CH268676A - Injecteur de brûleur à combustible liquide. - Google Patents

Description

  Injecteur de brûleur à combustible liquide.    On     connaît    déjà des injecteurs de brû  leurs à combustible liquide, du type compre  nant une chambre dans laquelle le liquide  reçoit un mouvement de rotation, afin d'en  sortir,     par    l'orifice de sortie de l'injecteur,  sous forme d'une nappe conique. Toutefois,  les injecteurs connus de ce type ont le défaut  de ne pas permettre de réaliser un débit va  riable sans que l'angle du cône formé par la  nappe de liquide subisse une variation d'ou  verture     importante.     



  La présente invention vise à fournir tin  injecteur du type indiqué, dans lequel un ré  glage du débit de combustible puisse être ob  tenu par des moyens mécaniques, sans qu'il  soit nécessaire de faire varier la pression du  combustible et. sans qu'il en résulte de varia  tions sensibles de l'angle     d'ouverture    du cône  formé par la nappe de combustible sortant de  l'injecteur.  



  La présente invention a pour objet un in  jecteur de brûleur à combustible liquide, du  type comprenant. une     ehambre    dans laquelle  le liquide reçoit. un mouvement de rotation,  afin d'en sortir     par    l'orifice de sortie de l'in  jecteur sous forme dune nappe conique, qui  est caractérisé en ce que ladite chambre com  munique avec un conduit d'amenée de com  bustible par au moins un canal pratiqué     obli-          quement    dans la paroi de la chambre, de ma  nière à faire entrer le combustible liquide tan  gentiellement. à l'intérieur de cette chambre et  à lui donner     ainsi    le mouvement de rotation  susdit,.

   en ce qu'il comporte un organe de         commande    glissant     axialement    à l'intérieur de  ladite chambre, pour modifier la section de  passage dudit canal qui est effectivement.  offerte au combustible liquide, en ce que la  chambre susdite communique avec l'orifice de  sortie précité par un passage dont. la section  transversale v a en     diminuant    progressivement à.

    partir de cette chambre, et en ce que l'organe  de commande présente, à son extrémité voisine  de la sortie de la chambre, un pointeau ayant  pratiquement. une forme complémentaire de  celle dudit passage, de manière que pour les  faibles degrés d'ouverture de l'injecteur, le  pointeau soit engagé dans ledit passage et qu'il  ne soit alors offert au passage du combustible  liquide en rotation qu'un espace annulaire  étroit, laissé entre la surface dudit pointeau  et celle     clii    passage susmentionné, pour attein  dre la sortie de l'injecteur.  



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution de l'injec  teur objet. de l'invention.  



  Fi--. 1 en est une vue en coupe longitu  dinale axiale selon     I-I    de     fig.    ?.  



       Fig.    ? est une vue en coupe transversale  selon     II-II    de     fig.    1.  



  L'injecteur de brûleur à combustible  liquide représenté comprend un corps 1, de  forme cylindrique tubulaire, présentant à une  de ses extrémités une pièce 2, munie d'un  orifice de sortie 3, par lequel le combustible  liquide sort. sous forme d'une nappe conique  indiquée schématiquement en q. La pièce<B>22</B>  faisant partie du corps de l'injecteur est vis-           sée    dans la pièce tubulaire 1 et présente     elle-          même    un filetage intérieur 5 pour recevoir  une partie filetée 6     d'une    pièce 7, dont une  partie non filetée 8 est de forme cylindrique  tubulaire.

   La partie filetée 6 présente deux  rainures     axiales    9 qui mettent en communica  tion l'intérieur 10 de la pièce tubulaire 1,  constituant le conduit d'amenée du combusti  ble, avec un espace annulaire 11 ménagé entre  la partie 8 de la pièce 7 et la paroi inté  rieure de la pièce 2 du corps de l'injecteur.  La partie filetée 6 de la pièce 7 est vissée  jusqu'à ce que     l'extrémité    libre de la partie 8  qui est de forme conique appuie contre une  paroi conique 12 de la pièce 2.  



  L'intérieur     cylindrique    de la pièce 7 forme  une chambre 13 dans laquelle peut glisser un  piston 14 destiné à être     commandé,    par des  moyens non représentés, par l'intermédiaire  d'une tige creuse 15 solidaire de ce piston.  L'extrémité 16 de ce dernier, voisine de l'ori  fice de sortie 3, commande le passage du  liquide de l'espace 11 à l'intérieur de la  chambre 13, à. travers des fentes 17 ménagées       obliquement    à travers la partie 8 de la pièce  7,     c'est-à-dire    à travers la paroi latérale de la  dite chambre 13.

