Installation pour la fabrication d'objets, notamment d'objets en ciment à l'amiante. Lors de la fabrication de feuilles plates ou ondulées ou de tuiles en ciment à l'amiante ou en une matière du même genre, on forme tout d'abord des feuilles plates plastiques. Avant. que ces feuilles plastiques durcissent., il est pratiquement toujours nécessaire de leur faire subir certains traitements: par -cxemple, lors de la fabrication de feuilles plates de grandes dimensions, il faut renfor cer et ébarber les bords desdites feuilles, lors de la fabrication de tuiles, il faut découper les feuilles aux dimensions désirées à, la presse:
ou par tout, autre moyen et, lors de la fabri cation de feuilles ondulées, les feuilles plates doivent être déposées sur des moules de formes zippropriées. Dans certains cas, ces différents produits doivent aussi être teintés. Les pro duits formés sont. généralement disposés par la suite en pile entre des gabarits et sèchent et durcissent. entre lesdits gabarits. Les feuilles à. l'état plastique sont très facilement détériorées au cours de leur manutention et généralement on les roule sir des perebes pour effectuer leur transport entre la machine qui les produit, et les machines assurant. leur mise en forme.
lia machine de fabrication des feuilles com prend généralement un cylindre de moulage rotatif que l'on recouvre d'une couche de ma tière première à l'état humide déposée sur le cylindre par un ruban transporteur (machines llatschek). Lorsque la couche sur le cylindre a atteint l'épaisseur requise, on découpe le manchon de matière plastique selon une géné- ratrice du cylindre et la feuille est déroulée dudit cylindre pendant sa rotation subsé quente. Le fonctionnement de cette machine est. commandé par un opérateur, et le rythme de production dépend de l'habileté de ce der nier.
Dans la pratique, il est rare que la pro duction totale d'une machine soit transformée en un objet. unique, on procède en effet géné ralement à la fabrication simultanée de diffé rents produits formés pour pouvoir, d'une part, satisfaire au fur et à mesure les de mandes de la clientèle sans devoir constituer des stocks trop importants, et., d'autre part, atteindre un degré d'utilisation maximum de la machine, pour abaisser le coût de fabrica tion.
La machine de fabrication des feuilles est alors de préférence incorporée à une installa tion pour la fabrication des objets qui com prend des chaînes de transporteurs destinées à. amener les feuilles à différents appareils de mise en forme.
L'invention a pour objet. une installation. de ce type, pour la fabrication d'objets à par tir de feuilles produites à l'état plastique; cette installation est caractérisée en ce qu'elle comprend une machine produisant des feuilles plastiques une à une, au moins deux chaînes de transporteurs destinées à déplacer lesdites feuilles pour les amener à des moyens coopé rant avec les transporteurs et faisant subir aux feuilles les transformations successives que nécessite leur mise en forme, un dispositif.
distributeur à transporteur, destiné à amener les feuilles au fur et à mesure de leur fabri cation sur l'une ou l'autre des chaînes, et un mécanisme actionné automatiquement au pas sage de chaque. feuille, qui commande le fonc tionnement du dispositif distributeur, de ma nière à assurer la distribution des feuilles sur les différentes chaînes selon un ordre déter miné.
Dans une telle installation, le transfert des feuilles plastiques d'un transporteur à l'autre présente quelques difficultés du fait de la malléabilité des feuilles. Si les transporteurs sont alignés, il est nécessaire que leurs sur faces respectives se déplacent à la même vi tesse, pour ne pas provoquer la détérioration de la feuille.
Pour effectuer le transfert de feuilles entre deux transporteurs disposés per- pendiculairement l'un à l'autre, on emploiera de préférence -Lui premier transporteur à châs sis mobile, le châssis étant animé d'un mouve ment de recul correspondant au mouvement d'avancement du ruban, de manière que la feuille soit déposée sans glissement sur le se cond transporteur immobile.
Le dispositif distributeur à transporteur de l'installation objet de l'invention comprend de préférence un tel dispositif de transporteur à châssis mobile disposé perpendiculairement aux différentes chaînes de transporteurs. Ce dispositif peut aussi être employé pour dépo ser directement les feuilles sur un moule on dulé, destiné à. la fabrication de feuilles ondu lées, en réglant les vitesses d'avancement du ruban et de recul du châssis, de manière que la feuille soit déposée sans glissement sur les ondulations du moule et qu'elle s'adapte à ces dernières;
dans ce cas, la. feuille doit. se dé placer latéralement, c'est-à-dire dans une di rection perpendiculaire aux ondulations. Une telle disposition convient. particulièrement à la fabrication de feuilles ondulées de diffé rentes longueurs, la longueur des feuilles plas tiques étant alors généralement déterminée par le diamètre du cylindre de moulage,
cylindre qui peut être amovible pour permettre son changement sans nécessiter d'a-Litres modifica tions de l'installation. L'installation objet de l'invention com prend de préférence un premier transporteur sur lequel la feuille est déposée directement par la machine de fabrication, et qui amène ladite feuille à un transporteur du dispositif distributeur, qui répartit les feuilles sur les différentes chaînes de transporteurs.
Le mécanisme actionné automatiquement au passage de chaque feuille et qui commande le fonctionnement du dispositif distributeur comprend de préférence un organe de réglage permettant de modifier à volonté l'ordre de répartition des feuilles sur les différentes chaînes.
Le dessin représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'installation selon l'in vention.
La fig. 1. est un schéma du plan de l'ins tallation complète.
Les fig. 2, 2A, 2B, 2C, 2D, 2E, 2F, 2G et 211 forment ensemble un plan quelque peu sché matique de l'installation, les positions rela tives de ces figures étant indiquées à la fig.1.
Les fig. 3, 3A, 3B et 3C forment ensemble une coupe par la ligne III III des fig. 2B, 2C, 2E et 2G.
Les fig. 4 et 4A forment ensemble une coupe par la ligne IV-IV des fig. 2, 2A et 2B, mais à une échelle plus grande.
La fig. 5 est une coupe verticale (par la ligne V-V de la fig. 2A) montrant les deux premiers transporteurs de l'installation.
La fig. 6 est un schéma illustrant le dépôt d'une feuille sur im moule afin de l'onduler. La fig. 7 est une perspective schématique des transporteurs de l'installation montrant les interrupteurs et les moteurs d'entraînement. Les fig. 8 et 8A forment ensemble un schéma des circuits des interrupteurs et des moteurs, et les fig. 9 et 10 sont. des schémas électri ques explicatifs.
L'installation représentée est prévue pour la transformation de feuilles humides en ci ment à l'amiante, produites une à lune sur le cylindre de moulage rotatif d'une machine du type de Hatschek, en produits finis colorés ou non tels que des feuilles plates, des feuilles ondulées ou des tuiles, par exemple. Le cylin dre rotatif est représenté en Y.
Des couches successives de ciment à l'amiante sont dépo sées sur le cylindre par un feutre transpor teur sans fin X, et lorsqu'une couche suffi samment épaisse de ciment est constituée sur le cylindre, une coupure est faite au travers de cette couche parallèlement à l'axe du cylin dre et la feuille est. détachée du cylindre et passe sur un transporteur A, mis en route par l'opérateur juste avant qu'il découpe la feuille sur le cylindre, qui se déplace légèrement plus vite que ne le fait la feuille en se déroulant du cylindre Y.
L'installation comprend une chaîne principale de transporteurs (représen tée aux fig. 3:@, 3B et 3C) alignée sur le trans porteur A et destinée à la fabrication de pro duits teints, une seconde chaîne ou branche de transporteurs destinée à la fabrication de feuilles planes non teintes et. une troisième chaîne destinée à. la fabrication de produits ondulés non teints.
