CH284745A - Elément de voie ferrée. - Google Patents

Description

      Elément    de voie ferrée.    La présente invention est relative aux  éléments de voies ferrées, notamment de voies  à rails à. gorge, et. elle est applicable en parti  culier aux     c#urs    de croisement, aux traversées  de voie ainsi qu'aux rails simples.  



  Il est. connu qu'a certains endroits les  rails sont. soumis à     -unie    usure extrême, soit. en  raison dit petit     rayon    de courbure des rails,       soit,    en raison de l'affaiblissement de leur sec  tion aux croisements. Ainsi, à. l'intersection  des rails, la bande de roulement. se     trouve     amoindrie de la largeur de l'ornière indispen  sable au passage des bourrelets de roue et, en       conséquence,    les pointes formées à. l'intersec  tion subissent une très grande usure.  



  On a essayé de remédier à cet inconvé  nient par l'emploi de rails en alliage     com-          pound    et de rails trempés, riais il est néces  saire d'enlever la partie dure de ces rails par  usinage à l'endroit formant la. pointe de     caenr.     On a aussi fabriqué des pièces moulées en  acier au     nianganèse-ehrome,    niais le comporte  ment de ces pièces est inégal, leur prix est très  élevé et leur réalisation est limitée par les     di-          inensions    des moules.  



  L'invention a pour but de produire des  éléments qui offrent une grande     souplesse     aux sollicitations, résistant     efficacement.    à  l'usure et aux chocs sans donner lieu à des  effets de fluage ou de matage et ne présen  tant pas les inconvénients des pièces coulées.    Suivant l'invention, les éléments sont. cons  titués d'une table     d'usure    en acier spécial,       éerouissable    forgé et trempé, encastrée et sou  dée à un support     formé    d'au     moins    un profilé.

    Il est. ainsi possible d'utiliser pour former la  table, les     aciers        résistant    le mieux à l'usure,  par exemple un acier au     nicl-,el-chrome-molvb-          dène        normalisé    à 315 dureté Brinell, forgé,  trempé et     écrouissable    par le charriage     consé-          cutif.    De tels éléments sont. particulièrement.  avantageux pour les     coeurs    de croisement et  les traversées de voies, mais trouvent     aussi     des applications utiles aux rails à forte cour  bure.  



  Des forures de réalisation de l'élément. ob  jet de l'invention sont. représentées, à titre  d'exemple, sur les dessins annexés     dans    les  quels       Fig.    1 et 2 montrent respectivement en  élévation et en plan un     coeur    de     croisement     pour branchement de voie.  



       Fig.    3 est une coupe horizontale suivant. la  ligne     III-III    de la     fig.    1.  



       Fig.    4, 5, 6, 7 et 8 sont respectivement des  coupes transversales suivant les lignes  IV-IV,     V-V,    VI-VI,     VII-VII    et       VIII-VIII    de la     fig.    2.  



       Fig.    9 est une vue en plan d'une traversée  de voie, et       fig.    10 est une coupe horizontale à travers  le     châssis-support.              Fig.    11 et 1? montrent respectivement en  élévation et en coupe un simple rail raccordé  à un rail à gorge ordinaire.  



       Fig.    13,     l.-1    et là sont respectivement des  coupes suivant les lignes     XIII    -     XIII,          XIV-XIV    et     XV-XV    de la     fig.    12.  



  Dans le     caeur.    de croisement représenté sur  les     fig.    1 à 8, on a représenté en a la table  d'usure en acier spécial     écrouissable,    forgé et  trempé, dans laquelle sont creusées par frai  sage ou rabotage les ornières b qui se raccor  dent par les gorges<I>i</I> des rails d'about<I>l</I> aux       :;orges    c des rails d à l'intersection desquels  la table est placée.  



  La     table    u. repose sur un support formé de  poutrelles à larges ailes e et de pièces     d'entre-          toisement.    longitudinales f et transversales f'  fixées à ces poutrelles par soudure. Les pou  trelles sont disposées parallèlement aux orniè  res, leurs ailes e étant découpées de manière  à permettre la. juxtaposition des âmes     g        (fig.    3  et 6) à l'intersection. La table est fixée au sup  port par soudure et par encastrement, la face  inférieure de la table étant à cet effet munie  de rebords h qui emboîtent les ailes des pou  trelles éventuellement entaillées à cet effet.

