Chaudière à vapeur. La présente invention a pour objet une chaudière à vapeur tubulaire. Elle vise en particulier les chaudières adaptables sur les locomotives ou autres engins de traction.
Selon l'invention, une chaudière à vapeur, notamment pour locomotives, comportant un réservoir longitudinal et deux collecteurs in férieurs latéraux reliés chacun par un fais- eeau tubulaire vaporisateur audit réservoir, est caractérisée en ce que des connexions tubulaires additionnelles entre le réservoir supérieur et les collecteurs inférieurs consti tuent des réchauffeurs de .l'air de combustion.
Ces connexions présentent l'avantage d'as surer le réchauffage de l'air de combustion tout en refroidissant l'eau dont. la circulation dans la chaudière se trouve ainsi accélérée.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'inven tion.
La fig. 1 est une vue en coupe verticale d'une chaudière à vapeur suivant la ligne 1-1 de la fig. 2.
La fig. 2 est une coupe horizontale sui vant la ligne 22-2 de la fig. <B>1.</B>
La fig. 3 est une coupe transversale sui vant la ligne 3-3 de la fig. 2.
La. fig. 4 est une coupe suivant la. ligne 4--4 de la fig. 1.
La fig. 5 est une coupe suivant la ligne 5-5 de la fig. 2.
La fig. 6 est une coupe suivant la ligne 6-6 de la fig. 1. La . fig. ï est une vue en plan fragmentaire montrant le côté économiseur du réservoir de vapeur et eau et la connexion bouclée de la. sortie de l'économiseur vers le réservoir, La fig. 8 est une vue latérale fraginen- taire en coupe montrant la disposition des tubes économiseurs avec leurs éléments de sur face prolongés.
La fig. ') est, une vue frontale partielle d'un tube économiseur avec ses éléments de surface prolongés.
La fig. 10 est une coupe suivant la ligne 10-10 de la. fi-. 11 et montrant une partie supérieure d'une construction en vue de sup porter l'extrémité frontale du réservoir de vapeur et eau.
La fig. 11 est une coupe suivant la. ligne 11-11_ de la. fig. 10.
La fig. 12 est une vue de détail montrant en coupe et à. une échelle plus grande le tou rillon de la. fig. 11.
La fig. 13 est. une coupe suivant la. ligne 1.3-13 de la fig. 14 montrant une partie supérieure d'une construction pour supporter l'extrémité arrière du réservoir de vapeur et. eau.
La. fi-. 14 est une coupe latérale suivant la. ligne 1.1-1-1 de la. fig. 13.
La fig. 15 est une vue latérale schématique de la charpente en acier de la chaudière. La fig. 1.6 est une vue de détail indiquant en plan et en coupe la construction qui forme écran pour certains des tuyaux de descente vis-à-vis des fumées de la. chambre de com bustion.
La fig. 17 est une vue de détail montrant en élévation des fragments d'une construction de paroi qui protège certains tuyaux de des cente.
La fig. 18 est une vue en plan schématique montrant la disposition des collecteurs infé rieurs par rapport à la. .construction du véhi cule, certaines pièces des collecteurs et du véhicule étant omises.
La fig. 19 est une élévation de la construc tion à l'extrémité du côté gauche de l'un des collecteurs d'eau plus longs de la fig. 18.
La fig. 20 est une coupe suivant la ligne 20-20 de la. fig. 19.
La fig. 21 une élévation latérale fragmen taire de la construction de l'extrémité du côté droit du collecteur intermédiaire de la<B>fi-.</B> 18.
La fig. 22 est une vue en bout prise du côté droit de la fig. 21.
La fig. 23 est une coupe transversale sui vant la ligne 23-23 de la fig. 15.
La fig. 24 est -une coupe transversale sui vant la. ligne 24-24 de la fig. 15.
La chaudière représentée par les figures est prévue pour fournir de la vapeur dans le cadre d'une installation motrice de haute ca pacité et elle est construite de facon à pouvoir être déplacée d'un point à l'autre sur des ré seaux de chemin de fer selon les besoins de puissance à des endroits différents. Une telle installation est particulièrement utile en temps de guerre, par exemple, comme instal lation de secours là où la, source normale de puissance se douve mise hors service.
