Machine légère pour dégarnir les traverses de leur ballast. La machine, qui fait l'objet de la pré- 5ente invention, a été établie pour permettre l'entretien des voies ferrées et elle a pour but de dégarnir de leur ballast les traverses des voies de chemins de fer, c'est-à-dire de déga ger du ballast les côtés de ces traverses des voies de chemins de fer, afin de permettre le soufflage de ces traverses, cette opération consistant à introduire, à la pelle, de petits cailloux sous lesdites traverses.
Cette machine est caractérisée par le fait qu'elle comprend un châssis porteur en forma de brouette, afin de pouvoir être déplacé en roulant sur le rail, ce châssis portant, outre des mécanismes moteurs et transmetteurs de mouvement, deux organes pelleteurs agissant de chaque côté de ce rail, pour dégarnir les parties latérales correspondantes des traverses de leur ballast.
Le dessin annexé représente, à. titre d'exem ple, une forme et une variante d'exécution de la machine objet. de l'invention.
Fig. 1 est une vue en élévation latérale et eu position de travail, de la forme d'exé cution.
Fig. 2 en est une vue de profil par la droite de la fig. 1.
Fig. 3 en est tune vue en plan.
Fig. 4 est une vue de profil, correspon dant à la fig. 2, de la variante.
La machine représentée est constituée par un châssis en forme de brouette et elle est agencée de manière qu'elle puisse circuler sur les rails d'une voie ferrée; ce châssis comporte deux longerons horizontaux paral lèles 1 (tubulaires, par exemple) qui sont réunis par un essieu 2 portant un galet de roulement porteur 3. Ces deux longerons 1 sont recourbés à l'une de leurs extrémités pour: a) former des poignées de manoeuvre 4; b) supporter des longerons auxiliaires su périeurs 5, parallèles aux longerons 1.
Ces longerons auxiliaires 5 sont prolongés pour former également, à l'autre extrémité du châssis, d'autres poignées de manoeuvre 6. Des entretoises verticales 7, 8 relient rigide ment les longerons supérieurs 5 aux longe rons inférieurs 1. A l'une de ses extrémités, ce châssis est pourvu d'une sellette 9 sur la quelle est fixé un moteur 10. L'arbre de ce moteur 10, par l'intermédiaire d'un joint élastique 11, attaque un réducteur de vi tesses 12 (à vis sans fin, par exemple), le car ter de ce réducteur 12 reposant également sur une autre sellette 13_ qui réunit les deux longerons inférieurs 1 au droit des entre toises verticales correspondantes 7.
Du réduc teur de vitesses 12 partent deux arbres trans versaux et coaxiaux 14; ces arbres 14 action nent. des renvois d'équerre 15 dont les carters sont portés par les entretoises verticales 7.
Ces renvois d'équerre 15 attaquent des arbres longitudinaux 16 placés dans les plans verticaux contenant les longerons inférieurs 1 et supérieurs 5 du châssis. Ces arbres 16 commandent des pignons à chaîne 17 dont les axes sont montés rotativement dans des pa liers 18 que portent les entretoises verticales arrière 8. Ces pignons 17 entraînent respec tivement des organes pelleteurs formés chacun d'une chaîne sans fin 18a sur les maillons de laquelle sont montées des palettes radiales amovibles 19 parallèles entre elles et desti nées à jouer le rôle de pelles.
Ces palettes 19 peuvent être fixées obliquement par rapport à l'axe longitudinal de la chaîne qui les porte, de manière à rejeter le ballast en l'écartant de la traverse 20 que la machine déchausse. Une armature, non représentée, porte les axes de pignons inférieurs de renvoi 21 sur lesquels passe la chaîne 18a de chacun des organes pelleteurs ainsi constitués. Ces deux ensembles sont disposés symétriquement par rapport au plan vertical médian X-X du rail 22 et sont protégés par des carters contre toute pénétration des cailloux constituant le ballast.
L'équilibrage transversal de la machine est assuré par un balancier 23 s'étendant latéralement et qui prolonge l'essieu 2 du ga let porteur 3. L'extrémité libre de ce balan cier 23 porte un galet rotatif 24 qui appuie et qui roule sur l'autre rail 25 de la voie.
Comme indiqué, cette machine, d'un poids relativement faible, est destinée à être placée et enlevée fréquemment de la voie ferrée et elle est munie à cet effet des quatre poignées 4, 6, aux extrémités de son châssis. Cette ma chine fonctionne de la faon suivante: Le moteur 10 transmet, à l'aide du joint élastique 11, un mouvement de rotation à un réducteur de vitesse, du type à vis sans fin 12 par exemple, dont l'arbre 14 de la grande couronne met en mouvement par ses deux extrémités deux renvois d'angle 15;
ces deux renvois 15 transmettent, à leur tour, le mouve ment de rotation aux deux arbres 16 munis, à leur extrémité libre, de roues à dents appro priées 17 pour l'entraînement des chaînes 18a; ces chaînes 18a sont agencées pour rece voir des palettes 19, de différentes largeurs, lesquelles peuvent également être munies de crocs et autres dispositifs fouisseurs. La machine, en ordre de marche, bascule sur le galet 3 sur lequel elle repose et peut ainsi rouler sur le rail 22, tout en étant sta bilisée par le balancier transversal 23.
La ma chine peut être déplacée sur le rail par un seul homme qui la fait rouler d'une traverse à l'autre en la faisant basculer, pour l'exé- eution du dégarnissage de chaque côté du rail et à chaque traverse.
La variante d'exécution (fig. 4) a pour but d'éviter l'entraînement du ballast par les brins remontants des organes pelleteurs 19, au sortir de la fouille. Ce résultat est obtenu en inclinant les brins extérieurs de ces organes, de manière qu'ils forment les deux branches d'un<B>V,</B> symétrique par rapport. au plan de symétrie longitudinal de l'ensemble de la machine. Le ballast, qui est entraîné par les pelles 19, se dégage donc automatiquement, par son propre poids, aussitôt que les pelles 19 s'élèvent au-dessus de la fouille.
On a obtenu ce résultat en écartant les pignons supérieurs 17 qui entraînent. en translation les organes pelleteurs. Les axes de ces pignons 17 sont portés par deux flasques 30 encadrant ces organes pelleteurs 19; ces flasques 30 (fig. 4) portent, en outre, les axes des deux autres pignons 21. Ces flasques 30 sont supportés par des tubes 31, 32 consti tuant des consoles latérales qui forment des triangles avec les longerons supérieurs 5 et inférieurs 1 du châssis de la machine; d'au tres tubes 33 supportent. ces flasques 30 par leur partie inférieure la plus rapprochée du rail. Ces tubes 33 sont solidaires du longeron inférieur 1 correspondant du châssis.