Quel que soit le produit qu'on est en train de faire, la feuille est. fournie par le trans porteur A à un second transporteur B qui comprend un ruban sans fin monté sur un châssis mobile susceptible de se déplacer dans la direction du mouvement du ruban, à partir d'une position reculée dans laquelle il se trouve sous le transporteur _1_ (comme repré senté en traits pleins à la fig. 1) jusque dans une position avancée dans laquelle il se trouve au-dessus d'un transporteur transversal C (po sition avancée représentée en traits mixtes à la fig. 1). Le châssis du transporteur B est.
automatiquement mis en mouvement à partir de sa position reculée sous le transporteur A au moment où une feuille atteint l'extrémité de ce dernier. Pendant. ce mouvement d'avan cement du châssis, le ruban de ce transpor teur B reste immobile par rapport au châssis, de sorte que le transporteur B agit comme un pont mobile pour recevoir la feuille et la transporter au-dessus du transporteur trans versal C. Le châssis du transporteur C est.
susceptible d'exécuter un mouvement d'ensem ble vers la gauche ou vers la droite de la chaîne principale; ce transporteur est utilisé pour diriger les feuilles sur les chaînes seeon- daires. Quand les feuilles sont destinées à la chaîne principale, ledit mouvement du châssis du transporteur B cesse lorsque ce dernier atteint le transporteur G, et son ruban com mence à se mouvoir de façon à décharger la feuille transportée sur ledit transporteur G, le premier de la chaîne principale.
Les appareils de traitement associés à la chaîne principale de transporteurs sont cons titués par une presse V servant à découper des tuiles, un dispositif N servant à teindre les tuiles découpées (ou les feuilles, si la presse V n'est pas en fonction), comprenant des tré mies pour amener du bitume et de la couleur sur les tuiles, un four 0 pour fondre le bi tume, un aspirateur P pour enlever l'excès de matière colorante, un rouleau PP pour appli quer la matière colorante et un dispositif Q servant à enlever les tuiles ou les plaques et à les mettre en tas; un tel dispositif est décrit plus en détail dans le brevet N 259988. Les tuiles mises en tas sont. séparées par des gaba rits mis en place par un autre dispositif 7 servant à les soulever et. à les interposer dans le tas.
La chaîne de transporteurs principale com prend le transporteur G qui fait passer les feuilles sous la presse servant. à découper les tuiles, un second transporteur<I>II</I> coopérant avec le dispositif de teinture IV, un troisième transporteur I passant dans le four 0 et un quatrième transporteur .I coopérant, avec le dispositif d'aspiration P et le dispositif d'en lèvement Q.
Les appareils décrits ci-dessus sont utilisés pour la. fabrication des tuiles teintes. Si l'on désire produire des feuilles planes non teintes, on se sert du transporteur B pour changer de 90 la direction de la trajectoire des feuilles. Normalement, une feuille plastique ne peut passer d'un transporteur à l'autre sans être endommagée, que si les faces porteuses se dé placent. à la même vitesse.
Cependant, si on emploie un transporteur dont le châssis se dé place à la même vitesse que son brin supérieur, mais en direction opposée, la feuille petit être déchargée à l'extrémité du transporteur en ayant une -vitesse absolue nulle, ce qui permet de la déposer sur un transporteur stationnaire, sans qu'elle soit détériorée. A cette fin, le mouvement en avant. du châssis du transpor teur B est interrompu avant que le ruban ne se soit mis en marche et ledit châssis est retiré simultanément à la mise en marche du ruban, de manière que le transporteur dépose la feuille sur le transporteur transversal C qui, à ce moment, est immobile.
Ce transporteur C est chi même type que le transporteur B du fait qu'il comprend un châssis suceptible d'être animé d'un mouvement de va-et-vient; par contre, son ruban est constitué par des lattes portées par des chaînes sans fin.
Au moment où la feuille est déposée suer le trans porteur C, le châssis de ce dernier se trouve dans sa position extrême de gauche (en regar dant depuis le cylindre I' vers la chaîne de transporteurs principale) ; une fois la feuille déposée, le ruban du transporteur est actionné de manière à amener la feuille a1i bord de décharge du transporteur qui se trouve au dessus du bord extrême du premier transpor teur D de la seconde chaîne. Lorsque la feuille atteint ledit bord, le châssis du transporteur C commence à reculer pendant que le ruban poursuit son mouvement, de sorte que la feuille est déposée sur le transporteur D.
Cette seconde chaîne de transporteurs est complétée par deux transporteurs F et F. Le transpor teur F coopère avec un dispositif de durcisse ment R et décharge la feuille sur le transpor teur F. Le transporteur F déplace la feuille devant tin dispositif T servant à rogner ses bords latéraux et sous un dispositif ZI servant à rogner ses extrémités, puis l'amène à des dispositifs Ql et Z1 identiques aux dispositifs Q et Z qui servent. à l'enlèvement et à la mise en tas des produits finis.
Pour la fabrication de feuilles ondulées non teintes, les feuilles sont déchargées sur le transporteur transversal C et amenées par ce dernier vers la droite sur un moule ondulé W. Ce moule W est stationnaire et le châssis du transporteur C se déplace jusqu'à ce qu'il ait atteint l'extrémité de droite de ce dernier, le ruban du transporteur restant immobile par rapport au châssis pendant ce déplace ment. Une fois ce déplacement effectué, le ru ban commence à se déplacer en entraînant la feuille.
Lorsque la feuille atteint l'extrémité du transporteur C, ce dernier amorce un mouvement de recul à une vitesse plus faible que celle du ruban sur le châssis; ce mouve ment de recul du châssis, combiné avec le mouvement en avant du ruban ayant pour effet de déposer la feuille sur le moule ondulé W en lui faisant épouser le profil de ce der nier, comme représenté schématiquement à la fig. 6.
Dans cette fabrication, les extrémités des feuilles sont rognées par un dispositif K pen dant que la feuille est sur le transporteur C; les côtés sont rognés par un dispositif L pen dant que la feuille se trouve sur le moule W. Les feuilles ondulées sont enlevées dti moule W et mises en tas avec des gabarits intercalés, par des dispositifs Q2 et Z2, qui sont aussi identiques, en principe, aux dispositifs Q et Z.
Du fait de l'utilisation des transporteurs B et C, la feuille est présentée au moule W par un de ses longs bords. Le ruban du transpor teur C est constitué par des lattes montées sur des chaînes afin de lui donner une lon gueur suffisante qui ne pourrait pas être atteinte a11 moyen d'un ruban sans fin en caoutchouc.
Pour la fabrication de feuilles ondulées teintes, on se sert du dispositif de teinture de la chaîne principale. Dans ce cas, la presse à découper V et le dispositif d'enlèvement Q sont mis hors service et les feuilles teintes sont.
conduites sur 1m moule ondulé Wl placé d'un côté de la chaîne de transporteurs principale, au-delà du dispositif d'enlèvement Q. Le dé pôt des feuilles sur le moule ondulé est alors effectué par des transporteurs B1 et Cl qui travaillent de la même manière que les trans porteurs B et C déjà décrits. Les feuilles on dulées teintes sont rognées par des dispositifs Kl et Ll qui sont identiques aux dispositifs <I>K.
et L,</I> et sont enlevées et mises en tas, avec des gabarits intercalés, par des dispositifs Q3 et L3 identiques aux dispositifs Q2 et Z2, Au cours de la fabrication, il est nécessaire d'éliminer les rognures découpées sur les bords des feuilles; celles qui proviennent de cou pures faites parallèlement aux côtés d'un transporteur peuvent être détournées latérale ment. pendant le déplacement du transpor teur, pour les faire tomber latéralement par les côtés de ce dernier ou au travers d'ouver tures ménagées à cet. effet. dans le transpor teur; les rognures provenant de coupures transversales sont généralement enlevées par des dispositifs se déplaçant en travers du transporteur.