Elle est prévue pour être utilisée pendant un temps limite dans une localité, puis transpor tée pour y servir dans une autre localité. A cet effet, l'installation est montée en vue de transport par rail et la chaudière fait corps avec un véhicule sur rail, de sorte que, malgré les hasards des mouvements, la chaudière sera toujours en état de marche.
Dans la mesure où le générateur est des tiné à remplacer des installations perma nentes, il est désirable que la capacité de la chaudière soit aussi grande que possible, les difficultés étant accrues pour tendre vers ce but, par .diverses limitations imposées par le chemin de fer: limitation de poids et d'encom brement, aussi bien que des limitations de gabarit.
Cette chaudière mobile atteint une capa cité de vaporisation élevée tout en respectant ces limitations. Le problème de satisfaire les conditions de service indiquées tout en main tenant l'installation en conditions de fonction nement est aggravé par deux facteurs supplé mentaires provenant de la structure de la construction de la chaudière. Le premier de ces facteurs est le centre de gravité élevé de la chaudière tubulaire à circulation d'eau na turelle; le second est la manière de supporter la chaudière par son réservoir de vapeur et eau qui se trouve au sommet de l'installation.
Les difficultés en question mises à part, ce genre de suspension est particulièrement avantageux parce que le poids du réservoir et la construction .des surfaces vaporisatrices permettraient difficilement un support par la base.
L'installation illustrée comprend un véhi cule sur rails muni de solides longerons laté raux ayant ses poutres inférieures au niveau de l'attelage et ses poutres supérieures à la hauteur maximum pour supporter le réser voir de la .chaudière. Les extrémités du ré servoir sont portées par des poutres trans versales rigidement fixées aux poutres supé rieures des longerons latéraux. Etant donné l'importance d'avoir les tubes vaporisateurs descendant à partir du réservoir aussi longs que possible en vue d'obtenir le maximum de capacité de vaporisation, les parties sous pres sion de la chaudière s'étendent jusqu'à quel ques centimètres du niveau de la voie.
En d'autres termes, les parties inférieures de la chaudière sont placées dans un espace com pris entre les boggies dont la limite inférieure est près du niveau de la voie. Les poutres transversales qui supportent le réservoir se placeront avantageusement dans des positions voisines des extrémités de cet espace.
Avec cette construction et en raison du fait que les longerons latéraux constituent les supports de la chaudière, ces longerons peu vent être considérés comme une partie de la charpente de la chaudière qui comprend aussi les parois 11, 12, 14 et. 16 (fig. 1.) du revê tement de la chaudière, les parties 18, 20 et 22 du toit (fig. 4) et les éléments 26, 28, 30, 32, 34, 36 et 38 (fig. 1, 2, 3, 4, 5) du sol de la chambre de combustion. L'un des longerons latéraux est indiqué sur les fig. 10, 13, 15, 23 et 24. Il comprend la poutre supérieure 19 et.
la lourde poutre inférieure 21, reliées d'une façon rigide par des diagonales telles que 23, 25 et 27 et par les montants tels que 1.50, 151, 153 et 155.
Le longeron latéral de l'autre côté de l'installation est similaire à celui que l'on vient de décrire et comprend les montants 148 et 149 (fig. 4, 5).
A l'intérieur de la. charpente de la. chau dière, on trouve les organes sous pression de l'installation, une partie importante de la. sur face totale de vaporisation étant formée par les tubes muraux de la chambre de combus tion 40. Une autre surface de vaporisation est formée par des faisceaux de tubés vapo risateurs verticaux 44 à 48, le premier de ces faisceaux étant le faisceau de tubes écrans largement. espacés 44 disposés près d'une extrémité de la chambre de combustion.
Les tubes vaporisateurs relient les réservoirs d'eau des collecteurs 26, 28 et. 30 directement au réservoir de vapeur et eau 50 disposé au sommet de l'installation comme le montrent les figures.
Les groupes 55 à 60 de tubes muraux va porisateurs longeant les contours de la eliain- bre de combustion relient. directement. les compartiments antérieurs des collecteurs la téraux 26 et. 30 à la chambre d'entrée de vapeur et d'eau 62 du réservoir de vapeur et eau, comme montré par exemple sur la fig. 4. Cette figure indique aussi la manière dont les tubes vaporisateurs muraux tels que 56 et 59 convergent vers l'intérieur à leurs parties supérieures, de façon à définir le pla fond de la chambre de combustion.
