CH274971A - Mécanisme de réglage automatique de l'avance à l'allumage d'un moteur à combustion interne. - Google Patents

Description

  Mécanisme de réglage automatique de l'avance à l'allumage d'un moteur  à combustion     interne.       La. présente invention a pour objet un  mécanisme de réglage automatique de l'avance  à l'allumage d'un moteur à combustion in  terne, ce mécanisme étant constitué par un  accouplement par l'intermédiaire duquel un  arbre conducteur entraîne un arbre conduit  et comprenant des masses mobiles qui, sous  l'effet de la force     centrifuge,    tendent à modi  fier le calage     angulaire    relatif des deux arbres  à l'encontre d'une force antagoniste.  



  Le mécanisme selon l'invention est carac  térisé en ce que l'action de la force antago  niste s'exerce à travers deux éléments, respec  tivement solidaires en rotation de l'arbre con  ducteur et de l'arbre conduit, l'un de ces élé  ments portant une came contre laquelle un  poussoir mobile porté par l'autre élément est  appliqué     élastiquement,    le tout .de façon que  la valeur de la force antagoniste soit une  fonction non linéaire du calage angulaire re  latif des deux arbres.  



  Avec le mécanisme selon l'invention, il  est     possible    d'obtenir     ime    courbe donnée  d'avance à l'allumage même lorsque la force  antagoniste est fournie par exemple par un  ressort à caractéristique linéaire.  



  . Le dessin montre, à titre d'exemple, une  forme d'exécution du mécanisme suivant l'in  vention appliquée à un     moteur    à allumage  par étincelles.  



  La     fig.    1 montre, en coupe axiale, la moi  tié supérieure de     jette        forme        d'exécution,    et    la     fig.    2 en est une vue d'extrémité avec quel  ques éléments en coupe ou enlevés.  



  La     fig.    3 est une coupe transversale illus  trant un détail.  



  Dans ces figures, 1 indique l'arbre conduc  teur entraîné par le moteur et sur lequel est  fixé un disque 2; l'arbre 1 présente un pro  longement d'extrémité sur lequel peut tourner  librement une     douille    1' faisant partie de  l'arbre conduit et sur laquelle sont calés deux  manchons dont l'un, indiqué par 3, est soli  daire de la came 4 du rupteur et l'autre, indi  qué par 3', présente la denture 5. L'arbre con  ducteur 1 et l'arbre conduit 1', 3, 3' sont cou  plés     angulairement    entre eux de façon mobile  avec le concours de masses centrifuges 6 cha  cune pourvue d'une tige dentée 7 engrenant  avec le pignon 5 de l'arbre 3 et montée mo  bile     radialement    par rapport au disque 2 de  l'arbre 1.

   La mobilité radiale de chaque masse  6 est réalisée à l'aide d'une encoche 8 ména  gée     dans    la masse et     d'une    tige 9     fixée    en  porte-à-faux au disque 2, s'étendant dans la  direction de l'axe des arbres et prenant place  dans ladite encoche de la masse 6.  



  Sur la douille 1' sont en outre calées, au  moyen des manchons 3 et 3', deux plaques  parallèles transversales 10 écartées l'une de  l'autre par un collier interposé 11 et dont cha  cune présente à chaque extrémité une encoche  à bords parallèles 12 formant guides. Entre  les guides 12 de chaque     encoche    est disposé      un galet de guidage 14, les deux galets 14 des  encoches en regard des plaques 10 étant mon  tés aux deux extrémités d'un pivot 13 main  tenu en place sur les plaques 10 par des ron  delles d'extrémité 15.  



  Chacun des deux pivots 1.3 qui, à cause du  montage décrit, sont mobiles en direction ra  diale par rapport aux plaques 10, porte un  galet fou 16 et un balancier 17 qui forme  deux bras égaux dirigés transversalement à  l'axe des plaques 10. Chaque balancier 17 est  constitué par une pièce pliée de section en<B>U</B>  avec chaque flanc percé d'un trou pour don  ner passage au pivot 13, le galet 16 étant dis  posé entre les     deux    flancs, et les galets cor  respondants 14 se trouvant de part et d'autre       dli    balancier.

      Entre les deux balanciers 17 sont disposés  deux ressorts de compression 18 qui entourent  des guides 19 fixés aux extrémités des balan  ciers 15; de cette façon, ces balanciers peuvent  se rapprocher     l'un    de l'autre en comprimant  les ressorts 18 qui tendent à écarter ces ba  lanciers l'un de l'autre.  



  Dans     un    plan compris entre les deux pla  ques 10 et à l'extérieur de la région occupée  par les galets 16 est disposé un anneau 20  fixé de façon amovible sur les tiges 9 fixées  au disque 2 qui se prolongent en forme d'ap  pendices, qui traversent des trous de l'anneau  20 et portent des écrous 21 pour maintenir en  place l'anneau 20. L'anneau 20 porte, sur son  bord intérieur, deux cames diamétralement  opposées 22 à chacune desquelles correspond  l'un des galets 16. Le profil de chaque came  22 s'approche de l'axe de rotation     dans    le sens  dans lequel les plaques 10 tournent par suite  de l'écartement des masses centrifuges 6.  



