CH269890A - Zweitakt-Brennkraftmaschine mit Brennstoffeinspritzung. - Google Patents

Description

      Zweitakt-Brennkraftmaschine    mit Brennstoffeinspritzung.    Die Erfindung betrifft, eine     Zweitakt-          Brennkraftmaschine    mit Brennstoffeinsprit  zung, die sich dadurch kennzeichnet, dass der  Kolbenweg     vom    Beginn der Kompression im  Zylinder bis zurrt Totpunkt kleiner ist als der  Kolbenweg     vom    Beginn bis zum Ende der  Expansion im Zylinder.  



  Auf der Zeichnung ist ein Ausführungs  beispiel der     erfindungsgemässen    Zweitakt  Brennkrafttnaseltine mit Brennstoffeinsprit  zung schematisch dargestellt.  



  In der Figur ist mit 1 der Zylinder, mit  2 der Kolben, mit 3 die Pleuelstange, mit 4  die     Schwungmasse,    mit 5 das Ansaugrohr und       niit    6 die     Einströmbohrungen    bezeichnet. Vor  handen ist ferner ein durch eine Nockenwelle  7 über eine Stossstange 8 gesteuertes     Auslal3-          ventil    9, welches nach dem Rohr 10 hin     öffnet.     Neben     dein        Ausla.ssv        entil    9 ist ein     Brennstoff-          einspritzventil    11 angeordnet,

   das über eine  Leitung 12 mit einer     Brennstoffeinspritz-          pumpe    13 verbunden ist. Zur Entzündung  des     Brennstoffluft-emisches        dient    eine elek  trische Zündkerze 14.

   Die Anordnung des       Einlassrohres    5 ist so gewählt, dass der Kol  ben während des     Kompressionshubes    etwa 35       his    55" vor     dem    obern Totpunkt. die Bohrun  gen 6 freilegt, damit frische     Luft.    in die     Kur-          belkammer    17     einströmt,        welche    Luft während  des Expansionshubes unter     dein    Kolben vor  verdichtet wird und durch     clen        ('l)

  erström-          kanal    15     11n(1    die     Bohrengen    16 in     cleu        Zv-          linder        gelatigt.       Bewegt sieh der Kolben 2 nach dem  Durchgang durch den     obern    Totpunkt zufolge  der Entzündung des über dem Kolben befind  lichen,     verdichteten        Brennstoffluftgemisches     in Richtung auf den untern Totpunkt, so  wird, weil die Ansaugbohrungen 6 durch den  Kolben etwa 35 bis 55  nach dem obern  Totpunkt geschlossen werden,

   die unter dem  Kolben     befindliche    Luft     vorverdichtet.    Der       Frischluftübertritt    in den Zylinder beginnt  etwa 30 bis 50" vor dem Erreichen des un  tern Totpunktes und endet 30 bis 60  nach  dem untern Totpunkt, indem die     Bohrungen     16 durch den Kolben freigelegt     bzw.    wieder       erdeckt     erden. Das     Auslassv        entil    9 öffnet  etwa 30 bis 55"     vor        dem    untern Totpunkt. und  bleibt offen bis etwa 85 bis 105  nach dem  untern Totpunkt.

   Dann beginnt die Brenn  stoffeinspritzung und die Kompression des  Brenn,     toffluftgemisches    im Zylinder. Nach       Beendigung-    der Einspritzung, etwa. 0 bis     40      vor dem obern Totpunkt, wird durch die elek  trische Zündkerze 14 gezündet. Der Kolben  erreicht den     obern    Totpunkt, und es beginnt  die Expansion der Gase im Zylinder, die  etwa 30 bis 55  vor dem entern Totpunkt, wo  das     Auslassventil    öffnet, beendet ist.  



  Diese     Maschine    kann gegenüber bekann  ten Zwei- und Viertaktmotoren eine bessere       Brennstoffausnützung    ermöglichen, weil die  Gase im Zylinder auf einen tieferen Druck       expandieren    als bei den üblichen Motoren.

Claims (1)

1. PATtNTANSPRÜCII Zweitakt-Verbrennungskraftmaschine mit Brennstoffeinspritzung, dadurch gekennzeich net, dass der Kolbenweg vom Beginn der Kompression im Zylinder bis zum Totpunkt k<B>1</B> leiner ist als der Kolbenweg vom Beginn bis zum Ende der Expansion im Zylinder.