Dans le cas où aucun dispositif pour la transformation des feuilles n'est prévu entre le point où sont produites les rognures et le dispositif de mise en tas, les rognures peuvent simplement être emportées par le transporteur, pour venir tomber à l'extrémité de ce dernier. Des trémies peuvent être pré vues pour recevoir les rognures et les diriger sur des transporteurs de déchets disposés de préférence dans des canaux prévus sous le plancher.
Les différents transporteurs de l'installa tion sont actionnés électriquement, les moteurs des transporteurs fonctionnant de façon inter mittente étant commandés par clés interrup teurs électriques actionnés automatiquement du fait du déplacement des feuilles. Les trans porteurs et leurs moteurs, ainsi que les inter rupteurs de commande de ces derniers sont représentés de façon schématique à. la fig. 7; les circuits électriques sont représentés aux fig. 8 et 8A.
Les moteurs des transporteurs fonction nant de façon intermittente doivent permettre une mise en marelle et un arrêt rapides des transporteurs. Dans ce but, ils sont d'un type à couple de démarrage élevé et sont équipés de freins électromagnétiques. Ils sont com mandés par des dispositifs de démarrage à contacteurs qui sont représentés schématique ment dans les fig. 8 et 8A, et. plus en détails aux fig. 9 et 10. r1 la fig. 9, M représente tut moteur qui est commandé par un dispositif de commande 1.
qui comprend des contacts de mise en marelle 2 en circuit avec un interrup teur 3 qui est normalement ouvert, et clés eon- tacts d'arrêt 4 en circuit avec tin interrupteilr 5 normalement. fermé. Le moteur se met en marche lorsque l'on ferme l'interrupteur 3, et continue à tourner même si cet interrupteur est ouvert à nouveau, tant que l'interrupteur 5 est fermé, du fait d'un circuit de maintien prévu dans le dispositif de commande. Le mo teur est. arrêté par l'ouverture de l'interrup teur 5 qui ouvre ledit. circuit de maintien, et ne peut. être remis en marche qu'une fois ledit interrupteur 5 refermé.
Lorsque le moteur est d'un type réversible et doit fonctionner dans les deux sens, il est muni d'un second dispositif de commande. Les deux dispositifs de commande sont représentés à la fi-. 10, dans .laquelle le moteur _11 est. ' commandé soit par le dispositif normal I, soit par le dispositif inversé 6 qui est. du même type que le dispositif 1, mais 'provoque le changement du sens de rotation du moteur.
Dans un but de simplification, seuls les dispositifs de commande des moteurs (simples ou à inversion) sont représentés à la fig. 8; ils portent la référence du moteur qu'ils com mandent.
Les transporteurs A et B sont représentés en détails par les fig. 2, 2A, 4A et 5. Le trans porteur A se compose d'un ruban sans fin 13 en caoutchouc qui est porté par des rouleaux 11. et 7.2 montés dans un châssis fixe 19; il est placé d'une manière appropriée pour coopérer avec le cylindre de moulage Y.
Le rouleau d'entraînement 11 est actionné par un moteur 111 qui est. commandé au moyen d'un interrupteur S (voir la fig. 8) manceu- vré à la main par un opérateur se tenant près du cylindre de moulage Y, et qui est mis en marche par l'opérateur peu avant de procéder à la coupure de la couche de matière déposée sur le cylindre clé moulage. Le trans porteur -1 est. ainsi en mouvement pendant. que la feuille se déroule du cylindre de mou lage, il est maintenu en mouvement jusqu'à ce que la feuille soit déchargée sur le transpor teur B, puis il est arrêté par l'opérateur.
L'interrupteur S est de construction normale, à boutons-polissoirs de mise en marche et d'arrêt. Une plaque inclinée 21, fixée sur le châssis 19, est disposée à l'extrémité du transporteur 1. Lorsque la feuille atteint l'extrémité du transporteur A, elle glisse sur cette plaque et ferme au passage un interrupteur électrique <B>SI</B> d'un type ne nécessitant qu'in petit mou vement de fermeture qui est constitué par une mince lame élastique d'acier, qui est enfoncée par la feuille lors de son passage.
La ferme ture de l'interrupteur S1 a pour effet de mettre en marche un moteur électrique<I>11l2</I> qui commande le mouvement en avant du châssis du transporteur B.
Le transporteur B est constitué par un ruban 27 disposé sur des rouleaux 28 et 29 munis d'arbres 30 et 31 supportés dans des paliers montés sur un châssis mobile rectan gulaire 34.. Ce châssis est pourvu d'axes laté raux 35 munis de galets 36 qui roulent dans des éléments fixes 37 en forme de rigole soli daires du châssis 19. Le châssis 34 porte, sur sa face inférieure, deux crémaillères 38 .qui sont en prise avec des pignons 39 entraînés par le moteur 3,12 par l'intermédiaire d'un engrenage 40.
En marche avant, la vitesse de déplace ment du châssis 34 du transporteur B est égale à celle du ruban du transporteur A, de sorte que la feuille est déposée délicatement sur le transporteur B.
Le mouvement ultérieur de la feuille, c'est- à-dire le choix de la chaîne de transporteurs le long de laquelle elle passera, dépend du produit qu'on désire fabriquer. Pour per mettre de diriger la feuille soit sur la chaîne centrale, soit sur l'une des chaînes latérales, l'installation comprend un dispositif de com mande à cinq interrupteurs S27, S30,<B>831,</B> S38, S39 qui est placé sur un tableau prin cipal de commande. Les interrupteurs S27, S30, S31, S38 et S39 sont montés sur une tige unique 41 susceptible d'être déplacée axialement au moyen d'une poignée 42.
Les quatre premiers desdits interrupteurs sont d'un type à bascule, le cinquième (S39) ouvre et ferme simplement une paire de contacts. Pour faire aller la feuille vers la chaîne de droite, un opérateur tire la tige 41 à droite (voir fig. 8); pour la faire aller vers la chaîne de gauche, l'opérateur pousse ladite tige vers la gauche.
On considérera en premier lieu le fonc tionnement de l'installation lors de la. fabri cation de produits non teintés.
Pour fabriquer, par exemple, des feuilles ondulées non teintées, on tire la tige 41 vers la droite et l'installation fonctionne de la façon suivante: Le transporteur B, après avoir reçu une feuille, continue son mouve ment en avant jusqu'à ce qu'une saillie 45 .du châssis 34 vienne en contact avec un inter rupteur S2 monté sur le châssis 19.
Cet in terrupteur S2 a deux bras solidaires 46 et 47 montés sur une tige 48, le bras 47 étant poussé dans un sens par la saillie 45 et son mouvement de bascule provoquant la venue du bras 46 sur -le parcours de ladite saillie pendant le mouvement de retour du ,châssis 34 du transporteur. La tige 48 porte deux autres interrupteurs S34 et S35 commandés de la même manière par la. saillie 45, en même temps que l'interrupteur S2; ces interrup teurs se distinguent de l'interrupteur S2 par le fait qu'ils sont normalement ouverts, tan dis que l'interrupteur S2 est normalement fermé.
