Lucien Juy, Dijon (France).
Butée réglable pour les axes de moyeux des cycles. Pour les pattes de cadres des cycles et similaires, dans lesquelles l'axe de la roue est engagé et fixé dans les rainures permettant de régler la tension de la chaîne, il est apparu nécessaire de créer des butées fixes, permet tant de replacer l'axe de la roue au même point après tout démontage. La butée qui fait l'objet du présent brevet a été conçue dans ce but.
Dans le dessin annexé montrant à titre d'exemple plusieurs formes d'exécution de l'in vention La fig. 1 montre une butée réglable mise en place sur la patte arrière d'un cadre de cycle.
La fig. 2 montre à plus grande échelle une vue en plan et en coupe de la butée réglable en égard de la patte du cadre représentée en traits pointillés.
La fig. 3 montre, par une vue en plan et en coupe, une deuxième forme de réalisation de la butée réglable.
La butée est constituée par une partie 1 plaquée sur un côté de la patte 2 du cadre (fig. 1). Une partie symétrique 3 lui est op posée et le serrage de l'écrou 4 sur le boulon 5 tend à rapprocher les deux parties et à fixer la butée par rapport à la patte 2 (fig. 2).
Les parties 6 et 7, qui sont moins larges que les parties 1 et 3, sont convenablement repliées et pénètrent dans la fente 8 de la patte 2 (fig. 1). Elles ont pour effet d'empê cher la butée de tourner quand on serre l'écrou 4 (fig. 2), et en même temps de maintenir la butée dans l'axe de la rainure 8. Les parties 6 et 7 sont usinées à la largeur convenable et, de plus, la longueur des parties 6 et 7 est. établie de telle sorte que l'axe 10 du moyeu vienne buter contre ces parties au point 9 (fig. 1).
L a butée est alors effective, quel que soit le diamètre extérieur des papillons, écrous, em bases ou rondelles diverses qui maintiennent l'axe 10 dans la patte 2. Les parties 6 et 7 étant noyées dans l'épaisseur de la patte 2 (fig. 2), le diamètre des différentes embases de l'axe 10 n'a aucune influence sur l'emplace ment de butée.
Il va. de soi que la. butée 1 peut être établie en tune seule pièce par repliage convenable au point 11 (fig. 2) des parties 6 et. 7.
On peut aussi concevoir que ladite butée soit en plusieurs pièces rapportées par tout moyen connu, tel que point de soudure, bra sure, rivetage dans la partie voisine du point 11.
Il va de soi également (fig. 3) que le bou lon de serrage peut être remplacé par une vis 12 avec taraudage pratiqué dans le bossage 13 . de la partie 3.
La butée ainsi obtenue est légère, sa fabri cation est facile et économique.
Il va de soi que la présente invention ne se limite pas à l'exemple de réalisation cité ci- dessus.
Lucien Juy, Dijon (France).
Adjustable stopper for cycle hub axles. For the dropouts of frames of cycles and the like, in which the axis of the wheel is engaged and fixed in the grooves allowing to adjust the tension of the chain, it appeared necessary to create fixed stops, so allows to replace the wheel axle at the same point after any disassembly. The stop which is the subject of this patent was designed for this purpose.
In the accompanying drawing showing by way of example several embodiments of the invention FIG. 1 shows an adjustable stopper fitted to the rear leg of a cycle frame.
Fig. 2 shows on a larger scale a plan and sectional view of the adjustable stop with regard to the tab of the frame shown in dotted lines.
Fig. 3 shows, in a plan view and in section, a second embodiment of the adjustable stop.
The stop is formed by a part 1 pressed against one side of the tab 2 of the frame (fig. 1). A symmetrical part 3 is opposed to it and the tightening of the nut 4 on the bolt 5 tends to bring the two parts together and to fix the stop with respect to the tab 2 (fig. 2).
The parts 6 and 7, which are narrower than the parts 1 and 3, are suitably folded back and enter the slot 8 of the tab 2 (fig. 1). They have the effect of preventing the stopper from rotating when the nut 4 is tightened (fig. 2), and at the same time keeping the stopper in the axis of the groove 8. Parts 6 and 7 are machined to the suitable width and, moreover, the length of parts 6 and 7 is. established so that the axis 10 of the hub abuts against these parts at point 9 (fig. 1).
The stop is then effective, regardless of the external diameter of the butterflies, nuts, bases or various washers which hold the axis 10 in the lug 2. The parts 6 and 7 being embedded in the thickness of the lug 2 ( fig. 2), the diameter of the various bases of axis 10 has no influence on the stop position.
He goes. of course that the. stop 1 can be established in one piece by suitable folding at point 11 (fig. 2) of parts 6 and. 7.
It is also conceivable that said stopper is in several pieces added by any known means, such as welding point, bra sure, riveting in the part adjacent to point 11.
It also goes without saying (fig. 3) that the tightening bolt can be replaced by a screw 12 with an internal thread made in the boss 13. from part 3.
The stop thus obtained is light, its manufacture is easy and economical.
It goes without saying that the present invention is not limited to the exemplary embodiment cited above.