Par exem ple, les tubes du côté droit de la chambre de combustion forment, avec. interposition de réfractaire, la. surface de plafond 63, avec leurs parties supérieures telles que 65 et 67 s'étendant sous le réservoir et se reliant au réservoir 50, de façon à communiquer direc tement avec la chambre 62 sur le côté gauche. Les tubes du côté opposé de la. chambre de combustion sont similaires, mais disposés en sens inverse, construits et placés de facon à définir, avec de la matière réfractaire inter posée, la surface de plafond 69 et les éléments de connexion 71. et 7 3 du réservoir.
D'autres des tubes muraux s'étendent vers le liant, au delà des surfaces de plafond 63 et 69 et ont leurs parties supérieures disposées comme indiqué en 75 et 77, et reliées au réservoir à des positions au-dessus des portions de tube 65 et 67, 71 et 73.
Comme indiqué par les flèches 701 et 721 de la fig. 1, les fumées passent au-dessus et autour des éléments (le mur 63 et 69. Ceci est rendu possible par le fait. que, dans la. cons- truetion, la matière réfractaire est suppri mée sur une partie, de sorte que les surfaces de plafond 63 et 69 ne s'étendent. pas jus qu'aux murs 12\3 et 126.
Comme indiqué par la fia. ?, les tubes muraux sont isolés thermiquement à l'exté rieur par les couches isolantes 204 et 206, dont la. couche 206 est. maintenue en place par les constructions en panneaux 205. Ces constructions comportent des panneaux en acier munis de rebords en vue de leur sou dure aux flancs verticaux 209.
Du côté chambre de eoinbustion, les grou pes de tubes muraux 56 et 59 portent les couches réfractaires 200 et 202 respective ment.
La chambre d'entrée 62 du réservoir 50 est. formée par la partie inférieure du réser voir et le diaphragme principal 64, les extré mités de cette chambre d'entrée étant sensi blement fermées par les parois 120 et 1.21 de la fig. 1. D'un côté du réservoir, le dia phragme comporte une paroi verticale 66 à laquelle sont fixées les unités 68 de chambre de tourbillonnement. qui assurent la, sépara tion centrifuge de l'eau et de la, vapeur du mélange arrivant tangentiellement par les ouvertures de la paroi 66.
Ces appareils font écouler l'eau débarrassée de la vapeur par les tuyaux de descente de l'espace d'eau 7 0 du réservoir. La vapeur séparée monte par les sorties 72 et entre dans l'espace de vapeur 76 du réservoir après avoir traversé le sépara teur à chicanes 74.
Pour assurer un écoulement convenable de l'eau de l'espace d'eau 70 du réservoir, l'ins tallation comporte un certain nombre de tuyaux de descente qui relient directement l'espace d'eau du réservoir aux collecteurs 26, <B>28</B> et 30. Certains de ces tuyaux de descente sont indiqués sur la fig. 2 par des numéros 80 à 96 et.
une capacité additionnelle de des cente est offerte par les faisceaux de tubes réchauffeurs d'air 100 et 101 de petit dia mètre, munis d'ailettes de part et d'autre des brûleurs de combustible fluide 131 et 133 (fig. 2).
Des conditions de circulation améliorées sont assurées par une construction et une disposition qui suppriment à peu près totale ment l'arrivée des fumées sur les différents groupes de tuyaux de descente, consistant res pectivement en des tuyaux de descente 88, 89, 90, des tuyaux de -descente 91, 92, 93 et des tuyaux de descente 94, 95, 96.
Les tuyaux 88, 89, 90 forment un groupe disposé au cen tre du faisceau de tubes vaporisateurs 46, 47, et le reste des tuyaux de descente ci-dessus mentionnés forme deiLx groupes disposés an sein du faisceau de tubes 48 (fig. 2). Autour des tuyaux de descente de chacun, de ces groupes, des tubes vaporisateurs sont omis, de sorte que les tubes vaporisateurs restants cons tituent une espèce de fermeture ou boîte au tour de chaque groupe de tuyaux de descente (fig. 16).