Le basculement de l'interrupteux S2 pro voque l'arrêt du moteur 1i2, et celui de l'in terrupteur 834 la mise en marche en sens inverse dudit moteur 312.
Le basculement de l'interrupteur S35 provoque la mise en marche d'un moteur 1173 qui est monté sur le châssis 34 et qui entraîne le ruban du trans porteur B par l'intermédiaire d'une courroie 50 passant sur une poulie 51 montée sur un arbre 31, pour faire avancer le ruban pen dant que le châssis @du transporteur revient en arrière.
En plaçant le moteur<I>11T3</I> sir le châssis 34, on permet, au ruban 2 7 d'être ac tionné d'une manière indépendante et sans difficulté, quelle que soit la position du châs sis. Le moteur est alimenté par un câble sou ple 188.
La vitesse d'avancement du ruban 27 est égale à la vitesse .de recul du châssis 34; il en résulte que la feuille est déchargée sur le transporteur C sans glissement sur ce dernier, la feuille étant déposée progressivement sur le transporteur C. En passant du transporteur B au transporteur C, la feuille glisse sur une plaque inclinée fixe 52 semblable à. la plaque 21. Le transporteur B poursuit. son mouve ment en arrière jusqu'à ce qu'une saillie 53 du châssis 31 vienne en prise avec trois in terrupteurs S4, S36 et S37, du même type que l'interrupteur S2, qui sont montés égale ment sur le châssis fixe 19.
Le moteur 3,13 est. arrêté par l'interrupteur S4 et le moteur .l12 est arrêté par l'interrupteur S36. Le transporteur B reste ainsi stationnaire jus qu'à ce que la feuille suivante provenant du cylindre de moulage passe sur l'interrupteur 8"1. L'interrupteur S37 sert à mettre en mar che un moteur 3I4 qui déplace le châssis du transporteur C vers le moule W.
Le transporteur C comprend un châssis 60, qui est. monté sur le châssis principal fixe 19 par l'intermédiaire d'axes 135 et de gales 136, de la même manière que le châssis 34 du transporteur B; le châssis 60 est muni de deux crémaillères 61 en prise avec des pignons 62 qui sont actionnés par le moteur I114. Le châssis 60 porte une saillie 63 qui vient en prise avec des interrupteurs S8, S40 et S41 (du même type que l'interrupteur S2), l'interrupteur S8 arrêtant le moteur J14 et. l'interrupteur S-10 mettant en marche un mo teur J15.
L'interrupteur S41 est. en série avec l'interrupteur S39 qui est alors ouvert. Le moteur 11.5 est monté sur la face inférieure d'un support. 186 en forme de console disposé en avant et au-dessus du châssis 60 et. qui porte des galets 69 qui roulent sur des rails <B>187</B> solidaires du châssis principal. Le mo teur J15 actionne le ruban 70 recouvert de lattes < lu transporteur C par l'intermédiaire d'une courroie 64 et. d'une poulie 65 portée par un axe 66 monté dans le châssis 60.
La mise en marche du moteur JI5 provoque l'avancement dudit ruban et, lorsque la feuille portée par ledit ruban atteint l'extrémité du transporteur, elle glisse sur une plaque incli née 6 7 dans laquelle est monté un interrup teur S5. Cet. interrupteur est. du même type que l'interrupteur S1 et sa fermeture provo que la mise en marche en sens inverse du mo.. teur 114, de sorte que le châssis 60 recule pen dant que le ruban continue à avancer sur ledit châssis.
La vitesse de recul du châssis est. phis faible que la. vitesse d'avancement du ruban 70 et, de ce fait, la feuille est amenée sur le moule W, de manière à se conformer au profil de ce dernier, comme représenté schématiquement à la fi-. 6. Le châssis 60 poursuit, son mouvement de recul jusqu'à ce qu'une saillie 68 qu'il porte vienne en prise avec un interrupteur S42, du même type que l'interrupteur S2, qui commande l'arrêt du moteur JI4.
Avant d'atteindre l'extrémité du ruban re couvert de lattes 70, la feuille est soumise à. l'action d'un dispositif K servant à rogner ses extrémités. Ce dispositif comprend un châssis 75 qui enjambe le transporteur C et porte des consoles 74 et 76 munies de couteaux 77 et 78 écartés l'un de l'autre d'une distance égale à la longueur de la. feuille ondulée. Ces cou teaux sont alignés avec des rainures ména gées dans des plaques 79 et 80 fixées aux con soles 74 et 76. Lesdites plaques 79 et 80 por tent contre la face supérieure du ruban 70 du transporteur et présentent des bords biseau tés qui permettent à. la. feuille de passer sur lesdites plaques sans être détériorée.
Pendant son passage sur ces dernières, la, feuille est découpée par les couteaux 77 et 78 qui ro gnent les bords de ladite feuille. Les couteaux 7 7 et 78 sont actionnés d'une manière con tinue par des moteurs<B>316</B> et<I>D'126.</I>
Les rognures découpées par les couteaux 7 7 et 78 rencontrent des écopes sans fond 71 et 72 portées par les consoles 74 et 76 et sont retenues par lesdites écopes, dont un bord est. aligné avec le couteau correspondant, de ma nière à empêcher des rogntir es d'entrer en contact avec le corps de la feuille, ce qui pourrait l'endommager. Pour permettre aux écopes de se vider, le ruban 70 formé par des lattes West pas continu, mais présente des ouvertures 81 et 82. Lorsque ces ouvertures parviennent sous les écopes 71 et 72, les ro- griutes passent â travers lesdites ouvertures et tombent dans une trémie 85.
Du fait des ouvertures 81 et 82, le ruban 70 du transpor teur C .doit toujours revenir dans une même position initiale par rapport à son châssis 60, pour éviter que l'une ou l'autre dés ouver tures 81, 82 ne se trouve sous l'extrémité du transporteur B pendant que ce dernier dé pose une feuille sur le transporteur C.
Dans ce but, le moteur ï115 poursuit sa marche, après la décharge de la feuille sur le moule W, jusqu'à ce que le ruban 70 ait fait un tour complet sur son châssis 60. Le moteur est alors arrêté par un interrupteur S22 porté par le châssis 60 qui est actionné par une saillie 83 portée par l'une des chaînes 84 du transporteur C.
Cet interrupteur est d'in type revenant en place sous l'action d'un res sort dès que la saillie a passé. Pendant que la feuille se trouve sur le moule W, ses côtés sont rognés par un dispo- sitif Z (voir les fig. 2A et 3).
Ce dispositif comprend un chariot 100 pouvant effectuer un mouvement de va-et-vient sur des roues 101 qui roulent sur des rails 113 situés au- dessus du moule W et qui sont disposés paral lèlement à ce dernier. Le chariot porte deux couteaux rotatifs inclinés 102 et 103 destinés à couper les bords latéraux de la feuille, le long d'une ondulation.
Les couteaux 102 et 103 sont actionnés respectivement par des moteurs ïll7 et ï118 et le chariot lui-même est actionné par un moteur D'19, ces trois moteurs étant montés sur le chariot. Quand le moteur 1119 est mis en marche, le chariot se déplace le long des rails 113 au-dessus du moule W et les moteurs<B>317</B> et 118 font. tourner les cou teaux 102 et 103.
Après avoir traversé la feuille, le chariot doit revenir en arrière à sa position initiale: Dans ce but, le moteur <I>1119</I> est du type réversible et l'opération est com mencée sitôt qu'une feuille a été déposée sur le moule et se poursuit automatiquement jus qu'au moment où le chaxiot 100 est revenu à sa position initiale.