   Ces fentes 17, au nombre de  deux dans l'exemple représenté (dans des va  riantes, il pourrait y en avoir une seulement  ou plus de deux), s'étendent sur toute la partie  en regard de laquelle peut se déplacer l'extré  mité 16 du piston, c'est-à-dire sur la totalité  de la longueur de la partie non filetée 8.  L'obliquité des fentes 17     qui    est visible à la       fig.    2 a pour but de faire entrer. tangentielle  ment le combustible liquide dans la chambre  13 et de lui donner ainsi un mouvement de  rotation à l'intérieur de cette chambre.  



  L'expérience a montré que lorsqu'on uti  lise une disposition du genre décrit et dans  laquelle l'extrémité 16 du piston est plate,  il se produit, lorsque cette extrémité 16 arrive  au voisinage de sa position la     plus    rapprochée  de l'orifice de sortie 3, un agrandissement de  l'angle d'ouvert-Lire du cône 4. Cet agrandisse  ment est indésirable dans la plupart des cas  et, pour y remédier, on a constaté     qu'il    est  nécessaire de munir l'extrémité 16 du piston    d'un prolongement 18     formant    pointeau, en  même temps que l'on donne au passage 19,  reliant la chambre 13 à l'orifice de sortie 3,  une forme complémentaire de celle de ce  pointeau.

   De cette disposition, il     résulte    qu'en  choisissant convenablement. la conicité du poin  teau 18 et du passage 19, le combustible liquide  étant obligé de passer dans l'espace annulaire  étroit existant entre le pointeau et la paroi  du passage 19, l'angle d'ouverture du cône 4  reste pratiquement le même, quel que soit le  débit du combustible.  



  Bien entendu, les fentes 17 qui, dans le  dessin, s'étendent parallèlement- à l'axe de  l'injecteur, pourraient être obliques par rap  port à cet axe. En outre, les fentes pourraient  être remplacées par des orifices traversant  obliquement. la paroi de la chambre 13, à con  dition que ces orifices soient répartis à tra  vers cette paroi le long de la partie 8, afin  que le piston glissant dans cette chambre  commande la. section de passage effective       offerte    au combustible liquide pour sa péné  tration dans la chambre 13.  



       L'expérience    a montré qu'avec un injecteur  du type représenté, il est possible de faire  varier le débit. entre des limites étendues pour  une pression constante d'amenée du combus  tible, sans que l'angle du cône 4 varie de façon  appréciable. Bien entendu, dans certains cas, il  peut y avoir avantage à faire varier simulta  nément la pression d'amenée du combustible.

Claims (1)

1. REVENDICATION Injecteur de brûleur à. combustible liquide, du type comprenant une chambre dans la quelle le liquide reçoit -un mouvement de rota tion, afin d'en sortir par l'orifice de sortie de l'injecteur sous forme d'une nappe conique, caractérisé en ce que ladite chambre commu nique avec un conduit d'amenée de combusti ble par au moins un canal pr atiquté oblique- Tiient dans la paroi de la chambre, de manière à.

   faire entrer le combustible liquide tangen tiellement à l'intérieur de cette chambre et à lui donner ainsi le mouvement de rotation susdit, en ce qu'il comporte un organe de com mande glissant aaialement à l'intérieur de la dite chambre, pour modifier la section de pas sage dudit canal qui est effectivement offerte au combustible liquide, en ce que la chambre susdite communique avec l'orifice de sortie précité par un passage dont. la section transversale va en diminuant progressivement à partir de cette chambre, et en ce que l'organe de commande pré sente, à.

   son extrémité voisine de la sortie de la chambre, un pointeau ayant pratiquement une forme complémentaire de celle dudit pas sage, de manière que pour les faibles degrés d'ouverture de l'injecteur, le pointeau soit engagé dans ledit passage et qu'il ne soit alors offert. au passage du combustible liquide en rotation qu'un espace annulaire étroit, laissé entre la surface dudit pointeau et celle du passage susmentionné, pour atteindre la sortie de l'injecteur. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Injecteur selon la revendication, carac térisé en ce que le canal susdit est constitué par une fente ménagée dans la paroi de ladite chambre et s'étendant dans le sens de l'axe de cette chambre, de manière que l'organe de commande, en se déplaçant, puisse faire varier la longueur de cette fente qui est effective ment offerte au passage du combustible liquide pénétrant dans la chambre. 2. Injecteur selon la revendication, carac térisé en ce que le passage susdit et le poin teau sont en forme de cônes de même angle au sommet. 3. Injecteur selon la revendication, carac térisé en ce que la paroi de la chambre est.

   formée par une pièce cylindrique annulaire, vissée à l'intérieur du corps de l'injecteur, un espace annulaire communiquant avec l'arrivée de combustible étant ménagé entre cette pièce et la paroi intérieure de ce corps et ledit organe de commande étant formé par un pis ton pouvant coulisser à l'intérieur de l'alésage de ladite pièce. 4. Injecteur selon la revendication et les sous-revendications 1 et 3, caractérisé en ce que ladite pièce est fendue sur toute la lon gueur de sa partie dans laquelle se déplace le pointeau.