Ensuite, pour com pléter cette fermeture genre boîte, et pour réduire, sinon supprimer, le contact des Aunées avec les tuyaux de descente, les tubes qui constituent les parois de fermeture sont munis d'ailettes, placées côte à côte, pla cées dans des rangées diamétralement oppo sées (fig. 17, où l'on voit les ailettes 235 des tubes 232 et-234). Des constructions similaires renferment les groupes séparés de tuyaux de descente, à savoir les tuyaux 91, 92, 93, d'une part, et 94, 95, 96, d'autre part.
Les tuyaux 84 à 87 sont. protégés de la chaleur directe de la -chambre de combustion par les tubes de surchauffe (dont il sera question plus loin), par le faisceau tubulaire 45 disposé immédiatement. à l'avant du surchauffeur et par le faisceau de tubes d'écran 44.
Les tuyaux de descente 82 et 83, indiqués dans le coin inférieur gauche de la fig. 2, sont protégés du contact des fumées et de la cha leur rayonnée de la chambre de combustion par un mur réfractaire relativement épais 122.
Une protection additionnelle est offerte par les tubes muraiLx vaporisateurs adjacents 58 et leur revêtement réfractaire 12-1. D'une façon similaire, les tuyalLx de descente 80 et 81, indiqués dans le coin supérieur gauche de la fig. 2, sont protégés par le mur réfractaire 126, les tubes 57 et le revêtement de tube réfractaire 128.
Des tuyaux de descente addi- tionnels formés par les faisceaiLx de tubes ré chauffeurs d'air à ailettes 100 et 101 sont refroidis par l'air arrivant par les entrées 130 et 132 et passant sur les tubes et leurs ailettes vers les brûleurs 131 et 133.
La fig. 3 montre la disposition compre nant le faisceau de tubes réchauffeurs d'air 100. Ces tubes à ailettes sont connectés à leurs extrémités supérieures, à un court collecteur 104, d'on partent les tuyainx de descente de gros diamètre 106, 108 et 110 à. l'espace d'eau du réservoir 50 derrière le mur terminal de la chambre d'entrée du réservoir 62. Le fais ceau des tubes réchauffeurs d'air 1.01 sur le côté opposé -de la chaudière est connecté d'une faon similaire au réservoir 50.
La section de l'installation qui comprend les tubes vaporisateurs se trouvant au voisi nage immédiat de la ichambre 40 peut être considérée comme la section de radiation, alors que la section comprenant les faisceaux de tubes vaporisateurs 45 à 48 peut être con sidérée comme constituant la section de con vection. Afin d'empêcher la section de con vection de priver les tubes vaporisateurs de la section de radiation d'une alimentation en eau suffisante, le collecteur intermédiaire 28 est utilisé uniquement pour la section de con vection et les collecteurs latéraux 26 et 30 sont divisés en compartiments antérieur et postérieur par des parois séparatrices 250 et 252. Les compartiments antérieurs de ces col lecteurs peuvent être considérés comme agis sant uniquement pour la section de radiation.
Les parties inférieures des tubes du fais ceau 44 sont courbées d'une faon divergente. de sorte qu'elles entrent. dans les parties anté rieures des collecteurs latéraux, alors que les tubes des faisceaux arrière sont connectés di rectement à tous les collecteurs inférieurs. Les tuyaux de descente disposés à l'arrière du faisceau de tubes 45 sont connectés aux collecteurs intermédiaire et latéraux, et les conditions de circulation sont égalisées entre ces collecteurs par des tubes .de liaison, comme ceux indiqués en 258 et 260 sur la fig. 2.
Le tube 258 est un tube égaliseur reliant les col lecteurs 26 et 28 et le tube 260 relie les collec teurs 28 et 30. D'autres tubes égaliseurs 262 à 265 relient d'une façon similaire les collec teurs à l'avant des égaliseurs 258 et 260.
La chaudière est équipée de dispositifs de tirage forcé envoyant de l'air dans les entrées 130 et<B>132</B> du réchauffeur d'air (fig. 2), de sorte qu'une pression suffisante est dévelop pée en ces points pour vaincre la chute de pression dans les tubes de descente du réchauf feur d'air, et les chutes de pression dans les sections de vaporisation par convection, dans le surchauffeur et dans l'économiseur.