Ce résultat est obtenu à l'aide d'un interrupteur de mise en marche S43 placé au même endroit que l'interrupteur S42 et actionné par la même saillie 68, et de trois interrupteurs SM, S24 et S44 actionnés par le chariot 100. L'interrupteur S43 met en marche les trois moteurs, l'interrupteur S23 arrête le moteur D'19 à la fin de la première traversée alors que l'interrupteur .S"24 le met en marche en sens contraire, et l'interrupteur S44 arrête les trois moteurs à la fin de la course de retour.
Les rognures découpées par les couteaux 102 et 103 sur les côtés de la feuille sont écar tées du corps de la feuille par des plaques de déviation 117 fixées au chariot 100 de chaque côté du couteau 102, et par des becs de dévia tion 119 fixés de la même manière de chaque côté du couteau 103. Ces rognures tombent des bords du moule W sur des plaques 122 et 121 et glissent sur ces dernières dans une tré mie 123, d'où elles sont enlevées par un trans porteur récoltant les déchets.
Après cette opération, les feuilles sont enlevées du moule et mises en tas par im dispositif Q2. Ce dispositif comprend une cloche d'aspiration 130 supportée par un cadre 131 et susceptible de basculer dans ledit cadre qui pivote autour d'in arbre 132. Le dispositif est actionné par un moteur D110 qui est mis en marche par la fermeture d'un inter rupteur S45 placé au même endroit que l'in- terrupteur S44 et actionné en même temps que ce dernier.
Le moteur fait tout d'abord pivoter le cadre 131 pour amener la cloche d'aspiration sur la feuille. Lorsque la cloche repose sur la feuille, la cloche d'aspiration est mise en communication avec une pompe aspi rante 126 actionnée;
par un moteur 13132 et le sens de rotation du moteur 1110 est simulta nément inversé par des interrupteurs S50 et S51, sous l'action d'un mécanisme de com mande (non représenté), de manière à faire pivoter le cadre en arrière en soulevant la feuille. Le dispositif amène la feuille sur un wagonnet 129, l'aspiration est interrompue et le sens de rotation du moteur est de nouveau inversé par les interrupteurs S48 et S53 sous l'action du mécanisme de commande.
Le cadre 131 revient alors à sa position initiale dans laquelle il est arrêté du fait de l'aetionnement de l'interrupteur S26 monté en série avec l'in terrupteur S50.
Dans le tas formé de cette manière, les feuilles doivent être séparées par des gabarits. Ces gabarits sont pris sur un wagonnet 134 par un dispositif d'enlèvement Z2 qui est identique au dispositif Q2 et qui travaille en alternant avec ce dernier pour placer un ga barit sur chaque feuille. Le dispositif Z2 est. actionné par un moteur T111 qui est mis en marche par un interrupteur 849 placé ait même endroit et actionné en même temps que l'interrupteur S48, de sorte que le dispositif Z2 commence à fonctionner juste au moment où le dispositif Q2 a. déposé une feuille sur le wagonnet 129.
Lors de la fabrication de feuilles planes non teintes, on se sert de la chaîne de trans porteurs de gauche. le transporteur C se dé plaçant. alors vers la rauche. A eetie fin, l'opé rateur change la position des interrupteurs 827, 530, 531, S38 et. S39 du tableau prin cipal en poussant la tige 41 vers la gauche.
Le moteur JI5 est mis en marche en sens inverse, le circuit qui est fermé pour que le moteur :I15 entraîne le: ruban du transporteur C vers la droite étant ouvert par l'interrupteur S30 et. le circuit commandant. la mise en marche en sens inverse du moteur étant réalisé par l'intermédiaire des interrupteurs S37 et 527; le circuit de l'interrupteur a5'40 étant ouvert.
Les connexions du moteur 114 sont alors in versées et le moteur n'est plus sous la com mande de l'interrupteur<B>85,</B> mais sous celle d'un interrupteur similaire<B>86.</B> Simultané ment, le circuit du moteur 3'14 passant par l'interrupteur S37 est interrompu et un cir cuit correspondant est établi par l'interrup teur S40.
Il est aussi nécessaire de modifier la vi tesse da recul du châssis du transporteur C pour que ladite vitesse de recul soit égale à la vitesse d'avancement (lu ruban dudit trans porteur. Le rél-lage de la vitesse du châssis se fait au moyen d'un mécanisme 118 à rapport de transmission variable, par l'intermédiaire duquel le moteur j14 entraîne le châssis du transporteur. Le transporteur C vient toujours s'arrêter avec son châssis dans sa position extrême de gauche.
Lors de la fermeture de l'interrup teur S37, après qu'une feuille ait été déposée sur le transporteur C et que le jeu d'interrup teurs du tableau de commande ait été amené dans sa position de gauche, le moteur .115 est mis en marche et le ruban du transporteur C entraîne la feuille vers le transporteur D.
A l'extrémité dut transporteur C, la feuille passe sur une plaque inclinée 201. dans laquelle est monté l'interrupteur S6 du même type que !.'interrupteur Sl. Cet. interrupteur S6 pro voque la mise en marche du moteur 114 et, de cette façon, le châssis 60 du transporteur C se déplace en arrière et la feuille est, dépo sée doucement sur le transporteur D. LL:rsque le châssis 60 a été ramené suffisamment en arrière pour que la feuille soit complètement déposée sur le transporteur D, une saillie 63 du châssis actionne les interrupteurs S8, S40 et S41.
L'ouverture de l'interrupteur S8 arrête le moteur :1Z4 et la fermeture de l'in terrupteur S40 le met en marche en sens in verse, de sorte que le transporteur 60 revient en arrière jusqu'à, ce que la saillie 68 qu'il porte vienne actionner un interrupteur S42 qui arrête le moteur J14.
La. fermeture de l'interrupteur S11 pro -oque la mise en marche d'un moteur Q121 oui entraîne le transporteur D et d'un moteur <I>11117</I> qui entraîne le transporteur E. Le mo teur J15 poursuit son mouvement jusqu'à. ce qu'il soit arrêté par un interrupteur<B>S33</B> de même genre que l'interrupteur S22.
En passant sur le transporteur E, la feuille passe sur une plaque 209. Ce transpor teur E diffère des autres transporteurs en ce qu'il est constitué par une courroie poreuse. Il amène la feuille à un dispositif R destiné à séchEr la feuille et qui comprend une boîte d'aspiration 210 et des rouleaux 211 et 212 entraînés par le moteur J117,,qui appuient sur la feuille.
L'appareil suivant est un dispositif T ser- =- ant à rogner les côtés. Il est, identique, dans son principe, au dispositif Ii servant à rogner les extrémités et comprend des couteaux rota- tufs 213 et 21-1 qui- sont actionnés d'une ma nière continue par des moteurs T122 et J127.
Le dispositif R agit sur la feuille, pendant 'e passage de cette dernière. Le transporteur E, à chacune de ses mises en marche, reçoit, une feuille à partir du transporteur D et la transmet sans s'arrêter au transporteur F. Le dit transporteur F doit amener chaque feuille à s'arrêter deux fois, une première fois en face du dispositif de rognage LT et une seconde fois en face du dispositif de mise en tas<B>QI;
</B> de ce fait, il est très important que les feuilles soient espacées exactement et que la distance parcoiurue par le transporteur à chacun de ses mouvements soit constante.
