CH280076A - Sicherheitseinrichtung in einmännig geführten Triebfahrzeugen. - Google Patents

Description

  Sicherheitseinrichtung in     einmännig        geführten    Triebfahrzeugen.    Bei Triebfahrzeugen, die mit einer Sicher  heitssteuerung nach dem Hauptpatent arbei  ten, sind an den vom Führer am häufigsten  zu bedienenden Apparaten, beispielsweise an  den Fahrschaltern und an den zur Betätigung  der mechanischen Bremse dienenden Appa  raten elektrische Kontakte angebracht, die  bei     Betätigung    der Apparate durch den Füh  rer unwillkürlich abwechslungsweise geöffnet  und geschlossen werden und die Rückstel  lung des Sicherheitsapparates veranlassen.  



  Erfindungsgemäss befinden sich     zwischen     Antriebsorganen und angetriebenen Organen  der vom Führer betriebsmässig zu bedienen  den Apparate federnde Verbindungen, der  art, dass die genannten Kontakte beim Ver  stellen der Antriebsorgane betätigt werden.  Das Spiel der federnden Verbindungen kann  einstellbar sein und wird vorteilhaft gerade  nur so gross ausgeführt, dass eine sichere  Kontaktbetätigung erreicht wird. Die Fede  rung der Verbindungen zwischen Antriebs  organen und angetriebenen Organen kann  durch die Federn der Kontakte selbst be  wirkt werden.  



  In den     Fig.    1 und 3 sind zwei Beispiele  der Ausführung des Erfindungsgegenstandes  schematisch dargestellt.     Fig.    2 zeigt im Quer  schnitt Teile der     Fig.    1. 1 gehört zum An  triebsorgan (Handrad in     Fig.    1, Handgriff  in     Fig.    3) und 2 zum angetriebenen Organ  (beispielsweise Schaltwalze,     Führerbremsven-          til).    Die federnde Verbindung wird in     Fig.   <B>1</B>    durch einen Mutnehmer 3, in     Fig.    3 durch  ein Gelenk 3' ermöglicht, die durch Federn  4 bei freiem Antriebsorgan 1 in einer Mittel  stellung gehalten werden, bei der in Reihe  geschaltete Kontakte 5 geschlossen sind.

   Falls  die Kontaktfedern 6 entsprechend bemessen  werden, können die Federn 4 weggelassen  oder schwächer bemessen werden. Das höchst  mögliche Spiel zwischen Antriebsorgan 1 und  angetriebenem Organ 2 kann     durch    Schrau  ben 7 eingestellt werden.  



  Wird das Antriebsorgan 1 vom Führer  in der einen oder andern Richtung bewegt,  so wird das angetriebene Organ 2 erst nach  Durchlaufen des durch die Stellung der  Schrauben 7 festgelegten Spiels mitgenom  men, wobei sieh einer der Kontakte 5 öffnet  und die Leitungsverbindung     zwischen    den  Punkten 8 und 9 unterbricht, so dass der in  diesen Stromkreis geschaltete Sicherheitsappa  rat zurückgestellt wird. Beim     Loslassen    des       Antriebsorgans    1 geht dieses unabhängig von  der jeweiligen Stellung des angetriebenen  Organs 2 wieder in die durch die Federn 4  bestimmte Mittellage zurück, in der die Kon  takte 5 geschlossen sind.  



  Die Kontakte 5 können je nach der Schal  tung des     Sicherheitsapparates    auch so ausge  führt werden,     da.ss    sie bei jeder Betätigung  des     Antriebsorgans    1 kurzzeitig schliessen, wo  bei der Sicherheitsapparat ebenfalls     zurück-          @'C'stellt    wird.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Sicherheitseinrichtung in einmännig ge führten Triebfahrzeugen nach dem Patentan spruch des Hauptpatentes, dadurch gekenn zeichnet, dass sich zwischen Antriebsorganen und. angetriebenen Organen der vom Führer betriebsmässig zu bedienenden Apparate federnde Verbindungen befinden, derart, dass beim Verstellender Antriebsorgane elektrische Kontakte betätigt werden, welche die Rück stellung des Sicherheitsapparates veranlassen. UNTERANSPRÜCHE 1.

   Sicherheitseinrichtung nach Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Spiel der federnden Verbindungen einstellbar ist. 2. Sicherheitseinrichtung nach Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Federung der Verbindungen zwischen An triebsorganen und angetriebenen Organen durch Federn der Kontakte bewirkt. wird.