<Desc/Clms Page number 1>
DISPOSITIF DE SUSPENSION SOUPLE POUR LIGNE DE CONTACT ELECTRIQUE.-
La vitesse de plus en plus grande des véhicules électriques à prises de courant par ligne aérienne, particulièrement celle des véhicules à trolley, exige une ligne de contact aussi rectiligne que possible, tant dans le plan horizontal que dans le plan vertical, afin d'éviter tout point dur susceptible de donner un choc au dispositif de prise de courant et de le faire décoller du fil de contact, ce qui conduirait à un coup de feu ou à un déraillement du trolley.
D'une part, la position du fil doit être rigoureusement assu- rée, mais, d'autre part, lors du passage du trotteur de la prise de courant, les amarrages du fil doivent pouvoir céder dans une certaine mesure aux fins de diminuer jusqu'à les annuler à peu près les effets dynamiques et statiques résultant dudit passage et d'assurer un rappel rapide, exempt de vibrations, des organes de la suspension.
En outre, les balancements du véhicule tendent à faire osciller latéralement le dispositif de prise de courant qui, à son tour, amorce des oscillations latérales du fil de contact. Si ces oscillations ne sont pas amorties au point de suspension elles peuvent se propager en s'amplifiant le long de la ligne; si elles sont arrêtées aux points de fixation par la rigidité de l'attache, il se forme un point dur en avant et en arrière de l'attache qui fatigue le matériel, peut provoquer la rupture du fil de con- tact ou un déraillement du trolley.
On connaît de nombreuses suspensions à liaisons dites totales, disposées dans le plan vertical passant par le fil de contact, ou situées obliquement, de part et d'autre dudit plan. Mais précisément, ces liaisons totales présentent l'inconvénient de priver le fil de contact d'une possibi- lité d'adaptation et d'une certaine souplesse au moment du passage de la pri- se de courant.
La présente invention concerne un dispositif de suspension pour
<Desc/Clms Page number 2>
fil de contact d'une ligne d'alimentation pour véhicules électriques, parti- culièrement à trolley., conçu dans le but d'éviter les inconvénients ci-des- sus rappelés et qui permette à la ligne de rester souple même au droit des points de suspension.
Ge dispositif -est caractérisé en ce qu'il comporte deux sus- pensions obliques divergeant de part et d'autre du plan vertical médian du fil de contact et formées chacune de deux bras de retenue inclinés suivant les branches d'un v renversé. Les bras d'une suspension -étant articulés d'une part avec du jeu longitudinal, sur un côté d'un dispositif isolateur, ceux de l'autre suspension, sur l'autre côté de ce dispositif d'isolation, en des points située aux sommets respectifs des deux V renversés, et en ce que les bras de support sont articulés, d'autre part, à au moins deux serre- fils éloignés longitudinalement entre eux, le tout de manière à répartir en deux coudes l'angle fictif d'intersection des chaînettes du fil dans le plan vertical, et à partager son poids entre les deux serre-fils.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, plusieurs for- mes d'exécution de l'objet de l'invention.
Les fig. 1 et 2 sont des élévations longitudinale et transversa- le du dispositif, par rapport à la ligne de contact.
Les fig. 3 et 4 représentent, en élévation longitudinale et transversale, une deuxième forme d'exécution.
La fig. 5 est un schéma explicatif montrant le comportement du dispositif.
Les fig. 6 et 7 sont une élévation longitudinale et une vue en bout d'une troisième variante.
La fig. 8 représente cette dernière perspective de façon schéma- tique.
Les fig. 9 et 10 sont polygones dynamiques des forces en jeu.
La fig. 11 représente un serre-fil, vu en bout.
Dans l'exemple visible aux fig. 1 et 2, la console 10 d'un poteau non représenté, est munie- de boucles 11 auxquelles sont suspendus, par des articulations, deux isolateurs 12 pourvus chacun d'un étrier B,C, ces isola- teurs étant disposés symétriquement par rapport à un plan vertical médian A-A passant par le fil de contact F. Le dispositif comporte deux suspen- sions obliques en V renversé très ouvert, composées de bras ou tiges de re- tenue R1, R2, respectivement R3, R4 Les deux suspensions R1, R2 et R3. R4, divergent de part et d'autre du plan A-A. Chaque pointe de V est materiali- sée par le centre d'un étrier B ou C.
Les deux bras R1, R2, sont articulés par une boucle terminale supérieure R1'R2' à l'étrier B, les bras R3, R4 par des boucles R3', R4', à l'étrier C, les dimensions des boucles étant dé- terminées de telle façon que les bras de retenue aient du jeu axial.
