Dispositif d'étirage de mèches de fibres, notamment pour métier à filer. L'invention a pour objet un dispositif d'étirage (le mèches de fibres, notamment pour métier à filer.
Les dispositifs d'étirage actuels compor tent généralement deux ou un plus grand nombre de rangées de cylindres cannelés ayant sensiblement le même diamètre, mais animés de vitesses cireonférentielles différen tes et combinés avec des cylindres de pression.
Le point où 1a mèche de fibres textiles passe entre le cylindre cannelé et. le eyliiidre (le pression est. dit point de pinçage . Les<I>cy-</I> lindres cannelés peuvent être également com binés avec un ou plusieurs cylindres flotteurs qui permettent à une partie des fibres de la mèche de ri lisser tout en amorçant une rete nue sur les autres fibres.
lie point où la mèche passe entre le ev- lindre cannelé et. le flotteur correspondant est dit point de contrôle . Les cylindres, munis ou non de manchons en cuir ou autre matière, ont pour rôle de conduire la. mèche aux différents points de pinçage ou de con trôle. Ces divers dispositifs peuvent aussi être combinés entre eux.
Les evlindres can nelés sont. ;énéraleinent aménagés de façon que les fibres parcourent une ligne droite, ou sensiblement droite, du cylindre alimentaire au cylindre délivreur.
Dans les dispositifs sans manchons en cuir, les cylindres se trouvant à un écarte ment supérieur à la longueur des fibres, il s'ensuit que la mèche est libre entre les diffé- rents points de pinçage ou de contrôle et les fibres se trouvent être imparfaitement con trôlées. Cet inconvénient entraîne des irréb i larités dans le fil et ces irrégularités sont d'autant plus grandes que le taux d'étirage est plus élevé.
Les dispositifs d'étirage munis de manchons en cuir assurent, en général, un meilleur con trôle des fibres sur leur parcours entre les divers organes, mais fournissent également Lui fil irrégulier lorsqu'on dépasse un taux d'étirage de L'ordre de ?0. De plus, L'emploi des manchons en cuir on autre matière en traîne une complication clans la réalisation (lu dispositif, ainsi que d'autres inconvénients tels que des amas de duvet, des pertes de temps lors du reinplaeenient des manchons, et < .
L'invention a pour but d'éliminer ces di vers inconvénients. Le dispositif d'étirage faisant l'objet de l'invention est caractérisé par le J'ait. qu'il comporte, entre des cylindres alimentaire et délivreur, an moins un train de la minage constitué par un cylindre éti- reur intermédiaire (le grand diamètre,
com biné avec un cylindre de pression et avec au moins un cylindre flotteur disposé sur le tra jet des fibres entre le voisinage du point (le pinçage sur le cylindre étireur et le voisi nage du point de pinçage sur le cylindre qui suit ledit. cylindre étireur.
Dans une forme d'exécution présentant plusieurs cylindres étireurs de grand (lia- mètre, dont les vitesses circonférentielles augmentent progressivement d'un train au train suivant, et dans laquelle des cylindres de pression et. au moins un flotteur sont judi cieusement disposés sur les cylindres étireurs, la mèche est contrainte de suivre, non pas un trajet sensiblement rectiligne, mais un trajet épousant une partie de la circonférence de chaque cylindre étireur avant.
de passer autour du cylindre étireur du train suivant.
De cette façon, le trajet guidé de la mè che assure une continuité du support des fibres immédiatement après le point de pin çage dans le train envisagé et jusqu'au voi sinage du point- de pinçage dans le train sui vant et, en même temps, un contrôle parfait des fibres dans les différentes zones d'étirage, en éliminant le seul frottement des fibres les unes sur les autres pour lui substituer le frei nage contrôlable par un cylindre.
Il en résulte qu'une telle forme d'exécu tion offre l'avantage de pouvoir atteindre des taux d'étirage très élevés, sans nuire à la ré- gularité de la mèche ou du fil délivré, et. de pouvoir traiter des fibres textiles de nature et de longueurs différentes, sans avoir à faire varier l'écartement des cylindres, en réglant d'une manière appropriée les vitesses et, le cas échéant, les pressions. Enfin, le cylindre alimentaire petit, lui aussi, être de grand dia mètre.
Deux formes d'exécution du dispositif faisant l'objet de l'invention sont représen tées, schématiquement et à titre d'exemple, sur le dessin ci-annexé.