Dans ces conditions, la chaudière fonction nera en surpression, et pour maintenir L'étan chéité aux fumées et pour éviter toutes les fuites nuisibles vers l'extérieur, le revêtement de l'installation est à. peu près entièrement soudé.
L'économiseur<B>218</B> (fig. 6) est disposé à l'arrière du faisceau des tubes 48. Il comprend un collecteur divisé en compartiments supé rieur et inférieur par un diaphragme 272. Le compartiment inférieur 220 agit comme cham bre d'entrée de l'économiseur, recevant l'eau d'alimentation par la- connexion tubulaire 274 qui vient de la soupape 275. En avant du compartiment d'entrée 220, il y a le collec teur intermédiaire 222 disposé un peu plus bas que le collecteur formant les comparti ments d'entrée et de sortie 220 et 224. L'écou lement d'eau du compartiment d'entrée 220 a lieu par des serpentins plats, l'un des serpen tins étant indiqué en 216 sur la. fig. 2.
Ces serpentins comportent des éléments tubulaires parallèles successifs, tels que ceux indiqués en 280 à 285 sur la.<U>fi-.</U> 8, et le plan de chaque serpentin plat est incliné vers le bas du com partiment d'entrée 220 au collecteur inter médiaire 222. Ainsi, la première section de l'économiseur est construite, de sorte qu'il fonctionne sur la base du principe de contre- courant, l'écoulement d'eau dans les tubes étant dans le sens opposé à, celui des fumées à l'extérieur des tubes.
La section restante de l'économiseur est formée par des serpentins plats similaires de tubes pliés en retour ayant leurs extrémités d'entrée connectées à la partie supérieure du collecteur intermédiaire 222 et leurs extrémi tés de sortie connectées au compartiment de sortie 224. Ces serpentins sont également in clinés d'une façon similaire aux serpentins reliés .directement au compartiment. 220.
En vue d'augmenter le rapport surface chauffante extérieure à surface interne de l'économiseur qui est en contact avec le fluide à. chauffer, les éléments de tubes économiseurs comportent des extensions 290 à 297 soudées (fig. 9). Ces extensions ont une section trans versale ovale ou aérodynamique donnant une grande surface de contact avec les'fumées par rapport aux pertes de charge, en utilisant ainsi d'une façon effective la chaleur des fu mées pour chauffer le fluide dans les tubes économiseurs.
Le compartiment de sortie 224 de ].'écono miseur est relié au réservoir 50 par des con nexions tubulaires comprenant la boucle 300 qui élimine les contraintes excessives sur les connexions ou sur les supports des collecteurs d'économiseur (fig. 6). En vue de l'inspection ou du remplace ment des éléments de l'économiseur, le revê tement de la chaudière est muni de panneaux amovibles tels que ceux indiqués en 212 et 214 (fig. 2). Ces panneaux sont normalement fixés au revêtement d'une façon étanche.
Le surchauffeur est du type à convection comprenant des tubes en U, placés les uns dans les autres teks que 171, 172 et 173 (fig. 2). Les jambes parallèles de ces tubes en <B>U</B> forment des éléments rectilignes supportés par des plaques verticales telles que 1.80 et 182, fixées aux tuyaux de descente verticaux 87 et 86.
Les tubes en<B>U</B> inférieurs relient. le compartiment d'entrée de surchauffeur 1.91 du collecteur 190 au collecteur intermédiaire de surchauffeur 170, ces collecteurs étant dis posés les uns à côté des autres du même côté de l'installation, comme indiqué sur la fig. 2. La vapeur est conduite au compartiment d'en trée<B>191</B> du surchauffeur par des .connexions tubulaires telles que 160 à 163 de la fig. 1. Les parties supérieures 141 à 144 de ces con nexions sont en communication avec l'espace de vapeur du réservoir 50.
Les premières jambes des tubes en<B>U</B> reliées au comparti ment d'entrée 191 forment -un faisceau infé rieur de tubes 174 et la vapeur passe de ce faisceau dans le faisceau de tubes 176 formé par les jambes restantes de ces tubes en<B>U.</B> De la partie supérieure de ce collecteur, la vapeur passe à travers un faisceau de tubes 184 formé par les premières jambes de ces tubes en<B>U</B> -de la partie supérieure du sur chauffeur. Elle passe ensuite dans les jambes restantes de .ces tubes en<B>U</B> formant le fais ceau tubulaire 186.
