CH280939A - Dispositif de levage pour véhicule. - Google Patents

Description

Dispositif de levage pour vehieule. Il existe actuellement un tres Brand nom- bre de clispositifs de levage pour vehicules de tYpes divers. Certains de ceux-ei comportent quatre colonnes entre lesquelles se deplace verticalement et parallelement ä elle-meme une plate-fornle ou equipage mobile. Dann les exeeution,s les plus modernes, rette plate-forme est eonstituee par deux ehemins de roulement reposant nur deux traverses dont les extre- rnites sont reliees meeaniquement ä des organes d'actionnement logen dann les co- lonnes. Ces organes d'a,etionnement peuvent etre constitues sofft par des cäbles Passant nur des poulies ä, Borge montees nur les extre- rnites superieures des eolonnes et s'enroulant ehacun nur un tambour relie mecaniquement ä un moteur, sofft par des vis tournant dann des paliers situes aux deux extremites des eo- lonnes et prenant appui nur des butees axiales fixees au pied de ehaeune des colonnes. Ces vis sont generalement reliees mecaniquement un moteur par des arbres de trans- mission et des pignons d'angle logen dann des eaniveaux. 0r, dann ees deux typen, il est necessaire d'entretoiser les quatre co- lonnes entre elles et de prevoir un bon anerage de leurs pieds dann 1e sol, capable de s'opposer aux forces de renversement horizontales auxquelles elles sont soumises Tors du levage d'un vehicule. Il est clair que de telles entretoises sont tres genantes pour la eireulation dann 1e local et dann certains eas, en partieulier dann 1e ras de vehicules lourds (autobus, etc.) qui presentent une Brande hauteur, res entretoises s'opposent entierement, non seulement au Passage du vehicule en travers de 1'elevateilr, mais eneore ä, la mise en place de celui-ei nur les chemins de roulement.

La presente invention a pour objet un dispositif de levage eomportant deux che- mins de roulement reposant nur deüx traverses dont les extremites sont reliees mAcanique- ment ä quatre organes d'actionnement logen dann quatre colonnes. Ce dispositif se dis- tingue des dispositifs connus par 1e fait que chaque organe d'aetionnement est constitue par une vis suspendue prenant appui nur une butee axiale montee dann 1'extremite supe- rieure de chaque colonne, que chaque vis coopere avec un eerou orientable librement par rapport ä un support fixe ä chacune des extremites des traverses, et que chaque co- lonne repose par sa base nur 1e sol et n'est reliee aux autres .colonnes que par 1e sol ä 1'exclusion de tout organe d'entretoisement rigide, res colonnes etant soumises pratique- ment uniquement ä des forces orientees verti- ealement et tendant ä les appliquer nur 1e sol.

Le dessin annexe montre schematiquement et ä titre d'exemple deux formen d'execittion du dispositif.

La fig. 1 est une vue en perspective dune Premiere forme d'execution.

La. fig. 2 en est une vue en plan, les cani- veaux etant ouverts et 1'equipage mobile retire. La fig. 3 est une vue en eoupe axiale dune colonne. Les fig. 4 et 5 sont des vues de details.

La fig. 6 est une vue perspective du dis positif de levage selon une seconde forme d'execution.

Les fig. 7 et 8 sont des vues de details.

La fig. 9 illustre 1e schema electrique du poste de commande d'un moteur.

La. fig. 10 montre 1e schema general des connexions electriques du dispositif.

Selon les fig. 1 ä 5 du dessin annexe, 1e dispositif de levage comporte quatre colonnes <I>A, B, C, D,</I> reposant par leur Base sur 1e sol et entre lesquelles se deplace un equipage mo bile comportant deux chemins de roulement R reposant sur deux traverses T. Chaque co- lonne protege et sert d'organe de Suspension ä un organe d'actionnement constitue par une vis V (fig. 3) tournant dans des paliers P disposes au sommet et au pied de chaque co- lonne. La Partie inferieure de chaque organe d'actionnement presente une Partie 1 cannelee ou de section polygonale Sur laquelle est montee une couronne 2 reposant Sur une butee axiale 3. L'extremite inferieure de chaque vis V presente un diametre plus Petit et tourne dann un palier ou guide 4. Enfin, 1'extremite superieure de chaque vis V port.e un Plateau 5 reposant Sur une bittee axiale 6 montee dann la Partie superieure de chaque eolonne.