En passant du transporteur E au trans porteur F, la feuille passe sur trois interrup teurs S16, 846 et<B>852</B> qu'elle actionne. Ces trois interrupteurs sont placés côte à côte et sont tous du même type qiie l'interrupteur S1. L'interrupteur S16 est fermé par la feuille pour commander la mise en marche d'un mo teur D'123 qui entraîne le transporteur F.
Les moteurs 11121 et<B>3117,</B> qui entraînent les transporteurs D et E, sont mis en marche et arrêtés par tin interrupteur S7 que la saillie 68 du châssis 60 du transporteur C actionne en même temps que l'interrupteur S42. Il est essentiel que la feuille soit complètement transférée sur le transporteur F avant que le transporteur E ne s'arrête; c'est pour cette raison que l'interrupteur S46 a été prévu.
Cet interrupteur est mis en parallèle avec l'inter rupteur S7 (voir fi-. 8) et, de cette façon, les moteurs D121 et 1117 sont entraînés jus qu'à ce que la feuille ait. libéré l'interrap- teur S46 et lui ait permis de s'ouvrir.
Au cours de son déplacement sur le trans porteur F, la feuille vient en contact avec un groupe d'interrupteurs montés côte à côte sur un support 215, au-dessus du transpor teur, et qiû sont actionnés par la face supé- rieure de la feuille. Lin de ces interrupteurs S15, qui est normalement fermé, est ouvert par la feuille pour arrêter le moteur J123,
de façon que la feuille soit amenée à s'arrêter en regard du dispositif LT servant à rogner les extrémités de, la feuille. Le dispositif L% est du même genre que le dispositif L; il comprend des couteaiux rota tifs qui se déplacent transversalement sur la feuille.
Ce dispositif comprend deux cadres 240 et 2-11 disposés perpendiculairement au transporteur et supportant chacun un cou teau, le cadre 240 étant monté de façon ré glable par rapport au cadre 241 pour per mettre de varier l'écartement entre les deux cadres. Les couteaux sont montés sur des sup ports 242 et 243 glissant le long des cadres perpendiculairement au transporteur.
Le mouvement de glissement de chacun des sup ports est commandé à l'aide d'une chaîne sans fin qui est logée dans le cadre et reliée au support. Legs chaînes sans fin passent sur des pignons montés sur les arbres de deux mo teurs réversibles 11124 et 11125 qui commandent chacun le déplacement d'un desdits supports y et la rotation du couteau correspondant re présenté en 244 oui en 245. Ainsi, quand un desdits moteurs est mis en marche, le: support correspondant se déplace en travers du trans porteur, en entraînant le couteau qui tourne pendant le mouvement. En atteignant l'antre extrémité du cadre, le moteur est inversé et le support est ramené à sa position de départ.
En d'autres termes, chacun des moteurs 3124 et 11125 est commandé automatiquement de la même manière que le moteur 1l9, de sortei que seuls les circuits contenant les contacts de mise en marche en avant ont besoin d'être dé crits et que les autres circuits ne sont pas re présentés à la fi-. 8.
Les deux moteurs J124,et <B>1125</B> sont mis en marche par un interrupteur S47 qui fait par tie du même gmoupe d'interrupteurs que l'in- teiumpteur S15, et qui reste fermé aussi long temps que la feuille est en prise avec lui. Les moteurs doivent être arrêtés et inversés lors que les couteaux ont traversé la. feuille.
Dans ce but, l'interrupteur S47 n'est pas relié di rectement aux contacts de mise, en marche des moteurs 3124 et i125, mais -Lui relais à. temps TS1 est intercalé dans le circuit. Ce relais est. actionné par un solénoïde 231 alimenté par la fermeture de l'interrupteur S47, pour fer- mer momentanément les contacts de mise en marche (les moteurs et les ouvrir ensuite. Le solénoïde 231 est désexcité quand l'interrup teur S17 s'ouvre lorsque la feuille l'a dépassé.
Pour éviter que les couteaux 2-11 et 215 ne détériorent. le transporteur, des patins 216 et 217 pourvus de rainures sont montés sur les supports des couteaux et se déplacent. sous la. feuille pendant le mouvement (les supports.
Le moteur 3,123 doit être mis en marche par la. feuille suivante au moyen de l'inter rupteur 816, malgré le fait que l'interrupteur S15 est maintenu ouvert par la feuille. C'est pour cette raison qu'il est prévu un interrup teur<B>852</B> disposé en parallèle avec l'interrup teur 515, de façon que ce dernier soit mis en court-circuit lorsque l'interrupteur S52 est fermé. La fermeture de l'interrupteur S5-1 du même groupe d'interrupteurs que l'interrup teur S15 provoque la mise en marche d'un moteur 1128 qui actionne le dispositif d'enlè vement. Ce dispositif enlève la feuille décou pée et les rognures sont. déchargées à l'extré mité du transporteur F.
De la môme manière que le moteur aT9, le moteur D128 fonctionne pendant. que le dispositif Q1 accomplit son propre cycle d'opérations, puis s'arrête auto matiquement. Le moteur 1128 provoque aussi la mise en marche (lu dispositif Z1. Dans un but de simplification, seul le circuit de mise en marche (lu moteur _1T28 est représenté à la fi-. 8.
Lors de la fabrication de produits teints, on emploie la. chaîne de transporteurs prin cipale. Dans l'installation représentée, il n'est en général pas possible d'envoyer toutes les feuilles sur la chaîne de transporteurs principale, car les feuilles passant sur ladite chaîne doivent être maintenues dans le four 0 pendant un temps plus long que l'intervalle (le temps séparant la décharge de deux feuilles successives provenant du cylindre de moulage 5", tout au moins lorsque la machine travaille dans les conditions de rendement. maximum.
En conséquence, des dispositions sont. prises pour conduire automatiquement. certaines des feuilles sur la chaîne principale et les autres sur l'une des chaînes latérales, une feuille sur deux, trois ou quatre étant envoyée sur la chaîne principale et les autres feuilles étant envoyées sur l'une ou sur l'autre des chaînes latérales.
A cet. effet, l'installation comprend (les moyens (le sélection par l'intermédiaire desquels les interrupteurs S2, S31 et S35 sont rendus inopérants chaque fois qu'on désire envoyer une feuille sur la chaîne principale au lieu de la faire passer soit à gauche, soit à droite, le transporteur B passant alors au dessus du transporteur C et déchargeant la feuille sur le transporteur C. Les feuilles qui ne sont pas dirigées sur la chaîne principale passent. soit à, gauche, soit à, droite, suivant la position du jeu de commutateurs de la tige 11, comme expliqué précédemment.
Lesdits moyens de sélection sont tels que les inter rupteurs 82, S31 et S35 sont susceptibles d'être rendus inopérants de façon permanente pour que les feuilles soient. toutes conduites sur la. chaîne principale.
Les moyens de sélection sont en partie mécaniques et en partie électriques (fig. 2, 2A, 3, 8). La partie mécanique est constituée par un :compteur à rotor indiqué dans son ensemble par 260, qui est, monté sur un axe 270 relié à un arbre muni d'un pignon 271 par l'intermédiaire d'un accouplement à sens unique 272. Le pignon 271 engrène avec une petite crémaillère 273 disposée sous la face inférieure du châssis 34 du transporteur B, et tourne de 90 à chaque passage du châssis <B>-1</B> en entraînant l'axe 270 uniquement pen- 3 <B>3</B> dant son mouvement. en avant du fait de l'accouplement 272.
