10 en position d'avance ra pide.
On voit sur ces figures un réservoir 2-10 communiquant avec une pompe hydraulique 242 par un tuyau 244. La pompe 242 com munique avec l'orifice d'arrivée intérieur 16 du tiroir de commande 30 par un tuyau 2-16. L'orifice de communication avec le réservoir 24 du tiroir de commande cou inninique avec. le réservoir 240 par un tuyau 248.
Un moteur hydraulique réversible<B>250</B> contenant un piston mobile 252 auquel est fixée une tige de piston 25?- communique par son extrémité du côté clé la. tige avec l'orifice de communication avec le moteur 20 par Lin tuyau 256 et son antre extrémité communique avec l'orifice de communication avec le mo teur ï.8 par un tuyau 258. U n tuyau dérivé 260 réunit le tuyau 256 à une face du piston 112 de la soupape de compensation 86.
- ,\n tuyau 262 fait communiquer la, soupape (le compensation 86 et le tuyau 260 avec le dis positif de réduction de section 80 et un tuyau 264 fait communiquer ce dispositif avec l'ori fice de communication avec le moteur '2121. Un tuyau 266 fait communiquer l'autre exti-éniit.é du piston 112 de la soupape de compensation 86 avec l'orifice de communication avec le ré servoir 24.
Pour faire fonctionner le tiroir cle commande 30 hydrauliquement, une soupape pilote 268 communique avec l'extrémité du côté droit du tiroir de commande 30 par mi tuyau 274 et avec le tuyau de refoulement de la pompe 216 par un tuyau dérivé 276. Une soupape clé décompression appropriée 278 est intercalée clans 1e tu-,-au de refoulement de la pompe et communique avec le réservoir 210 par un tuyau d'échappement 280.
Pour assu rer le mouvement convenable du tiroir de commande 30, ses extrémités de gauche et de droite communiquent entre elles parun tuyau 282. On introduit un bouchon 78 dans le tuyau 282, lorsque le tiroir de commande<B>M</B> fonctionne sous l'action de la soupape pilote.
Suivant la fi-. 10, le tiroir de commande 30 étant à fin de course du côté gauche en position d'avance rapide, le fluide sous pres sion arrive de la pompe 212 par le tuyau de refoulement 216 dans l'orifice d'arrivée inté rieur 16 du tiroir de commande 30. Le seg ment 226 ferme l'orifice de communication avec le moteur 20 par rapport à l'orifice 16 et le fluide est dirigé par les segments 222 et 226 et par l'intermédiaire de la rainure 221 dans l'orifice 1.8 et de cet orifice dans l'extré mité du côté de la tête du moteur 250 par le tuyau 258, de faon à pousser le piston 252.
Le fluide sortant de l'extrémité du côté de la tige du moteur 250 arrive par le tuyau 256 dans l'orifice 20, où les segments 226 et 230 le dirigent, par ].'intermédiaire de la rainure 228, dans l'orifice de communication avec le réservoir 24, d'où il arrive dans le réservoir 2-l0 par le tuyau 248. I7tant donné que le côté de la. tête du moteur 250 communique directement. avec la pompe 242 et que le côté de la ti-e de ce moteur communique directe ment avec le réservoir 240, le déplacement total de la pompe 242 sert à faire avancer le moteur 250 rapidement.
Suivant la fi-. 8, le mouvement de retour rapide du moteur 250 est provoqué par le mouvement à fin de course à droite du tiroir de commande 30. Dans cette position, les seg ments 222 et 226 dirigent le fluide, par l'in termédiaire clé la rainure 2,'2j1, de la pompe 2-12 clans l'orifice de communication avec la pompe 20, d'où il arrive à l'extrémité du côté de la ti@.;@e du moteur par le tuyau 256.
Le fluide s'échappant de l'autre côté du moteur passe par l'orifice 18, la rainure 218, l'ori fice transversal 23.1, le trou longitudinal 232, l'orifice transversal 236, la rainure 228, lori- ; fice 24 et le tuyau, pour arriver dans le ré servoir. Comme dans le cas du mouvement d'avance rapide, une communication directe est établie entre la pompe et une extrémité du moteur, dans l'espèce l'extrémité de la tige, et l'extrémité de la tête communique di rectement avec le réservoir 210, de faon à utiliser le déplacement complet de la pompe et provoquer ainsi le mouvement de retour rapide du moteur.
Suivant la fi-. 9, le tiroir de commande 30 occupe une position à mi-course obtenue à partir de la position de la fig. 8, par suite d'un mouvement vers la, gauche, c'est-à-dire une position d'avance normale. Le piston 252 du moteur 250 ayant avancé sur une distance déterminée pendant le mouvement d'avance rapide, l'arbre<B>168</B> tourne de façon à faire venir la bobine 216 dans la position repré sentée. Le fluide sous pression venant de la pompe 242 est dirigé par les segments 222 et 226 et la rainure 22-1 dans l'orifice 18, d'où il arrive dans l'extrémité du côté de la tête du moteur 250 par le tuyau 258.
