CH276231A - Hydraulische Ringkolben-Antriebsvorrichtung. - Google Patents

Description

  Hydraulische     Ringkolben-Antriebsvorrichtung.       Hydraulische     Rin,-kolben-Antriebsvorrich-          tungen,    zur Erzeugung voll Drehbewegungen  sind bekannt, bei     welehen    die     Ringkolben-          bogen    in den Zylindern geführt sind, was aber  eine     schwierkge        Bearbeitunc    erfordert. Auch  die     ALisweelisluno#    der     Diehtungsnianschetten     <B>Z, c</B>  war in den meisten Fällen nicht leicht durch  führbar.

   Solche     Rin,-kol[)enantriebe    sind     des-          ],all)    in     (ler    Praxis selten verwendet worden.  



  Solche     Eingholbenantriebe    sind gelenklos,  und da das Fehlen von Gelenken     namentlieh     dann von grossem Vorteil ist, wenn ein spiel  freier, Vibrationen ausschliessender Antrieb  benötigt wird, hat     man    in letzter Zeit     dern          Ringkolbenantrieb    wieder mehr Interesse zu  gewendet.

   Es ist namentlich gelungen, Kon  struktionen mit     einfaeherer    Bearbeitung     züi     finden; dabei wurde aber nach wie vor eine  Abstützung zwischen Ringkolben und     Servo-          motorgehäuse    beibehalten, und gerade diese  Abstützung bietet konstruktive     undwerkstatt-          technische    Schwierigkeiten.  



  Diese Nachteile werden gemäss vorliegen  der Erfindung     dadureh    vermieden,     dass    die  Ringkolben starr an einem mit der Dreh  achse verbundenen Glied befestigt sind und       mit    Spiel in die     Servomotor7ylinder    frei ein  tauchen, wobei an jedem Zylinderende eine       Abdiehtung    aus einem     nichtmetallisehen    Ma  terial vorgesehen ist.  



  Zwei     Ausführungsbeispiele    der     Antriebs-          vorrichtunIg    gemäss der Erfindung sind in den       Fig.   <B>1</B> und 2 der beiliegenden Zeichnung im  S     I          chnitt    dargestellt.    <B>1</B> bezeichnet die     Drehaehse    der     Antriebs-          vorriehtung,    auf welcher das Glied 2     aufge-          keilt    ist.

   Die beiden     R.ingkolben   <B>3, 3'</B> werden  durch die beiden Hälften eines einzigen     anker-          förrnigen    Körpers gebildet, welcher mittels  der Schrauben 4 eines Deckels<B>5</B> mit dem  Glied 2 verbunden ist. Der     Servomotorzylin-          der   <B>6</B> weist zwei Kammern<B>7</B> und<B>8</B>     auf,    in  welche die Ringkolben<B>3, 3'</B> eintauchen.

   Es       ist    ein     Zweiweg-hahn    für die     Steuerun.-    des       Druek-wasserzu-        bzw.        -abflusses        naeh        bzw.    von  den Kammern<B>7</B> und<B>8</B>     anfredeutet.    Die Ring  kolben, tauchen mit Spiel in den     Servomotor-          z71inder    ein, also ohne jede mechanische     Füh-          run.c    oder Abstützung, wodurch die     sehwie-          rige        Bearbeitun,-    des Kammerinnern,

   falls  letzteres als Führung für die Ringkolben die  nen soll,     we,-fällt.    Die Ringkolben können       kreisförrnigen,    ovalen oder rechteckigen Quer  schnitt aufweisen, und die Bearbeitung  kann. mittels gewöhnlicher     Werkzeugmasehi-          nen    durchgeführt werden.  



  Die durch<B>9</B> und<B>10</B>     be7eichiieten        Quer-          sehnitte    zeigen die Stellen, welche unter dem       Einfluss    der Belastung am stärksten der Bie  gung, ausgesetzt sind. Die     Abdiehtung    der  Ringkolben beim Austritt aus     den-    Gehäuse  ist die gleiche wie beim     Ausführungsbeispiel          naeh        Fi-.    2 und wird dort näher beschrieben.  



  Beim Ausführungsbeispiel nach     Fig.    2 ist  das hebelförmige Glied 2 auf die     Drehaehse   <B>1</B>       aufgekeilt.    Mit diesem Glied<B>21</B> sind die beiden  Ringkolben<B>3</B> und<B>3'</B> mittels der Bolzen<B>1.1</B>  und 12 verbunden, deren Muttern durch den      ausgesparten Raum<B>13</B> zugänglich sind. Unter  dem     Einfluss    des     Wasserdruekes    entstehen  Kräfte, die im ungünstigsten Falle, wie durch  die Pfeile 14 angedeutet, die Tendenz haben,  die Ringkolben<B>3</B>     bzw.   <B>3'</B> um die Punkte<B>15</B>  zu drehen. Die Bolzen<B>11</B> und 12 sind daher  mit der grösstmöglichen Entfernung von die  sen Drehpunkten angeordnet.