Vu dans la direction de la ligne de contact F, le dispositif a la forme d'un triangle renversé à base étroite et dont les côtés sont défor- mables lorsqu'ils sont comprimés.
Les bras de retenue R1' R3' sont articulés, par leur extrémité inférieure, à un serre-fil S1 les bras R2' R4 à un serre-fil S placé 5 une certaine distance du premier, de sorte que les deux suspensions compo- santes ont la forme d'un V renversé très ouvert.
Le dispositif étant équilibré, le fil de contact F n'accuse aucun angle dans sa projection horizontale. Dans le plan vertical, l'angle fictif d'intersection des chaînettes que ferait le fil de contact en son point de suspension, est réparti en deux coudes du fait de l'emploi de deux serre- fils distants l'un de l'autre. Il en est de même pour le poids de la ligne qui est supporté par moitié par chaque serre-fil. L'allégement résultant de cette disposition est accru par le jeu axial des bras qui donne à la ligne une grande souplesse. Le dispositif de prise de courant D, en se déplaçant
<Desc/Clms Page number 3>
le long du fil de contact F exerce à la fois un -effort vertical V et un effort horizontal 1 H.
En arrivant au droit du serre-fil SI, les forces V -et H provoquent un soulèvement du fil de contact (comme dans tout le. reste de la portée) et une détente des bras R1; R3' les bras R2' R continuant à porter leur part du poids de- la ligne. Au passage au droit du serre-fil, S2 et toujours sous l'effet des for ces V et H, S2 se soulève et tout le dispositif de suspension bascule légèrement autour des points B et C tan- dis que R2, R4 se détendent. Si les bras de retenue sont flexibles, le basculement s'accompagne d'une légère flexion des bras lors du passage de la prise de courant D sous le serre-fil, comme on le voit pour R1' R3' en traits interrompus à la fig. 3.
La souplesse de la suspension est accrue par l'emploi d'iso- lateurs 12 suspensus eux-mêmes avec jeu à la console 10 ou au fil trans- versal, par l'intermédiaire des boucles 11. Cette disposition crée un léger jeu axial du fil de contact qui accentue l'effet de bascule de la suspension au passage du dispositif de prise de courant et augmente en- core la souplesse de la ligne.
Le dispositif représenté aux fig. 3 et 4, est suspendu à un fil transversal de support G au moyen d'isolateurs à gorges I, pourvus chacun d'un étrier B et C, auquel sont articulés deux bras de retenue R1, R2, respectivement R3' R4' avec jeu axial, comme dans la forme d'exécution selon les fig. 1 et 2.
L'amortissement des oscillations latérales est réalisé grâce à la stabilité du triangle renversé formé par les deux suspensions dans le plan perpendiculaire à la ligne et la souplesse des bras de retenue.
Comme on le voit à la fig. 5, au repos, le dispositif n'est soumis qu'à l'effet de la force P représentant le poids de la ligne. Si une poussée latérale L s'exerce, elle provoque une diminution de la traction dans le côté B A. Lorsque la résultante E de L et P fait, avec la verticale, un angle Ó supérieur à l'angle ss que fait le plan d'une des suspensions avec la verticale, le côté B A est complètement détendu et le dispositif bascule autour du point C. Le choix judicieux de l'angle,/.;' permet de régler à volonté le degré d'amortissement désiré.
La douceur de l'amor- tissement des oscillations latérales est accrue par le fait que le point A ne se trouve pas dans le plan vertical passant par les isolateurs, mais au droit des serre-fils, ce qui a pour effet de donner au triangle A B C une forme beaucoup plus pointue que celle représentée sur la fi- gure.
Dans une forme d'exécution modifiée du dispositif de suspen- sion, chaque bras'de retenue R1' R2' R3 et R4 est relié à un,serre-fil distinct, tel que Si, le dispositif comprenant ainsi quatre serre-fils en tout.
Le dispositif de suspension représenté aux fig. 6, 7 et 8, diffère de ceux qui viennent d'être décrits surtout en ce que les bras de support ou de retenue R1' R2' R3' R4 présentent, à leur extrémité supérieure, des boucles allongées 1, 2,3, 4 entourant, avec un jeu longitu- dinal, un axe de rotation 7, perpendiculaire au plan A-A. Comme on le voit aux fig. 6 et 7, les boucles 1 et 2 des bras R1' R2' sont reliées à l'extrémité antérieure de l'axe 7 qui matérialise la pointe d'un premier V renversé, les boucles 3 et 4, à l'extrémité arrière, figurant la poin- te d'un second V.