Les couronnes 2 sont reliees m6canique- ment entre elles par des arbres de transmis- sion 7 places dans des caniveaux E et por- tant un pignon 8 fixe ä chacune de leurs extremites. Chaque pignon engrene avec une couronne 2 et presente un moyeu tournant dans un palier 9 amenage dans les parois d'un carter etanche 10. Un moteur ?I2, logg Jans 1e sol, entraine 1'un des arbres de trans- mission par 1'intermediaire dune vis sans fin 11 engrenant avec une roue helicoidale 12 fixee Sur 1'un des arbres de transmission 7. Les pignons 8 presentent un trou axial 13, qui communique avee 1e fond dune dent par un canal 14. Des canaux radiaux 15 mettent ee pereage axial 13 en liaison avec les sur- faces portantes des paliers 9. Chaque colonne comporte un tube 16 muni dune lumiere longitudinale 17 (fig.4). Un support 18, constitue par un troncon de tobe d'axe horizontal, est fixe rigidement ä une bride 19 au moyen d'elements de fixa- tion 20 traversant la lumiere 17. Chaque bride 19 presente la forme generale d'un U fixe rigidement par ses ailes ä Tune des extremites dune traverse T. Dans 1e support 18 est place un ecrou 21 engage sur la. vis V dont faxe de rotation est approximativement perpendicu- laire ä Faxe du tube 18.RTI ID="0002.0275" WI="6" HE="4" LX="1562" LY="712"> Cet ecrou presente la forme d'un tonneau et peut donc s'orienter librement ä Finterieur du tube 18. Des ouver- tures 22 (fig. 3), pratiquees dann les parois de ce tube 18, donnent pabsage ä la vis V. Un element de proteetion 23, presentant la forme d'un demi-cylindre, est. dispose en regard de chaque lumiere 17.

Le fonetionnement. du dispositif de levage decrit est 1e suivant Lorsque 1e moteur :1Z est mis sous tension, il aetionne les arbres de transmission 7 et les vis V en rotation. En consequen.ce, les quatre ecrous 21, engages Sur les quatre vis V, mon- t:ent, respectivement descendent, 1e long de celles-ei et entrainent 1'equipage mobile dans un deplacement vertical parallelement ä hii- meme. De l'examen du dessin, an voit que cet equipage mobile est suspendu aux quatre co- lonnes, les vis V prenant appul Sur les butees axiales 6 fixees aux sommets de celles-ei. 11 s'ensuit que les vis ne sont soumises ä aucun effort de flambage, eomme cela est 1e gas lorsque les butees axiales des vis sont dis pos6es aux pieds des colonnes. Ainsi, les co- lonnes sont soumises pratiquement unique- ment ä des poussees v ertieales dirigees v eis 1e bas, ce qui leur confere une excellente sta- bilitg et permet de les faire reposer par leer base Sur 1e sol et de supprimer tont entr e- toisage entre elles.

En outre, la couronne 2 pouvant coulisser 1e long de la Partie polygonale 1, la vis V peut s'allonger librement sous Feffort de traction auquel eile est soumise.

Dans la forme d'execution deerite ci-des- sus, les chemins de roulement sont depla- 4ables 1e long des traverses T afin de per mett.re Tadapter leur ecartement ä celui des roues du vehicule. A cet effet, chaque tra verse T est constituee par une poutrelle en forme de double<B>T</B> (fig. 1 et 5), et chaque ehemin de roulement comporte une Plaque de töte 24 reposant Sur deux fers 25 presentant une section transversale ayant la forme d'un double<B>T</B> et disposes parallelement 1'un 'a 1'autre. Les extremites de ces fers 25 reposent Sur les ailes des poutrelles en forme de double<B>T</B> constituant les traverses. Une eheville 26, coulissant dans un guide 27 et munie dune poignee. 28, est destinee ä etre engagee dann 1'un ou Fautre des pergages 29 pratiques dans la poutrelle T, afin de consti- tuer un verrou permettant de fixer la Posi tion d'un chemin de roulement.

Un autre avantage du dispositif decrit est dü au fait que les lumieres 17 sont pratiquees Sur 1e cöte exterieur des colonnes et sont pro- tegees par les demi-cylindres 23, de Sorte que les vis V sont efficacement protegees contre les projections d'eau et de boues.