   Die Kolben  kräfte erzeugen nicht nur ein     Kippmoment,     sondern wirken auch im Sinne einer     Versehie-          bung    zwischen Kolben und Hebel. Um diese  Verschiebung     züi    verhindern, sind die     An-          sehlussfliiehen    mit Versatzungen<B>16</B> versehen.

    Bei genügender     Vorspaunung    der     Verbin-          dungssehrauben   <B>11</B> und<B>121</B> verteilt sieh der  durch die Kräfte 14     und    die     Vorspannung     erzeugte Druck auf die ganze     Verbindungs-          fläehe.    Damit die Ringkolben unter dein     Ein-          fluss    der Belastung die kleinstmöglichen De  formationen     erf        ahren,    werden die Gewinde<B>17,</B>  welche die Verbindungen zwischen Kolben  und Hebel 2 bilden, möglichst tief ins Innere  der Kolben verlegt.

   Die Schwächung des  <B>Z,</B>  Hebels 2, die durch die Aussparung<B>13</B>     ver-          ursaeht    wird, kann durch Zusammenhalten  der beiden     Flansehen   <B>18</B> und<B>19</B> mittels der  Querverbindung 20 mit den     Distanzbüehseii     25 teilweise ausgeglichen werden.  



  Infolge der stabilen     Verbindung,der        Ring-          kolben        oder        Abstützung        mit        der        Welle        der-selben        ist        keinerlei        im        Servomotor-        Führung          zylinder    erforderlich,

   sondern zwischen den       Bohrangen    der     auf    die Zylinderenden aufge  setzten     Absehlussringe    21 und 22 und den       Ring-kolben.    ist das Spiel<B>S,</B> und zwischen den  Wandungen der Kammern<B>7</B> und<B>8</B> und den  Kolben ist ebenfalls Spiel vorhanden. Zur       Abdiehtung    der Kolben dienen die in     den          Absehlussringen    21 und 22 untergebrachten       Diehtunggsmansehetten    203 aus einem nicht-    metallischen Material, z. B. Leder, Gummi       usw.     



  Wie für den Kolben<B>3'</B> dargestellt, besteht  zwischen dem ganz aus der     Zylinderkamnier   <B>8</B>       aus--        zogenen        Ringli:olben   <B>3'</B> und     deni    Ende       .e     dieser Kammer ein Spalt<B><U>S.,</U></B> dessen Breite  mindestens     gleieh    der Länge der     niehtmetal-          lisehen        Diehtungsmansehette    ist.

   Um die     Dieb-          tungsmansehette    auszubauen, wird der     Ab-          sehlussring    22 vorn     Z#-linder    -gelöst, Lind     ent-          lan-    dem Kolben<B>3'</B> verschoben. Die     Dieb-          tungsmansehette   <B>233</B> kann dann aus dem     Ab-          sehlussring        '212    gehoben und durch den Spalt  <B><U>S,</U></B> ausgebaut werden.

   Hierin liegt ein ganz  besonderer Vorteil     ge--enüber    bekannten Kon  struktionen, bei welchen ein Ausbau der     Dich-          tang    eine Demontage des     Ringkolbenantriebes     erfordert.  



  Mit 24 ist ein     Zweiweglialin    bezeichnet,  durch welchen der W     asserzu-        bzw,.        -abfluss     nach     bzw.    von den     Zvlinderkammern   <B>7</B> und<B>8</B>  gesteuert wird.

Claims (1)

1. PATENTANSPRU CII: Hvdratiliselie Ptin--kolbeii-Aiitriel),;vorrieli- tung, dadurch gekennzeichnet, dass die Ring kolben starr an einem mit der Drehaehse ver bundenen Glied befestigt sind und mit Spiel in die Servoniotorzviinder eintauelien, wobei an jedem Zylinderiide eine Abdielituno- aus einen) niehtnietalliseben Material vorgesehen ist. UNTERANSPRUCH:

   1-1.vdrauliselle Ringkolben-Antriebsvorrieh- tun-- nach Patentansprueli, dadurch gekenn zeichnet, dass bei ausgezogenem Kolben zwi- -sehen dem Ende des letzteren und dem Ende des Zviinders ein Spalt entsteht, dessen Breite mindestens gleieh der Länge der nichtmetalli- sehen. Diehtunnsmansehette ist.