CH280350A - Elektrische Fahrtrichtungsanzeigeeinrichtung mit Kontrollampe. - Google Patents

Description

  Elektrische     Fahrtrichtungsanzeigeeinrichtung    mit Kontrollampe.    Die Erfindung bezieht sieh auf eine elek  trische     Fahrtrichtungsanzeigeeinrichtung    mit  Kontrollampe. Es     ist.    schon vorgeschlagen  worden, die Kontrollampe derart parallel zur  Blinkleuchte zu schalten, dass die     ,Lampe    beim  Einschalten der Leuchte in demselben Rhyth  mus wie diese aufleuchtet. Bei dieser Schal  tung sieht zwar der Fahrer an .der     Kontroll-          lampe,    ob er die Blinkleuchte eingeschaltet  hat., die Kontrollampe zeigt ihm aber nicht  an, ob die Leuchte auch tatsächlich brennt.

    Bei einer andern Schaltung ist die     Kontroll-          lampe    zwischen den     Anschlussklemmen    der  beiden Blinkleuchten angeschlossen, so dass  die Kontrollampe heim Einschalten der einen  der beiden Leuchten in Reihe mit der nicht  brennenden Leuchte an die Stromquelle ange  schlossen wird. Diese Schaltung hat ebenfalls  den Nachteil, dass die Kontrollampe den Aus  fall der Leuchte, die brennen soll, nicht an  zeigt.  



       Um    diese Nachteile zu vermeiden, wird  gemäss der     Erfindung    die     Kontrollampe    beim  Einschalten eines Anzeigers automatisch in  dessen     Stromkreis    eingeschaltet. Die     Kontroll-          lampe    ist bei dieser Schaltung abhängig von  dem Zustand des Anzeigers und kann nur auf  leuchten, wenn der Faden der     Anzeigerleuehte     nicht unterbrochen ist.  



  In der Zeichnung ist das Schaltbild eines  Ausführungsbeispiels des Erfindungsgegen  standes dargestellt. Darin sind 10 und 11 zwei       Blinklampen,    die beispielsweise an der rechten    und linken Seite eines Fahrzeuges angeordnet  sind. Die Blinklampen, von denen ein Pol an  Masse liegt, sind mit den Klemmen 12 und 13  eines     Handschalters    14 verbunden. der einen  schwenkbaren Schaltarm 15 besitzt, mit dem  die Blinkleuchten wechselweise mit einem  Blinkschalter 16 verbunden werden können.  Neben den Klemmen 12 bzw. 13 sind noch  Klemmen 17 bzw. 18 so angeordnet, dass die  Klemmen 12 und 17 bzw. 13 und 18 bei Betä  tigung des Schaltarmes von diesem gemeinsam       beAhrt    werden.

   Die beiden Klemmen 17 und  18 sind miteinander und gemeinsam mit einer  Kontrollampe 19 verbunden, deren anderer  Pol an einen Handschalter 30 angeschlossen  ist, durch den die Kontrollampe und auch der  Blinkschalter mit einer Stromquelle 20 ver  bunden werden können.  



  Der andere Pol der Stromquelle liegt an       1Tasse.    Der Blinkschalter weist zwei Bimetall  bänder 21, 22 mit. Kontaktstücken 23, 24 auf.  Die Bänder sind so angeordnet, dass sie im  kalten Zustand die Kontaktstücke     gegenein-          anderdrücken    und bei Erwärmung sich in glei  cher Richtung biegen. Das     Bimetallband    21  ist. mit einer Heizwicklung 25 versehen, die  an den Kontaktstücken ausgeschlossen ist,  während die Heizwicklung 26 des Bandes 22  zwischen dem Kontaktstück     24,des    Bandes 22  und Masse     liegt.     



  Die Schaltanlage arbeitet in folgender  Weise:      Bei Beginn einer     Fahrt    schliesst der Fah  rer den Schalter 30 und setzt dadurch den       Blinkschalter    in Betrieb. Es fliesst dann von  der Stromquelle über     -die    anfänglich geschlos  senen Kontaktstücke 23, 24 und die     Heizwiclk-          lung    26 ein Strom über Masse zurück zur       Stromquelle.    Das     Bimetallband    22     wird    er  wärmt, biegt sich dabei in Richtung     des    ein  gezeichneten Pfeils A und trennt die Kontakt  stücke voneinander.