Les paliers 9 sont graisses de maniere eontinue et effieace grAcce aux per@ages 13 et canaux 1-1 et 15. En effet, 1e pignon 8 haignant dann l.'huile contenue dann 1e carter 10, 1'engrenement des dents correspondantes (In pignon 8 et, de la couronne 2 chasse 1'huile, restee Jans 1e ereux Tune dent, ä travers 1e Banal 14, 1e pergage 13 et ]es canaux 15. Ainsi, tour ]es paliers 9 sont graisses automatique- ment et de m.aniere continue.

Ce graissage des paliers est extHmement important, car les arbres de transmission etant, disposes dann des eaniveaux, tour les organes du mecanisme de transmission sont Trias exposes aux attaques de 1'eau de lavage et ne sont que bien rarement entretenus de maniere reguliere.

Dans la seconde forme d'execution repre- sentee aux fig. 6 ä 10, 1e dispositif de levage comporte egalement quatre colonnes A, B, C, D, protegeant quatre vis V suspendues et reliees mecaniquement, par 1'intermediaire cl'ecrous orientables, aux quatre extremites de deux traverses T portant deux cheinins de roulement R. Tous ces elements sont en tont point semblables ä ceux decrits ei-dessus en reference aux fig. 1 ä 5.

Par contre, dans cette seconde forme d'exe- cution, chaque vis V est actionnee par son moteur individuel 31A, 11IB, JIC, JID, par Fintermediaire d'un redticteur de v itesse.

A cet effet, 1'extremite superieure de chaque vis V est pourvue dune Partie 30 de seetion polygonale ou cannelee, Sur laquelle est engage un tambour 31 present.ant une denture interieure 32.RTI ID="0003.0273" WI="8" HE="4" LX="1432"LY="669"> Cette derniere engrene a,vec deux engrenages satellites 37 dont les axes 33 sont fixes. Ces satellites sont entrai- n6s en rotation par un pignon 34 fixe ä 1'ex- tremit6 d'un arbre 35 relie par un accouple- ment 36 au moteur d'actionnement de la vis V eonsideree. Ces moteurs sont situ & s chacun Jans 1e prolongement de Faxe de leer vis, de Sorte qu'ils forment en quelque Sorte les tetes des colonnes A, B,<I>C, D</I> du dispositif de levage. Le rediteteur de vitesse decrit est en- ferme dann un carter 39 muni d'un cou- vercle 40.

Au pied et au sommet de chaque colonne est dispose un interrupteur de fin de eoLirse FB et<I>FH</I> dont les organes de mancettvre 0 sont disposes de maniere ä etre actionnes par un doigt k soumis il.. Faction d'un ressort 38 et Porte par les tubes 18 fixes rigidement ;t. ehacune des extremites des traverses T (fig. 7 et 8).

Le sehema de principe du dispositif elee- trique de commande de la mise en marche et de Farret des moteurs est represente aux fig. 9 et. 10 du dessin annexe.

Chaque moteur est commande par un poste de commande P comprenant deux eon- taeteurs CJI et<I>CD</I> reliant 1e ntoteur ä un. reseau N d'energie electrique, les interrup- teurs de fin de course .F'B et FII inseres dann les circuits de maintien desdits contaeteurs et des relais R1I et RD. Le relais R:61 eomporte, dune Part, un interrupteur r1, r,> insere dann 1e circuit de mise sous tension de Fenroule- ment d'exeitation du contacteur CII et, el'autre pari, un enroulement d'exeitation relie au reseau par 1'intermediaire dune Borne m et d'un organe de mancetivre general BII constitue par un contact ä poussoir ä, fermeture.

Le relais <I>RD</I> presente, dune Part, un interrupteur r3, r4, insere dans 1e eircuit d'alimentation de Penroulement cl'exeitation du contacteur <I>CD</I> et, d'autre pari, un enroule- ment d'excitation reue au reseau par Pinter- mediaire dune Borne p et d'un organe de manoeuvre general BD eonstitue par un con- taet ä poussoir ä fermeture. Enfin, les inter- rupteurs de fin de course sont relies ä 1'un des condueteurs d'alimentation du moteur 111A par 1'intermediaire dune Borne a et d'un organe de manoeuvre general AR constitue par un contact ä poussoir ä ouverture.