Les fig. 1 et 2 sont, respectivement, une voie en élévation et une vue en plan d'une première forme d'exécution du dispositif.
La fig. 3 est une vue en élévation d'une seconde forme d'exécution du dispositif. Sur les fig. 1 et 2, représentant un dis positif à quatre rangs de cylindres, une mè che 1 est, amenée dans le dispositif par un cylindre alimentaire 3 qui coopère avec un rouleau de pression \'. Entre le cylindre ali mentaire 3 et un cylindre délivreur 4 coopé- rant avec un cylindre de pression 5, la mèche 1 est traitée par deux trains de laminage.
Chacun de ces trains comprend un cylin dre étireur intermédiaire 6, 7, qui est clé grand diamètre, 60 111111 par exemple, et peut être cannelé ou lisse, ou encore garni d'une matière souple, etc. Chaque cylindre 6, 7 est. combiné avec un cylindre de pression 8, 9 et avec deux flotteurs 10 et 11, 1 ? et. 1.3.
Les cylindres 8, 9 et les flotteurs 10 et 11, 1.2 et. 13 sont répartis, sur la circonférence des cylindres 6, 7, de façon que la mèche 1 soit obligée de suivre un trajet épousant le plus longtemps possible la circonférence des cylin dres de grand diamètre 6, 7.
Le nombre de flotteurs 10 et 11 et 12 et 1.3 de chaque train dépend de la longueur de parcours de la. mèche sur chaque cylindre étireur, longueur elle-même fonction de l'importance du diamètre de ce cylindre étireur. Il faut, en outre, que le dernier flotteur 11 du premier train de lami nage soit suffisamment rapproché du ey- lindre de pression 9 du train suivant pour assurer la continuité du trajet de la mèche 1.
Les flotteurs ont pour but, d'une part, d'ai der les cylindres 6, 7 à faire avancer la mèche et, d'autre part, de retenir au point de con trôle, tel que le point 14 formé par le év- lindre 6 et le flotteur 71, les fibres aussi long temps qu'elles rie sont pas saisie- par les ey- lirrdres 7, 9 du train suivant.
Les cylindres clé pression 8, 9 peuvent. être cannelés ou lisses ou être ;arnis d'une matière souple et être soumis à une pression additionnelle. En c ours de fonctionnement, la mèche 1, saisie entre les cylindres 6 et 8, subit un certain étirage par rapport à l'action des cylindres \? et 3. rit passant entre les cy lindres 7 et 9, la mèche subit un nouvel éti rage par rapport à l'action du cylindre 6 et du dernier flotteur 11 chi train précédent.
Finalement, la mèche passe entre le cylindre délivreur 4 et le cylindre de pression 5 entre lesquels elle subit un dernier étirage par rapport à l'action du eylindre 7 et. du flot teur 13. Les cylindres 6, 7 étant à grand diamètre présentent une surface eirconférentielle suffi sante pour constituer un support continu, sur un long trajet, de la mèche après le point. de pinçage situé sur le cylindre lui-même. De plus, ces cylindres à ;rand diamètre permet tent de disposer de la place voulue pour monter les flotteurs assurant, par leur pres sion sur les fibres, l'uniformisation de leur écoulement.
Du fait que les cylindres 6 et 7 sont de grand diamètre et que la mèche est. mainte nue, contre ces cylindres par les flotteurs 10, 11, 12, 13, dont ceux 11. et l3 sont très rap prochés des cylindres de pression 9 et. 5. on obtient un contrôle continu et parfait des fibres dans les diverses zones d'étirage et., surtout, (les taux d'étirage remarquablement élevés.
Suivant les circonstances, le cylindre ali mentaire peut, lui aussi, être à grand dia mètre, comme c'est le cas du cylindre 15 dans la forme d'exécution de la fi-. 3.
Les cylindres étireurs 6, 7 peuvent avoir le même diamètre ou (les diamètres différents. Ces cylindres sont entraînés, de toute manière appropriée, pour être animés de vitesses cir- eonférentielles qui augmentent. progressive ment. Le dispositif des fig. 1 et 2 comporte deus trains de laminage, mais on pourrait prévoir un seul train de laminage ou un nombre de trains supérieur à. deus; de même les flotteurs de chaque train, représentés au nombre de deux sur les fig. 1 et 2, peuvent être en plus grand nombre ou même être réduits à<B>un</B> seul.