Le fluide sortant de l'extrémité du côté de la tige du moteur 250 est arrêté à l'orifice 20 par le segment 226 et doit s'écouler dans le réservoir 240 par les tuyaux 260, 262 et 264 aboutis sant à l'orifice 22. Le dispositif de réduction de section 80 avec lequel coopère la soupape de compensation 86 règle le débit du fluide à.
une valeur déterminée d'une manière connue. Le fluide en excès provenant du déplacement total de la pompe 242 et arrivant du côté de la tête du moteur est évacué dans le réservoir 240 par la soupape de décompression<B>278</B> par le tuyau d'échappement 27.1. Le fluide sor tant du moteur une fois son débit réglé par le dispositif 80 et passant par l'orifice 22 est. dirigé dans le réservoir par les segments 220 et 222 et la rainure 218, l'orifice transversal 234, le trou 232, l'orifice transversal 236 et la rainure 228, d'où les segments 226 et 230 le dirigent par l'orifice 24 dans le tuyau \?48, qui le fait arriver dans le réservoir 240.
Suivant la fig. 7, le tiroir de commande 30 occupe sa position d'arrêt. Ce tiroir étant du type tubulaire, le fluide sous pression ve nant de la pompe 242 passe directement de l'orifice 16 dans le réservoir 240. Il passe de l'orifice 16 dans l'orifice 18 par l'intermé diaire des segments 222 et 226 et de la rai nure 224 et de l'orifice 18 par la rainure 218, l'orifice transversal 234, le trou 232, l'orifice transversal 236, la rainure 228, l'orifice de communication avec le réservoir 24 et le tuyau 248 pour arriver dans le réservoir 240. On remarquera que dans cette position l'ori fice 16 communique directement avec l'orifice de communication avec le réservoir 24, de sorte que le refoulement total de la pompe se décharge dans le réservoir 240, de façon à arrêter le moteur 250.
Le segment 222 a fine forme permettant dans cette position à la rai nure 222 de communiquer avec la rainure 224 par la rainure 224 qui forme l'orifice 18.
Les orifices disposés le long du trou 14 sont espacés de façon à permettre de monter des tiroirs de commande d'une autre forme que le tiroir de commande 30 dans le trou pour provoquer les mouvements d'avance ra pide, d'avance normale et de retour rapide et l'arrêt du moteur. Mais s'il est nécessaire de se servir d'une soupape tubulaire pour satis faire à certaines conditions de l'installation, par exemple pour faire fonctionner un dispo sitif constituant une charge par une dériva tion 251, le moteur 250 étant arrêté, on peut monter un tiroir de commande de ce type mobile dans le trou exactement de la même manière que le tiroir de commande 30, de façon à provoquer les mêmes mouvements du moteur que par le tiroir 30, sauf que le mo teur 250 est arrêté par la fermeture du pas sage du fluide à l'orifice 16.
A cet effet, la fig. 11 représente un tiroir tubulaire 30' de forme légèrement différente de celle du tiroir de commande 30. Un segment 222' beaucoup plus long que le segment 222 correspondant. de la. soupape 30 est situé beaucoup plus près d'un segment de l'extrémité du côté gauche 220' que le segment 222 du segment 220 du tiroir 30. Un segment 226' correspondant au segment 226 du tiroir de commande 30 est -Lin peu plus long que lui, et une rainure corres pondante 224' entre les segments 226' et 22.''r' est plus étroite que la rainure 292' du tiroir de commande 30.
Le tiroir de commande 30' comporte des segments 220' et 230' identiques aux segments 220 et 230 du tiroir de commande 30 et des orifices transversaux 234' et 236' communi quant par un trou 232' de même dimension et à peu près dans la même position que les orifices et le trou correspondants du tiroir de commande 30. Le tiroir de commande 30' est monté mobile dans les mêmes positions d'une manière identique au tiroir de commande 30, sauf dans une de ses positions de la fig. 11. Dans la position d'arrêt, les segments 222' et 226' empêchent le fluide arrivant de la pompe 242 par l'orifice 16 de passer dans aucun des autres orifices disposés le long du trou 14.
Lorsque la transmission comporte un mo teur hydraulique réversible et iun piston non équilibré, il convient que le moteur recoiv e un mouvement d'avance différentiel rapide. En conséquence, on peut monter un tiroir de commande d'un troisième type mobile dans le trou 14 identiquement de la même ma nière que les tiroirs de commande 30 et 30'.