Le fonetionnement du dispositif de levage decrit est fort simple. En effet, lorsque Pusa- ger exerce une poussee Sur 1e bouton poussoir <I>BM,</I> il provoque la mise sous tension des enroulements d'excitation de chacun des quatre relais Rt1V et donc la fermeture des interrupteurs ri, r2. Il s'enstlit que les en- roulements d'exeitation de chaetin des quatre eontacteurs CM sont mis sous tension et pro- voquent la fermeture de leurs contacts prin- eipatix et la mise sous tension simultanee des quatre moteurs JIA, 111B, DIC, 11D. Chacun de eetix-ci entraine une vis V par 1'intermc- diaire des reducteiirs de vitesse dans 1e sens de rotation provoquant la montee de 1'eqiii- page mobile.

Lorsque Pusager reläehe 1e poussoir BlI, [es interrupteurs ri, r2 s'ouvrent, mais les contacteurs C11 restent en Position enclen- eh6e puisque leurs enroulements restent ali- mentes par des interrupteurs de maintien et, <I>c2,</I> e.#, les interrupteurs de fin de Bourse FII et 1e poussoir darret AR.

Par contre, un interrupteur de seeurite f i, f2, fs insere Jans chacun des cireuits de mise sotis tension des enroulements des contac- teurs <I>CD</I> et dont les ouvertures sont comman- d6es par les fermetures des contacteurs CM, interdit la mise sous tension et done la ferme- ture des contactetirs <I>CD,</I> aussi longtemps que les eontacteurs Cll sont en Position fermee. L'arret simultane des quatre moteurs est commande par tlne potissee exercee Sur 1e botiton poussoir AR.

Au eas oü 1'usager par inadvertanee ne provoque pas Parret. des moteurs en temps voulu, les doigts k v enant aetionner les organes de manceuvre 0 des interrupteurs de fin de Bourse FM provoquent 1'arret automa- tique individuel de chaeun des moteurs avant que les ecrous 21 atteignent les extremites superieures des filetages des vis V.

En actionnant 1e bouton poussoir BD, Fusager provoque la mise sous tension des relais RD et la fermeture des interrupteurs r", r4 et donc la mise sous tension des enroule- ments d'excitation des contaeteurs <I>CD</I> par 1'intermediaire des eontacts de securite f4, <B><I>f5, f6.</I></B> Les quatre moteurs sont alors mis sous tension par la fermeture des contaeteurs <I>CD</I> et tournent en sens inverse, de Sorte que les ecrous et avec eux tont 1'equipage mobile sont entraines vers 1e bas. Lorsque 1'usager reläche 1e bouton poussoir BD, 1'alimentation des en- roulements d'excitation de ehaeun des con- ta.cteurs <I>CD</I> est assuree par les interrupteurs de maintien e4, e6, e6.

En fin de course de deseente les doigts k actionnent les organes de manaeuv re 0 des interrupteurs FB. L'ouverture de chaque interrupteur FB provoque 1'arr et individtael du motettr qu'il eontröle. De cette maniere, au cas oü les moteurs presenteraient des vi- tesses de rotation legerement differentes, 1'ho- rizontalit6 de la plate-forme est automatique- ment retablie lors de ehaque deseente de 1'equipage mobile, celui-ei devant en effet obligatoirement eire amene jusque Jans sa Position hasse extreme pour permettre la sortie ou la mise en plaee dun v ehietile.

De ce qui preeede, an peut aisement se rendre compte que 1e dispositif, objet de 1'in- vention, presente de tres Brands avantages par rapport ä tous les dispositifs de lev age eonnus. En eilet, gräte au Fait que 1'equipage mobile est suspendu par ses quatre extremites et que, de plus, les eerous 21 sont orientables par rapport aux extremites des traverses T, les colonnes A, B,<I>C, D</I> ne sont soumises pra- t.iquement qu"a des forces verticales tendant @. appliquer leurs bares Sur 1e so], de Sorte que toute entretoise les reliant rigidement les unes aux autres est tont ä faut superflue.

En faut, des essais pratiques ont prouve (lu'il etait possible de lever in autobus par exemple ä Faide d'un dispositif tel que decrit, dont les colonnes ne sont par scellees dans 1e sol, ce qui prouve bien que celles-ei ne sont par soumises ä des forces horizontales ten- dant ä les renverser, comme c'est 1e cas dans tour les dispositifs de levage eonnus du meine genre.