L'axe de rotation 7 traverse un isolateur du type dit "bobine" 8, présentant une gorge dans le plan A-A, pour recevoir un étrier de fixation 9 dont les extrémités sont boulonnées dans une barrette 15 portant une plaquette 16, parallèle au plan A-A et qui est fixé à une con- sole transversale de support 1.7 appartenant à un poteau non représenté.
En outre, les bras R1, R2' R3' R portent, à leur extrémité inférieure, des boucles 11,12, 13, 214, engagées par paires dans deux maillons d'attache 5, 6, reliés respectivement aux serre-fils SI et S2 éloignés l'un de l'autre dans le sens longitudinal.
<Desc/Clms Page number 4>
Vu perpendiculairement au fil de contact, l'ensemble offre une figure de triangle isocèle aplati dont la base est constituée par le fil de contact et le sommet par l'axe de rotation. Vu parallèlement au fil de contact, il offre- une figure de- triangle isocèle- renverse- dont le sommet est constitué par le fil de- contact et la base par l'axe de rotation. La fixation de chaque bras autour de l'axe de rotation et dans les serre-fils a un jeu suffisant pour permettre le soulèvement indépendant de chaque point de suspension au passage du trolley.
Les articulations reliant les bras de support R1' R2, R3, R4' et l'axe de rotation 7 sont conformées de manière à permettre, d'une part, des oscillations longitudinales des deux suspensions en Vautour dudit axe, par rapport au fil de contact F lors du passage du dispositif de prise de courant sous les serre-fils, et, d'autre part, des déviations transversales avec baseulement des deux suspensions. L'amortissement des oscillations latérales est réalisé grâce à la stabilité du triangle renversé BCF (fig.
9 et 10). Au repos, (fig. 9), le dispositif n'est soumis qu'à l'effet de la force P représentant le poids de la ligne. Si une poussée latérale L s'exerce, (fig. 10), elle- provoque une-diminution de la traction dans le côté BF. Lorsque la résultante T de L et P fait, avec la verticale, un angle Ó supérieur à l'angle ss que fait le plan d'une des suspensions avec la verticale, comme.dans le cas de la fig. 5, le côté BF est complè- tement détendu et même légèrement soulevé ; dispositif bascule autour du point C et vient occuper la position figurée en trait interrompu. Le choix judicieux de l'angle)9 permet de régler à volonté le degré d'amortissement désiré.
Les serre-fils S1' S2, du dispositif de suspension se composent (fig. 11) de deux flasques profilés 19, 20, à bords longitudinaux parallèles.
Les bords inférieurs des flasques sont amincis et recourbés vers l'intérieur en 21, 22 ; ils sont engagés dans les rainures 23, 24 du fil de contact, tandis que les bords supérieurs, présentent des surfaces planes 25,26 d'ap- pui réciproque, situées dans le plan de symétrie vertical du serre-fil.
Deux boulons transversaux 27, 28 assurent le serrage des flasques 19, 20 dans les rainures du fil. Le maillon d'attache 5 est articulé sur un axe de suspension transversal 29.
Le dispositif de suspension ci-dessus décrit permet de réduire au minimum l'usure du fil de contact en éliminant dans la mesure du pos- sible les angles de ce fil ou en diminuant la valeur de ceux qui, dans le plan vertical, ne peuvent être éliminés. En outre, il assure un certain freinage des oscillations du fil, le zig-zag n'étant plus nécessaire pour obtenir la souplesse, la vitesse du véhicule n'est plus limitée par la li- gne de contact et le risque qu'à le trolley de décâbler est presque inexis- tant. En outre, le fait d'intercaler entre les points de suspension un tronçon de fil horizontal partage l'angle d'intersection des chaînettes en deux et diminue ainsi les points durs de la moitié de leur valeur.
REVENDICATIONS.
1. Dispositif de suspension pour fil de contact d'une ligne d'a- limentation pour véhicules électriques, éaractérisé en ce qu'il comporte deux suspensions obliques divergeant de part et d'autre du plan vertical mé- dian du fil de contact et formées chacune de deux bras de retenue inclinés suivant les branches d'un V renversé, les bras d'une suspension étant arti- culés, d'une part, avec du jeu longitudinal sur un côté d'un dispositif iso- lateur, ceux de l'autre suspension, sur l'autre côté de ce dispositif d'iso- lation, en des points situés aux sommets respectifs des deux V reversés, et en ce que les bras de support sont articulés, d'autre, part, à au moins deux serre-fils éloignés longitudinalement entre eux, -le tout de manière à répartir en deux coudes l'angle fictif d'intersection des .chaînettes du fil dans le plan vertical,
et à partager son poids entre les deux serre-fils.