Dispositif de suspension souple pour ligne de contact électrique. La vitesse de plus en plus grande des véhicules électriques à prise de courant. par ligne aérienne, particulièrement celle des vé hicules à trolley, exige une ligne de contact aussi rectiligne que .possible, tant dans le plan horizontal que dans le plan vertical, afin d'éviter tout point dur susceptible de donner un choc au dispositif de prise de courant. et de le faire décoller du fil de contact, ce qui provoquerait un coup de feu ou un déraille ment. du trolley.
D'une part, la position du fil doit être rigoureusement assurée, mais, d'autre part, lors du passage du frotteur de la prise de courant, les amarrages du fil doivent pouvoir céder dans une certaine mesure aux fins de diminuer jusqu'à les annuler à peu près les effets dynamiques et statiques résultant dudit passage et. d'assurer un rappel rapide, exempt de vibrations, clés organes de la suspension.
En outre, les balancements du véhicule tendent à faire osciller latéralement le dispo sitif dé prise de courant qui, à son tour, amorce des oscillations latérales du fil de contact. Si ces oscillations ne sont pas amor- ties au point de suspension, elles peuvent se propager en s'amplifiant le long de la ligne; si elles sont arrêtées aux points de fixation par la rigidité de l'attache, il se forme un point. dur en avant et en arrière de l'attache, qui fatigue le matériel et peut provoquer la rupture du fil clé contact ou un déraillement (lu trolley.
On connaît de nombreuses suspensions à liaisons dites totales, disposées dans le plan vertical passant par le fil de contact, ou si tuées obliquement, de part et d'autre dudit plan. Niais précisément, ces liaisons totales présentent l'inconvénient de priver le fil de contact .d'une possibilité d'adaptation et d'une certaine ,souplesse au moment. du passage de la prise de courant.
La. présente invention concerne un dispo sitif de suspension pour fil de contact d'une ligne d'alimentation pour véhicules éleetri- ques, particulièrement à trolley, congu dans le but d'éviter les inconvénients ci-dessus rappe lés et qui permette à la. ligne de rester souple même au droit des points de suspension.
Ce dispositif est caractérisé en ce qu'il comporte deux suspensions obliques diver geant symétriquement de part. et d'autre du plan vertical passant par le fil de contaet, et formées chacune de deux bras de support in clinés suivant les branches d'un<B>V</B> renversé.
Les bras d'une suspension étant articulés avec du jeu longitudinal, d'une part, sur un côté d'un dispositif d'isolation, ceux de l'a-Litre sus pension, sur l'autre côté de ce dispositif d'iso lation, en des points situés aux sommets res pectifs .des deux<B>V</B> renversés, et en ce que les bras de support sont articulés, d'autre part, à au moins deux serre-fils situés à distance l'un de l'autre le long du fil de contact, le tout de manière à répartir en deux coudes l'angle fic tif d'intersection des chaînettes que forme le fil de contact dans le plan vertical, et à par- tager le poids de celui-ci entre les deux serre- fils.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, deux formes d'exécution de l'objet de l'invention.
Les fig. 1 et 2 sont des élévations longitudi nale et transversale du dispositif, par rapport à la ligne -de contact.
Les fig. 3 et 4 représentent, en élévation longitudinale et transversale, une deuxième forme d'exécution.
La fig. 5 est un schéma explicatif mon trant le fonctionnement du dispositif.
Dans l'exemple montré aux fig. 1 et 2, la console 10 d'un poteau non représenté est mu nie de boucles 11. auxquelles sont suspendus, par des articulations, deux isolateurs 12 ponr- vtLs chacun d'un étrier B, C, ces isolateurs étant disposés symétriquement par rapport à un plan vertical médian A-A passant par le fil de contact. F.
Le dispositif comporte deux sus pensions obliques en<B>V</B> renversé très ouvert, composées de bras ou tiges de support Rl, R,, respectivement R3, R4. Les deux suspensions Rl, RZ et R3, R, divergent de part et d'autre du plan A-11. Chaque sommet de<B>V</B> est, ma térialisé par le centre d'un étrier B ou C.