Les extrémités de sortie de ces tubes sont reliées au compartiment de sortie à la partie supérieure du collecteur de sortie de surchauffeur 190 et de ce collecteur la vapeur va dans une conduite tubulaire 189 conduisant à -un T 193. Une branche194 de ce T 193 conduit à la turbine et la branche opposée 195 conduit aux installations auxiliaires. Une soupape de sûreté 197 est également connec tée au T 191.
Les tubes surchauffeurs et les tubes des faisceaux 47 et 48 sont suffisamment peu espacés pour donner une absorption efficace de chaleur, tout en évitant une perte exces sive de tirage. Un taux de vaporisation élevé peut être permis dans lesdits faisceaux puis qu'ils sont alimentés en liquide d'une façon adéquate par les tuyaux de descente, dont. la. plupart sont protégés de l'impact direct .des produits chauds de la combustion. La. tra versée unique que l'on impose aux fumées dans la chaudière permet. de faire fonctionner celle-ci à -des taux de combustion élevés, avec un minimum de dépenses de puissance auxi liaire pour le tirage forcé.
Le réservoir 50 est supporté par des tou rillons à son extrémité antérieure, .cette extré mité du réservoir étant fixée de telle façon que le réservoir se dilate vers l'arrière par rapport à cette position. Chaque tourillon porte le numéro d'ensemble 400 sur les fig. 10, 11 et 12, un tourillon se trouvant de chaque côté du réservoir. Chaque support de mon tage est interposé entre les parties supérieure et inférieure 402 et 404 respectivement de la nervure de la poutre transversale 157. La nervure supérieure est soudée à une partie plate 406, comme indiqué en 408 et 410 sur la fig. 12, et ime plaque inférieure 412 est.
soudée d'une façon similaire à la nervure in férieure 404 en 414 et 416. Entre les plaques 406 et 412 se trouvent les éléments de plaques parallèles 420 et 422 soudés aux plaques 406 et 412 en 430 à 433. A l'intérieur des supports ainsi formés se trouvent des constructions creuses fixées aux côtés opposés du réservoir.
Chacune de .ces constructions comprend des éléments de plaques supérieurs et inférieurs 440 et 442 soudés à leurs extrémités inté rieures au réservoir 50, et les éléments de plaques verticaux associés 4-14 et 446 soudés aux éléments de plaques 440 et 442 (fig. 12) et également soudés par leurs extrémités au réservoir.
Traversant les ouvertures alignées des plaques 420, 422, 444 et 446, il y a les bou lons 490 (fig. 10, 11 et 12).
Les constructions transversales 157 et 159 de la charpente en acier sont, munies respee- tivement d'ouvertures circulaires 46-1 et 160 pour recevoir le réservoir 50, et les parties centrales des poutres en question sont. renfor cées au voisinage < lu réservoir par les nervures 470 et 474, alors qu'au-dessus des parties ren forcées se trouvent les fourrures arquées 480 et 482 sur lesquelles repose le réservoir.
La partie inférieure de la chaudière a son extrémité antérieure fixée aussi à la char pente d'acier, de façon à permettre une dila tation vers l'arrière et. pour empêcher des dé placements latéraux de la. partie inférieure de la chaudière à son extrémité antérieure par rapport, à la charpente. A cet. effet, les extré mités antérieures des collecteurs 26 et 30 sont. fixées à la charpente, comme indiqué par les fig. 18 à 20.
Comme indiqué ici, l'extrémité antérieure de chacun de ces collecteurs com porte deux goussets soudés 301 et 302 avec leurs parties horizontales inférieures soudées à la plaque de base 303. Cette dernière est munie d'une ouverture centrale pour recevoir un doigt 304 qui traverse aussi les ouvertures alignées des plaques supérieure et inférieure 305 et 306, d'un bloc de guidage fixe solidaire de la charpente. Comme indiqué par les fig. 7 9 et 20, les plaques supérieure et infé rieure 305 et 306 sont espacées verticalement, de faQon à permettre le mouvement vertical de la plaque 303 du bloc guide mobile.