   Dadurch werden die bei  den     Heizwicklungen,    die im wesentlichen den  selben Widerstand haben,     hintereinanderge-          schaltet.    Die     Heizleistung    der Wicklung 26  sinkt auf ein Viertel des vorherigen Wertes,  während die     Heizwicklung    25, die vorher       durch    die sich berührenden Kontaktstücke       kurzgeschlossen    war,- jetzt :das Band 21 zu       heizen    beginnt.

   Das Band 22 bewegt sich in  folge der abnehmenden Heizung entgegen dem  Pfeil A zurück, das Band 21 dagegen bewegt  sich infolge der beginnenden     Erwärmung     durch die Wicklung 25 in Richtung des Pfeils  A, so dass sich die     Kontaktstücke    23, 24 wieder       berühren,    worauf das Spiel in rascher Folge  wieder von neuem beginnt.  



  wenn jetzt der Fahrer     anzeigen    will, dass  er nach rechts     abzubiegen    beabsichtigt, legt er  den Schaltarm 15     auf    die Klemmen 12, 17 um.  Es fliesst jetzt von der Stromquelle über den       Blinkschalter        ein    Blinkstrom zu der     Blink-          lampe    10, wenn der Schalter gerade geschlos  sen     ist.    In dem Augenblick, wo der     Blink-          Schalter    öffnet, erlischt die Lampe 10;

   es       fliesst    aber über die Kontrollampe 19, die  Klemmen 17, 12 und die     Blinklampe    10     ein     Strom, der zwar die Kontrollampe zum Leuch  ten bringt, die Blinklampe jedoch nicht, weil  der Widerstand der Kontrollampe ein Viel  faches von dem der Blinklampe beträgt. Wenn  der     Blinkschalter    wieder schliesst, wird die  Kontrollampe kurzgeschlossen und die     Blink-          lampe    eingeschaltet. Die Blinklampe und die  Kontrollampe blinken     also    im Wechsel auf.

    Der Widerstand der     Heizwicklungen    25 und    26 ist um ein Vielfaches grösser     als    derjenige  der     Kontrollampe,    so dass auch beim Versagen  der Blinklampe, in welchem Fall die     Kontroll-          lampe        und    der     Heizwiderstand    26 in Reihe  geschaltet     sind,    der Strom in der Kontroll  lampe so klein ist, dass sie nicht zum Leuch  ten kommt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Elektrische Fahrtrichtungsanzeigeeinrieh- tinmg mit Kontrollampe, dadurch gekennzeich net, dass die Kontrollampe beim Einschalten eines Anzeigers automatisch in dessen Strom kreis eingeschaltet wird. UNTERANSPRÜCHE: 1. Fahrtrichtungsanzeigeeinrichtung nach Patentanspruch mit Blinkleuchten, dadurch gekennzeichnet, dass in eingeschaltetem Zu stand einer Blinkleuchte die Kontrollampe zwischen dieser Blinkleuchte und einer Strom quelle liegt, wobei diese Blinkleuchte ausser dem über einen Blinkschalter mit der Strom quelle verbunden ist.

   2. Fahrtrichtungsanzeigeeinrichtung nach Patentanspruch und. Unteranspruch 1, da durch gekennzeichnet, dass die Kontrollampe parallel zum Kontaktpaar des Blinkschalters geschaltet ist. 3.

   Fahrtrichtungsanzeigeeinriehtung nach Patentanspruch und Unteransprüchen 1 mid 2, gekennzeichnet durch einen Handschalter für die Blinkleuchten, der neben jeder An schlussklemme für die Blinkleuchten eine An schlussklemme für die Kontrollampe aufweist, wobei jede Anschlussklemme für die Kontroll- lampe so angeordnet ist, dass sie beim Ein schalten einer Blinkleuchte mit deren An schlussklemme verbunden wird.

   4. Fahrtrichtungsanzeigeeinrichtung nach Patentanspruch und Unteransprüchen 1 lull 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Wider stand der Kontrollampe grösser ist als der jenige der Blinkleuchte und kleiner als der jenige der Heizwicklungen ,des Blinkschalters.