Les deux bras<I>Ri.</I> R, sont articulés par une bou cle terminale supérieure R,', <I>R</I> J à l'étrier B, les bras R3, R., par des boucles R,', R,' à l'étrier C, les dimensions des boucles étant dé terminées de telle façon que les bras de sup port aient du jeu axial.
Vu dans la direction de la ligne de con tact F, le dispositif a la forme d'un triangle à base étroite tournée vers le haut et dont les côtés sont défoimiables par suite de la flexion du fil au passage du pantographe ou du trolley.
Les bras de support Rl, R, sont articulés, par leur extrémité inférieure, à un serre-fil S" les bras R.., R,, à un serre-fil S, placé à une certaine distance du premier, le long du fil de contact, de sorte que les deux suspen sions composantes ont. la forme d'un<B>V</B> ren versé très ouvert.
Le dispositif étant équilibré, le fil de con tact F n'accuse aucun angle dans sa projec- tion sur un plan horizontal. Dans le plan vertical, l'angle fictif d'intersection des chai- nettes que formerait le fil de contact, en son point,de suspension, est réparti en deux cou des du fait de l'emploi de deux serre-fils dis tants l'un de l'autre. Il en est de même pour le poids de la ligne qui est supporté par moi tié par chaque serre-fil.
Cette disposition per met un allègement de la construction, lequel est encore accru par le jeu axial des bras qui donne à la. ligne une grande souplesse. Le dis positif de prise de courant D, en se déplaçant le long du fil de contact F, exerce à la fois un effort vertical V et un effort horizontal H. En arrivant au droit du serre-fil S" les forces V et H provoquent un soulèvement du fil de contact (comme de tout. le reste de la por tée) et une détente des bras R" R3, les bras R.', R., continuant à porter leur part du poids de la ligne.
Au passage au droit du serre-fil S,, et toujours sous l'effet des forces V et H, S, se soulève et tout le dispositif de sus pension bascule légèrement autour des points B et C, tandis que R,, R, se détendent. Si ces bras R;;, R., on R" R.t sont. flexibles, le bascule- ment s'accompagne d'une légère flexion de ces bras lors du passage de la prise de courant D sous le serre-fil, comme on le voit pour R" R, en traits interrompus à la. fig. 3.
La souplesse de la suspension est accrue par l'emploi d'isolateurs 12 suspendus eux- mêmes avec jeu à la console 10, par l'inter médiaire des boucles 11. Cette disposition crée un léger jeu axial du fil de contact qui accen tue l'effet de bascule de la suspension au pas sage du dispositif de prise de courant et aug mente encore la souplesse de la. ligne.
La console 10 peut être remplacée par un fil transversal auquel les isolateurs 12 sont suspendus avec jeu.
Le dispositif représenté aux fig. 3 et 4 est. suspendu à un fil. transversal de support G au moyen d'isolateurs à. gorges 1, pour@lts chacun < l'un étrier B et C, auquel sont arti culés deux bras de support R" R,, respective ment R.;, R." avec jeu axial, comme dans la forme d'exécution selon les fi-. 1 et 2. La disposition en double<B>V</B> préconisée a l'avantage d'assurer un rappel immédiat du fil de contact après la déformation que lui a imposée une prise de courant au passage d'un véhicule.
Comme on le voit à la fig. 5, au re pos, le dispositif n'est soumis qu'à l'effet de la force P représentant le poids de la ligne. Si une poussée latérale L s'exerce, elle provo que une diminution de la traction dans le côté B A. Lorsque la résultante E de L et P fait, avec la verticale, un angle a supérieur à l'an gle S que fait le .plan d'une des suspensions avec la verticale, le côté B A est complètement détendu et le dispositif tourne autour du point C. Le choix judicieux de l'angle fi permet de régler à volonté le degré de rappel désiré.
La douceur du rappel précité est accrue par le fait que le .point A ne .se trouve pas dans le plan vertical passant par les isolateurs, mais au droit des serre-fils, ce qui a pour effet de donner au triangle<I>A B C</I> une forme beau coup plus pointue que celle représentée dans la fig. -l.
Dans une forme d'exécution modifiée du dispositif de suspension, chaque bras de sup port R" Rz, R.; et R,, pourrait être relié à un serre-fil distinct, tel que Sl, le dispositif com prenant ainsi quatre serre-fils en tout.