Ceci per met un mouvement vertical libre de la partie inférieure (le la chaudière clans des limites étroites à mesure que change la. température des parties sous pression de la chaudière. Au cours de ce mouvement, les goussets <B>301</B> et 302 se déplacent. verticalement dans les rai- nures 312 (les plaques 305 du bloc guide fixe.
La plaque supérieure 305 du bloc guide fixe est soudée aux plaques de fermeture 307, 308 et 309 qui, à leur tour, sont soudées en semble et soudées par leurs bords inférieurs à la plaque de base 306.
La plaque de base 306 est, fixée à l'une (les pièces transversales 10 de la charpente. Ces pièces transversales s'étendent sous les organes sous pression de la chaudière (fi-. 4 et<B>5\</B> et elles sont rigidement fixées à leurs extrémités aux; poutres massives 21 des côtés (lu véhi cule.
Les plaques de base 306 des blocs guides peuvent aussi être fixées aux éléments longi tudinaux 310 de la charpente d'acier. Comme le montrent les figures, ces éléments peuvent être constitués par des éléments de canaux 3101 et 31011 rigidement. fixés ensemble. Ils sont. avantageusement recourbés vers le haut pour être ancrés aux longerons inférieurs 21 et pour suivre de près la chaudière à laquelle ils sont attachés par les pièces transversales 10 de la façon indiquée par la fig. 4.
La par tie supérieure de l'installation est renforcée d'une faon similaire par les éléments de char pente d'acier<B>311-</B> fixés rigidement par leurs extrémités aux poutres supérieures 19 du longeron latéral. Le toit de l'installation sera avantageusement constitué par des plaques fixées aux pièces 311.
Les fig. 18, 21 et 22 montrent aussi la construction d'un bloc guide fixé à. l'extré mité arrière du collecteur intermédiaire 28 et à la pièce transversale 10 de la charpente d'acier. Cette construction empêche les dépla cements latéraux de l'arrière de la chaudière et de l'extrémité du côté droit du collecteur 28, mais permet les mouvements horizontaux de la. chaudière résultant de l'expansion et, de la contraction des tubes générateurs de. va peur.
Il suffit d'un bloc guide de ce genre i cette extrémité de la chaudière, puisque les collecteurs 26, 28 et 30 sont. attachés ensemble par les tubes égaliseurs 258, 260, 262,<B>263,</B> '264 et 265.
Le bloc guide de l'extrémité arrière du collecteur 28 consiste en des éléments de pla ques verticaux 320 et 321 ayant leurs parties supérieures soudées aux collecteurs (fig. 27 et 22). Ces éléments de plaque sont réunis par la nervure transversale 322 disposée comme montré sur les fig. 21. et 2-?.
Puisque les parties sous pression de la chaudière sont sujettes à des variations de température, les extrémités inférieures des plaques 320 et 321 sont capables de se dé placer verticalement ou horizontalement dans un chemin de guidage formé par les éléments de plaque 323 et 324. Ces éléments sont sou dés, de préférence, à la face verticale de la pièce transversale 10 de la charpente d'acier et sont, de plus, maintenus en position de tra vail par les goussets 325 et 326 disposés dans les angles entre la face verticale de la pièce 10 et les éléments 323 et 324 et de préférence soudés.
Les liaisons entre les organes du véhicule sur rail et les parties soirs pression de la chaudière sont aussi indiquées par les fig. 15, 23 et 24. La fig. 15 en particulier montre la construction qui permet d'utiliser des organes sous pression de hauteur d'ensemble maxi mum.
Il s'agit de la disposition du réservoir 50 et des organes sous pression entre les bog gies du véhicule sur rail, le fond de la cons- tr.iction de la paroi étant déterminé par la disposition des éléments horizontaux 310 de la charpente d'acier, au voisinage des longe rons latéraux allant -d'un boggie à l'autre. Entre les boggies, le fond de l'installation est voisin du niveau de la voie ou du sommet des rails 333 et 334. Aux extrémités de l'installa tion, la construction du véhicule est celle indi quée par la fig. 24 avec le fond au niveau des poutres inférieures 21.
Ici, les roues du bog gie sont au-dessous du niveau du plancher du véhicule, comme indiqué en 335 et 336.