Suivant la fig. 12, le tiroir de commande différentiel 30" comporte une rainure 218" entre des segments 220" et 222", urne rainure 224" entre le segment 222" et un segment central 226", une rainure 2-7 entre le segment 226" et un segment 229 et une rai- nure 228" entre le segment 229 et un se- - ment de l'extrémité \230".
Le tiroir de commande 30" comporte aussi un orifice transversal 234" entre les segments 220" et 222" et des orifices transversaux 236" entre les segments 229 et 230", ces orifices communiquant entre eux par un trou<U>longi-</U> tudinal 232". Le tiroir de commande 30" est à peu près semblable au tiroir de commande 30,à part un segment central suplilérnierntaire 239 qui forme une rainure supplémentaire 227. De même, le segment. 230" est plus long que le segment 230 du tiroir de commande 30.
Le tiroir de commande 30" dirige et. règle la circulation du fluide sous pression venant de la pompe 242 à l'aller et au retour dans les orifices espacés le long du trou 14 exacte ment de la même manière que le tiroir de commande 30, sauf que dans la position d'avance rapide elle fait communiquer l'ori fice d'arrivée intérieur 16 du fluide sous pres sion avec les deux orifices 18 et 20, de faon à provoquer un mouvement d'avance diffé rentiel du moteur 150.
On remarquera que l'arbre identique 168 est accouplé aux trois tiroirs de commande identiquement de la même manière et que le mouvement des tiroirs de commande pro voque le mouvement de rotation de l'arbre. On peut faire tourner l'arbre 168 à la. main, de la surface antérieure ou de la sur face postérieure du tableau, mais on voit que la solution la phis pratique consiste à le faire tourner de la surface antérieure.
On peut voir aussi qu'en disposant des taquets sur une machine-outil, commandés par des interrupteurs solidaires du moteur, lorsque le piston du moteur a parcouru ne longueur déterminée de sa course dans un sens ou dans l'autre, de façon à, faire passer ou à interrompre le passage du courant dans un ou plusieurs électro-aimants accouplés à l'ar bre 168, on peut réaliser les diverses modifi cations du mouvement combiné à la main et automatique, des tiroirs de commande.
Par exemple, pour effectuer le mouvement des tiroirs de commande, l'opérateur peut amener à la main le tiroir de la position d'ar-. rêt dans celle de l'avance rapide. La machine- outil ayant accompli une partie déterminée de sa course, un taquet solidaire de la ma chine vient en contact avec la came, de façon à amener le tiroir de commande dans sa posi tion d'alimentation. Une course d'une lon gueur déterminée ayant été parcourue dans cette position, un second taquet solidaire de la machine vient en contact avec la came, de fagon à amener le tiroir de commande dans sa position d'arrêt.
Puis l'opérateur amène à la main le tiroir de commande dans sa posi tion de retour rapide, et une fois une course d'une longueur déterminée accomplie, un troisième taquet solidaire de la machine et dans un autre plan que le premier ou le se cond vient en contact avec la came, de faon à faire tourner l'arbre 168 dans l'autre sens et à amener ainsi le tiroir dans sa position d'arrêt.
Un autre moyen consisterait pour l'opéra teur à amener à la main le tiroir de com mande de sa position d'arrêt dans sa position d'avance rapide; une fois une course d'une longueur déterminée accomplie, un taquet so lidaire de la machine vient en contact avec la came, de faon à amener le tiroir dans la po sition d'avance normale. A la fin de ce mou vement, un second taquet vient en contact avec un interrupteur faisant passer le cou rant dans un électro-aimant amenant le tiroir dans la position de retour rapide, et à la fin de ce mouvement de retour rapide, un autre taquet vient en contact avec la came pour amener la soupape dans sa position d'arrêt.
Une autre solution consiste à faire usage d'un électro-aimant supplémentaire recevant du courant à la fin du mouvement de retour rapide, pour amener le tiroir immédiatement dans la position de retour rapide. Le cycle complet d'avance rapide, d'avance normale et de retour rapide s'accomplit ainsi d'une ma nière continue et automatique jusqu'à ce que le moteur soit arrêté et remis en marche à la main par l'opérateur.
On remarquera que l'échange des tiroirs de commande peut s'effectuer sans modifier aucun des raccordements, ni démonter le dis positif de distribution de son support de montage simplement en enlevant le bouchon. 198, le contre-écrou 196, la rondelle 194, la vis 192, la tige 182 et en faisant sortir la tige 204 et l'arbre 168. On remarquera aussi que des éléments peuvent être retirés et remis en place facilement pour échanger les tiroirs de commande par le devant, le côté et la partie supérieure du dispositif de distribution.