La partie électrique -des moyens de sélection comprend un interrup teur sélecteur S10 pouvant occuper une posi tion ouvert. quand aucune feuille ne doit passer par la chaîne principale et quatre posi tions différentes fermé selon qu'une, deux, trois ou quatre feuilles doivent passer par la chaîne principale, et des connexions électriques telles qu'un circuit différent soit fermé ou laissé ouvert chaque fois que le bras de rotor 261 tourne de 90 selon la position donnée à, l'interrupteur sélecteur S10, L'interrupteur sélecteur S10 est constitué par un tambour 250 muni de quatre contac teurs 251, 252,
253 et 254 susceptibles de coopérer avec quatre paires de contacts 255, 256, 257 et 258. En tournant, le bras de con tact rotatif 261 passe par quatre positions à 90 dans chacune desquelles il ferme l'une des quatre paires de contacts 262, 263, 264 et 265. Ces contacts sont reliés respectivement en série avec. les contacts 255 à 258 du sélecteur S10 et, de ce fait, si aucun de ces contacts n'est fermé par l'un des contacteurs du tam bour 250, le bras de contact 261 n'établit aucun circuit au .cours de son mouvement.
Cette position du sélecteur S10 est réalisée lorsqu'on désire envoyer toutes les feuilles soit à droite, soit à gauche, c'est la position ouvert représentée à la fig. 8.
Quand l'interrupteur sélecteur S10 est dans sa première position fermé , dans la quelle la bande 251 ferme les contacts 255, un circuit est établi chaque fois que le bras de contact 261 ferme les contacts 262. Il en résulte que deux solénoïdes 270 et 271 sont excités et déplacent leur armatures respectives vers la droite (voir fig. 8) pour fermer un interrupteur S58 et ouvrir trois autres inter rupteurs S59, S60 et S61.
La fermeture de l'interrupteur S58 met en court-circuit l'inter rupteur S2, de sorte que l'ouverture de cet interrupteur lors du mouvement en avant du châssis du transporteur B n'arrête pas le mo teur 1112. L'ouverture de l'interrupteur S59 interdit qu'un circuit ne s'établisse quand l'interrupteur S34 se ferme, l'ouverture de l'interrupteur S60 interdit, de la même ma nière, qü'un circuit s'établisse quand l'inter rupteur S35 se ferme, et l'ouverture de l'in terrupteur S61 interdit qu'un circuit s'éta blisse quand l'interrupteur S37 se ferme.
En conséquence, aucun .des moteurs D13 et<B>315</B> n'est mis en marche et le châssis du transpor teur B poursuit son mouvement en avant jus qu'à :ce qu'une saillie 45 vienne en prise avec des leviers qui actionnent un groupe de quatre interrupteurs S3, S55, S56 et S57 (du même type que l'interrupteur S2) qui sont montés sur le châssis fixe 19.
Pendant cette opération, l'interrupteur S3 arrête le moteur 312, l'interrupteur S55 (qui met en court-cir cuit l'interrupteur S60) met en marche le moteur<B>313</B> et l'interrupteur<B>856</B> met en marche un moteur 3112 qui entraîne le ruban du transporteur G à la même vitesse que le ruban du transporteur B. La feuille est par conséquent transférée doucement ,de l'un des transporteurs à l'autre et amenée sous la presse à découper V.
La fermeture de l'inter rupteur S57 provoque l'excitation de solé noïdes 280 et 281 qui actionnent deux relais à temps TS2 et TS3 qui, après un temps suffi sant pour permettre à la feuille -de passer entièrement sur le transporteur G, entrent en action pour mettre en marche le moteur 312 en sens inverse et pour arrêter le moteur 1173. Le châssis 34 du transporteur B revient par conséquent en arrière jusqu'à ce qu'il actionne l'interrupteur S4, puis s'arrête.
La mise en place de l'interrupteur sélec teur S10 dais sa première position fermé provoque le dépôt.d'ùne feuille sur la chaîne principale chaque fois que les contacts 262 se ferment, c'est-à-dire une fois sur quatre mou vements en avant du transporteur B, de sorte qu'une feuille sur quatre passe sur la chaîne principale. Si l'on désire qu'une plus grande proportion des feuilles soit dirigée sur la chaîne principale, on fait. tourner l'interrup teur sélecteur<B>810,</B> de façon que le contacteur 251 ferme les contacts 256 et que le contac teur 252 ferme les contacts 255. Deux feuilles sur quatre passeront alors sur la chaîne prin cipale.
On peut encore modifier cette propor tion en mettant l'interrupteur S10 .dans sa troisième ou dans sa quatrième position fermé pour laquelle toutes les feuilles sont. dirigées sur la chaîne principale.
La presse V servant à découper les tuiles constitue un dispositif indépendant qui com prend une plaque de base 140 et une tête active 141, munies d'arêtes coupantes 142 des tinées à découper la feuille déposée sur la plaque de base 140 par le transporteur G, de manière à produire des tuiles. La tête 141 est animée cl'itn mativement de va-et-vient par tune presse hydraulique 1-13 actionnée par une pompe, immergée dans un réservoir 141, qui est entraînée par un moteur 1113.
Le trans porteur G doit être arrêté dans une position telle que la feuille soit exactement, sous les arêtes coupantes 1.12 lorsque la tête 141 des cend, et. la tête 1-11 doit, s'arrêter au bas de sa course, remonter et s'arrêter jusqu'à ce que la feuille suivante soit mise en place. Le moteur J113 reste en marebe jusqu'à ce que la presse ait terminé un cycle d'opérations et. se soit alors arrêtée à nouveau. La presse comprend des moyens pour enlever les ro gnures découpées sur la feuille par les arêtes coupantes 142. Les rognures d'extrémités sont. entraînées par des chaînes dentées 145 dispo sées en travers du transporteur, qui se mettent.
en mouvement juste après que la tête soit des cendue, et qui enlèvent lesdites rognures laté ralement. Ces chaînes sont entraînées par un moteur 1l129, qui est mis en marche par un interrupteur S28 actionné par une saillie 146 de la tête de la presse et qui fonctionne pen dant l'arrêt. de la presse au bas de sa course, ce moteur s'arrêtant quand l'interrupteur S28 se dégage de la saillie 146. Ce circuit. élec trique n'est pas représenté. Les rognures laté rales sont enlevées par des becs 147 alignés sur les arêtes coupantes latérales 142.
Pour autant qu'il s'agit. de la commande de la presse, il est seulement nécessaire de mettre en marche le moteur 3I13 qui est. com mandé par un interrupteur, les autres mouve ments de la presse se produisant automati quement par la suite; de ce fait seul le cir cuit des contacts de mise en marche des mo teurs 11I13 est. représenté dans la fig. 8. Le moteur est mis en marche par un interrupteur S'62, placé au même endroit et actionné en même temps que l'interrupteur S17 branché sur les contacts d'arrêt. du moteur 1112.
Ces deux interrupteurs sont. portés par un support <B>150</B> disposé en travers du transporteur G qui est assez long pour porter simultanément deux feuilles, la première desdites feuilles étant. arrêtée sous la tête de la presse P lors- < lue la feuille suivante actionne l'interrup teur 817, l'aetionnement simultané de l'inter- rupteur<B>862)</B> mettant en marche le moteur JI13 qui commande l'entrée en action de la presse.
Le transporteur G reste arrêté jus qu'à ce que le transporteur B actionne à nou veau l'interrupteur S56. Comme il n'était pas possible de prévoir un interrupteur qui soit disposé sous la tête de la. presse et qui soit actionné par la, feuille au moment. de son arrivée au point. où elle doit s'arrêter, la feuille suivante est utilisée pour commander l'arrêt. du transporteur, de Tacon que la pre mière feuille soit arrêtée en position correcte.