  Les cames 22     dit    bord     intérieur    de l'an  neau 20 sont en contact avec les galets 1.6 qui  y sont maintenus forcés par les ressorts 18, de       facon    que le     roulement    des galets 16 sur les  cames 22 dans un sens peut avoir     lieui    seule  ment avec     lui    rapprochement simultané des  deux balanciers 17, et par conséquent avec       compression    des ressorts 18 interposés qui, à  cause de la composante transversale de leur    poussée, tendent à s'opposer à la rotation pro  duite par les masses 6.  



  La disposition est telle que, lorsque les  masses 6 s'écartent de l'axe de rotation, les  plaques 10 tournent par rapport à l'anneau 20  dans le sens pour lequel les galets 16 sont,  forcés de gravir la pente des cames 22, de  façon qu'il se produise un rapprochement des  deux galets 16 et des deux balanciers 17 à  l'encontre de l'action des ressorts 18. Les pro  fils des cames 22 sont tels que la valeur de la  force antagoniste s'opposant à. l'action des  masses 6 soit. une fonction non linéaire du ca  lage angulaire relatif de l'anneau 20 et des  plaques 10.  



  La force centrifuge qui agit, pendant le  fonctionnement, sur les balanciers 17, coopère  avec les ressorts 18 pour maintenir les galets  16 forcés contre les cames 22. En donnant aux  balanciers 17 et aux organes qu'ils portent     llne     masse appropriée, il est, par conséquent, pos  sible de réduire éventuellement l'importance  des ressorts 18.  



  Dans une variante du mécanisme décrit, les  cames diamétralement opposées pourraient  aussi être présentées par le bord extérieur  d'un disque fixé à l'arbre 1', 3, 3' et avec ces  cames pourraient coopérer des galets portés  comme précédemment par des balanciers mon  tés de façon à pouvoir se déplacer     radiale-          ment    sur des organes fixés aux tiges 9, ces  balanciers étant reliés entre eux à, l'endroit de  leurs extrémités se faisant face entre elles, par  des ressorts sollicités à traction et tendant à  rapprocher l'un de l'autre les deux balanciers  en maintenant les galets 16 appliqués sur les  cames du disque.  



  Le dispositif décrit permet d'obtenir, mal  gré les caractéristiques linéaires des ressorts,  une     courbe    d'avance à l'allumage qui peut  avoir toute allure voulue, celle-ci dépendant  de la courbe du profil adopté pour les  cames 22.  



  L'action des ressorts 18 s'exerce d'une  façon uniforme sur toutes les masses centri  fuges 6, car cette action s'exerce à travers les  balanciers 17,

Claims (1)

1. REVENDICATION: Mécanisme de réglage automatique de l'avance à l'allumage d'un moteur à combus tion interne, constitué par un accouplement par l'intermédiaire duquel un arbre conduc teur entraîne un arbre conduit et comprenant (les masses mobiles qui, sous l'effet de la force centrifuge, tendent à modifier le calage angu laire relatif des deux arbres à l'encontre d'une force antagoniste, caractérisé en ce que l'ac tion de la force antagoniste s'exerce à travers deux éléments respectivement solidaires en rotation de l'arbre conducteur et de l'arbre conduit, l'un de ces éléments portant une came contre laquelle un poussoir mobile porté par l'autre élément est appliqué élastiquement,

   le tout de façon que la valeur de la force anta goniste soit une fonction non linéaire du calage angulaire relatif des deux arbres. S OUS-RE VENDICATI ON S 1. Mécanisme selon la revendication, carac térisé en ce que ledit premier élément porte deux cames diamétralement opposées avec cha cune desquelles coopère un poussoir constitué par un galet, porté par un support monté, de façon à pouvoir se déplacer radialement sur ledit second élément. 2. Mécanisme suivant la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que les galets sont portés par des balanciers sur lesquels des ressorts agissent de façon à appli quer ces galets sur les cames. 3.

   Mécanisme suivant la revendication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les cames sont présentées par le bord intérieur d'un anneau, les ressorts étant des ressorts de compression disposés entre les ba lanciers et tendant à écarter ceux-ci l'un de l'autre. 4. Mécanisme suivant la revendication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les cames sont présentées par le bord extérieur d'un disque, les ressorts étant des ressorts de traction sollicitant les balanciers l'un vers l'autre.

   5. -Mécanisme suivant la revendication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les balanciers portent, en outre, des ga lets de guidage pouvant se déplacer radiale- ment entre des guides de plusieurs éléments solidaires en rotation de l'arbre correspon dant. 6. Mécanisme suivant la revendication et les sous-revendications 1, 2 et 5, caractérisé en ce que chaque balancier est constitué par une pièce pliée de section en<B>U</B> dont les flancs sont traversés par un pivot portant le galet coopérant avec la came et qui est situé entre ces flancs, les galets de guidage étant montés sur ce pivot de part et d'autre du balancier. 7.

   Mécanisme suivant la revendication, ca ractérisé en ce que l'un des éléments à travers lesquels s'exerce la force antagoniste est fixé de façon amovible sur des tiges montées en porte-à-faux sur un disque solidaire en rota tion de l'arbre conducteur.