    Les pièces     d'entretoisement    f et des nervures       f    soudées aux poutrelles consolident l'ensem  ble du support qui repose sur une plaque  d'assise     1c.     



  Comme représenté sur les     fig.    1 à 3, la  plaque d'assise le s'étend au-delà, des extré  mités de la pièce de     coeur    jusqu'en dessous des  rails d'about     l    destinés à raccorder la pièce  de     coeur    à la voie. Les rails d'about l sont.  entretoisés aux angles par des blocs massifs       971    ou par des plaques     9i.    en plus des pièces  f, f' et sont. également soudés à la plaque  d'assise     k-.    Des forts     boulons    o ou des broches  soudées r contribuent à la solidité de     l'assem=     Mage. Les points de soudure sont indiqués  en p.  



  Dans les     fig.    9 et 10 qui représentent une  traversée de voie, les lettres de référence cor  respondant à. celles utilisées dans les     fig.    7  à 8 désignent les mêmes pièces que sur  celles-ci, la traversée     comportant    quatre élé  ments semblables à ceux de la     fig.        Z.    Ces élé-         ments    sont rendus solidaires en utilisant des  plaques d'assise     k'    ainsi que des tables d'usure  a' d'une venue pour les rails d'une des voie,  les plaques d'assise     7;

  ."    ainsi que les tables     u"     de la deuxième voie étant interrompues, mais  réunies par des soudures s     (fig.    9) aux points  d'intersection, tandis que les poutrelles e",     j'     du support de la deuxième voie sont. conti  nues, et. les poutrelles e', g'     (fig.    10) de la  première voie sont. interrompues, mais réunies  par soudures aux points d'intersection.  



  Comme le montrent les     fig.   <B>Il.</B> à.1 5, l'inven  tion est aussi applicable aux rails simples et  trouve plus particulièrement, une application  aux rails à très petit     ra@#on    de courbure dont  l'ornière est peu     profonde    ou est même sup  primée pour permettre à. l'une des roues     d'rii     essieu de tourner librement sans contrainte  latérale, tandis que l'autre roue est. guidée  soit dans un rail à gorge de profil normal,     soit     entre deux rails     Vignole    assemblés.

   Les     fig.    77  et. 12 montrent un morceau de rail composé,  avec table<I>a,</I> poutrelle<I>e, g</I> et nervures ;j, relié  par soudure et. par éclisses     d    et rivets r à un  rail d'about     I    dont. l'ornière<I>i a</I> une profon  deur décroissant de la profondeur normale  des rails à gorge jusqu'à la faible profondeur  admise pour l'ornière     b    de la. table a..  



  L'invention peut. également être appliquée  aux rails     Vignole.  

Claims (1)

1. REVENDICATION Elénient de voie terrée, particulièrement pour voies à. rails à -or-e, caractérisé en ce qu'il comprend une table d'usure en acier spécial, écrouissable, forgé et trempé, encas trée et. soudée à. un support formé d'an moins un profilé.

   SOUS-REVENDICATIONS: 1. Elément suivant la revendication, c a ractérisé en ce que la table d'usure est soudée à une poutrelle à ailes, l'extrémité de cet élé ment étant destinée à. être sondée et. éclissée à un rail d'about pour son raecordenient atix rails ordinaires. 2. Elément suivant la revendication, carac térisé en ce que la table forme une pièce de caeur et est soudée à un assemblage de pou trelles dont les ailes sont découpées et les ,mes sont dirigées dans le sens des ornières, ces poutrelles étant renforcées par des entre toises et des nervures soudées.

   3. Elément suivant la sous -revendication '?, caractérisé en ce que l'assemblage formant le support est soudé à une plaque d'assise et que celle-ci est prolongée, au-delà. de la pièce de cceur, jusqu'en dessous de rails d'about sou dés à celle-ci.

   4. Elément suivant la sous-revendieation '', caractérisé en ce qu'il comprend plusieurs pièces de c#ur, disposées pour former une tra versée de voie, chacune d'elle comprenant une table d'usure et une plaque d'assise soudées à des poutrelles qui sont continues pour l'une des voies et sont. à leur tour soudées à des tables d'usure et. des plaques d'assise qui sont continues pour l'autre voie.