Lors de l'arrêt. suivant du transporteur G, la feuille qui vient d'être découpée par la presse j' est. déchargée sur le transporteur H qui est. entraîné d'une manière continue par un moteur 3114 à. la même vitesse superfi cielle que le transporteur G et qui conduit. les tuiles au dispositif N servant. à les teindre. Ce dispositif N fonctionne d'une manière continue. Il comprend deux trémies 160 et <B>161</B> ayant chacune un tamis à son extrémité inférieure et qui sont alimentées respective ment en bitume et en pigment pulvérisés, provenant de récipients 162 et. 163.
Les ma tières sont extraites de ces récipients par des vis d'Archimède 164 et 165 et conduites à des élévateurs 166 et 167 qui les déchargent dans des bacs 168 et 169 renfermant des vis d'Archimède 170 et 171. Ces dernières dé chargent les matières dans les trémies 160 et 161 et lesdites matières sont. réparties sur les tamis du fond des trémies par des brosses rotatives 172 et 173. De cette manière, le transporteur H, qui est constitué par un treillis métallique, est soumis à une aspersion continue de bitume et de pigment. Quand les tuiles passent sous les trémies 160 et 161, elles sont. ainsi tout. d'abord munies d'une couche (le bitume, puis d'une couche de pigment dé posée sur la couche de bitume.
Les matières qui n'atteignent pas une tuile tombent à tra vers le transporteur -dans deux entonnoirs 17.1 et 175 et retournent aux récipients 162 et 363; le pigment passe dans un dispositif de eliauffage préalable 18-1 sur son parcours vers le récipient. 163. Les organes mobiles des dis- positifs de dépôt du bitume et des pigments sont actionnés respectivement par des mo teurs 1Y130 et !1'l31, fonctionnant d'une ma nière continue.
Lorsque les tuiles atteignent. l'extrémité du transporteur H, elles passent sur un interrup teur<B>S18 qui</B> est du même genre que l'inter rupteur<B>SI</B> et qui met en marche un moteur 11115 actionnant le transporteur I sur lequel les tuiles sont transférées. Ce transporteur traverse un four 0 dans lequel le bitume en poudre est fondu pour former un liant pour le pigment et un revêtement imperméable à l'eau. Le four est maintenu à une tempéra ture constante au moyen de jets de gaz sor tant des brûleurs 178, un tuyau 179 étant prévu pour l'échappement des vapeurs. Il est important que les tuiles s'arrêtent dans le milieu du four et y soient. maintenues pen dant un temps exactement déterminé.
Le transporteur I doit par conséquent être arrêté à l'emplacement voulu et remis en marche au bout d'un temps déterminé. Les mouvements du transporteur I sont commandés par un interrupteur S20 et un relais à temps TS4. L'interrupteur S20 est du même -type que l'interrupteur S62; il est porté par un sup port 177 dont on peut. ajuster la position le long du transporteur I. Quand l'interrupteur S20 entre en action, il excite le relais à temps TS4, qui est du type à tambour rotatif et qui commande le moteur 11115.
Une fois excité, le relais TS4 .maintient le moteur<B>11115</B> arrêté pendant le temps exact pendant lequel les tuiles doivent stationner dans le four 0. Le relais TS4 ferme ensuite un circuit contenant les contacts de mise en marche du moteur 11115, de sorte que le transporteur I emporte les tuiles hors du four et les décharge sur le transporteur J. Ce transporteur est actionné par un moteur 11116 et il est mis en marche par lui interrupteur S19 (du même type que l'interrupteur <B>SI)</B> placé à l'extrémité du transporteur I.
Le moteur<B>1115</B> continue à entraîner le transporteur I, jusqu'à ce qu'il soit arrêté par le relais TS4, après qu'un temps suffisant se soit écoulé pour permettre aux tuiles de passer toutes du transporteur I sur le transporteur J, le relais TS4 revenant. alors à sa position d e réglage initiale.
Pendant qu'elles sont sur le transporteur J , les feuilles sont soumises à l'action d'un dispositif d'aspiration pour enlever tout pig ment qui n'aurait pas été lié par le bitume. Cette action est produite par un .dispositif P gui comprend un ventilateur d'aspiration<B>180</B> actionné d'une manière continue par un mo teur 1Y133, le côté de l'aspiration du ventila teur étant.
relié par un tuyau 181 à lui bec 182 et le côté de refoulement du ventilateur débouchant dans un cyclone 183, d'où le pig ment est extrait par un tuyau d'évacuation 185 qui le conduit au dispositif de chauffage préalable 184 qui chauffe préalablement tout le pigment entrant dans le récipient 163.
A la sortie du dispositif P, les tuiles sont soumises à l'action d'un rouleau PP qui tourne librement dans le châssis du transpor teur J et polit la surface pigmentée des tuiles.
Juste avant d'atteindre le rouleau PP, les tuiles passent sous un interrupteur S21 (du même genre que l'interrupteur S17), qui est porté par un support 155 et qui arrête le mo teur 11116. Le transporteur J est assez long pour porter les tuiles venues de deux feuilles et, quand lui ensemble de tuiles venues d'une feuille actionne l'interrupteur S21, l'ensemble qui précède est exactement en face du dispo sitif d'enlèvement Q.
Un interrupteur S25, placé au même endroit que l'interrupteur S21 et actionné en même temps que ce dernier, met en marche le dispositif Q en fermant le circuit d'un moteur 1918. Le dispositif d'en levement Q accomplit alors exactement le même cycle d'opérations que celui qui a été dé crit pour le dispositif Q2, il met également en train le dispositif Z, qui est. actionné par un moteur 1719 et. qui prend des gabarits sur un wagonnet 192. De cette manière, les tuiles sont entassées sur un wagonnet 190 et des gabarits sont disposés entre les tuiles.
Si l'on désire fabriquer des feuilles planes teintes à la pdaee de tuiles, le couteau 142 de la presse V est remplacé par un autre cou teau qui rogne simplement les bords de la feuille.
Si l'on désire fabriquer des feuilles ondu lées teintes, deux interrupteurs S29 et S32 (fil-. 8) sont. actionnés à la main pour mettre en circuit: les interrupteurs S19 et S21 et in terdire qu'un circuit. ne soit fermé par l'inter rupteur 525, de sorte que le transporteur J avance d'une manière continue et que le dis positif d'enlèvement. Q ne fonctionne pas.
Le transporteur J peut alors être considéré comme l'équivalent du transporteur _l. En quittant. le transporteur J, la feuille ferme un interruptetu <B>89</B> qui est. l'équivalent. de l'interrupteur<B>81</B> et qui met en marche un moteur J120 par lequel le châssis d'un trans porteur Bl, est entraîné.
Des interrupteurs sont alors actionnés de manière à faire fonc tionner des transporteurs et des dispositifs B1, Cl,<B><I>El,</I></B> Ll, Q3 et Z3 de la même ma nière que les transporteurs et les dispositifs correspondants décrits à propos de la fabri cation (les feuilles ondulées non teintes. Les interrupteurs 563, 56-1 et S65 correspondent aux interrupteurs 82, S34 et S35, les inter rupteurs 511, 866 et<B>867</B> aux interrupteurs S4, <B>836</B> et S37, l'interrupteur S12 à l'in terrupteur S5, l'interrupteur S13 à l'inter rupteur S42, et les interrupteurs 814 et S68 aux interrupteurs<B>88</B> et 540.
Les moteurs M34, J135 et 1136 correspondent aux moteurs M3, 374 et<B>.1</B>15.