En outre, comme deerit en reference aux fug. 6 ä 10, il est possible de realiser un dis positif de levage dans lequel tour res organes et elements sont situes au-dessus du niveau du so], ce qui, dune Part, permet de proteger de rnaniere efficace les organes mecaniques et eleetriques contre Pattaque des eaux de lavage et, de plus, permet de placer un tel dispositif directement Sur un plancher en be- ton arme.

Deux formes d'execiition du dispositif de levage ont ete decrites ici ä titre d'exemple et: en reference au dessin annexe, maus il est evident que toiis les organes et elements men- tionn6s peuvent, sans autre, etre remplaces par leurs equivalents. En outre, les circuits de commande eleetrique peuvent etre com- plet6s et comporter des organes de securite de topes connus et d'un usage eommun, tels que relais ä, manque de tension, relais ä maximum d'intensite, etc.

Claims (9)

1. REVENDICATION: Dispositif de levage comportant deux che- unins de roulement reposant Sur deux traverses dont les quatre extremites sont reliees m6ca- niquement ä quatre organes d'aetionnement loges chacun dann une colonne, caracterise par 1e faut que chaque organe d'actionnement est. constitue par une vis suspendue prenant appui Sur une butee axiale montee dans 1'ex- tr6mit6 superieure de chaque colonne, par 1e Fait que chacune desdites vis coopere avec un ecrou orientable librement par rapport ä un Support fixe ä chacune des extremites des tra verses, et par 1e faut que chaque colonne repose par sa bare Sur 1e sol et West reliee aux autres colonnes que par 1e sol ä 1'exclusion de tout organe d'entretoisement rigide, ces eolonnes etant soumises pratiquement unique- ment ä des forces orientees verticalement et tendant ä les appliquer Sur 1e sol. . SOUS-REVENDICATIONS 1. Dispositif selon la revendication, carac- teris6 par le faut que chaque ecrou engage Sur une vis presente la forme dun tonneau et repose dans un trongon de tube dispose per- pendiculairement ä Faxe dune vis, des ouver- tures pratiquees dans les parois du tube don- nant Passage ä la vis.
2. 2. Dispositif selon la revendication et la sous-revendication 1, caracterise par 1e faut que chacun de ces tubes est Porte par une bride presentant la forme d'un U dont les ailes sont fixees rigidement ä 1'extremite dune traverse.
3. 3. Dispositif selon la revendication et les sous-revendications 1 et 2, caracterise par le Fait que chaque tube est relie ä la Partie me- diane du<B>U</B> forme par une bride, par des ele- ments de fixation traversant une lumier e longitudinale pratiquee dans la paroi de chaque colonne et situee Sur 1e cöte exterieur dune colonne, e'est-ä-dire Sur 1e cöte de celle- ci oppose ä celui Sur lequel se trouve la tra verse.
4. 4. Dispositif selon la revendication et les sous-revendications 1 ä 3, caracterise par 1e faut qu'un element de protection en forme de demi-c3lindre est dispose en regard de chaque himiere.
5. 5. Dispositif selon la revendication et les s ous-revendications 1 ä 4, caracterise par 1e Fait que les ehemins de roulement sont de- pIgables 1e long des traverses, un verrou. etant prevu pour fixer leur Position relative.
6. 6. Dispositif selon la revendication et les sous-revendications 1 ä 5, caraeterise par 1e Fait qu'il comporte un unique moteur relie aux quatre vis d'actionnement par des Organes de transmission et un reducteur de v itesse loges dann des caniveaux.
7. 7. Dispositif selon la revendication et les sous-revendications 1 ä 5, earaeterise par 1e fait que ehaque vis d'actionnement est reliee ä. son moteur d'entrainement individuel par 1'intermediaire d'un reducteur de vitesse. B.
8. Dispositif selon la revendication et les sous-revendieations 1 ä 5 et 7, earaeterise par 1e fait que 1e moteur d'entrainement dune v is et son reducteur de vitesse sont fixes ä la part.ie superieure de ehaque colonne.
9. 9. Dispositif selon la revendication et les sous-revendieations 1 ä 5, 7 et 8, earacterise par 1e fait que les axes de rotation des mo- teurs sont situes dans les prolongements des <B>.</B> -ixe, <B>9</B> de rotation. des vis d'aetionnement.